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RCmag Index du Forum » Présentations matos électriques

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Découverte de la Kyosho Fazer VEi Chevy Chevelle SS 1970 Aller à la page 1, 2, 3  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 12.12.2017, 20:42:44    Sujet du message: Découverte de la Kyosho Fazer VEi Chevy Chevelle SS 1970 Répondre en citant

Découverte de la Kyosho Fazer VEi Chevy Chevelle SS 1970



Cette voiture est disponible chez notre partenaire PCM Shop qui connait très bien les produits Kyosho.

http://www.pcmshop.com/



Voici la dernière génération de la Fazer en version brushless, livrée en 2,4 ghz avec une nouvelle radiocommande KT231.

La Fazer VEI est une voiture à 4 roues motrices et deux différentiels. Le châssis monocoque permet de répartir idéalement les différents composants mécaniques.
Le moteur et l’électronique prennent place sur le côté droit du châssis et la batterie sur le côté gauche, séparés par le cardan central de transmission.
La suspension indépendante est confiée à 4 amortisseurs hydrauliques. Très facile à démonter, cette Fazer est idéale pour les jeunes modélistes qui découvrent l’utilisation d’un modèle réduit radiocommandé.
La Fazer VEI est désormais équipée d’un ensemble variateur/moteur dDrive Team Orion. Le moteur ORION dDRIVE permet d’atteindre 37km/h !
Comme toujours, la gamme Fazer est équipée de carrosseries réalisées sous licence et un train de pneus spéciaux supplémentaires est livré avec la voiture pour s’adonner aux joies du Drift !

Nouveau moteur développé par Team Orion avec variateur électronique intégré. Le moteur ORION dDRIVE est un 2700KV qui procure d'excellentes accélérations.
De nombreux réglages du variateur sont accessibles par un bouton de programmation. Une détection de fin de capacité de batterie et de protection de surchauffe sont également incluses.

Caractéristiques :
● Voiture 1/10ème électrique
● Moteur électrique type OriondDrive 2700KV avec variateur intégré
● Quatre roues motrices
● Quatre amortisseurs hydrauliques réglables
● Transmission par cardans
● Entièrement équipée de roulements à billes
● Livré en READYSET (entièrement assemblé)
● Connectique batterie type "Deans"

Caractéristiques techniques :
● Longueur : 383mm
● Largeur : 200mm
● Hauteur : 92mm
● Garde au sol : 10mm
● Empattement : 260mm
● Voie (Av/Arr) : 176mm
● Pneus (Av/Arr) : Φ66×24mm / Φ66×24mm
● Rapport de transmission : 16.34:1
● Poids : 1700g approx.
● Moteur : ORION dDRIVE 2700KV

Contenu de la boite :
● Kit Fazer VEI
● Radio 2.4Ghz KT231
● 4 pneus montés collés supplémentaires pour faire du Drift
● Accu 7.2v 1800Mah
● Chargeur

Equipement nécessaire (non inclus) :
● 8 piles R6
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MessagePosté le: 12.12.2017, 20:43:19    Sujet du message: Répondre en citant



La vidéo Kyosho
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MessagePosté le: 12.12.2017, 20:43:37    Sujet du message: Répondre en citant



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MessagePosté le: 13.12.2017, 03:28:53    Sujet du message: Répondre en citant



La version bleue - Ref : 34053T2
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MessagePosté le: 13.12.2017, 11:35:13    Sujet du message: Répondre en citant

Les photos du site Kyosho.




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MessagePosté le: 16.12.2017, 17:39:11    Sujet du message: Répondre en citant

La véritable Chevrolet Chevelle SS 454 LS6




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MessagePosté le: 18.12.2017, 03:50:34    Sujet du message: Répondre en citant





Source https://heacockclassic.com

L'historique par wikipedia.org

La Chevrolet Chevelle est une automobile du constructeur américain Chevrolet.

Première génération (1964–1967)

La Chevelle a été introduite à l’automne 1963 pour le millésime 1964. Il s’agissait d’un modèle de moyenne taille de type A-Body, commun avec les Buick Special et Skylark, les Oldsmobile F85 et Cutlass, et les Pontiac Le Mans, Tempest et GTO.
Dotée d'un châssis dont l'empattement de 112 pouces la situait entre les imposantes Impala et les plus petites Nova. Au départ, deux moteurs V8 de 327 pouces cubes (5.3L) de 250 et 300 chevaux furent les puissances les plus importantes installées sous son capot, la plupart des modèles dotés de V8 bénéficiant du plus petit 283 ci (4.6L de cylindrée) de 195cv avec un carburateur double corps et 220cv avec un quadruple corps.
On pouvait même disposer de deux moteurs à 6 cylindres en ligne cubant respectivement 194 et 230 ci.

La Chevelle était disponible en 2 finitions : le modèle 300 de base et le haut de gamme Malibu. Ce dernier disposant dès la première année du mythique pack SS (Super Sport) qui est une option principalement esthétique pour 1964 avec des
baguettes de caisse montées sur le milieu des ailes et d'enjoliveurs de roues spécifiques ainsi que de sièges séparés et d'une console centrale entre autres.

Néanmoins, la Chevelle s’avère populaire, entre 1964 et 1967, plus de deux millions d’exemplaires, toutes variantes confondues, trouvent acquéreurs.
Toutefois, pour vraiment offrir une riposte à ses concurrents directs, Chevrolet se devait de répliquer avec plus de muscle.
Chose dite, chose faite. En 1965 naissait une première version de la Chevelle qui profitait enfin d’un moteur capable de tenir le rythme face aux autres matamores du segment. La mécanique tant attendue :
un V8 de 396 ci crachant 375 chevaux. La légendaire Z16, modèle fabriqué à 201 exemplaires en 1965. (200 coupés et 1 cabriolet).

le modèle 1965 ne diffère de celui de 1964 que par quelques détails : une calandre plus pointue, des feux arrière différents et un dessin de sellerie redessiné.
En 1966, la Chevelle change de look mais pas de châssis et le pack SS396 devient une option populaire.

Deuxième génération (1968–1972)

En 1968, la Chevelle subit sa première transformation majeure. D’abord, la voiture passe par le département d’esthétisme et reçoit un tout nouveau design, peut-être le plus beau et le plus individuel de son histoire.
La voiture, en son tout, atteint sa pleine maturité. Pour renforcer cette affirmation, il suffit de regarder les chiffres de ventes de 1969 ; elles sont les meilleures dans l'histoire de la variante SS du modèle.
Le modèle 1968 a sans aucun doute, donné le ton. Voilà pour son importance.

Hormis le fait qu’elle présentait une nouvelle mine, la Chevelle 1968 avait subi d’autres changements d’importance. Peut-être le plus notable est que son empattement avait perdu 3 pouces.
L’avant de la voiture était aussi plus allongé cependant que l’arrière avait été tronqué, d’où son allure de fastback. Cependant, le moteur 396 en faisait toujours une bête indomptée. Avec la version configurée
à 375 chevaux, la Chevelle ne mettait que 6,5 secondes pour franchir les 100 kilomètres à l'heure et venait à bout du quart de mile en 14,5 secondes, des chiffres plus que respectables.

Et la voiture n’allait que gagner en puissance au cours des années qui allaient suivre. Le fameux V8 de 396 pouces cubes allait laisser sa place à des blocs plus gros, plus puissants, plus gourmands, brefs plus démesurés en tout point.
Tout ça, bien sûr, avant que les constructeurs ne soient contraints à diminuer la taille et la puissance de leurs moteurs au début des années 1970.
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MessagePosté le: 18.12.2017, 20:46:58    Sujet du message: Répondre en citant

On découvre la boite ...




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MessagePosté le: 19.12.2017, 13:32:03    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 20.12.2017, 03:19:25    Sujet du message: Répondre en citant



La boite de la Chevrolet Chevelle SS 1970 que je trouve assez réussite avec la voiture et en arrière plan un paysage type Far West.
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MessagePosté le: 20.12.2017, 20:57:44    Sujet du message: Répondre en citant



Sur les cotés de la voiture on retrouve des informations technique et une image de la voiture avec son implantation mécanique et électronique.
La radio Syncro KT-231P est commune a de nombreux modèls RTR chez Kyosho.
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MessagePosté le: 20.12.2017, 22:09:51    Sujet du message: Répondre en citant



La voiture est équipée de l'original système Orion Vortex dDrive avec le contrôleur qui est intégré au moteur.
On apprend que la voiture est entièrement équipée de roulements, qu'il y a 2 trains de pneus ( route et drift ), que la batterie et le chargeur sont livrées d'origine ....
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MessagePosté le: 21.12.2017, 20:29:49    Sujet du message: Répondre en citant



Ce que l'on découvre à l'ouverture de la boite.
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MessagePosté le: 22.12.2017, 12:42:02    Sujet du message: Répondre en citant



Les documents avec une notice en français, l'outillage, des supports de carrosserie supplémentaire et des bagues pour les amortisseurs.
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MessagePosté le: 23.12.2017, 10:53:35    Sujet du message: Répondre en citant



Un train de pneus en bonus pour les amateurs de drift.
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MessagePosté le: 24.12.2017, 16:47:06    Sujet du message: Répondre en citant



La batterie Orion Ni-Mh 1800mAh.
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MessagePosté le: 25.12.2017, 11:42:06    Sujet du message: Répondre en citant



Le chargeur 220v qui a le mérite d'être livré d'origine. Batterie NiMh uniquement !
Mais il sera préférable de prévoir par la suite l'achat d'un chargeur plus performent et plus polyvalent ( sécurité, performance, Lipo ... ).
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MessagePosté le: 26.12.2017, 13:10:34    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 28.12.2017, 17:52:44    Sujet du message: Répondre en citant




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