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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8 Brushless

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Découverte et essais de l'Absima Torch Truggy 1/8 brushless Aller à la page Précédente  1, 2, 3  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 29.04.2021, 11:40:25    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 01.05.2021, 15:45:47    Sujet du message: Répondre en citant



La notice en français avec de nombreux éclatés pour les 3 versions, les références, les indications pour l'utilisation de la radio, programmer le contrôleur ...
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MessagePosté le: 03.05.2021, 19:08:54    Sujet du message: Répondre en citant





L'implantation assez classique avec un montage 2x2s ou 2x3s qui à l'avantage de bien équilibrer le châssis, de rabaisser le centre de gravité et qui est plus fiable comparé à une unique batterie 4s.
On peut voir les bavettes qui sont hautes et qui épousent bien les formes de la carrosserie
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MessagePosté le: 05.05.2021, 09:36:27    Sujet du message: Répondre en citant



Le train arrière avec les amortisseurs qui sont très bien protégés. En position centrale le contrôleur est lui aussi bien à l'abri.
La fixation arrière de la carrosserie qui est vissée directement sur la cellule et le support d'amortisseurs.
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MessagePosté le: 06.05.2021, 10:55:42    Sujet du message: Répondre en citant



Les 2 roulettes anti cabrage qui sont spécifiques à cette version Torch 6s.
Sur l'Assassin, le montage est diffèrent, les roulettes étant placées plus bas.
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MessagePosté le: 07.05.2021, 09:25:37    Sujet du message: Répondre en citant



Le moteur 2100kv est fixé sur un palier à glissière en alu qui facilite le réglage de l'entre dents ( 2300kv pour la version 4s ).
La platine centrale intègre une protection en plastique qui vient cacher la transmission primaire.
L'énorme radiateur très enveloppant devrait assurer un bon refroidissement.
A noter que 2100kv, c'est plutôt puissant ! En compétition généralement les moteurs sont plus sages ( 1900 à 2100kv ).
La version 6s ( en 2100kv ) est livrée avec 2 pignons moteur ( un pour une utilisation 4S, l'autre pour du 6S ).
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MessagePosté le: 09.05.2021, 10:48:10    Sujet du message: Répondre en citant



Le moteur situé sur l'avant droit est assez proche de la commande de direction.
On peut voir la conception assez simple avec une cellule en deux 1/2 coquilles de grande taille.
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MessagePosté le: 11.05.2021, 09:12:49    Sujet du message: Répondre en citant





Au centre du châssis, située entre le moteur et le servo de direction, on retrouve une biellette de renfort fixée entre la transmission centrale et la platine de sauve servo.
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MessagePosté le: 12.05.2021, 13:45:29    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 13.05.2021, 12:30:59    Sujet du message: Répondre en citant



La voiture coté gauche.
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MessagePosté le: 18.05.2021, 17:14:46    Sujet du message: Répondre en citant





A l'avant gauche on retrouve le servo en position couché avec juste au dessus la boite pour le récepteur.
Le servo est à pignons métal et sur roulements avec un couple de 9kg pour la version 4s et 15kg pour le 6s.
Bon point, le palonnier alu est d'origine mais la commande de direction touche légèrement le compartiment qui abrite le récepteur.
La biellette de commande est réglable sans démontage avec son pas inversé.
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MessagePosté le: 18.05.2021, 19:18:27    Sujet du message: Répondre en citant

La vis tu mets une tête fraisée à la place de la tête bombé et ça frotte plus.
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MessagePosté le: 20.05.2021, 08:20:27    Sujet du message: Répondre en citant

c'est idem
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MessagePosté le: 21.05.2021, 07:43:16    Sujet du message: Répondre en citant



Le logement des batteries avec les prises XT60 de la version 6s ( dean sur la version4s ).
C'est plutôt bien conçu car ajustable en longueur si besoin.
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MessagePosté le: 27.05.2021, 12:57:44    Sujet du message: Répondre en citant



Le contrôleur d'origine Hobbywing ( gage de fiabilité et de qualité ) est une version 150amp pour le 6s et 120amp pour le 4s.
Il est placé en position centrale arrière bien protégé dans un bac intégré au renfort de châssis supérieur.
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MessagePosté le: 01.07.2021, 13:01:10    Sujet du message: Répondre en citant





Les roues et pneus qui équipent le Torch d'une diamètre de mm.
A comparer au diamètre de mm des pneus 6mik qui sont une référence de la catégorie.
Ce diametre un peu plus important permet de gagner un peu de garde au sol, et le Torsh en a bien besoin !
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MessagePosté le: 01.07.2021, 21:17:01    Sujet du message: Répondre en citant

Les dimensions sont toutes absentes dans ton dernier message.
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MessagePosté le: 01.07.2021, 21:26:46    Sujet du message: Répondre en citant

Bah le Rapid-T fait 140x65. L'absima, 150x70.
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MessagePosté le: 17.09.2021, 18:52:25    Sujet du message: Répondre en citant

en effet y'a eu un bug Laughing
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