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RCmag Index du Forum » Losi Brushless TT 1/8

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
astuce losi 4.0e
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Auteur Message
vavavroum
Ligue
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Inscrit le: 08/04/2015
Messages: 126

MessagePosté le: 29.12.2016, 21:00:18    Sujet du message: astuce losi 4.0e Répondre en citant

quel sont les choses a changer ou a regler pour que la voiture soit plus performante?
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the-pink-panther
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Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1324

MessagePosté le: 29.12.2016, 22:33:49    Sujet du message: Répondre en citant

Je partirai sur les pistons d'amortisseurs en 5 trous, et je conseille les tiges d'amortisseurs plus longues (cela améliore le confort de l'auto)
Il faut ajouter à cela une bonne préparation et un montage propre. L'auto est déjà très performante ainsi.
_________________
Jerome Sartel

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piche34
Animateur ligue 13

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Inscrit le: 27/06/2010
Messages: 469

MessagePosté le: 30.12.2016, 08:34:07    Sujet du message: losi Répondre en citant

salut
tu parle des tiges truggy?
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vavavroum
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Inscrit le: 08/04/2015
Messages: 126

MessagePosté le: 30.12.2016, 13:34:16    Sujet du message: Répondre en citant

merci jerome et en ce qui concerne anti roulis
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the-pink-panther
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Messages: 1324

MessagePosté le: 30.12.2016, 15:33:07    Sujet du message: Répondre en citant

En fait je passe les tiges AR à l'avant. Et je monte les arrière truggy à l'arrière.
Cela permet d'utiliser les points intérieur comme extérieur, avec du débattement.
_________________
Jerome Sartel

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the-pink-panther
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Inscrit le: 13/07/2007
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MessagePosté le: 30.12.2016, 15:34:17    Sujet du message: Répondre en citant

vavavroum a écrit:
merci jerome et en ce qui concerne anti roulis


En barre je trouve la voiture top avec une barre un peu plus grosse devant que derrière. Mon set up de base est 2.5 avant et 2.3 arrière.
_________________
Jerome Sartel

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vavavroum
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Inscrit le: 08/04/2015
Messages: 126

MessagePosté le: 30.12.2016, 17:11:09    Sujet du message: Répondre en citant

les anti roulis sont libres ou pas
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AKIRA77
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Inscrit le: 08/01/2013
Messages: 441

MessagePosté le: 30.12.2016, 21:52:09    Sujet du message: Répondre en citant

oui il faut qu'elles soient libre de droite à gauche mais pas avant/arrière
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yoyo16
Découverte
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Inscrit le: 07/06/2009
Messages: 74
Localisation: roumaziéres (ligue 16)

MessagePosté le: 09.01.2017, 23:19:23    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
Je partirai sur les pistons d'amortisseurs en 5 trous, et je conseille les tiges d'amortisseurs plus longues (cela améliore le confort de l'auto)
Il faut ajouter à cela une bonne préparation et un montage propre. L'auto est déjà très performante ainsi.


c'est amélioration son tel valable sur le losi 4.0 thermique Question Question Question
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the-pink-panther
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Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1324

MessagePosté le: 10.01.2017, 13:23:33    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, j'ai les mêmes configurer sur les 2 voitures
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Jerome Sartel

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yoyo16
Découverte
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Messages: 74
Localisation: roumaziéres (ligue 16)

MessagePosté le: 10.01.2017, 14:33:27    Sujet du message: Répondre en citant

merci bien du conseil jérome
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vavavroum
Ligue
Ligue


Inscrit le: 08/04/2015
Messages: 126

MessagePosté le: 16.01.2017, 21:19:49    Sujet du message: Répondre en citant

en ce qui concerne l'anticabrage tu laisse de boite ou tu change les inserts
si jamais tu viens dans le sud passe a la piste de cabrieres jerome
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Stephnet
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Inscrit le: 12/05/2004
Messages: 171

MessagePosté le: 15.01.2019, 01:35:43    Sujet du message: Répondre en citant

the-pink-panther a écrit:
En fait je passe les tiges AR à l'avant. Et je monte les arrière truggy à l'arrière.
Cela permet d'utiliser les points intérieur comme extérieur, avec du débattement.


Bonjour jérome.
Tu changes de tige sans changer les corps d'amortisseurs ?
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djey62
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Messages: 166

MessagePosté le: 15.01.2019, 19:58:39    Sujet du message: Répondre en citant

oui, tout en gardant les corps d'origine.
"Cela permet d'utiliser les points intérieur comme extérieur du bras de suspension, avec du débattement."
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Stephnet
Ligue
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MessagePosté le: 15.01.2019, 23:16:11    Sujet du message: Répondre en citant

D’accord, je vois bien l’intérêt de cette manipulation, je l’avais d’ailleurs faite en passant mes amortisseurs arriere complet devant et j’avais mis des amortisseurs complet de truggy à l’arrière.
Ce qui m’étonne, c’est que en ne mettant que les tiges , donc plus longues à l’avant et arrière, celles ci ne viennent pas <s’écraser> dans le bouchon d’amortisseur en compression maximum?
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Beldin
Découverte
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MessagePosté le: 16.01.2019, 00:03:29    Sujet du message: Répondre en citant

Salut.
Tout monde n'est pas du même avis sur cette technique des tigesbplus longues.
Il suffit de regarder la vidéo de Renaud Savoya sur son Facebook professionnel.
Il indique comment bien monter les amortisseurs et regler le drop pour conserver les tiges normales et pas venir emplafonner les coupelles avec les pistons.
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Stephnet
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MessagePosté le: 16.01.2019, 08:40:58    Sujet du message: Répondre en citant

Et oui Beldin , c’est ce dont j’ai peur.
Et comme tu dis , ma crainte est que les pistons viennent emplafonner les coupelles, ce qui n’ai pas du tout mécanique !
D’où ma solution ou je mettais les amortisseurs arrières COMPLET à l’avant et l’arrière COMPLET du truggy à l’arrière.
A moins que les tiges d’origine n’arrivent pas à ras du corps d’amortisseur (je n’ai pas encore regardé attentivement) , qu’il y a de la marge, et que dans ce cas ça passe sans taper dans les coupelles...
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Beldin
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MessagePosté le: 16.01.2019, 08:53:13    Sujet du message: Répondre en citant

Mouais,
De toute manière, il faut prendre en compte les limites géométriques que les cardans peuvent prendre, car en mettant des amortisseurs plus longs tu va pouvoir "descendre" plus bas avec les triangles (vis de drop plus vissée) mais pas tant que ça.
Pourquoi ne pas rester tout simplement en version kit qui marche très bien.
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Stephnet
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MessagePosté le: 16.01.2019, 09:16:54    Sujet du message: Répondre en citant

Pour l'avoir fait , ça fonctionne très bien mécaniquement parlant. Et effectivement ça apporte vraiment un surplus de confort , voiture qui pardonne plus mes erreurs de pilote moyen.
Et je pensais refaire cette modification qui me plaisait , car je suis entrain de me remonter un Losi brushless , et en tombant sur ce poste , j'étais surpris de voir seulement le changement des tiges , d'où ma question.
Je ne referai cette modification que si je tombe sur un jeu d'amortisseurs arrières Truggy , pas cher, sinon ça restera effectivement stock.
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the-pink-panther
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MessagePosté le: 16.01.2019, 11:40:48    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

Je roulais continuellement avec les tiges plus longues sur mon 4.0.
Ça reste dans un premier temps, l'unique solution pour ne pas arracher de chapes d'amortisseurs.

En effet, lorsque l'on est réglé au niveau des butées sur la longueur maxi de l'amortisseur, sur un choc, la voiture va se déformer (Elle est en plastique), et cela va tirer sur l'amortisseur (en extension). Le seul fusible est la chape... Elle s’arrache donc. Qu'elle soit neuve ou pas.

2e point, je n'ai jamais abîmé les membranes avec ce procédé. Je vissais les chapes au maximum, jusqu’à venir en butée. je la sers donc au delà du filetage de la chape.

De plus, il faut savoir que votre soufflet et coupelle d'amortisseur génèrent une épaisseur qui empêche la tige de remonter au maximum. L'ensemble de ces 3 points font qu'il n'y a de plus aucun problème de fiabilité, que ce soit pour la chape, ou pour la coupelle. Rouler sans avoir de problèmes, ou sans changer les pièces toutes les 2 minutes, reste et restera toujours mon cheval de bataille...

Renaud est un excellent pilote, qui fait très peu de fautes; Son pilotage ne reflète donc pas forcement tous les problèmes que d'autres pilotes peuvent avoir.
_________________
Jerome Sartel

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Stephnet
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MessagePosté le: 16.01.2019, 12:30:48    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Jérôme.
Merci d'avoir prit la peine de nous expliquer ton raisonnement.
Je vais regarder cela plus précisément.
Excellente saison à toi.
Stephane.
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nicotoine
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MessagePosté le: 18.02.2019, 22:07:15    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour
merci des conseils , j 'en ai ras le bol d'arracher les chappes donc j 'ai monte les tiges de truggy , mais faut il aussi changer le ressort sinon il se retrouve trop court ?

merci de vos réponses
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Bloodymary
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Inscrit le: 02/07/2016
Messages: 90

MessagePosté le: 18.02.2019, 22:28:32    Sujet du message: Répondre en citant

nicotoine a écrit:
bonjour
merci des conseils , j 'en ai ras le bol d'arracher les chappes donc j 'ai monte les tiges de truggy , mais faut il aussi changer le ressort sinon il se retrouve trop court ?

merci de vos réponses


Non tu changes que les tiges

L'amortisseur ne sera pas plus long, le drop va le limiter
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cyrille78
Elite
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Inscrit le: 01/11/2012
Messages: 2409
Localisation: Eure et Loir

MessagePosté le: 19.02.2019, 07:56:45    Sujet du message: Répondre en citant

Salut depuis 4 ans que je suis chez tlr j ai arracher 2 fois une chappe. Peut être vis tu trop la chappe, trop de droop, chappe "usager". Sinon subtu passe les tiges truggy à l arrière et les tiges ar à l avant tu n as rien à changer à part celle ci.
_________________
Vignier cyrille
club MRCI 405

Losi 8 E X , xr8 SCT Pro , Wsline 2000Kv , accus gen aces RS 6750, radio sanwa mt44, pneus VP-Pro
merci Donuts racing
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nicotoine
Ligue
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Inscrit le: 12/03/2016
Messages: 134

MessagePosté le: 19.02.2019, 08:08:11    Sujet du message: Répondre en citant

merci de vos réponses.
A+
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breizh37
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Inscrit le: 20/12/2015
Messages: 34

MessagePosté le: 15.05.2019, 10:51:47    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, est ce que quelqu'un sait si il existe une version en français de ce PDF LOSI
http://www.tlracing.com/ProdInfo/Files/TLR04000_Tuning_Tips.pdf
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