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RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers

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SPARKO RACING F8E pour Janvier 2024 ?
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francky340
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MessagePosté le: 06.10.2023, 14:08:00    Sujet du message: SPARKO RACING F8E pour Janvier 2024 ? Répondre en citant


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MessagePosté le: 10.12.2023, 12:11:00    Sujet du message: Répondre en citant

Le châssis est annoncé pour janvier 2024



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MessagePosté le: 20.12.2023, 09:23:07    Sujet du message: Répondre en citant

quelques images en 3d en attendant celle du vrai châssis











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MessagePosté le: 26.12.2023, 17:56:44    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 25.01.2024, 22:16:48    Sujet du message: Répondre en citant

Le buggy rc électrique SPARKO F8e 1/8 est un véhicule de compétition conçu sur la base du concept d'équilibre.
De nombreux pilotes expérimentés ont été impliqués dans la conception de la voiture.

Il s'agit du premier modèle de support de batterie au monde offrant le plus grand nombre de configurations pour un véhicule 1/8 de l'industrie.
Il peut utiliser des batteries de différentes tailles pour répondre aux exigences de puissance et de durée de tous les coureurs du monde entier.
De plus, le support de batterie est conçu en mode excentrique.
Avec plusieurs positions de batterie, les besoins de réponse d’équilibre
pour tous les pilotes et conditions de piste seront satisfaits.



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MessagePosté le: 25.01.2024, 22:17:16    Sujet du message: Répondre en citant

Supports de batterie légers :
la surface de contact des plateaux est conçue avec des rainures en nid d'abeille pour assurer une excellente dissipation thermique de la batterie.



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MessagePosté le: 25.01.2024, 22:17:51    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 26.01.2024, 09:23:06    Sujet du message: Répondre en citant

Support de capteur AMB intégré : franchissez la ligne plus rapidement car notre support est installé devant le véhicule.
Idéalement situé au-dessus de notre boîtier récepteur compact.


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MessagePosté le: 26.01.2024, 09:24:11    Sujet du message: Répondre en citant

Support de ventilateur polyvalent intégré en aluminium :
notre châssis peut accueillir des ventilateurs de 3 cm ou 4 cm.

Système de support moteur en aluminium anti-flexion : le système rigide élimine les flexions indésirables qui permettent au moteur de fonctionner avec précision et efficacité. Résultat, une transmission fluide et fiable.



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MessagePosté le: 26.01.2024, 09:25:27    Sujet du message: Répondre en citant

Conception du support de différentiel central à dégagement facile :
l'entretien de votre différentiel central se fait sans effort.



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MessagePosté le: 26.01.2024, 09:26:54    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 26.01.2024, 09:27:46    Sujet du message: Répondre en citant

Il est disponible en France 🇫🇷 a 699€

Les moteurs 4070 ou 4270 ( long) ne se montent pas sur le châssis, comme tout les châssis avec cette disposition du moteur
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MessagePosté le: 26.01.2024, 09:28:31    Sujet du message: Répondre en citant

Conception à double renfort arrière : le kit est équipé d'un renfort arrière, mais vous pouvez en utiliser deux pour plus d'équilibre entre la torsion gauche et droite du châssis. Cela peut fournir une conduite plus cohérente dans les virages et en accélération (les supports de pièces en option officiels seront bientôt publiés).


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MessagePosté le: 26.01.2024, 09:54:55    Sujet du message: Répondre en citant

Système de montage de batterie multi-configuration :
De 2s à 4s, vous pouvez réaliser des arrangements excentriques.

De l’avant vers l’arrière, vers l’intérieur et l’extérieur, l’équilibre pur de la voiture peut être atteint pour une réponse optimale.
Diverses formes de batteries : Notre système peut adopter des batteries 2S et 4s dans des longueurs courtes et standard.


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MessagePosté le: 26.01.2024, 10:27:55    Sujet du message: Répondre en citant

Renfort avant en aluminium en option en usine inclus :
offre une rigidité et une excellente réponse à notre partie avant.


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MessagePosté le: 26.01.2024, 14:48:16    Sujet du message: Répondre en citant

Conception aérodynamique :

l'aérodynamisme de la carrosserie et la conception de l'aileron arrière 3 en 1 offrent des virages et des sauts ultimes.



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MessagePosté le: 26.01.2024, 14:53:27    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 26.01.2024, 19:22:20    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,

Elle me plaît bien quand même cette tite Auto.
Y a quelqu'un qu'en a déjà roulé une pour le dire comme que ça va bien?

OK!
Cordialement.
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MessagePosté le: 27.01.2024, 09:50:33    Sujet du message: Répondre en citant

On a peu de retour *indépendant* pour le moment du châssis nitro

Sparko racing a recruté pas mal de top pilotes US à suivre
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MessagePosté le: 27.01.2024, 10:28:43    Sujet du message: Répondre en citant

francky340 a écrit:
On a peu de retour *indépendant* pour le moment du châssis nitro

Sparko racing a recruté pas mal de top pilotes US à suivre


Bonjour,

Merci Franck, mais comme c'est distribué par FDL, il y a bien des gens qui l'ont acheté et qui roule avec quand même.

C'est le problème avec pas mal d'autos comme le Techno, l'Agama, ce sont des gars qui payent pas ou pas au même prix que nous qui répondent donc forcément c'est toujours un avion de chasse indestructible et super facile à régler et à rouler.

Ce que je remarque c'est que les auto sont de plus en plus centrée sur l'avant pour les pistes avec du gros grip et des sauts et de moins en moins prévu pour les pistes glissantes, trouées avec des sauts en terre et des appels de bosses moins travaillés ce qui est quand même encore très répandue.

Cordialement.
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MessagePosté le: 29.01.2024, 15:10:54    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 30.01.2024, 16:29:50    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine_Caverne a écrit:
francky340 a écrit:
On a peu de retour *indépendant* pour le moment du châssis nitro

Sparko racing a recruté pas mal de top pilotes US à suivre


Bonjour,

Merci Franck, mais comme c'est distribué par FDL, il y a bien des gens qui l'ont acheté et qui roule avec quand même.

C'est le problème avec pas mal d'autos comme le Techno, l'Agama, ce sont des gars qui payent pas ou pas au même prix que nous qui répondent donc forcément c'est toujours un avion de chasse indestructible et super facile à régler et à rouler.

Ce que je remarque c'est que les auto sont de plus en plus centrée sur l'avant pour les pistes avec du gros grip et des sauts et de moins en moins prévu pour les pistes glissantes, trouées avec des sauts en terre et des appels de bosses moins travaillés ce qui est quand même encore très répandue.

Cordialement.


Bonjour Eric

Après il n'y a pas de mauvais châssis, c'est juste une question de gout.

Le seul reproche que j'ai lu c'est le prix des pièces détachée qui sont assez chères

J'ai faillit craquer pour la version F8E, mais malheureusement comme la plus part des châssis récent il n'est pas possible d'installer des moteurs longs et je n'ai que ca.
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MessagePosté le: 30.01.2024, 18:22:24    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Je suis d'accord avec toi, aujourd'hui, il n'y a pas de mauvais châssis. Certains sont un peu plus pointu ou spécialisé que d'autres, mais les voitures modernes sont fiables et performantes.

Le Sparko a une architecture en tout cas en thermique qui le plaît beaucoup, après je roule Kyosho depuis des lustres alors j'ai l'habitude d'avoir des autos un peu coûteuses y compris pour les pièces.

Après mon Agama commence à vraiment bien me plaire et est loin d'être usé, mais j'ai envie d'une voiture neuve et il est quand même moins cher que le MP10.

J'ai aussi remarqué que les moteurs des voitures électriques de compétition sont plus petits qu'il y a deux ans par exemple. Mais si je prend un électrique 1/8 ce sera une auto plus orientée loisir. Je reste un amoureux du thermique. Mad

Cordialement
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