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MessagePosté le: 23.11.2017, 09:26:47    Sujet du message: Répondre en citant



Montage du filtre à air.
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MessagePosté le: 28.11.2017, 11:21:55    Sujet du message: Répondre en citant



Les rondelles d'aileron avec les versions plastique et alu.
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MessagePosté le: 28.11.2017, 11:22:19    Sujet du message: Répondre en citant



Les écrous de roues borgnes.
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MessagePosté le: 28.11.2017, 19:51:22    Sujet du message: Répondre en citant

C’est les derniers écrous de roues, y’en a plus Sad
Ils étaient bien en tout cas...
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MessagePosté le: 30.11.2017, 12:18:52    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 30.11.2017, 12:19:19    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 30.11.2017, 13:29:52    Sujet du message: Répondre en citant

Ça a de la gueule OK!
Bravo tracto pour le montage Bravo!
Tu trouves comment le montage ?
Compliqué ou pas ?
J’aimerai Bien voir des cellules de dif démontables comme serpent ou rc8 sur le Spirit OK!
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MessagePosté le: 05.12.2017, 14:47:01    Sujet du message: Répondre en citant

C'est pas au niveau d'un Mugen par exemple mais cela reste bien.
Et surtout c'est hyper bien équipé d'origine OK!
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MessagePosté le: 05.12.2017, 14:47:42    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 05.12.2017, 15:07:53    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
C'est pas au niveau d'un Mugen par exemple mais cela reste bien.
Et surtout c'est hyper bien équipé d'origine OK!


D’origine il est tout options Laughing Laughing
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MessagePosté le: 05.12.2017, 17:28:16    Sujet du message: Répondre en citant

Qu'est ce que ça vaut niveau fiabilité, usure et performance ?
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MessagePosté le: 05.12.2017, 17:55:49    Sujet du message: Répondre en citant

là je sais pas, j'ai pas roulé avec

Mais quand je vois Stéphane rouler, il va plutôt bien OK!
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MessagePosté le: 05.12.2017, 22:01:12    Sujet du message: Répondre en citant

Niveau perfs, c’est vraiment au niveau d’un mugen OK!
Si tu mets les bons réglages c’est une balle le spirit !
Je roule tout le temps en 10/7/5 et sur n’importe quelle piste .
Pistons 8x1.2 , 1.3 ou 1.4 kyosho se marient très bien avec, ainsi que les ressorts bleu et aussi les orange.
Les noirs d’origine et rouge sont largement suffisants ( noir hard et rouge medium )
Faut pas chercher plus mou OK!
Il y a pleins d’astuces que j’ai cité plus haut, c’est un châssis super bien conçu, les pièces sont dans les prix et de bonne facture maintenant, sans parler de l’usinage des pièces alu OK!
Fiabilité, maintenant que stef a changé de qualité moulage des pièces ( triangles av et ar surtout ) c’est vraiment costaud.
Le seul hic que je lui reproche, c’est un bac accus un peu limite.
Usure, comme un autre buggy, les noix de dif renforcées sont inusables.
Après chacun fait son propre choix, moi c’est mon premier buggy en version 2.0 et je commence à bien le connaître depuis 3 ans.
Je changerais pas en ayant essayé mugen et autre ...

Y’a qu’à voir, Stef Mateo en équipe de France élite avec le spirit, ça roule bien
Laughing
En ayant roulé avec lui à toulouse, je voyais que c’etait pas ma caisse qui déconnait mais plutôt moi Laughing
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MessagePosté le: 06.12.2017, 13:39:02    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 06.12.2017, 13:57:08    Sujet du message: Répondre en citant

Et aussi un autre changement au niveau renfort châssis arrière, mettre celui en plastoc sur piste avec beaucoup de bosses pour limiter le flex de celui-ci.
Sur piste plate sans trop de bosses , le renfort alu option et très bien OK!
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MessagePosté le: 07.12.2017, 20:37:13    Sujet du message: Répondre en citant

OK!

Aussi dernier changement au niveau des axes de fixation étriers arrières, changer celui d’origine avec les clips par ceux filetés ( STRS-102C)

http://www.imodel.fr/Mobile/axes-filetes-de-fixation-etriers-arrieres-str8-c2x14630585
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MessagePosté le: 08.12.2017, 16:33:18    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 08.01.2018, 12:16:50    Sujet du message: Répondre en citant

Je vous mets quelques photos du boîtier accus avec couvercle modifié à la dremel OK!
Vu qu’il est un peu juste pour mettre un accu lipo de grosse capacité, j’ai fais méthode Mc Gyver !
Bon c’est pas parfait, j’en referais un plus design Laughing

Accu 2500 mah dimensions 52x30x28










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MessagePosté le: 08.01.2018, 21:41:19    Sujet du message: Répondre en citant

Pour info , l’accu ultimate 2500mah qui est légèrement plus long passe aussi OK!

https://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=UR4452&type=116&code_lg=lg_fr&num=18
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MessagePosté le: 08.01.2018, 22:49:51    Sujet du message: Répondre en citant

Le kit RR permet d’avoir les noix renforcées à l’avant avec cardans str-047

Pour pourvoir mettre les noix renforcées à l’arrière, j’ai aussi fais une modification qui a était réalisée sur le topic de suby74 en compagnie de djé (alfadje) sur le nxt ep
Merci à eux Bravo!

Vu que les noix arrières sont prévues à l´origine pour les cvd avec boules de 7mm et roulements 12x18x4, j’ai donc mis les cardans avant avec boules 9mm et noix renforcées en mettant juste un bout de gaine thermo car il me restait les anciens modèles.
Les nouveaux ont une bague pour éviter que la goupille se fasse la malle, malgré que les deux modèles aient une vis sur l’axe de la rotule pour bloquer le pin.
De ce fait, le grand roulement 12x18x4 saute et il est remplacé par un traditionnel 8x16x5 dans les étriers OK!
Et c’est parfait, noix renforcées av/ar OK!
Vu que la noix est plus longue, ça compense la longueur du cardan av qui fait 94mm et celui du kit 100mm.


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MessagePosté le: 20.01.2018, 22:28:03    Sujet du message: Répondre en citant

Ce beau RR pour le passer en éléctrique, y a quoi comme modif importante?
Question
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MessagePosté le: 20.01.2018, 22:43:25    Sujet du message: Répondre en citant

Le châssis ep pour pouvoir installer boîte accus, support moteur etc...
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MessagePosté le: 20.01.2018, 22:57:07    Sujet du message: Répondre en citant

pour passer le RR en ECO la grosse difficulté reside dans l adaptation de l ensemble support moteur/diff centrale ...il n est pas possible (enfin il est tjrs !!! Laughing )de réadapter sur la plaque chassis du nitro car les trous de fixation des deux support de diff sont pas les memes entre les deux versions !!
Et c est compliqué de repercer car la difference d entraxe de perçage est trop minime ,ce qui ne permet pas de refaire des trous "entier" !!
Donc le mieux c'est de monter le tout sur une plaque chassis de BL ; c est en gros ce que j ai fais OK! et depuis plus de pbs de fiabilité Very Happy

djé Cool
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MessagePosté le: 20.01.2018, 23:00:44    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai vu le chassis, la lumiere de passage de la couronne du diff central n'est pas au bon endroit. Les perçages support moteur à faire. Faut que j'achète une fraiseuse aussi Laughing Comme vous dites le mieux c'est un chassis d'EP.

une dernière avant d'aller me coucher Laughing
C'est quels inserts qui vont sur la platine alu de sauve servo ? il y a des 2° sur la platine support amortos av (axes triangles sup), il faut des 2° aussi sur la platine alu ?
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MessagePosté le: 20.01.2018, 23:20:18    Sujet du message: Répondre en citant

Oui denis , 2 partout OK!

Référence str-037
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MessagePosté le: 25.01.2018, 08:02:51    Sujet du message: Répondre en citant

J’ai déplacé ton message sur le sujet nxt ep de suby .
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MessagePosté le: 07.04.2018, 10:55:05    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Alors je vous présente une réalisation de la boîte accus pour lipo en imprimante 3D réalisée par un membre du club de lacapelle Marival club du 46 OK! OK!
Un grand bravo pour cette réalisation !







Et aussi une réalisation de la carrosserie Spirit tout en carbone réalisé par Arnaud Josse du même club et c’est son fils Thibaud qui pilote le RR OK!
Bravo!




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MessagePosté le: 07.04.2018, 11:41:18    Sujet du message: Répondre en citant

belle réalisation cette boite OK!

le trou a l'arrache cela gache un peu mais j'imagine le boulot pour concevoir et réaliser cette piece OK!
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