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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Rally Game

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choix combo brushless Aller à la page 1, 2  Suivante
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lio31
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MessagePosté le: 14.02.2017, 15:55:06    Sujet du message: choix combo brushless Répondre en citant

Bonjour,

débutant en rally game brushless j'aurais besoin de conseils quant au choix d'un combo pour ma voiture.

Je suis déjà équipé en batterie LIPOs 4s, donc ma contrainte est un combo pour fonctionner en 4S.

Je viens d'acheter une mugen mgt 7 eco d'occasion donc que me conseillez vous comme combo, avec quel rapport de transmission et quelle puissance en kv du moteur.
J'ai vu chez hobbywing des combos qui ont l'air intéressant, que pensez vous de cette marque?
Merci
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rickgt8
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Messages: 25

MessagePosté le: 14.02.2017, 18:39:29    Sujet du message: Répondre en citant

Hobbywing est une valeur sûre

Perso je mettrai 2000kv max et un pignon de 20 couronne 46

Et aussi il faudra prevoir de grosses connectiques pour l3s forts appel de courant
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mugen
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Localisation: dans le 28

MessagePosté le: 14.02.2017, 20:09:01    Sujet du message: Répondre en citant

Moi,j'ai un 2600kv en 4s pour le rapport cela dépend de la piste,si longue ligne droite ou beaucoups de virage et surtout 2 ventilateurs pour refroidir le moteur
_________________
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rickgt8
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MessagePosté le: 14.02.2017, 20:27:01    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai aussi eu un 2600kv aussi et ça a ruiné ma transmission !
Je ne veux pas te contredire mugen.
Je parle juste de mon expérience.

Depuis je suis en 1900kv/6S et 15/44. J'ai beaucoup travaillé sur l'allègement du modèle et sur la transmission. Le bénéfice est très net.
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JBA
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MessagePosté le: 15.02.2017, 02:27:28    Sujet du message: Répondre en citant

Salut lio31,

Dommage que tu soit déjà équipé en 4S parce que franchement en rally game le 6S y a pas photo ça va mieux et surtout surtout tu réduit de manière drastique la chauffe moteur que tu as quand tu es en 4S et que tu utilises par conséquent des gros moteurs.
D'ou le fait que mugen te dise de mettre des ventilos pour refroidir...
Quoi qu'il en soit Hobbywing effectivement c'est très bien en prenant bien sur le vario XR8 PLUS et pour ce qui est du moteur avec 4S évidemment le XERUN-4268SD-2600KV-G2 ou sinon le XERUN-4274SD-2250KV-G2 que j'ai vu fonctionné et qui a un très bon rendement aussi.
Sinon pour en avoir un moi aussi les moteur TP POWER son très très bien pour une utilisation sur un rally game c'est de très bonne qualité et ça a tendance a peu chauffer OK!
Je reviens juste sur les ventilos pour le moteur c'est de toute façon pas un luxe d'en mettre un voir deux sur un rally game.
Qui peux le plus peux le moins Wink
Moi en 6S même si ça chauffe beaucoup moins j'en mets quand même comme ça au moins j'assure au maximum.
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lio31
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MessagePosté le: 15.02.2017, 12:50:08    Sujet du message: Répondre en citant

Merci à tous pour vos réponses

JBA, tu me conseilles un vario XR8 plus, que pense tu du combo vario EZRUN max 8 +Moteur Ezrun SD4274 2200kv ?
Je suppose que c'est vraiment une gamme en dessous et qu'il y a moins de réglages sur le variateur?
Est ce que le combo EZRUN serait suffsant pour débuter ou autant investir des suite sur un combo XR8 plus?
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romuald31
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MessagePosté le: 15.02.2017, 15:56:47    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Lio31,

je suis aussi de Toulouse et, nous sommes une douzaine à rouler en GT8 sur le circuit de La Ramée.

Passe nous voir le samedi aprés-midi, nous te renseignerons.

Globalement, en 4S, nous roulions tous avec des moteurs entre 2200 et 2650kV.
Pour les accus, il faut de bons accus sinon, tu vas avoir de la chauffe et des accus qui gonflent.

Pour ton achat, il est préférable de prendre directement le HobbyWing XR8+.
Il permet plus de réglages et sera plus indiqué si tu évolues dans la catégorie GT8.
Il te faudra prévoir de quoi TRES bien ventiler le moteur.


Maintenant, nous sommes tous passés en 6S.

@+
Romuald
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cincinnatikid11
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MessagePosté le: 15.02.2017, 16:45:18    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour ,romuald en 6s ,tu mets quoi comme kw et pignon
pour l'instant je suis en 1600 et 16 en pignon,et je trouve la vitesse de pointe un peut juste
Merci
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Nemo77
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MessagePosté le: 15.02.2017, 16:50:32    Sujet du message: Répondre en citant

Vario 180 A hobbywing
Entre 2400 et 2600 kv
4s 7500
Sa doit bombarder Mr. Green
_________________
><(((((°>
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mugen
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MessagePosté le: 15.02.2017, 19:33:16    Sujet du message: Répondre en citant

moi,je suis pas expert,j'ai roulé pour la première fois à Reims a la mugen 2016 en 4s en 8000,impossible de suivre les Allemands au bout de 2 tours et pour finir,impossible de finir les finales car au bout de de 10 minutes reste 3% sur des finales de 12 minutes .J'avais un 2600kv .Donc avec un vrai règlement,je tiens 7 sans problème.Par contre le matin en 6mik sur l'humide,j'étais au cul du premier. question,vous tenez combien en 6s avec un 1900kv ,car les allemands rajoute un accu juste pour les 2 ventilos
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JBA
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MessagePosté le: 15.02.2017, 23:45:20    Sujet du message: Répondre en citant

Lio31,
Tu m'a posé une question mais mon amis Romuald t'a très bien répondu et en plus il est de ta région va le voir il sera de bon conseils.
je suis du même avis que lui il vaut mieux partir direct sur un vario XR8+ au moins tu n'y reviens plus...
Pour ce qui est du moteur si tu mets ce vario la je te conseille plutôt de prendre un moteur de dernière génération (G2) car niveau rendement ils sont mieux que les anciens et tu peux les utilisés en full sensored c'est top.
Question KV soit le 2600 en 4268 ou le 2250 en 4274 pour ma part j'ai pas vu fonctionné le 2600 mais j'ai vu le 2250 et ça va très bien il faut regarder le quel des deux est le plus gourmand en appel de courant et mettre celui qui est le plus faible pour limité la chauffe du moteur et des accus.
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JBA
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MessagePosté le: 15.02.2017, 23:53:52    Sujet du message: Répondre en citant

cincinnatikid11 a écrit:
bonjour ,romuald en 6s ,tu mets quoi comme kw et pignon
pour l'instant je suis en 1600 et 16 en pignon,et je trouve la vitesse de pointe un peut juste
Merci


Oui effectivement avec un 1600 et un pignon de 16 ça doit être un peu juste.
Moi par exemple j'ai aussi un 1600 en 6S mais avec un pignon de 20 sur un mgt7.
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JBA
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MessagePosté le: 16.02.2017, 00:14:10    Sujet du message: Répondre en citant

mugen a écrit:
moi,je suis pas expert,j'ai roulé pour la première fois à Reims a la mugen 2016 en 4s en 8000,impossible de suivre les Allemands au bout de 2 tours et pour finir,impossible de finir les finales car au bout de de 10 minutes reste 3% sur des finales de 12 minutes .J'avais un 2600kv .Donc avec un vrai règlement,je tiens 7 sans problème.Par contre le matin en 6mik sur l'humide,j'étais au cul du premier. question,vous tenez combien en 6s avec un 1900kv ,car les allemands rajoute un accu juste pour les 2 ventilos


Moi j'ai un 1600 en 6S 5000 et je tiens 10 min.
Et avec les ventilos alimentés par mon accu de propulsion.
L'autonomie ça peut être très varié en fonction de ta configue et surtout des qualités de pilotes de chacun. Avec la même configue il peut y avoir une grosse différence d'autonomie entre un bon pilote qui va mettre du gros gaz et un pilote moyen qui maitrise beaucoup moins.
La dernière fois que j'ai fais un teste d'autonomie il y avait un collègue avec moi qui roule moins vite que moi lui il tien 8min 30 avec des 6S 4500 et moteur 2000KV moi si je mets la même chose que lui jamais de la vie je tiens 7min.
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romuald31
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MessagePosté le: 16.02.2017, 11:56:29    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

sur le grand circuit de Toulouse La Ramée, je tire 16d/46d sur un Serpent Cobra GTe avec un moteur HobbyWing en 1900kv (timing origine sur le moteur et, 5° sur le contrôleur XR8+).

Avec des accus 6S/5.000mAh/45C, je tiens environ 12mn avec un Cut Off à 3,2V.

Sur le même circuit en 4S, pour la même performance, j'avais 18d/46d avec le moteur HobbyWing 2600kV.
Mais, je tenais seulement 8mn maxi avec une coupure à 3,2V (accus 7.500mAh/90C) et, moteur et accus était chauds.
Donc, une config moins fiable dans le temps.

Le 4S peut fonctionner sans soucis pour du loisir "amélioré" mais, si tu comptes vraiment jouer et faire des courses, tu dois considérer l'option 6S.
D'autant plus que l'on trouve des accus pas trés chers maintenant:

https://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=WS480050C6SDEANS&type=407&code_lg=lg_fr&num=18

@+


Dernière édition par romuald31 le 16.02.2017, 12:30:18; édité 1 fois
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cincinnatikid11
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MessagePosté le: 16.02.2017, 12:19:31    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour les reponses ,en 1900kw 6s bonjour l'avion de chasse!!!
je vais essayer car le 1600 est juste
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JBA
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MessagePosté le: 18.02.2017, 23:58:05    Sujet du message: Répondre en citant

cincinnatikid11 a écrit:
Merci pour les reponses ,en 1900kw 6s bonjour l'avion de chasse!!!
je vais essayer car le 1600 est juste


J'ai roulé cette semaine avec d'autres gas qui avaient tout deux des moteurs hobbywing comme moi mais en 1900kv en 6S aussi et franchement la différence est pas énorme par rapport a mon 1600 y a vraiment pas grand chose.
Petite rectification j'ai écris plus haut que je mettais un pignon de 20 mais je suis descendu en 19 et le rendement est meilleur !
Tu devrais essayer de mettre un pignon plus gros que ton 16 qui pour le coup est vraiment trop petit avant de changer de moteur tu verras que ça marchera mieux.
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lio31
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MessagePosté le: 19.02.2017, 11:55:53    Sujet du message: Répondre en citant

Merci à tous pour toutes ces infos et paticulièrement à Romuald pour toutes ces infos sur le circuit de Toulouse.
A très bientôt Romuald sur le circuit de La Ramée je vais prendre l'adhésion au club cette semaine.

Après réflexions et au vu de vos conseils je vais finalement me diriger sur des lipos 6S ( je garderai mes lipos 4S pour mon vieux buggy nitro que je convertirai en brushless) avec le combo XR8+ et le moteur associé G2 en 1900kv.
Autant investir dans une bonne config dès le début et éviter la surchauffe du moteur.

Niveau pignon pour mon mgt7e je pense partir sur du 17/44 pour la piste de Toulouse; j'ajusterai en fonction sur la piste.

Par contre j'ai du mal à trouver des lipos 6S hardcase d'une capacité entre 4500 et 5000 en vente; pas mal sont en rupture de stock.
Avez vous des bonnes adresses?
Merci encore

Lionel Smile
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romuald31
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MessagePosté le: 19.02.2017, 14:08:24    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

C'est généralement dispo dans le magasin ou tous les Toulousains vont!!

Cet AM, il y a encore plein de GT8 qui vont rouler...

@+
Romuald
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romuald31
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MessagePosté le: 20.05.2017, 23:54:03    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Lio31,

bon alors, c'est trop bien le GT8???

@+
Romuald
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lio31
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MessagePosté le: 21.05.2017, 14:30:36    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Romuald,

oui c'est trop bien le GT8; faut juste que j'achète de 'vrai' pneus et exerce un peu mes doigts pour pouvoir vous suivre Very Happy

A très bientôt sur la piste
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BALOO51
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MessagePosté le: 21.05.2017, 22:00:28    Sujet du message: Répondre en citant

bonsoir,
j'ai un TT 1/8 que j'ai converti en rally game et je voulais savoir quel moteur mettre avec un contro hobbywing sc8 en 4S (c'est pour du loisir, pas de compétition), Est-ce que le leopard 4074 2650kv irait ou un autre?
merci d'avance.
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freddy31
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MessagePosté le: 21.05.2017, 22:15:22    Sujet du message: Répondre en citant

romuald31 a écrit:
Salut,

C'est généralement dispo dans le magasin ou tous les Toulousains vont!!

Cet AM, il y a encore plein de GT8 qui vont rouler...

@+
Romuald

Salut romu,
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ROOMYBOSS
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MessagePosté le: 22.05.2017, 22:14:06    Sujet du message: Répondre en citant

romuald31 a écrit:
Bonjour,

sur le grand circuit de Toulouse La Ramée, je tire 16d/46d sur un Serpent Cobra GTe avec un moteur HobbyWing en 1900kv (timing origine sur le moteur et, 5° sur le contrôleur XR8+).

Avec des accus 6S/5.000mAh/45C, je tiens environ 12mn avec un Cut Off à 3,2V.

Sur le même circuit en 4S, pour la même performance, j'avais 18d/46d avec le moteur HobbyWing 2600kV.
Mais, je tenais seulement 8mn maxi avec une coupure à 3,2V (accus 7.500mAh/90C) et, moteur et accus était chauds.
Donc, une config moins fiable dans le temps.

Le 4S peut fonctionner sans soucis pour du loisir "amélioré" mais, si tu comptes vraiment jouer et faire des courses, tu dois considérer l'option 6S.
D'autant plus que l'on trouve des accus pas trés chers maintenant:

https://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=WS480050C6SDEANS&type=407&code_lg=lg_fr&num=18

@+


Si le problème de la chauffe est réglé en 6S pourquoi ne mettez vous pas de plus importants, mais raisonnables, kV genre 2150 ou 2200 pour avoir moins de couple mais plus d'allonge? Trop performant ? Autonomie trop juste?
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JBA
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MessagePosté le: 22.05.2017, 23:05:13    Sujet du message: Répondre en citant

Justement le 6S permet d'utiliser des moteurs moins haut en KV donc moins gourmand en conso et surtout en appel de courant ce qui fait justement chauffer...
Donc oui éventuellement du 2000KV ou 2100KV sur une grande piste mais reste voir si la conso et la temperature reste bonnes...
Apres sur des pistes de taille normale ou même petites en 6S avec du 1900KV max y en a largement assez.
Apres il faut savoir que tout les moteurs ne sont pas tous aussi performant les un que les autres en fonctions des marques et meme a KV équivalent... Surtout en GT8 ou les contraintes sont autres que sur un buggy par exemple ou casi n'importe quoi fonctionne...
J'ai encore eu la démonstration le week end dernier a notre course de Mougins mon pote qui avait un moteur TP 1600KV (qui sont pour moi les meilleurs moteur a utiliser en GT8) avait autant de perf qu'un autre pote qui lui avait un hobbywing 1900KV et en plus avec son TP il avait encore moins de chauffe.
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BALOO51
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MessagePosté le: 25.05.2017, 11:12:10    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour,
personne pour me renseigner?
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romuald31
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MessagePosté le: 25.05.2017, 17:46:02    Sujet du message: Répondre en citant

BALOO51 a écrit:
bonjour,
personne pour me renseigner?


Salut Baloo51,

léopard 2650kV va fonctionner en 4S.
Il va falloir des accus costauds et de quoi ventiler.
Commence tes tests avec un pignon de 15d sur 7mn.
Pour le contrôleur, tu mets 2/3 en booster et 3/4 en timing, avec un CutOff à 3,2V par cellule.
Puis, suivant la T° et ce qu'il reste dans l'accu, tu augmentes le pignon d'une dent jusqu'à avoir un moteur à 80/90° maxi et 10/15% dans l'accu.

@+
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BALOO51
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MessagePosté le: 25.05.2017, 18:21:07    Sujet du message: Répondre en citant

merci romuald31 pour ta réponse.
2650kv ou moins?
un 2000kv fonctionnera t-il en 4S ou que en 6S?
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romuald31
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MessagePosté le: 25.05.2017, 19:42:11    Sujet du message: Répondre en citant

Les 2 vont fonctionner.
Mais, j'aurai tendance à utiliser le gros.
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BALOO51
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MessagePosté le: 26.05.2017, 10:25:09    Sujet du message: Répondre en citant

d'accord, donc je vais prendre le 2650kv.
merci romuald31.
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romuald31
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MessagePosté le: 26.05.2017, 10:31:46    Sujet du message: Répondre en citant

Roomyboss,
Tu n'as pas la possibilité de prendre du 6S directement ?
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