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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8 Brushless

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Tractoricou
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MessagePosté le: 03.04.2020, 11:02:20    Sujet du message: Répondre en citant





La carrosserie est identique sur les versions 4S et 6S, seule la décoration change.
Elle est assez épaisse ce qui devrait lui assurer une bonne résistance.
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MessagePosté le: 03.04.2020, 19:11:58    Sujet du message: Répondre en citant





L'implantation assez classique avec un montage 2x2s ou 2x3s qui à l'avantage de bien équilibrer le châssis, de rabaisser le centre de gravité et qui est plus fiable comparé à une unique batterie 4 ou 6s.
Coté droit on retrouve sur l'avant le moteur qui est fixé à un palier en alu sur glissière afin de faciliter le réglage de l'entredents.
Comparée à la version buggy le châssis est plus long et c'est aussi le cas pour la triangulation et les cardans.
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MessagePosté le: 04.04.2020, 13:30:33    Sujet du message: Répondre en citant





Coté gauche on retrouve le servo en position couché avec juste au dessus la boite pour le récepteur.
A noter que sur la version 6s on retrouve un servo de 15kg ( 9kg sur la version 4s ).
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MessagePosté le: 04.04.2020, 18:24:06    Sujet du message: Répondre en citant



Le contrôleur 150 Amp WP-8BL150 d'origine Hobbywing sur la version 6S, 120 Amp sur la version 4S.
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MessagePosté le: 04.04.2020, 23:09:15    Sujet du message: Répondre en citant



Le moteur 2100kv sur la version 6S et 2300kv sur la version 4S.
Il bénéficie d'un radiateur et est monté sur un support à glissière.
A noter que la version 6s est livrée avec 2 pignons moteur ( un pour une utilisation 4S, l'autre pour du 6S ).
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MessagePosté le: 06.04.2020, 11:04:33    Sujet du message: Répondre en citant



Jantes et les pneus sont de dimensions assez monstrueuses avec 160mm de diamètre !
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MessagePosté le: 06.04.2020, 17:32:06    Sujet du message: Répondre en citant





Le train arrière avec réglage du carrossage, du pincement.
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MessagePosté le: 07.04.2020, 07:03:53    Sujet du message: Répondre en citant

c'est pas mal du tout.
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MessagePosté le: 08.04.2020, 00:04:13    Sujet du message: Répondre en citant





Bon point, on retrouve les mêmes triangles, fusées, amortisseurs, cardans ... à l'avant et à l'arrière.
Un gros plus pour le budget entretien !.
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MessagePosté le: 09.04.2020, 00:47:37    Sujet du message: Répondre en citant



Le châssis de 3mm est rigidifié par des nervures et ses bords pliés.
Mais aussi par la platine supérieur et les cellules qui sont bien plus longues que sur un TT 1/8 "classique".
A signaler qu'il est 30mm plus long que la version TT 1/8 buggy.
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MessagePosté le: 09.04.2020, 22:18:43    Sujet du message: Répondre en citant



A noter que les pneus ne sont pas collés mais "pincés", un gros plus !
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MessagePosté le: 16.04.2020, 10:41:36    Sujet du message: Répondre en citant





La voiture pneus démontés.
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MessagePosté le: 17.04.2020, 17:00:51    Sujet du message: Répondre en citant



Le Torch qui est la version Truggy de la gamme Absima 1/8 brushless.
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MessagePosté le: 17.04.2020, 17:01:17    Sujet du message: Répondre en citant



Le Torch à l'ouverture de la boite.
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MessagePosté le: 19.04.2020, 15:24:45    Sujet du message: Répondre en citant





L'Assassin sorti de sa boite, reste juste à mettre en place l'aileron, les batteries, des piles dans la radio et on peut l'utiliser.
C'est la version 6S que je vais utiliser pour notre présentation. C'est la plus chère de la gamme ( 470€ ) et la plus puissante et mieux équipée.
La version 4S ( 370€ ) est plus raisonnable avec un équipement un peu moins généreux ( amortisseurs mixte plastique / alu, couronne centrale plastique, contrôleur 120amp, moteur 2300kv ).
Il est bien sure possible d'utiliser la version 6S en 4S ce qui facilitera le pilotage et limitera l'usure, le budget.
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MessagePosté le: 19.04.2020, 22:48:52    Sujet du message: Répondre en citant





La carrosserie est identique sur les versions 4S et 6S, seule la décoration change.
Elle est assez épaisse ce qui devrait lui assurer une bonne résistance.
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MessagePosté le: 20.04.2020, 14:01:13    Sujet du message: Répondre en citant





L'implantation assez classique avec un montage 2x2s ou 2x3s qui à l'avantage de bien équilibrer le châssis, de rabaisser le centre de gravité et qui est plus fiable comparé à une unique batterie 4 ou 6s.
Coté droit on retrouve sur l'avant le moteur qui est fixé à un palier en alu sur glissière afin de faciliter le réglage de l'entredents.
Comparée à la version buggy le châssis est plus long et c'est aussi le cas pour la triangulation et les cardans.
Par contre l'équipement, le châssis ... est identique à la version Monster.
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MessagePosté le: 21.04.2020, 00:07:17    Sujet du message: Répondre en citant





Coté gauche on retrouve le servo en position couché avec juste au dessus la boite pour le récepteur.
A noter que sur la version 6s on retrouve un servo de 15kg ( 9kg sur la version 4s ).
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MessagePosté le: 21.04.2020, 10:38:32    Sujet du message: Répondre en citant



Le contrôleur 150 Amp WP-8BL150 d'origine Hobbywing sur la version 6S, 120 Amp sur la version 4S.
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MessagePosté le: 22.04.2020, 14:51:32    Sujet du message: Répondre en citant



Le moteur 2100kv sur la version 6S et 2300kv sur la version 4S.
Il bénéficie d'un radiateur et est monté sur un support à glissière.
A noter que la version 6s est livrée avec 2 pignons moteur ( un pour une utilisation 4S, l'autre pour du 6S ).
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MessagePosté le: 23.04.2020, 15:20:02    Sujet du message: Répondre en citant



Montage 2x2s ou 3x3s. Sur la version 4S on retrouve des prises deans, sur la 6S des XT60.
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MessagePosté le: 29.04.2020, 15:06:44    Sujet du message: Répondre en citant





Les pneus et jantes spécifiques au truggy d'un diamètre de 150mm pour une largeur de 70m.
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MessagePosté le: 30.04.2020, 10:12:04    Sujet du message: Répondre en citant





Le train arrière avec réglage du carrossage, du pincement.
Et sur la version 6s les roulettes anti cabrage.
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MessagePosté le: 01.05.2020, 20:10:00    Sujet du message: Répondre en citant





Bon point, on retrouve les mêmes triangles, fusées, amortisseurs, cardans ... à l'avant et à l'arrière.
Un gros plus pour le budget entretien !.
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MessagePosté le: 02.05.2020, 20:15:49    Sujet du message: Répondre en citant

Pour info, on peut utiliser un boitier hobbywing pour régler le contrôleur, plutôt une bonne nouvelle
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MessagePosté le: 02.05.2020, 21:01:58    Sujet du message: Répondre en citant

Le Torch, je le vois bien avec une implantation plus typée "compétition", avec à droite, moteur/contrôleur/ boite radio en enfilade, à gauche un accu 4s plus ou moins avancé et au lieu du support de contrôleur, le même renfort qu'à l'avant (avec une platine centrale faite maison en carbone ça doit être jouable.)
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MessagePosté le: 02.05.2020, 23:32:27    Sujet du message: Répondre en citant

A noter que les 2 premieres vidéos sont dispo OK!

https://youtu.be/4-CxvKKmX2Y

Torch 6S 2020 de chez Absima - Partie 01 découverte et préparation aux premiers essais

https://youtu.be/xh5IgBjIjWg

Torch 6S 2020 de chez Absima - Partie 02 avec le premier essai et le bilan
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MessagePosté le: 05.05.2020, 13:05:48    Sujet du message: Répondre en citant



Le châssis de 3mm est rigidifié par des nervures et ses bords pliés.
Mais aussi par la platine supérieur et les cellules qui sont bien plus longues que sur un TT 1/8 "classique".
A signaler qu'il est 30mm plus long que la version TT 1/8 buggy.
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MessagePosté le: 05.05.2020, 21:55:30    Sujet du message: Répondre en citant





La voiture pneus démontés.
On peut voir qu'a part les supports carrosserie et aileron c'est identique à la version Monster.
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