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Réglement 2020 1/8 TT brushless Aller à la page 1, 2  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 21.12.2019, 12:03:18    Sujet du message: Réglement 2020 1/8 TT brushless Répondre en citant


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Tractoricou
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MessagePosté le: 21.12.2019, 12:04:16    Sujet du message: Répondre en citant




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Tractoricou
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MessagePosté le: 21.12.2019, 12:05:15    Sujet du message: Répondre en citant




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Tractoricou
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MessagePosté le: 21.12.2019, 12:05:49    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 21.12.2019, 13:33:03    Sujet du message: Répondre en citant

quand est il des "deflecteurs" de triangle supérieur type sworkz ?
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pat4x2
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MessagePosté le: 21.12.2019, 13:49:54    Sujet du message: Répondre en citant

on parle de déflecteurs ou d ailerons sur les triangles. que dit le réglement efra...
bien vu le réglement des +40, mais c est encore pour les memes.
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cyrille78
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MessagePosté le: 21.12.2019, 13:51:19    Sujet du message: Répondre en citant

lipos hv toujours interdits a pleine charge Sad


3.10.2.2.LES ACCUMULATEURSDe type 2S, 3S et 4S, LIPO ou LIPO HV soit 15,2 volts maxi. Il est possible d’avoir un montage en 2x2S à la condition que les accus soient de capacité identique.Seuls les accus de type coqués (Hard Case) sont autorisés.La voiture doit être également équipée de bavettes de protection en matériaux souples amortissant les chocs et/ou d’un bac à accumulateurs efficace.L’installation doit être conforme au règlement pendant toute la durée de la compétition sous l’autorité du directeur de course.Pour des raisons de sécurité, les packs, dont la sortie s’effectue par fils, doivent avoir une section de fils pouvantsupporter les courants forts.La couleur de la gaine doit de préférence rendre l’identification aisée des pôles + et –(rouge et noire par exemple). Le connecteur doit être détrompé avec des contacts de qualité or ou argent. Dans tous les cas, les liaisons entre accus et variateur doivent être amovibles (pas de packs soudés en direct sans connectique).Il doit toujours être possible de débrancher rapidement l’accu en cas de problème.La charge des accus doit impérativement être effectuée dans un sac de charge LiPo fermé (LIPO Sac). Tout manquement à cette règle entrainera une pénalité pouvant aller de l’avertissement jusqu’à la disqualification en cas de récidive.Le voltage maxi en fin de charge ne doit jamais dépasser 4.2v par cellule (soit 16.8v pour un 4S)
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cyrille78
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MessagePosté le: 21.12.2019, 13:55:40    Sujet du message: Répondre en citant

pat4x2 a écrit:
on parle de déflecteurs ou d ailerons sur les triangles. que dit le réglement efra...
bien vu le réglement des +40, mais c est encore pour les memes.


on peu jouer sur les mots lol car oter maxi 2 ailerons sur la voitures donc un peu dire que c est des deflecteurs de triangles mdrrr
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pat4x2
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MessagePosté le: 21.12.2019, 16:47:51    Sujet du message: Répondre en citant

en tout cas certains les appellent aileron comme produit de vente
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francky340
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MessagePosté le: 22.12.2019, 11:56:44    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour
J ai peut être mal lu mais il n y a pas de poids minimum ?
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Tractoricou
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MessagePosté le: 22.12.2019, 12:05:29    Sujet du message: Répondre en citant

gaffe, c'est le bordel, faut regardé aussi dans le règlement nitro ....
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MessagePosté le: 22.12.2019, 13:42:15    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
gaffe, c'est le bordel, faut regardé aussi dans le règlement nitro ....

Pourquoi regarder le règlement Nitro ?? Question
En aucun cas on pourra nous demander de regarder dans le règlement d'une autre catégorie, pour des spécificités d'une catégorie ...
sur le règlement général je veux bien mais pas un autre ... Wink
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MessagePosté le: 22.12.2019, 13:46:38    Sujet du message: Répondre en citant

francky340 a écrit:
Bonjour
J ai peut être mal lu mais il n y a pas de poids minimum ?


Article 3.10.1.1 TT 1/8 ELECTRIQUE
Les voitures engagées dans cette catégorie doivent répondre à
toutes les spécifications générales.
Poids minimum : 3,200 kg, ce poids s’entend voiture en conditions
de course (Accus et transpondeur installés).
OK!
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MessagePosté le: 22.12.2019, 13:52:57    Sujet du message: Répondre en citant

Article 3.3
"Si un deuxième aileron est positionné à l’avant du véhicule.
Sa dimension et sa position doivent être faite de telle sorte
que si un pilote était dans la voiture il aurait une parfaite
visibilité de la piste."


Je ne comprends bien, il faut couper le support d'amortisseurs pour que le pilote y voit parfaitement ... Laughing
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MessagePosté le: 22.12.2019, 13:54:35    Sujet du message: Répondre en citant

C'est 3.2kg et c'est précisé sur la page 3.
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MessagePosté le: 22.12.2019, 14:18:48    Sujet du message: Répondre en citant

page 3 du reglement nitro ?
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MessagePosté le: 22.12.2019, 14:24:35    Sujet du message: Répondre en citant

non du reglement elec,celle que tracto a zappé Laughing
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Tractoricou
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MessagePosté le: 22.12.2019, 15:27:59    Sujet du message: Répondre en citant

oups Laughing

vais rectifier OK!
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MessagePosté le: 23.12.2019, 15:49:39    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Extrait du règlement :

3.10.1.2. TRUGGY 1/8E ELECTRIQUE
Moteur et Accus, règlement identique au TT 1/8e Electrique.
Caractéristiques techniques (dimensions et poids), règlement libre.
Les Truggy sont intégrés au Championnat de France sous la forme
d’un Challenge National.


C'est bien dommage de ne pas faire de la même façon que cette année...
Beaucoup de Truggy roulent en 6S (ou 5S). Le meilleur exemple étant le challenge Truggy du RC94. Pas bon pour la promotion de cette catégorie.
Perso je n'investirais pas dans du 4S pour mon truggy (en plus du moteur 1500kv évidemment qui tournait en 6S).

Je n'y serais donc pas en 2020.
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MessagePosté le: 23.12.2019, 15:56:39    Sujet du message: Répondre en citant

c'est un point qui a été modifié ?
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MessagePosté le: 23.12.2019, 16:39:32    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
c'est un point qui a été modifié ?

Apparemment oui puisque cette année nous pouvions rouler en 6S. J'ai roulé ainsi à Vierzon et à Troyes.
En fait il n'y avait même pas de contrôle des accus. Sauf à Vierzon ou c'était risible puisqu'au contrôle technique ils n'étaient pas au courant (c'est le cas d'le dire)
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MessagePosté le: 23.12.2019, 16:40:58    Sujet du message: Répondre en citant

C'est d'autant plus dommage qu'à la manche de CF de Sucy ont aurait largement fait le plein de truggy. Rolling Eyes
J'aurais su... C'est peut-être encore modifiable Razz
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MessagePosté le: 23.12.2019, 17:07:11    Sujet du message: Répondre en citant

Pas grave Hervé, la WSLINE accueille tout les accus Laughing
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MessagePosté le: 23.12.2019, 18:42:06    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour
par contre ne serait ce pas plus interressant d'avoir un classement général intégrant tout les pilotes en fonction de leur temps en course ?
ex: pour l'instant le pilote gaganant la finale B ne peut faire mieux que 13ème au général meme si son nombres de tours est supérieur au 12ème de la finale A...
Je trouve que ce classement donne beaucoup d'importance au qualif .
Qu'en pensez vous ?
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nitro
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MessagePosté le: 23.12.2019, 19:08:36    Sujet du message: Répondre en citant

nicotoine a écrit:
bonjour
par contre ne serait ce pas plus interressant d'avoir un classement général intégrant tout les pilotes en fonction de leur temps en course ?
ex: pour l'instant le pilote gaganant la finale B ne peut faire mieux que 13ème au général meme si son nombres de tours est supérieur au 12ème de la finale A...
Je trouve que ce classement donne beaucoup d'importance au qualif .
Qu'en pensez vous ?

c'est bien là un des désagréments de ce règlement issu de la préhistoire de la voiture RC électrique au temps des accus CdNi qui fallait utiliser sortie du chargeur pour avoir de la performance Mad
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richard
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MessagePosté le: 23.12.2019, 20:06:54    Sujet du message: Répondre en citant

les autres systèmes ont aussi leurs inconvénients
les systèmes glissant c'est compliqué a suivre et cela implique des stratégies qui peuvent fausser la course
et prendre en compte le classement au temps c'est injuste. Celui qui est 10 en A il va passer son temps a laisser passer, celui qui est un en B on va lui faire place net, pas équitable
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MessagePosté le: 23.12.2019, 20:32:38    Sujet du message: Répondre en citant

richard a écrit:
les autres systèmes ont aussi leurs inconvénients
les systèmes glissant c'est compliqué a suivre et cela implique des stratégies qui peuvent fausser la course
et prendre en compte le classement au temps c'est injuste. Celui qui est 10 en A il va passer son temps a laisser passer, celui qui est un en B on va lui faire place net, pas équitable


Sans compter la meteo qui peut fausser la donne (meme si c'est aussi le cas en qualif)
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edf84
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MessagePosté le: 23.12.2019, 20:50:09    Sujet du message: Répondre en citant

rc94.com a écrit:
Tractoricou a écrit:
c'est un point qui a été modifié ?

Apparemment oui puisque cette année nous pouvions rouler en 6S. J'ai roulé ainsi à Vierzon et à Troyes.
En fait il n'y avait même pas de contrôle des accus. Sauf à Vierzon ou c'était risible puisqu'au contrôle technique ils n'étaient pas au courant (c'est le cas d'le dire)
La tête des contrôleurs quand ils ont branché le voltmètre sur mes 6S Very Happy
Hervé


Cette partie du règlement n'a pas changé pour 2020.
C'est exactement la même chose que dans le règlement 2019 de la catégorie.
Donc il n'y a pas de raison de s'inquiéter.
Les Truggy sont toujours les bienvenus dans la catégorie et pourront continuer a rouler comme ils l'ont fait ces dernières années.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 24.12.2019, 00:07:21    Sujet du message: Répondre en citant

OK! OK! OK! OK! OK! OK!
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MessagePosté le: 24.12.2019, 10:19:59    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Je vois dans le règlement CF que la course élite est réservée aux pilotes experts. Un pilote non expert ne peut donc plus s'inscrire en Elite ? c'est confirmé ?
C'est fait pour revaloriser la catégorie National qui manquait un peu d'effectif cette année ?

Bonnes Fêtes à tous, rdv en 2020 !!
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