http://6mik-racing.com 
Faire un don à l'Asso. RCmag


Menu Principal




- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum


Les forums de vos Ligues
Clubs / FFVRC
Ligue 1 (Ile de France)
Ligue 2 (Ile de France)
Ligue 3 (Normandie)
Ligue 4 (Hauts de France)
Ligue 5 (Grand-Est)
Ligue 6 (Grand-Est)
Ligue 7 (Bourgogne Franche-Comté)
Ligue 8 (Auvergne Rhône-Alpes)
Ligue 9 (Auvergne Rhône-Alpes)
Ligue 10 (Provence Alpes Côte d'Azur)
Ligue 11 (Provence Alpes Côte d'Azur)
Ligue 12 (Corse)
Ligue 13 (Occitanie)
Ligue 14 (Occitanie)
Ligue 15 (Nouvelle Aquitaine)
Ligue 16 (Nouvelle Aquitaine)
Ligue 17 (Pays de la Loire)
Ligue 18 (Centre Val de Loire)
Ligue 19 (Bretagne)
Ligue 20 (Antilles)
Ligue 21 (Réunion)
Belgique
Suisse


Magazine
· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces


Retrouvez-nous sur Facebook


Partenaire


Les sites de nos membres
et de nos clubs partenaires
Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura


RCmag :: Voir le sujet - Orientations marques pour kit...
FAQ
FAQ
Rechercher
Rechercher
Liste des Membres
Liste des Membres
Groupes d'utilisateurs
Groupes d'utilisateurs
Profil
Profil
Connexion
Connexion
Se connecter pour vérifier ses messages privés
Se connecter pour vérifier ses messages privés
RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
Orientations marques pour kit... Aller à la page 1, 2  Suivante
Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  
Auteur Message
Kyosho_001
Découverte
Découverte


Inscrit le: 14/12/2019
Messages: 26

MessagePosté le: 16.12.2019, 17:05:47    Sujet du message: Orientations marques pour kit... Répondre en citant

Bonjour à tous,


Après mur réfléxion, je serai capable de mettre un petit peu plus d'argent sur la table pour un bon kit.

Est-ce que certains d'entres vous pourrait me dire vers quel marque me tourner ?

Mugen, Losi, TLR, Kyosho ou autres...

Et en même temps quel mattos devrais-je avoir besoin comme radio, servo, moteur, etc... ainsi que plus ou moins les prix pour chaque élément, histoire d'être bien avec tel kit.

Je sais que j'étais parti à la base sur une base RTR mais je préfère limite prendre une bonne voiture directement pour être à l'aise par la suite.

Merci d'avance de vos réponses Wink
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
axl
Elite
Elite


Inscrit le: 28/10/2005
Messages: 1761

MessagePosté le: 16.12.2019, 17:37:12    Sujet du message: Répondre en citant

ça c'est un sujet qui va encore partir un peu dans tous les sens....

Alors, de nos jours, la plupart des kit se montent sans soucis, il y a toujours de modifs ou petites retouches par ci par là, mais ce sera la même chez Mugen, TLR, Kyosho,....
Donc, par sur ce qui te plait, et sur quelques chose d'un peu connu, ce sera plus simple pour demander des info, de l'aide, trouver des pièces, des astuces....

Niveau moteur, on trouve de bons moulins à partir de 150€, et ça monte jusqu'à 500€, là encore, tout dépend ce que tu recherche, si tu as une marque que tu aime plus qu'une autre... Les "bases" OS paraissent être les mieux dans bon nombre de domaine (sauf le tarifs), les Nova reste une valeur assez sur, comme les PLus 4 ou les P5 (et dérivés).

En radio, au choix, à manche ou à volant, les volant étant moins cher, puisque plus rependu (ou l'inverse lol), comme pour les moteur, ça commence en dessous des 100€ (Absima) et ça monte assez haut.
Il semblerait que les Spektrum soient depuis des années de très bon rapport qualité/prix.

Pour les servo, il y a pas mal de choix, mais ça coûte toujours un peu des sous, compter 50€ pièce pour quelque chose qui ne te lâchera pas (à condition que la radio soit bien réglée).

Selon, les kit, il te faudra, de l'huile d'amorto, des graisse de diff, des pneus, de bons outils (très important les bons outils).
Le mieux étant de voir avec le vendeur pour qu'il te fournisse le bon matos pour le bon kit.

A savoir que chez Donuts, et chez Wartelle (il me semble), certain kit peuvent être sont vendus Ready to Race (compter 800€).
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Kyosho_001
Découverte
Découverte


Inscrit le: 14/12/2019
Messages: 26

MessagePosté le: 16.12.2019, 17:51:26    Sujet du message: Répondre en citant

axl a écrit:
ça c'est un sujet qui va encore partir un peu dans tous les sens....

Alors, de nos jours, la plupart des kit se montent sans soucis, il y a toujours de modifs ou petites retouches par ci par là, mais ce sera la même chez Mugen, TLR, Kyosho,....
Donc, par sur ce qui te plait, et sur quelques chose d'un peu connu, ce sera plus simple pour demander des info, de l'aide, trouver des pièces, des astuces....

Niveau moteur, on trouve de bons moulins à partir de 150€, et ça monte jusqu'à 500€, là encore, tout dépend ce que tu recherche, si tu as une marque que tu aime plus qu'une autre... Les "bases" OS paraissent être les mieux dans bon nombre de domaine (sauf le tarifs), les Nova reste une valeur assez sur, comme les PLus 4 ou les P5 (et dérivés).

En radio, au choix, à manche ou à volant, les volant étant moins cher, puisque plus rependu (ou l'inverse lol), comme pour les moteur, ça commence en dessous des 100€ (Absima) et ça monte assez haut.
Il semblerait que les Spektrum soient depuis des années de très bon rapport qualité/prix.

Pour les servo, il y a pas mal de choix, mais ça coûte toujours un peu des sous, compter 50€ pièce pour quelque chose qui ne te lâchera pas (à condition que la radio soit bien réglée).

Selon, les kit, il te faudra, de l'huile d'amorto, des graisse de diff, des pneus, de bons outils (très important les bons outils).
Le mieux étant de voir avec le vendeur pour qu'il te fournisse le bon matos pour le bon kit.

A savoir que chez Donuts, et chez Wartelle (il me semble), certain kit peuvent être sont vendus Ready to Race (compter 800€).


Merci à toi en tout cas Wink Il y'a le Mugen MBX-8 qui m'interpelle bien Very Happy
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
axl
Elite
Elite


Inscrit le: 28/10/2005
Messages: 1761

MessagePosté le: 16.12.2019, 18:00:56    Sujet du message: Répondre en citant

C'est assurément de la bonne came, et c'est bien distribué Wink
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
axl
Elite
Elite


Inscrit le: 28/10/2005
Messages: 1761

MessagePosté le: 16.12.2019, 18:11:14    Sujet du message: Répondre en citant

Sinon, tu as ça qui a le vent en poupe en ce moment.

https://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=Sworkz-combo-nitro&type=16&code_lg=lg_fr&num=321
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Capitaine_Caverne
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 4686

MessagePosté le: 16.12.2019, 18:31:46    Sujet du message: Répondre en citant

axl a écrit:
ça c'est un sujet qui va encore partir un peu dans tous les sens....

Alors, de nos jours, la plupart des kit se montent sans soucis, il y a toujours de modifs ou petites retouches par ci par là, mais ce sera la même chez Mugen, TLR, Kyosho,....
Donc, par sur ce qui te plait, et sur quelques chose d'un peu connu, ce sera plus simple pour demander des info, de l'aide, trouver des pièces, des astuces....

Niveau moteur, on trouve de bons moulins à partir de 150€, et ça monte jusqu'à 500€, là encore, tout dépend ce que tu recherche, si tu as une marque que tu aime plus qu'une autre... Les "bases" OS paraissent être les mieux dans bon nombre de domaine (sauf le tarifs), les Nova reste une valeur assez sur, comme les PLus 4 ou les P5 (et dérivés).

En radio, au choix, à manche ou à volant, les volant étant moins cher, puisque plus rependu (ou l'inverse lol), comme pour les moteur, ça commence en dessous des 100€ (Absima) et ça monte assez haut.
Il semblerait que les Spektrum soient depuis des années de très bon rapport qualité/prix.

Pour les servo, il y a pas mal de choix, mais ça coûte toujours un peu des sous, compter 50€ pièce pour quelque chose qui ne te lâchera pas (à condition que la radio soit bien réglée).

Selon, les kit, il te faudra, de l'huile d'amorto, des graisse de diff, des pneus, de bons outils (très important les bons outils).
Le mieux étant de voir avec le vendeur pour qu'il te fournisse le bon matos pour le bon kit.

A savoir que chez Donuts, et chez Wartelle (il me semble), certain kit peuvent être sont vendus Ready to Race (compter 800€).


Bonsoir,

Et bien il n'y a pas de meilleure réponses à mon avis. C'est en la matière une question de goûts et de sous. Mr. Green


Je pense en revanche que le mieux est de monter son auto afin de la connaître tout comme je pense qu'avec un RTR le mieux est de commencer par un démontage et remontage complet pour faire une petite prépa.

Encore une fois la RC c'est une question de plaisir et la mécanique fait partie de ce plaisir. Wink

Cordialement.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
jojo2
Découverte
Découverte


Inscrit le: 25/06/2004
Messages: 37

MessagePosté le: 16.12.2019, 19:06:18    Sujet du message: Répondre en citant

faut compter un budget pour les à coté qui sont nombreux avec un kit
Mugen c'est la voiture la plus répandue dans les clubs et surtout dans les magasins, au moins tu auras le choix de la boutique et pas de risque de te retrouver planter avec les pièces et prisonnier d'un unique magasin.
En gros 3 fois le prix du RTR
car faut un banc, les batteries qui vont avec, chargeur, des pneus, de la peinture ( rtr c'est déjà décoré ), un résonateur homologué, les huiles ....
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
axl
Elite
Elite


Inscrit le: 28/10/2005
Messages: 1761

MessagePosté le: 16.12.2019, 19:16:23    Sujet du message: Répondre en citant

jojo2 a écrit:
faut compter un budget pour les à coté qui sont nombreux avec un kit
Mugen c'est la voiture la plus répandue dans les clubs et surtout dans les magasins, au moins tu auras le choix de la boutique et pas de risque de te retrouver planter avec les pièces et prisonnier d'un unique magasin.
En gros 3 fois le prix du RTR
car faut un banc, les batteries qui vont avec, chargeur, des pneus, de la peinture ( rtr c'est déjà décoré ), un résonateur homologué, les huiles ....



Pour le banc, il peut partir sur un moteur à tirette, mais même avec un rtr, le passage au banc est souvent inévitable, idem pour les pneus qui souvent ne sont pas top sur les rtr, les huiles et graisses, selon les marques des rtr il faut les changer (et il en faut dans tout les cas dans son matos), et pour la carro, si il est comme moi, il voudra autre chose que la deco de Mr tout le monde, et donc ajouter une carro au kit...
Le reso, si il ne par pas de suite en compet, on trouve des reso sans numéros efra pas très chers et performant (parfois des reso homologués, mais moins cher puisque sans numero).
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Capitaine_Caverne
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 4686

MessagePosté le: 16.12.2019, 19:24:09    Sujet du message: Répondre en citant

jojo2 a écrit:
faut compter un budget pour les à coté qui sont nombreux avec un kit
Mugen c'est la voiture la plus répandue dans les clubs et surtout dans les magasins, au moins tu auras le choix de la boutique et pas de risque de te retrouver planter avec les pièces et prisonnier d'un unique magasin.
En gros 3 fois le prix du RTR
car faut un banc, les batteries qui vont avec, chargeur, des pneus, de la peinture ( rtr c'est déjà décoré ), un résonateur homologué, les huiles ....


Alors même avec un RTR, il faut de petites choses en plus mais c'est certains qu'en partant d'un MBX 8 le budget ne devrait pas pouvoir facilement descendre sous les 1 200 euros alors qu'avec le MP7.5 qui était la cible de départ on reste en dessous des 600 euros mêmes avec quelques à côtés. Wink

Cordialement.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
kyomp9sk8
Expert*
Expert*


Inscrit le: 05/11/2017
Messages: 383

MessagePosté le: 16.12.2019, 19:42:25    Sujet du message: Re: Orientations marques pour kit... Répondre en citant

Kyosho_001 a écrit:
Bonjour à tous,


Après mur réfléxion, je serai capable de mettre un petit peu plus d'argent sur la table pour un bon kit.

Est-ce que certains d'entres vous pourrait me dire vers quel marque me tourner ?

Mugen, Losi, TLR, Kyosho ou autres...

Et en même temps quel mattos devrais-je avoir besoin comme radio, servo, moteur, etc... ainsi que plus ou moins les prix pour chaque élément, histoire d'être bien avec tel kit.

Je sais que j'étais parti à la base sur une base RTR mais je préfère limite prendre une bonne voiture directement pour être à l'aise par la suite.

Merci d'avance de vos réponses Wink


Bonsoir

Tu comptes rouler ou et dans quel club?

Si oui, quelle est le ou les châssis les plus présents?

Tu as un magasin prêt de chez toi?

Ce sont des facteurs à prendre en compte pour acheter une voiture et pouvoir te faire aider et dépanner sur la piste le week-end.
_________________
Kyosho mp10 t-works picco p3x futaba 4pm servos srt aka
Club cms77/rc94
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
axl
Elite
Elite


Inscrit le: 28/10/2005
Messages: 1761

MessagePosté le: 16.12.2019, 19:50:26    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine_Caverne a écrit:
jojo2 a écrit:
faut compter un budget pour les à coté qui sont nombreux avec un kit
Mugen c'est la voiture la plus répandue dans les clubs et surtout dans les magasins, au moins tu auras le choix de la boutique et pas de risque de te retrouver planter avec les pièces et prisonnier d'un unique magasin.
En gros 3 fois le prix du RTR
car faut un banc, les batteries qui vont avec, chargeur, des pneus, de la peinture ( rtr c'est déjà décoré ), un résonateur homologué, les huiles ....


Alors même avec un RTR, il faut de petites choses en plus mais c'est certains qu'en partant d'un MBX 8 le budget ne devrait pas pouvoir facilement descendre sous les 1 200 euros alors qu'avec le MP7.5 qui était la cible de départ on reste en dessous des 600 euros mêmes avec quelques à côtés. Wink

Cordialement.



C'est sur que rien qu'un moteur, une radio, des servo, un reso, un banc, on est déjà pas loin des 400€/500€
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Kyosho_001
Découverte
Découverte


Inscrit le: 14/12/2019
Messages: 26

MessagePosté le: 16.12.2019, 19:57:05    Sujet du message: Re: Orientations marques pour kit... Répondre en citant

kyomp9sk8 a écrit:
Kyosho_001 a écrit:
Bonjour à tous,


Après mur réfléxion, je serai capable de mettre un petit peu plus d'argent sur la table pour un bon kit.

Est-ce que certains d'entres vous pourrait me dire vers quel marque me tourner ?

Mugen, Losi, TLR, Kyosho ou autres...

Et en même temps quel mattos devrais-je avoir besoin comme radio, servo, moteur, etc... ainsi que plus ou moins les prix pour chaque élément, histoire d'être bien avec tel kit.

Je sais que j'étais parti à la base sur une base RTR mais je préfère limite prendre une bonne voiture directement pour être à l'aise par la suite.

Merci d'avance de vos réponses Wink


Bonsoir

Tu comptes rouler ou et dans quel club?

Si oui, quelle est le ou les châssis les plus présents?

Tu as un magasin prêt de chez toi?

Ce sont des facteurs à prendre en compte pour acheter une voiture et pouvoir te faire aider et dépanner sur la piste le week-end.


J'habite en Belgique lol des magasins chez moi sont pas mal cher, du coup je devrais jouer sur des bonnes boutiques en lignes ou voir les prix dans les magasins Wink
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Kyosho_001
Découverte
Découverte


Inscrit le: 14/12/2019
Messages: 26

MessagePosté le: 16.12.2019, 19:58:21    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine_Caverne a écrit:
jojo2 a écrit:
faut compter un budget pour les à coté qui sont nombreux avec un kit
Mugen c'est la voiture la plus répandue dans les clubs et surtout dans les magasins, au moins tu auras le choix de la boutique et pas de risque de te retrouver planter avec les pièces et prisonnier d'un unique magasin.
En gros 3 fois le prix du RTR
car faut un banc, les batteries qui vont avec, chargeur, des pneus, de la peinture ( rtr c'est déjà décoré ), un résonateur homologué, les huiles ....


Alors même avec un RTR, il faut de petites choses en plus mais c'est certains qu'en partant d'un MBX 8 le budget ne devrait pas pouvoir facilement descendre sous les 1 200 euros alors qu'avec le MP7.5 qui était la cible de départ on reste en dessous des 600 euros mêmes avec quelques à côtés. Wink

Cordialement.


1200 euros avec la voiture ?
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
axl
Elite
Elite


Inscrit le: 28/10/2005
Messages: 1761

MessagePosté le: 16.12.2019, 20:03:26    Sujet du message: Répondre en citant

Kyosho_001 a écrit:
Capitaine_Caverne a écrit:
jojo2 a écrit:
faut compter un budget pour les à coté qui sont nombreux avec un kit
Mugen c'est la voiture la plus répandue dans les clubs et surtout dans les magasins, au moins tu auras le choix de la boutique et pas de risque de te retrouver planter avec les pièces et prisonnier d'un unique magasin.
En gros 3 fois le prix du RTR
car faut un banc, les batteries qui vont avec, chargeur, des pneus, de la peinture ( rtr c'est déjà décoré ), un résonateur homologué, les huiles ....


Alors même avec un RTR, il faut de petites choses en plus mais c'est certains qu'en partant d'un MBX 8 le budget ne devrait pas pouvoir facilement descendre sous les 1 200 euros alors qu'avec le MP7.5 qui était la cible de départ on reste en dessous des 600 euros mêmes avec quelques à côtés. Wink

Cordialement.



Oui


Un MBX8 c'est 650€, un moteur 150€, des servo +/* 100€, une radio +/- 100€, des pneus 30€ à 40€ (selon marque), huile/graisse/peinture 50€/60€, un banc, 100€ (avec accu), accu voiture 20€/30€, de bons outils (10€ par outils)....

Du coup, 1200€ c'est un bon chiffre, après, il faut voir les offres, et négocier un peu.

1200 euros avec la voiture ?
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Kyosho_001
Découverte
Découverte


Inscrit le: 14/12/2019
Messages: 26

MessagePosté le: 16.12.2019, 20:18:06    Sujet du message: Répondre en citant

axl a écrit:
Kyosho_001 a écrit:
Capitaine_Caverne a écrit:
jojo2 a écrit:
faut compter un budget pour les à coté qui sont nombreux avec un kit
Mugen c'est la voiture la plus répandue dans les clubs et surtout dans les magasins, au moins tu auras le choix de la boutique et pas de risque de te retrouver planter avec les pièces et prisonnier d'un unique magasin.
En gros 3 fois le prix du RTR
car faut un banc, les batteries qui vont avec, chargeur, des pneus, de la peinture ( rtr c'est déjà décoré ), un résonateur homologué, les huiles ....


Alors même avec un RTR, il faut de petites choses en plus mais c'est certains qu'en partant d'un MBX 8 le budget ne devrait pas pouvoir facilement descendre sous les 1 200 euros alors qu'avec le MP7.5 qui était la cible de départ on reste en dessous des 600 euros mêmes avec quelques à côtés. Wink

Cordialement.



Oui


Un MBX8 c'est 650€, un moteur 150€, des servo +/* 100€, une radio +/- 100€, des pneus 30€ à 40€ (selon marque), huile/graisse/peinture 50€/60€, un banc, 100€ (avec accu), accu voiture 20€/30€, de bons outils (10€ par outils)....

Du coup, 1200€ c'est un bon chiffre, après, il faut voir les offres, et négocier un peu.

1200 euros avec la voiture ?


Merci beaucoup à toi sympa de la réponse.

Si j’ai d’autres questions, je n’hésiterai pas à revenir vers vous top OK!
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Capitaine_Caverne
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 4686

MessagePosté le: 16.12.2019, 21:44:35    Sujet du message: Répondre en citant

Bon bin axl a été plus rapide. OK!

Pour donner ces chiffres, je me suis contenté de regarder chez nos partenaires en tirant au plus juste au niveau moteur avec une ligne pas forcément homologuée pour les courses, radio et servo tout en restant dans du matériel qui ne posera pas de problème.

J'ai fait de même pour l'accu RX, les accus de démarrage et le banc ainsi que le chargeur et le soquet la pipette, les pneus, une bougie de rechange, une bombe de peinture pour la carro, du frein filet, en sachant que si mes souvenirs sont bon il y a de l'huile pour les amorto et les diff ainsi que pour le filtre à air dans le Mugen.

Je suis parti du principe qu'en dehors des clefs six pans à manche, pour le reste, vous avez une boîte à outils quand même avec au moins une clef de 17 et une clef à pipe de 8. Smile

A cela faudra ajouter du carburant c'est mieux pour rouler avec l'auto. Mr. Green
Cordialement.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Kyosho_001
Découverte
Découverte


Inscrit le: 14/12/2019
Messages: 26

MessagePosté le: 16.12.2019, 22:57:24    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine_Caverne a écrit:
Bon bin axl a été plus rapide. OK!

Pour donner ces chiffres, je me suis contenté de regarder chez nos partenaires en tirant au plus juste au niveau moteur avec une ligne pas forcément homologuée pour les courses, radio et servo tout en restant dans du matériel qui ne posera pas de problème.

J'ai fait de même pour l'accu RX, les accus de démarrage et le banc ainsi que le chargeur et le soquet la pipette, les pneus, une bougie de rechange, une bombe de peinture pour la carro, du frein filet, en sachant que si mes souvenirs sont bon il y a de l'huile pour les amorto et les diff ainsi que pour le filtre à air dans le Mugen.

Je suis parti du principe qu'en dehors des clefs six pans à manche, pour le reste, vous avez une boîte à outils quand même avec au moins une clef de 17 et une clef à pipe de 8. Smile

A cela faudra ajouter du carburant c'est mieux pour rouler avec l'auto. Mr. Green
Cordialement.

OK! Cool merci 🙏
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Kyosho_001
Découverte
Découverte


Inscrit le: 14/12/2019
Messages: 26

MessagePosté le: 19.12.2019, 23:02:50    Sujet du message: Répondre en citant

Encore quelques petite questions :

1. Qu'est ce que vous conseillez concernant le nombre d'accu à avoir pour la voiture lors d'entrainements ou compétitions ?

2. Dois-je avoir du Nihm ou du Lipo ?

3. Combien d'mah dois-je avoir ?

4. Idem pour les piles de la télécommande ? Avec combien de piles dois-je tourner ?

5. Que me préconisez vous pour commencer en outillages ?

Tout ça bien évidemment pour me faire une idée précise Wink

Merci à vous d'avance Razz
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
axl
Elite
Elite


Inscrit le: 28/10/2005
Messages: 1761

MessagePosté le: 19.12.2019, 23:09:25    Sujet du message: Répondre en citant

Deux accus pour la voiture, nimh ou lipo, au choix, moi je suis plus nimh (plus du peut avoir de mah, mieux ce sera)
Pour la radio, si tu as un accus dedans, un ça suffit, c'est souvent des 2500mah.
Si pas d'accus dans la radio, prévois toujours des piles neuves dans tes affaires, sachant que les piles tiennent plus longtemps que les accus.

De toutes manières, il te faudra toujours un chargeur avec toi lors d'une sortie.
Si tu peux en trouver un qui fonctionne en 12v et 220v c'est le top.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Kyosho_001
Découverte
Découverte


Inscrit le: 14/12/2019
Messages: 26

MessagePosté le: 19.12.2019, 23:34:54    Sujet du message: Répondre en citant

axl a écrit:
Deux accus pour la voiture, nimh ou lipo, au choix, moi je suis plus nimh (plus du peut avoir de mah, mieux ce sera)
Pour la radio, si tu as un accus dedans, un ça suffit, c'est souvent des 2500mah.
Si pas d'accus dans la radio, prévois toujours des piles neuves dans tes affaires, sachant que les piles tiennent plus longtemps que les accus.

De toutes manières, il te faudra toujours un chargeur avec toi lors d'une sortie.
Si tu peux en trouver un qui fonctionne en 12v et 220v c'est le top.


Ok thanks, je comptais justement prendre des piles rechargeables avec chargeur de piles rechargeables pour la radio.

Ok pour le chargeur 12V ou 220V...

Merci Smile

Toujours au taquet "axl" OK!

PS: j'ai fais le total sans piles rechargeables sans chargeur piles sans accus voiture sans chargeur accus voiture

1.455 balles
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
axl
Elite
Elite


Inscrit le: 28/10/2005
Messages: 1761

MessagePosté le: 19.12.2019, 23:39:27    Sujet du message: Répondre en citant

1200€ c'etait une moyenne "basse" et sans chargeur, c'est vrai, un bon chargeur ça peut chiffrer, et si c'est un 12v il faut ajouter une alim (ça peut aussi ce fabriquer via une alim de pc)
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Kyosho_001
Découverte
Découverte


Inscrit le: 14/12/2019
Messages: 26

MessagePosté le: 19.12.2019, 23:50:18    Sujet du message: Répondre en citant

Je vous enverrais la liste demain pour me dire ce que vous en pensez, éventuellement peut être enlever des trucs qui ne sont pas nécessaires ou autres Smile
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Capitaine_Caverne
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 4686

MessagePosté le: 20.12.2019, 00:07:13    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,

Alors pour l'accu, RX pour commencer le Nimh c'est idéal, un pour commencer. Pour ma part je suis resté aux Nimh plus rustiques et j'en ai 4 quand je roulait en CF.

Pour la radio, j'utilise des accus pour les entraînements et des piles neuves pour les courses. Les accus, j'ai les mêmes depuis plusieurs années. Ma radio est un peu ancienne et elles est mieux en 12 volts. avant j'avais un gros accu externe mais je crois que ce n'est plus autorisé.

Pou le chargeur, rester en Nimh pour le démarreur et le récepteur permet d'avoir un chargeur entrée de gamme en 220/12 volts.

Cordialement.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
modelisme34
Sponsors

Expert**
Expert**


Inscrit le: 28/11/2018
Messages: 817

MessagePosté le: 20.12.2019, 00:09:47    Sujet du message: Répondre en citant

faites attention de pas l'envoyer dans une galère, vous avez des estimations plus que basses. On utilise pas du matériel bas de gamme dans une voiture de compétition, dans ce cas autant prendre un RTR haut de gamme..
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail Visiter le site web du posteur
Capitaine_Caverne
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 4686

MessagePosté le: 20.12.2019, 00:22:04    Sujet du message: Répondre en citant

modelisme34 a écrit:
faites attention de pas l'envoyer dans une galère, vous avez des estimations plus que basses. On utilise pas du matériel bas de gamme dans une voiture de compétition, dans ce cas autant prendre un RTR haut de gamme..


Bin non il faut sélectionner les postes de dépenses et le matériel que j'ai regarder pour mon estimation est du matos que j'utiliserai moi même si je devais me lancer aujourd'hui et pas en 1978. Wink

Toutefois, je suis d'accord que pour commencer, les rtr aujourd'hui sont un bon moyen de démarrer à condition de commencer par une bonne petite prépa. OK!

Cordialement.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Schlouf08
Ligue
Ligue


Inscrit le: 24/08/2004
Messages: 116

MessagePosté le: 20.12.2019, 10:11:06    Sujet du message: Répondre en citant

Surtout ne pas oublier les choses importantes à avoir quand tu vas rouler.

Roulements de cloches, cardans et noix, tiges d'amortos et chappes, coupelles d'amortos, visserie, ressort embrayage, rondelles callages diff et embrayage ect...
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Kyosho_001
Découverte
Découverte


Inscrit le: 14/12/2019
Messages: 26

MessagePosté le: 20.12.2019, 11:16:19    Sujet du message: Répondre en citant

Schlouf08 a écrit:
Surtout ne pas oublier les choses importantes à avoir quand tu vas rouler.

Roulements de cloches, cardans et noix, tiges d'amortos et chappes, coupelles d'amortos, visserie, ressort embrayage, rondelles callages diff et embrayage ect...


Tu serais me dire qu’est ce qu’il faut en plus de ce que tu m’as déjà dis ci-dessus ?

Laughing merci à toi lol
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Capitaine_Caverne
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 4686

MessagePosté le: 20.12.2019, 12:24:43    Sujet du message: Répondre en citant

Schlouf08 a écrit:
Surtout ne pas oublier les choses importantes à avoir quand tu vas rouler.

Roulements de cloches, cardans et noix, tiges d'amortos et chappes, coupelles d'amortos, visserie, ressort embrayage, rondelles callages diff et embrayage ect...


Bonjour,

Non, mais les gars, faut être sérieux, et puis pourquoi pas avoir des diff tout prêts avec des grades différents, des trains roulants tout prêts pour un échange rapides et un ensemble moteurs ligne et embrayage avec ses cales.

Kyosho_001 y débute alors oui, c'est utile d'avoir un peu de matos, car cela permet de réparer, sur place en cas de casse, mais on s'équipe petit à petit.

En exagérant un peu, on peut aussi lui conseiller de prendre deux kit dès le début, ce que beaucoup de compétiteurs font pour être tranquille, mais c'est le meilleur moyen de décourager les gens qui vont nous lire.

Pour s'amuser et prendre du plaisir avec son auto on a pas forcément besoin d'être équipé tout en haut de gamme et d'avoir tout en double, ce n'est ni raisonnable ni sérieux. J'ai commencé à faire des courses régionales sans avoir tout ce matos que vous préconiser pour juste aller jouer à la petite voiture le weekend. Et encore les voitures de l'époque étaient loin d'être aussi fiables qu'aujourd'hui Evil or Very Mad


Cordialement.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
axl
Elite
Elite


Inscrit le: 28/10/2005
Messages: 1761

MessagePosté le: 20.12.2019, 13:13:14    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine_Caverne a écrit:
Schlouf08 a écrit:
Surtout ne pas oublier les choses importantes à avoir quand tu vas rouler.

Roulements de cloches, cardans et noix, tiges d'amortos et chappes, coupelles d'amortos, visserie, ressort embrayage, rondelles callages diff et embrayage ect...


Bonjour,

Non, mais les gars, faut être sérieux, et puis pourquoi pas avoir des diff tout prêts avec des grades différents, des trains roulants tout prêts pour un échange rapides et un ensemble moteurs ligne et embrayage avec ses cales.

Kyosho_001 y débute alors oui, c'est utile d'avoir un peu de matos, car cela permet de réparer, sur place en cas de casse, mais on s'équipe petit à petit.

En exagérant un peu, on peut aussi lui conseiller de prendre deux kit dès le début, ce que beaucoup de compétiteurs font pour être tranquille, mais c'est le meilleur moyen de décourager les gens qui vont nous lire.

Pour s'amuser et prendre du plaisir avec son auto on a pas forcément besoin d'être équipé tout en haut de gamme et d'avoir tout en double, ce n'est ni raisonnable ni sérieux. J'ai commencé à faire des courses régionales sans avoir tout ce matos que vous préconiser pour juste aller jouer à la petite voiture le weekend. Et encore les voitures de l'époque étaient loin d'être aussi fiables qu'aujourd'hui Evil or Very Mad


Cordialement.





OK! Et si il roule en club ou en course, il trouvera sans doute de quoi le depanner sur place.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Schlouf08
Ligue
Ligue


Inscrit le: 24/08/2004
Messages: 116

MessagePosté le: 20.12.2019, 16:17:22    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine_Caverne a écrit:
Schlouf08 a écrit:
Surtout ne pas oublier les choses importantes à avoir quand tu vas rouler.

Roulements de cloches, cardans et noix, tiges d'amortos et chappes, coupelles d'amortos, visserie, ressort embrayage, rondelles callages diff et embrayage ect...


Bonjour,

Non, mais les gars, faut être sérieux, et puis pourquoi pas avoir des diff tout prêts avec des grades différents, des trains roulants tout prêts pour un échange rapides et un ensemble moteurs ligne et embrayage avec ses cales.

Kyosho_001 y débute alors oui, c'est utile d'avoir un peu de matos, car cela permet de réparer, sur place en cas de casse, mais on s'équipe petit à petit.

En exagérant un peu, on peut aussi lui conseiller de prendre deux kit dès le début, ce que beaucoup de compétiteurs font pour être tranquille, mais c'est le meilleur moyen de décourager les gens qui vont nous lire.

Pour s'amuser et prendre du plaisir avec son auto on a pas forcément besoin d'être équipé tout en haut de gamme et d'avoir tout en double, ce n'est ni raisonnable ni sérieux. J'ai commencé à faire des courses régionales sans avoir tout ce matos que vous préconiser pour juste aller jouer à la petite voiture le weekend. Et encore les voitures de l'époque étaient loin d'être aussi fiables qu'aujourd'hui Evil or Very Mad


Cordialement.


Ça n'a à mon sens rien de vraiment superflux d'avoir ces pièces dans sa caisse.
J'ai fais l'amer expérience d'oublier ces "petits" détails quand j'ai commencé donc c'est pour ça que j'en parle.
Ne pas oublier le frein filet bleu aussi ...
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    Haut de page » Accueil » RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures
Aller à la page 1, 2  Suivante
Page 1 sur 2

 
Sauter vers:  
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum

Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
Ported for PHP-Nuke by nukemods.com
Traduction par : phpBB-fr.com