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RCmag :: Voir le sujet - Présentation et démontage du moteur Alpha 28 gros cube !
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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Présentation et démontage du moteur Alpha 28 gros cube ! Aller à la page Précédente  1, 2, 3  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 24.08.2020, 09:09:34    Sujet du message: Répondre en citant

et Alpha 28 est du type course courte ( course inférieur à l'alésage ) à bougie standard et vilebrequin de 14 mm.
La finition du moteur est soignée comme sur les autres versions d'Alpha.

Avec son lanceur, sa grosse cylindrée, il est destine aux voitures RC de type loisir comme les Truggy ou Monster Truck qui ont besoin de puissance et de couple.

Fiche Technique comparative Alpha 21 / 28
Cylindrée : 3.49 cc / 4.65 cc
Alésage : 16.30mm / 18.35mm
Course : 16.80mm / 17.60mm
Nb. Transferts : 5 / 3
Vilebrequin : ø 14 mm Turbo / 14 mm
Carburateur : ø buses 8 mm / 9mm
Bougie : Turbo / standard
Poids : 350 gr / 425 gr
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MessagePosté le: 24.08.2020, 09:10:18    Sujet du message: Répondre en citant

On démonte le moteur ...



Le moteur démonté, pour le prix ce moteur en offre beaucoup avec une belle finition.

A noter que son démontage est assez facile, ce qui est habituel avec les moteur Alpha.
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MessagePosté le: 27.08.2020, 16:53:20    Sujet du message: Répondre en citant

herve543 a écrit:
Pour l'instant il n'a tourné qu'au 16 % ( carburant de rodage) je viens de finir les 2 litres, je passe au 25% ce week-end ! Ça a l'air prometteur !! Il faut être doux sur la gâchette, pas l'habitude du 4×2 😀 par contre ça consomme pas mal !


t'as pas galéré pour monter le volant d'embrayage ? car perso il touche le carter moteur ... c'est assez massif autour du roulement avant comparé a d'autres moteurs
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MessagePosté le: 28.08.2020, 09:22:51    Sujet du message: Répondre en citant



Le cône d'embrayage, les 4 vis CHC 3,5x18 pour la fixation de la culasse et les 4 vis CHC 2,5x6 pour le bouchon de carter.
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MessagePosté le: 28.08.2020, 16:03:35    Sujet du message: Répondre en citant



Le joint d'échappement.
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MessagePosté le: 30.08.2020, 09:07:30    Sujet du message: Répondre en citant





J'en profite pour présenter quelques outils que j'utilise pour nos présentations moteurs.
A noter que comme vous pouvez le voir sur la vidéo, ces outils sont pas vraiment utiles avec les moteurs Alpha.
Comme par exemple cet extracteur de bielle d'origine RB.
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MessagePosté le: 31.08.2020, 12:57:23    Sujet du message: Répondre en citant



Avec son embout façon fourche il est vraiment efficace et permet d'extraire les plus récalcitrantes.
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MessagePosté le: 02.09.2020, 13:32:24    Sujet du message: Répondre en citant



Pour extraire les chemises j'utilise cet outils RB qui est utile surtout utilisable sur les montages pas trop serrés.
Le collier plastique reste le plus efficace et économique.
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MessagePosté le: 02.09.2020, 18:49:26    Sujet du message: Répondre en citant



Parfois l'insert reste coincé sur la chemise.
Pour l'extraire sans risquer de l'abimer j'utilise ces blocs pistons commercialisés par Modélisme34.fr.
Existe en version standard et turbo avec en bonus un tarif très attractif.
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MessagePosté le: 04.09.2020, 17:20:41    Sujet du message: Répondre en citant



Un patin plastique permet de prendre appuis sur le piston pour faciliter le démontage de l'embrayage.
Ici la version rouge pour bougie standard avec une culasse d'Alpha tirette.
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MessagePosté le: 04.09.2020, 23:33:15    Sujet du message: Répondre en citant



La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties sans joint torique d'étanchéité ( diamètre 6mm )..
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MessagePosté le: 08.09.2020, 15:05:18    Sujet du message: Répondre en citant





Le carburateur comme souvent en TT a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock. Bon point, celui ci est spécifique à la
catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter. Le venturi fait 9 mm et n'est pas équipé de buse comme sur les autres versions plus haut de gamme.
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MessagePosté le: 09.09.2020, 19:16:54    Sujet du message: Répondre en citant



Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
L'embase du carburateur a un diamètre de 15mm.
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MessagePosté le: 10.09.2020, 14:17:13    Sujet du message: Répondre en citant



Sur la commande du boisseau on retrouve des repères pour le réglage de la reprise.
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MessagePosté le: 11.09.2020, 18:37:53    Sujet du message: Répondre en citant



Le corps du carburateur en alu avec le boisseau démonté.
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MessagePosté le: 13.09.2020, 01:50:16    Sujet du message: Répondre en citant





Le boisseau alu traité d'un diamètre de 9,92mm.
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MessagePosté le: 14.09.2020, 23:45:26    Sujet du message: Répondre en citant



A comparer au boisseau acier de la version Alpha 21 3 transferts standard.
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MessagePosté le: 15.09.2020, 20:47:30    Sujet du message: Répondre en citant





La culasse ( 107gr ) à 9 ailettes ( 60mm de diamètre et 46 mm de haut ), elle est fixée au carter par 4 vis 3,5x18.
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MessagePosté le: 17.09.2020, 19:03:36    Sujet du message: Répondre en citant



Elle est monobloc et intègre la chambre de combustion qui n'est pas séparée comme sur les versions plus haut de gamme de la marque.
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MessagePosté le: 20.09.2020, 21:23:24    Sujet du message: Répondre en citant



A noter que le joint de décompression est spécifique ( forte augmentation de l'alésage ) avec 4 encoches pour les vis de fixation de la culasse.
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MessagePosté le: 21.09.2020, 09:24:22    Sujet du message: Répondre en citant

joint spécifique qu'il faut que je trouve afin que les clients puissent jouer sur la décompression du moteur. il est tres spécifique mais pas encore dispo
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MessagePosté le: 27.09.2020, 15:38:11    Sujet du message: Répondre en citant



Le lanceur démonté.
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MessagePosté le: 28.09.2020, 15:53:22    Sujet du message: Répondre en citant





L'entrainement acier du lanceur.
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MessagePosté le: 30.09.2020, 19:22:47    Sujet du message: Répondre en citant



Sa tête hexagonale vient se loger dans le lanceur.
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MessagePosté le: 03.10.2020, 12:40:31    Sujet du message: Répondre en citant





La pièce qui intègre la roue libre et la saignée ou vient se loger le pion d'entrainement du vilebrequin.
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MessagePosté le: 04.10.2020, 13:32:11    Sujet du message: Répondre en citant





Le bouchon avec un dégagement pour permettre le passage du piston au point mort bas.
Son étanchéité est assurée par un joint torique et on retrouve un palier en alliage de cuivre pour améliorer le guidage.
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