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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Rally Game

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Championnat d'Europe GT8 2018
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Tractoricou
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MessagePosté le: 17.07.2018, 10:57:14    Sujet du message: Championnat d'Europe GT8 2018 Répondre en citant



HB Racing remporte 2 nouveaux titres de Champions d’Europe…!!
Cette fois, c’est en 1/8 GT que Giaimo remporte le titre aussi bien en Thermique que en Brushless…
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romuald31
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MessagePosté le: 17.07.2018, 14:49:03    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

oui, ce jeune Italien fait pole et victoire dans les 3 catégories de ce Championnat d'Europe:

- GT8e: Hot Bodies RGT8-e / Orion R8x / Orion 2500kV / Orion 4S
- GT8: Hot Bodies RGT8 / Sirio GTx 5T
- SGT8: Schepis MZ4R / Sirion GTx 7T


A noter que, comme dans tout les Championnats Internationaux, les pneus sont imposés. Ici des PMT version 2018.

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titis14
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MessagePosté le: 17.07.2018, 14:51:42    Sujet du message: Répondre en citant

C'est quoi le SGT8 ?
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romuald31
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MessagePosté le: 17.07.2018, 15:35:11    Sujet du message: Répondre en citant

- GT8e: transmission cardans - jusqu'à 6S coqués - carro style GT

https://www.facebook.com/PuntoRacingRC/videos/664238380592045/


- GT8: transmission cardans - moteur 5 transferts - boite à vitesses - carro style GT

https://www.facebook.com/PuntoRacingRC/videos/665281617154388/


- SGT8: transmission courroies - moteur "libre" - boite à vitesses - carro style barquette

https://www.facebook.com/PuntoRacingRC/videos/666877233661493/



Pour comparer les performances, je vous donne le meilleur tour durant cette course Internationale:

- GT8e: 19s764
- GT8 : 20s150
- SGT8 :19s087
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axl
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MessagePosté le: 17.07.2018, 18:03:06    Sujet du message: Répondre en citant

c'est assez sympa le SGT8, probablement pas très économique en conso (carbu et pneus), mais les châssis sont franchement beaux.
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linker
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MessagePosté le: 17.07.2018, 18:38:09    Sujet du message: Répondre en citant

SGT8 ce sont donc des moteurs thermiques ?
Du coup cela ressemble fortement à des pistes 1/8 4X4 non ?
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Tractoricou
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MessagePosté le: 17.07.2018, 18:56:22    Sujet du message: Répondre en citant

ce CE aussi est passé assez inaperçu
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axl
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MessagePosté le: 17.07.2018, 19:03:06    Sujet du message: Répondre en citant

linker a écrit:
SGT8 ce sont donc des moteurs thermiques ?
Du coup cela ressemble fortement à des pistes 1/8 4X4 non ?



Oui, c'est idem, mais en beaucoup plus gros.

http://schepismodel.com/prodotto/automodello-mz4/
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linker
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MessagePosté le: 17.07.2018, 19:20:02    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour le lien.
Comprends pas trop l'intérêt de cela mais bon. Déjà que je pense qu'il y a beaucoup trop de catégorie, là cela se rapproche vraiment trop du 1/8 piste 4x4.
Des TT abaissés pour prolonger la durée de vie de nos caisses ok, des GT typés TT rabaissés ok mais là comprends pas Confused
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damlae
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MessagePosté le: 17.07.2018, 19:22:13    Sujet du message: Répondre en citant

Et nos français ils ont fais quoi ??
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axl
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MessagePosté le: 17.07.2018, 19:37:15    Sujet du message: Répondre en citant

linker a écrit:
Merci pour le lien.
Comprends pas trop l'intérêt de cela mais bon. Déjà que je pense qu'il y a beaucoup trop de catégorie, là cela se rapproche vraiment trop du 1/8 piste 4x4.
Des TT abaissés pour prolonger la durée de vie de nos caisses ok, des GT typés TT rabaissés ok mais là comprends pas Confused


Faut croire qu'en Italie cela ne pose pas trop de soucis, on ne peut pas dire que le 1/8 4x4 ou le 1/8 classique ne se portent pas bien chez eux...
Après, ils roulent déjà depuis des lustres avec ces SGT8, il me semble d'ailleurs que pour eux, c'est les GT8 et GT8E qui sont de nouvelles catégories.
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linker
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MessagePosté le: 17.07.2018, 19:55:11    Sujet du message: Répondre en citant

axl a écrit:
linker a écrit:
Merci pour le lien.
Comprends pas trop l'intérêt de cela mais bon. Déjà que je pense qu'il y a beaucoup trop de catégorie, là cela se rapproche vraiment trop du 1/8 piste 4x4.
Des TT abaissés pour prolonger la durée de vie de nos caisses ok, des GT typés TT rabaissés ok mais là comprends pas Confused


Faut croire qu'en Italie cela ne pose pas trop de soucis, on ne peut pas dire que le 1/8 4x4 ou le 1/8 classique ne se portent pas bien chez eux...
Après, ils roulent déjà depuis des lustres avec ces SGT8, il me semble d'ailleurs que pour eux, c'est les GT8 et GT8E qui sont de nouvelles catégories.


Pour eux le "vrai" GT8 est les SGT8 ? C'est compliqué l'histoire Mad
J'aimerai bien voir ces caisses par curiosité.
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axl
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MessagePosté le: 17.07.2018, 20:09:58    Sujet du message: Répondre en citant

linker a écrit:
axl a écrit:
linker a écrit:
Merci pour le lien.
Comprends pas trop l'intérêt de cela mais bon. Déjà que je pense qu'il y a beaucoup trop de catégorie, là cela se rapproche vraiment trop du 1/8 piste 4x4.
Des TT abaissés pour prolonger la durée de vie de nos caisses ok, des GT typés TT rabaissés ok mais là comprends pas Confused


Faut croire qu'en Italie cela ne pose pas trop de soucis, on ne peut pas dire que le 1/8 4x4 ou le 1/8 classique ne se portent pas bien chez eux...
Après, ils roulent déjà depuis des lustres avec ces SGT8, il me semble d'ailleurs que pour eux, c'est les GT8 et GT8E qui sont de nouvelles catégories.


Pour eux le "vrai" GT8 est les SGT8 ? C'est compliqué l'histoire Mad
J'aimerai bien voir ces caisses par curiosité.


La vraie appellation, c'est RG, pour Rally Game, et à l’époque, que peu de constructeurs proposaient de RG à cardans, ou alors pour du loisir.
On parle de GT8 depuis peu.
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MessagePosté le: 17.07.2018, 20:13:41    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour les explications et comme Linker je ne vois pas trop l’intérêt du SGT et je suis pas fan des caro lola.
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MessagePosté le: 17.07.2018, 22:36:10    Sujet du message: Répondre en citant

Ca devient encore PIRE que du "grand n'importe quoi".....

Multiplions encore les catégories pour qu'il y ait de moins en moins de pilotes par course.

Cardans vs courroies, châssis "piste 4x4"vs châssis TT., quoi de plus encore pour compliquer la définition d'une sous-sous catégorie ??......

La catégorie GT 8 a toujours existé, depuis le tout début des courses 1/8 th il y a 45 ans, mais tombée dans l'oubli......La "S GT 8" devrait être la seule catégorie pour prendre la relève. Les deux autres ne sont là que pour faire écouler des châssis de TT 1/8 avec la bénédiction de l'EFRA .

Au fait, oui, combien y avait-il de pilotes français à ce C E à tiroirs ?
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MessagePosté le: 18.07.2018, 10:21:58    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

oui, pour les Italiens, c'est le Super GT8 (anciennement Rally Game) qui est la catégorie reine de cette échelle.

Mais, depuis l'année dernière, avec l'arrivée des grands constructeurs (Serpent, Mugen, XRay, Sworkz, TeamC....), beaucoup de pilotes ont basculé sur les châssis à cardans qui sont moins consommateurs.
Pour les versions brushless, c'est un peu plus mitigé car, il n'y a qu'en France et en Allemagne ou l'on a autorisé le 6S pour la fiabilité. Le reste de pays est encore bloqué en 4S avec les dégâts que cela occasionne dans une catégorie piste.

Pour cette course Internationale, il n'y avait qu'un Français (Christophe Rolland) et 2 Belges.

Il y avait environ 70 pilotes répartis entre les 3 catégories.

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MessagePosté le: 18.07.2018, 10:39:09    Sujet du message: Répondre en citant

Ca fait penser au feu C E TT 1/8 th 4x2, dont celui aux Pennes Mirabeau, où il n'y avait d'européens que des pilotes français Smile

Et là, un C E GT 8 avec seulement un pilote français (qualifié comment par la FFVRC puisque pas de Championnat de France ?) et deux belges (tout le reste que des pilotes italiens ?)

Ca sent plus des courses que pour des marques au lieu que pour des pilotes.

Hot Bodies n'a pas été cité dans les "grands constructeurs" ; pourtant, il semblerait qu'ils ont tout raflé ?
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MessagePosté le: 18.07.2018, 11:02:29    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
tu as raison, il y a aussi Hot Bodies qui gagne 2 titres avec ses RGT8.

Pas de sélection car, c'était libre.
L'inscription était de 180€ incluant 5 trains de pneus.

C'était à côté de Madrid donc, beaucoup d'Espagnols, des Italiens, des Portugais, quelques Anglais, Allemands, Slovaques...

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MessagePosté le: 23.08.2018, 19:09:17    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai vu les videos sa roulait vite
y'a t'il des courses de ligues ou seulement le challenge national?
a votre avis vaut mieux investir dans le th ou le bls?
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MessagePosté le: 23.08.2018, 19:16:10    Sujet du message: Répondre en citant

En ligue 16 les courses pistes 1/8 et 1/5 acceptent les RG.
Cela rencontre un succès correcte pour l'instant
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MessagePosté le: 23.08.2018, 20:06:45    Sujet du message: Répondre en citant

Je ne savais même pas qui y 'avait un championnat d'Europe.
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MessagePosté le: 23.08.2018, 21:43:38    Sujet du message: Répondre en citant

en ligue 16 sous l impulsion de quelques irréductibles du club de trelissac le gt8 se porte pas mal , fiables ils s amusent bien
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MessagePosté le: 23.08.2018, 21:45:18    Sujet du message: Répondre en citant

seul point vraiment noir : leur matos coûte très chèr à l achat si on ne veut bricoler un ancien châssis TT
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MessagePosté le: 24.08.2018, 13:58:55    Sujet du message: Répondre en citant

Question bête savez vous ou trouver le règlement efra en gt8 brushless?
Merci
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MessagePosté le: 24.08.2018, 16:18:48    Sujet du message: Répondre en citant

fcjm78 a écrit:
Question bête savez vous ou trouver le règlement efra en gt8 brushless?
Merci


Sur le cite de l'efra section GT8
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MessagePosté le: 27.08.2018, 21:24:57    Sujet du message: Répondre en citant

Vous savez où trouver des photos de ce championnat d'Europe?
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MessagePosté le: 14.09.2018, 10:41:59    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

sur ce lien FaceBook, tu as beaucoup d'info sur le GT8 et, en descendant sur début juillet pas mal de photos/vidéos de cette Coupe d'Europe.

https://www.facebook.com/alexgarciaaguilera1995/?fb_dtsg_ag=AdziG5wfKGB5-GkjpLYSDW_-bjqqbXwONee71nx5buI2_A%3AAdydgigHUs2w1WZzZK6YOYiKoTI5T737m6oc16ipf_2vkQ
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