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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Présentation du moteur Optima Tigre Aller à la page 1, 2  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 29.06.2019, 12:42:11    Sujet du message: Présentation du moteur Optima Tigre Répondre en citant



Remerciements à Cyril du magasin Modélisme34.fr sans qui cette présentation n'aurait pas été possible.
On peut le remercier aussi pour l'aide technique lors de la réalisation des vidéos et des lives.

https://modelisme34.fr

A noter que nos vidéos sont disponibles sur la chaine Youtube de RCmag.com

https://www.youtube.com/user/nicolab28/videos



Vidéo presentation technique du moteur Optima Tigre
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MessagePosté le: 29.06.2019, 12:45:59    Sujet du message: Répondre en citant

On découvre le moteur



Les moteurs Optima sont développés par Sébastien Léonard et le team 6mik et sont fabriqués en Italie par CRF.
A noter qu'il n'y a pas de notice et d'autocollant et que le moteur est protégé par un emballage plastique.
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MessagePosté le: 29.06.2019, 12:46:20    Sujet du message: Répondre en citant



Le moteur est livré avec ses bouchons.
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MessagePosté le: 30.06.2019, 11:55:55    Sujet du message: Répondre en citant



Les bouchons de protection.
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MessagePosté le: 02.07.2019, 13:45:52    Sujet du message: Répondre en citant



Les 2 buses supplémentaires de 6 et 6,5 livrées avec le moteur ( 7 d'origine ).
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MessagePosté le: 03.07.2019, 18:19:51    Sujet du message: Répondre en citant



La clavette alu de fixation du carburateur et le cône d'embrayage.
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MessagePosté le: 04.07.2019, 08:51:44    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 29.08.2019, 18:32:08    Sujet du message: Répondre en citant





Infos du site 6mik

Ce tout nouveau moteur Optima TIGRE a été développé pour améliorer le comportement de vos châssis 1/8 Buggy:
– 5 transferts avec chemise ABC préparée
– Bielle double bague LONG LIFE
– Vilebrequin à BARILLET traité Hard Black
– Carter Performa V4
– Roulement arrière à billes céramique
– Culasse rabaissé à dissipation optimisée
– Bouchon de carter Noir & Or TIGRE
– Insert de bougie avec joint torique de protection
– Aiguilles de carburateur longue
– Double joint de pointeau principal.
– Livré avec 3 buses de carburateur 6 / 6,5 et 7 mm et caches poussières.

Sur la piste, son couple permet d’avoir du répondant à tous les régimes sans pour autant être violent. Il est facile à doser, facile à régler et
son autonomie (avec les bonnes périphéries) permet de dépasser régulièrement le seuil des 10 mn.
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MessagePosté le: 30.08.2019, 17:30:34    Sujet du message: Répondre en citant



On peut voir que la culasse est allégée au maximum.
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MessagePosté le: 31.08.2019, 21:07:41    Sujet du message: Répondre en citant



Le beau bouchon et son tigre !
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MessagePosté le: 03.09.2019, 13:47:34    Sujet du message: Répondre en citant

On démonte le moteur ....



Le moteur démonté. Comme vous avez pu le voir sur la vidéo, cette opération est assez facile, les ajustements étant de qualité.
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MessagePosté le: 04.09.2019, 21:02:27    Sujet du message: Répondre en citant



Le cône d'embrayage, les 4 vis CHC 3,5x16 pour la fixation de la culasse et les 4 vis CHC 2,5x6 pour le bouchon de carter.
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MessagePosté le: 05.09.2019, 12:11:19    Sujet du message: Répondre en citant



Bouchon démonté on découvre le vilebrequin équilibré qui propose une technologie originale pour l'admission du mélange.
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MessagePosté le: 09.09.2019, 20:01:04    Sujet du message: Répondre en citant



Culasse démontée on accède au grand insert pour bougie "turbo".
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MessagePosté le: 14.10.2019, 01:48:38    Sujet du message: Répondre en citant



Pour le démontage, comme on peut le voir sur la vidéo je me suis aidé de quelques outils comme ce stop piston moteur turbo.



https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=71_89&product_id=1349
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MessagePosté le: 14.10.2019, 13:43:34    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 14.10.2019, 17:29:53    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 15.10.2019, 17:10:58    Sujet du message: Répondre en citant





Le carburateur est en alu et acier avec un insert isolant qui limite la diffusion de la chaleur.
Cela permet d'éviter le phénomène de vapor-lock.
Ce carburateur est spécifique à la catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter.
On retrouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un second dans le carter moteur.
Son embase est de 15mm.
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MessagePosté le: 15.10.2019, 19:31:41    Sujet du message: Répondre en citant



L'usinage qui accueil les buses du carburateur.
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MessagePosté le: 16.10.2019, 12:44:04    Sujet du message: Répondre en citant





Les 3 buses alu de 6 - 6,5 et 7mm livrées avec le moteur.
Leur étanchéité est assurée par 2 joints torique.
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MessagePosté le: 17.10.2019, 17:23:23    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 17.10.2019, 20:16:57    Sujet du message: Répondre en citant





Le carburateur démonté avec une aiguille plus longue.
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MessagePosté le: 18.10.2019, 17:57:05    Sujet du message: Répondre en citant



La clavette alu de fixation du carburateur avec 2 joints torique d'étanchéité.
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MessagePosté le: 19.10.2019, 14:13:26    Sujet du message: Répondre en citant





La culasse avec 7 ailettes, d'un poids de 88gr, 37mm de haut, 56.7 de large et 68mm de long.
elle est fixée au carter par 4 vis 3,5x16.
Cette culasse est allégée et on retrouve un puits de 8mm qui permet de la rabaisser sur le moteur.
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MessagePosté le: 20.10.2019, 12:40:01    Sujet du message: Répondre en citant





L'insert séparé pour bougie turbo d'un diamètre de 38mm.
Il est doté d'un joint d'étanchéité et anti vibrations.
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MessagePosté le: 21.10.2019, 19:48:24    Sujet du message: Répondre en citant



les 3 joints de décompression de 0.3 ( alu ) et 0.15 / 0.10 ( cuivre ).
Le joint alu est placé coté insert.
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