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Vos idées pour faire revenir les pilotes en CF TT 1/8 BLS Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Suivante
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Bloodymary
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MessagePosté le: 27.07.2018, 18:19:24    Sujet du message: Répondre en citant

jeannot a écrit:
en 2018 sur les 4 premières manches courues en 1/8 BL au cf il y a

111 pilotes classés
dont 5 ont couru les 4 manches
7 les 3 manches et 7 les 2 manches reste 89 qui ont couru 1 manche


Bon ben ca confirme clairement ce que je craignais, ca n'interesse pas grand monde...

Franchement quand je vois deja le cout du rc en general, je comprends que depenser 400/500 euros pour un cf a l'autre bout de la France, ca n'interesse pas grand monde a part ceux qui jouent vraiment le titre.
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MessagePosté le: 27.07.2018, 18:38:36    Sujet du message: Répondre en citant

jeannot a écrit:
en 2018 sur les 4 premières manches courues en 1/8 BL au cf il y a

111 pilotes classés
dont 5 ont couru les 4 manches
7 les 3 manches et 7 les 2 manches reste 89 qui ont couru 1 manche


Les chiffres font mal en effet, et je fais partie des 89 par manque de temps et de moyen.
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MessagePosté le: 27.07.2018, 19:10:49    Sujet du message: Répondre en citant

Bloodymary a écrit:
jeannot a écrit:
en 2018 sur les 4 premières manches courues en 1/8 BL au cf il y a

111 pilotes classés
dont 5 ont couru les 4 manches
7 les 3 manches et 7 les 2 manches reste 89 qui ont couru 1 manche


Bon ben ca confirme clairement ce que je craignais, ca n'interesse pas grand monde...

Franchement quand je vois deja le cout du rc en general, je comprends que depenser 400/500 euros pour un cf a l'autre bout de la France, ca n'interesse pas grand monde a part ceux qui jouent vraiment le titre.


Ce n'est pas un scoop en meme temps vu le titre du sujet Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked
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Bloodymary
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MessagePosté le: 27.07.2018, 19:17:51    Sujet du message: Répondre en citant

zrider55 a écrit:
Bloodymary a écrit:
jeannot a écrit:
en 2018 sur les 4 premières manches courues en 1/8 BL au cf il y a

111 pilotes classés
dont 5 ont couru les 4 manches
7 les 3 manches et 7 les 2 manches reste 89 qui ont couru 1 manche


Bon ben ca confirme clairement ce que je craignais, ca n'interesse pas grand monde...

Franchement quand je vois deja le cout du rc en general, je comprends que depenser 400/500 euros pour un cf a l'autre bout de la France, ca n'interesse pas grand monde a part ceux qui jouent vraiment le titre.


Ce n'est pas un scoop en meme temps vu le titre du sujet Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked


Pour moi ca l'est.

Je pensais qu'il y avait un noyau d'au moins 20 ou 30 pilotes qui faisaient tout le championnat ou au moins de nombreuses manches.

En fait y'en a une dizaine en gros.
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Alex79
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MessagePosté le: 27.07.2018, 21:22:18    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Je suis un peu ce sujet, même si je n'ai pas fait de CF bl (que th pour le moment), mais en tant que président d'un petit club je donne mon point de vue.

je ne pense pas que cela a été dit plus haut mais 2 manches du CF 1/8 était le même week-end que le CF 1/10 et les deux autres manche du CF 1/10 était la semaine après les CF 1/8
Vous ne croyez pas que certain pilotes 1/10 s'interresserais à la catègorie 1/8 si cela serait plus espacé dans le mois Question

Pourquoi ne pas essayer de faire une grille de départ inverser pour les dernières finales de la journée en prenant en compte le classement général de la dernière manche
ça permettrais pour les leaders, de faire une belle remontada en partant dernier Laughing
enfin quelque chose qui donnerais du piquant Laughing
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ZORGLUB2
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MessagePosté le: 27.07.2018, 22:01:02    Sujet du message: Répondre en citant

Il me semble qu'il y avait également une amicale nocturne electrique de samedi à dimanche en ligue 1, alors que la 5ème manche du cf se déroulait à Longvic, ce qui fait forcément de la concurrence.
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MessagePosté le: 27.07.2018, 22:33:10    Sujet du message: Répondre en citant

Non ça confirme juste qu'un groupe de modélisme fait plusieurs catégorie, et qu'il ne peu être partout.

Donc réduire dans toutes les catégories a 3 CF par ans, ça permettre a ces pilotes de faire tous les cf.

Le monde du modélisme et petit et il y a que 52 semaines dans l'année 2018.
Et on ne peu tout mettre sans défavoriser une courses, car en plus y a pas que la ffvrc qui fait des courses.

Trop de courses tue les courses.
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MessagePosté le: 28.07.2018, 00:09:08    Sujet du message: Répondre en citant

Oui cette année première manche dans la pluie alors que ceter annoncer plus de 2 cemaine avant et après les autre manche son tomber en même temps que,la Kyosho coup si je ne me trompe et 2 cf tt 1/10 et dernier un gap donc c’est sur très mauvais calendrier aussi cette année
Je pance aussi qu’il y a plus de pilote 1/10 qui fon du 1/8 que de pilote th
Mai heureusement que Jerome n’a rien lâcher cette année sa a continuer a nous motiver
Et malgré le peut de monde cette année il a eu un peut plus de mal jai trouver c’est bien il ne m’ai pas 1 ou 2 tours a tous le monde lol
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MessagePosté le: 28.07.2018, 15:39:44    Sujet du message: Répondre en citant

Si maintenant les pilotes sont multi-catégories, c'est peut-être pour ne rouler que près de chez eux ? Plusieurs modèles mais moins de long déplacements ...
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Tractoricou
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MessagePosté le: 28.07.2018, 20:47:55    Sujet du message: Répondre en citant

tu devrais évoquer ta proposition pour le CF qui me semble intéressante OK! ( pour les licences Idea )
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MessagePosté le: 28.07.2018, 22:13:27    Sujet du message: Répondre en citant

Le problème de répartir les CF dans le mois va poser un serieux problème pour organiser un calendrier de course de ligue attirant et avoir des inscrits à ces courses de ligue.
Je pense qu'une categorie qui va bien est avant tout une catégorie qui permet d'avoir un bon nombre de pilotes en course de ligue et pas qu'en CF.
Le problème avec la fédé est que les règles d'inscription à une course nationale sont assujetties au nombres de pilotes voulant s'inscrire. On ne fait pas le plein c'est open sinon on va pondre une règle avec le système des valeurs.
Si je prend mon cas en 1/10 TT, face à l'affluence dans cette catégorie la fédération à pris la décision d'accepter les inscriptions selon les valeurs nationales n-1, très bien mais dans mon cas, l'année d'avant j'ai privilégié mon rôle de papa (heureux) donc j'ai été rejeter systematiquement à cause du manque de valeurs. J'ai apprécié à chaque fois l'appel du fédéral de la catégorie pour me prévenir de la situation loin d'être insupportable, je le precise. Par contre j'ai continué pendant un temps à faire des régionales et j'ai constaté un gap important de performance entre des pilotes "CF" et moi à mon avantage. J'ai donc pris la décision de m'orienter vers des courses type EIR, CML, etc ... avec un super niveau et de belles pistes plutôt que des régionales sur une journée avec 300 kms et 45 minutes de roulage qui de toutes façons ne garantissent pas un accès au niveau CF si la catégorie est surpeuplée en CF.
C'est donc pour ces raisons que je pense que la fédération aurait dû (Car je pense qu'il est trop tard) continuer à favoriser un bon socle en ligue plutôt que de se satisfaire de soit disant grosses participations en CF dont le niveau n'est pas représentatif. Est ce que qu'une catégorie qui rassemble 90 pilotes en CF et 5 en ligue à de l'avenir ?
Ensuite, c'est l'existence des clubs qui va se poser car mobiliser des bénévoles pour des ligues à 20 pilotes sur 4 catégories , il n'y a que l'assurance de passer une bonne journée qui le permet.
Le succès des courses à règlement simple et cool avec beaucoup de roulage va donc croitre au détriment des courses fédérales .

Vincent LEPELTIER
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MessagePosté le: 22.08.2018, 14:25:24    Sujet du message: Répondre en citant

Perso, en tant que pilote, je vois pas ou est le problème du calendrier.
Je fait du 1/8 TT th, je donne la priorité aux courses de ligue, et je fait au moins 4 manche sur 5 de CF national et j'ai pas de problème de calendrier parcque ya des courses au milieu.
Pour moi c'est aux pilotes de choisir les bonnes courses.
N'allait plus sur les courses de marque (mugen, losi, 6mik et les autres)
Parce que la BASE quand même, c'est la course de ligue.
Les marques elles, elles sont la pour ce faire une image et du pognon.
Le club lui, il veut juste faire vivre le club.
Donc au lieu de prévoir un week-end pour allez faire la mugen challenge ou la tlr cup, tu prévoit ton dilanche pour aller faire la course de ligue du coin.
En plus la ligue et le national (ou l'élite) c'est L'OFFICIEL.
C'est comme ça qu'on fait des courses, dans le monde entier, c'est sur ce modèle qu'on pratique la compétition RC et pas finale A B je monte je descend...
Maintenant qu'on fasse des GP avant et après la saison officiel, je vois pas le souci.
Qu' on laisse la place a la Fédération pour faire la saison complète dans toutes les catégories et déjà ont verra plus de monde tout simplement
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turboman
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MessagePosté le: 25.10.2018, 01:50:06    Sujet du message: Répondre en citant

ce qui revient régulièrement dans cette discussion ,c'est un CF que sur 2 jours ,sans essais le vendredi .
pour limiter les frais supplémentaires (hébergement,repas )
et garder une certaine équité ,envers les pilotes ,qui ne peuvent pas venir le vendredi Rolling Eyes
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bon, t'en que je ne recule pas .j'avance ?
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MessagePosté le: 25.10.2018, 09:18:40    Sujet du message: Répondre en citant

Ben pour participer, il faudrait déja qu'il y en ait à moins de 800km de chez moi... (dans le 13).
Pour y participer, faut poser un jour le vendredi et un le lundi pour rentrer sans parler du cout.
Donc je propose:
-CF sur 2 jours: le vendredi et le samedi
-CF repartis EQUITABLEMENT entre le nord et le sud de la France (en l'organisant dans une moitie nord ou sud, on se prive de la moitié des potentiel partcipants)
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MessagePosté le: 25.10.2018, 09:22:38    Sujet du message: Répondre en citant

Et je propose des manches de 15min. Le 10min est arriéré et date de l'epoque des moteurs a charbon et accus nimh. Il serait tant d'evoluer...
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Roromix
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MessagePosté le: 25.10.2018, 10:15:11    Sujet du message: Répondre en citant

davidmbcp a écrit:
Ben pour participer, il faudrait déja qu'il y en ait à moins de 800km de chez moi... (dans le 13).
Pour y participer, faut poser un jour le vendredi et un le lundi pour rentrer sans parler du cout.
Donc je propose:
-CF sur 2 jours: le vendredi et le samedi
-CF repartis EQUITABLEMENT entre le nord et le sud de la France (en l'organisant dans une moitie nord ou sud, on se prive de la moitié des potentiel partcipants)


Si vous voulez des manches dans le sud c'est simple, demandez à vos clubs de faire des demandes de course. Si personne fait de demande, le responsable de la catégorie ne va pas attribuer de course au hasard.
Et puis bien même qu'on en fasse dans le sud, la participation cette année n'a pas été folle dans le Sud. Heureusement qu'il y a pas mal de nordistes qui se déplacent.
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MessagePosté le: 25.10.2018, 13:27:22    Sujet du message: Répondre en citant

davidmbcp a écrit:
Et je propose des manches de 15min. Le 10min est arriéré et date de l'epoque des moteurs a charbon et accus nimh. Il serait tant d'evoluer...



OK!
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MessagePosté le: 25.10.2018, 13:42:35    Sujet du message: Répondre en citant

Les manches de 10 min c’est pour rouler plus je crois
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MessagePosté le: 25.10.2018, 14:01:30    Sujet du message: Répondre en citant

Apres les pilotes préfèrent peut etre faire plus de grand prix à proximité de chez eux et autre course amicale que du CF...
Et si on prends le calendrier 2019 pour ceux de la moitié sud il va falloir faire des bornes pour aller ...
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MessagePosté le: 25.10.2018, 14:25:34    Sujet du message: Répondre en citant

passer a 15 mn ferait encore perdre des pilotes, ceux qui ont pas les moyens d'avoir des accus top

le but du sujet est de trouver des solutions pour attirer du monde, pas pour en perdre plus et rendre la catégorie élitiste.
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MessagePosté le: 25.10.2018, 14:50:18    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
passer a 15 mn ferait encore perdre des pilotes, ceux qui ont pas les moyens d'avoir des accus top

le but du sujet est de trouver des solutions pour attirer du monde, pas pour en perdre plus et rendre la catégorie élitiste.


Là c'est un point que je ne comprends pas.
Pourquoi tu parles d'accus top pour tenir 15 minutes ?

Les accus malheureusement ne sont pas éternels. Pourquoi lors du remplacement ne pas prendre des 6500 ou plus. Et pas besoin d'avoir du top pour ternir 15 minutes...

Moi c'est l'inverse que je ne comprends pas, pourquoi tant de monde roule avec des shortys de même pas 5000mAh.
C'est pour être plus performant ?

Personnellement je suis du même avis que les personnes ci dessus. Rallonger les manches à 15 minutes attirerait du monde à mon avis. Et peut être même des thermiciens qui trouvent nos manches de 10 minutes trop courtes.
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MessagePosté le: 25.10.2018, 15:11:12    Sujet du message: Répondre en citant

mettre a 15min c'est une grosse connerie
ca va etre la course a l'armement.

et on ne converti que tres rarement un thermicien a l'electrique.
il faut rester sur ce format de 10mon, et trouver un point a ameliorer ailleur.
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MessagePosté le: 25.10.2018, 15:35:18    Sujet du message: Répondre en citant

Sachant qu'avec des 6750mAh au bout de 10 minutes il me reste 30% (à Reims Indoor, sans tour de chauffe), je pourrai potentiellement tirer 15 minutes, mais je vais taper dans le fond de mes accus, du coup je vais plus rapidement les user, et il va falloir que j’achète des accus neufs plus régulièrement si je veux pas tomber en rade une manche sur 2. Donc au final, c'est encore plus de budget.
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MessagePosté le: 25.10.2018, 16:01:39    Sujet du message: Répondre en citant

On parle tenir 15min mais déjà pour beaucoup de monde, sur 10 min le gros problème est la chauffe électronique ! Alors sur 15! J'en parle pas Wink surtout si ca chauffe a mort!! Genre 30 deg au soleil
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MessagePosté le: 25.10.2018, 16:19:14    Sujet du message: Répondre en citant

Alex90 a écrit:
On parle tenir 15min mais déjà pour beaucoup de monde, sur 10 min le gros problème est la chauffe électronique ! Alors sur 15! J'en parle pas Wink surtout si ca chauffe a mort!! Genre 30 deg au soleil


des problémes de chauffe !! bon je suis pas un expert mais je roule à Montpellier (même quand il fait chaud) ben jamais eut des problémes de chauffe ni moteur ni vario ....

Faut faire comme en piste 1/8 brush limiter le kv des moteurs ...
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MessagePosté le: 25.10.2018, 16:27:58    Sujet du message: Répondre en citant

a sucy lors de la rcmag cup j'ai encore vu des pilotes galérer pour atteindre les 10.

et quand tu fais le tour des stands, certains ont des accus vraiment anciens et n'ont pas les moyens de les remplacer régulièrement, ni de faire trop d'essais pour optimiser leur configuration.

bref eux ils comptent pas ? faut les mettre de coté et continuer juste avec ceux qui peuvent se payer du matos récent ?

gaffe a ne pas avoir qu'une vision de consommateur qui souhaite que le règlement s'adapte a ses souhaits sans se soucier des conséquences.

Au moins si cette histoire de 15mn devait se faire, ne pas le généraliser aux ligues. Là ce serait encore pire pour la catégorie. Ne pas oublier que le brushless est beaucoup pratiqué par des pilotes qui ne sont pas des acharnés de compétition, c'est bien visible quand tu regardes les chiffres de participation en ligue et cf, et encore plus sur la régularité, peu font 2, 3 manches sur une saison.

et je le rappel encore, le but de ce sujet des de ramener plus de monde sur les courses. Y'a aucune proposition dans ce sens.
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MessagePosté le: 25.10.2018, 16:35:01    Sujet du message: Répondre en citant

apres je pense que si tu veux faire venir du monde
tu limites le vario par exemple max 120 a, les kv moteurs max 1900, les accus cela permettrait d'avoir une config mini peu couteuse... la voiture tournera aussi bien et tu seras pas obligés d'avoir le dernier vario machin a 250 boules, ni le dernier accus truc a 150 balles piece...

Et faire de la pub (ca c'est le boulot de la fédé entre autre) ...
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MessagePosté le: 25.10.2018, 16:56:19    Sujet du message: Répondre en citant

Je ne pense pas que limiter le matériel attire du monde.
Il n'y a qu'à voir en 1/10 TT, la catégorie stock est très peu courue (d'ailleurs ils ne parlaient pas de la supprimer au profis du Stadium Truck ?)

Je parlais pour mon cas. Aller faire des courses de 15 minutes aurait été plus attrayant que des courses de 10.

Au niveau Européen, voir mondial comment cela se passe pour la catégorie Brushless ?
Perte de vitesse comme en France ou il y a des exemples à suivre ?

En tous cas à vous lire on dirait que les pratiquants du brushless sont moins fortunés que ceux du thermiques et n'ont pas les mêmes attentes.
Alors que aucun de nous ne sera jamais champion du monde et si on va sur des courses c'est avant tout pour prendre du plaisir.
Cette notion du plaisir qui était présente pour le RCMag Brushless tour s'est perdue, c'est peut être tout simplement vers ça qu'il faut retourner pour faire remonter la participation
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Alex90
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MessagePosté le: 25.10.2018, 16:57:02    Sujet du message: Répondre en citant

yankee30670 a écrit:
apres je pense que si tu veux faire venir du monde
tu limites le vario par exemple max 120 a, les kv moteurs max 1900, les accus cela permettrait d'avoir une config mini peu couteuse... la voiture tournera aussi bien et tu seras pas obligés d'avoir le dernier vario machin a 250 boules, ni le dernier accus truc a 150 balles piece...

Et faire de la pub (ca c'est le boulot de la fédé entre autre) ...


c'est encore une solution qui va faire changer le matos de beaucoup de monde...le réel problème n'est pas du côté du matos car peu importe...tu peux très largement faire du cf avec du bas de gamme et faire du résultat et t'amuser! certain auront le dernier electro ou du neuf parcequ'il a les moyen ou se fait plaisir mais sera pas forcément devant! en TH on a exactement sa et il y a malgré tout du monde qui vient ! bien plus que le BL.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 25.10.2018, 17:05:04    Sujet du message: Répondre en citant

c'est semble t'il en perte de vitesse en compétition

mais toujours en progression en loisir/amicale

pour la plupart des magasins c'est la majorité des ventes

reste ensuite a attirer ce public loisir vers la compétition, et là c'est plus compliqué.

Pour la pub Edouard en fait, c'est le seul responsable fédéral qui intervient pour donner des infos Idea

C'est aussi la responsabilité des clubs de venir faire leur promo. Ils savent très bien qu'ici on va relayer l'info. Mais y'en a qui le font pas. Certaines manches si Edouard n'avait pas communiqué ce serait passé presque inaperçu.

Bref c'est une responsabilité collective.

Perso en 2019 je vais essayer de venir sur au moins une manche mais comme je suis sur Béziers c'est pas simple. De plus j'essaye de me rendre aussi sur la classique et c'est les mêmes dates. Bref on peut pas etre partout.

Il est sure que sur les 4 premières saisons, ce fut beaucoup médiatisé et d'un coups plus grand chose.
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