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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Rally Game

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Huile diff et amortisseur Sworkz GTE
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Auteur Message
devil36
Découverte
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Inscrit le: 19/11/2019
Messages: 1

MessagePosté le: 19.11.2019, 14:37:49    Sujet du message: Huile diff et amortisseur Sworkz GTE Répondre en citant

Bonjour est ce quelqu'un aurait des informations sur les viscositées d'huile a utiliser dans les diff et amortisseurs sur un chassis Sworkz S35-gte.
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domi33
Découverte
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Inscrit le: 28/07/2018
Messages: 7

MessagePosté le: 20.11.2019, 21:54:09    Sujet du message: Répondre en citant

bonsoir devil 36, pour moi pour les différentiels j'ai mis de la 300000 devant , 2 millions au centre, et arrière entre 10000 et 40000. pour les amortisseurs j'ai commencé avec de la 3000 avant et 2000 arrière mais la avec la chute des températures j'ai mis de la 1000... tu peux aussi tester le set up d'origine et faire évoluer à ton pilotage . bon roulage, entre 2 averses! Wink
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Subaroues
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Messages: 325
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MessagePosté le: 20.11.2019, 23:51:12    Sujet du message: Répondre en citant

Shocked
Attention à l'unité choisie (CPS, etc). 2 millions c'est limite rigide ; le diff ne sert plus à rien dans ce cas ?!?

Mieux vaut regarder directement dans la doc du chassis pour être sûr (7000/7000/3000 cps)

Il y a un sujet parlant de gt8
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jacquy24
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Messages: 569
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MessagePosté le: 21.11.2019, 11:59:39    Sujet du message: Répondre en citant

pour moi c'est:
viscosité des diffs
-30 000 à l'arrière
-2 000 000 au centre
-300 000 à l'avant

hydraulique amortisseurs
-1000 à l'arrière (pistons d'origine)
-2000 à l'avant (pistons d'origine)

ATTENTION: la notice comporte des "incohérences" sur la position des biellettes de direction
-choisir le 2 ème trous sur la barre ackerman (depuis l'avant)
-pour "tirer" en ligne,il faut fixer les biellettes par dessous coté fusées

géométrie du train AR (par roues)
-carrossage 1.5°
-pincement 3°
-BAR 2.5
-garde au sol 12 mm (avec accus)

géométrie du train AV (par roues)
-chasse au mini
-ouverture 1°
-carrossage 1.5°
-BAR 2.8
-garde au sol 10 mm (avec accus)

cordialement
jacquy boyer
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domi33
Découverte
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Inscrit le: 28/07/2018
Messages: 7

MessagePosté le: 21.11.2019, 18:59:16    Sujet du message: Répondre en citant

Subaroues a écrit:
Shocked
Attention à l'unité choisie (CPS, etc). 2 millions c'est limite rigide ; le diff ne sert plus à rien dans ce cas ?!?

Mieux vaut regarder directement dans la doc du chassis pour être sûr (7000/7000/3000 cps)

Il y a un sujet parlant de gt8



Bonsoir Subaroues, c'est justement le but ! nous sommes en piste et en électrique, au centre on peut même mettre un arbre rigide , certaines marques livrent leurs châssis ainsi pourvu et pour tout de dire en plus de la 2 millions j'ai de la pate à l'intérieur.je pense que les réglages que tu cites sont pour le tt.
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Subaroues
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Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 325
Localisation: Proche RC94

MessagePosté le: 21.11.2019, 22:56:41    Sujet du message: Répondre en citant

domi33 a écrit:
Subaroues a écrit:
Shocked
Attention à l'unité choisie (CPS, etc). 2 millions c'est limite rigide ; le diff ne sert plus à rien dans ce cas ?!?

Mieux vaut regarder directement dans la doc du chassis pour être sûr (7000/7000/3000 cps)

Il y a un sujet parlant de gt8



Bonsoir Subaroues, c'est justement le but ! nous sommes en piste et en électrique, au centre on peut même mettre un arbre rigide , certaines marques livrent leurs châssis ainsi pourvu et pour tout de dire en plus de la 2 millions j'ai de la pate à l'intérieur.je pense que les réglages que tu cites sont pour le tt.

Exact.
Je ne pensais pas que ça montait aussi haut en piste. Maintenant je me souviens avoir mis 1million dans des diff de Monster Truck il y a quelques années pour le trial par exemple.
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Pirate M1
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