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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Rally Game

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Mugen MGT7 eco optimisé Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4
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Auteur Message
JBA
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MessagePosté le: 26.10.2017, 23:50:40    Sujet du message: Répondre en citant

yankee30670 a écrit:
merci de l'info je suis en train de transformer mon vieu mbx6 en rally games il a roulé hier quelques modifs a faire encore au niveau du setup surtout
J'etais en S3 carré ...


Rallygame 88 a bien resumé la question des pneus OK!
Moi perso je roule tout le temps au carré avec 4 S2 après ca m'arrive dans des conditions particulières de mettre 4 S3 mais c'est rare du moins sur les pistes que j'ai par chez moi et ou aussi plus dur devant souvent plus pour des raisons d'usure que de perf.
Par exemple on a une piste chez nous qui use beaucoup les pneus avec une belle grande courbe en bout de ligne droite et au carré en générale les avants font pas long feu du coup on mets plus dur pour ca...
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JBA
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MessagePosté le: 27.10.2017, 00:39:11    Sujet du message: Répondre en citant

Voici le set up de la charrette quand j'utilisé le chassis d'origine.


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bisou
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MessagePosté le: 28.10.2017, 08:03:01    Sujet du message: Répondre en citant

merci pour ta réponse, on a quasiment les mêmes réglages, mais le défaut que je soulignais était clairement visible sur les châssis mugen uniquement lors de la dernière course, je vais voir du coté de la prépondérance.
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MessagePosté le: 28.10.2017, 09:18:23    Sujet du message: Répondre en citant

moi aussi pareil j'ai un l'ar qui a tendance a partir de temps en temps je vais essayer des s2 à l'ar ...
tu n'es pas plus dur que ca a l'ar en huile ?? d'origine mugen peconise 50 000
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JBA
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MessagePosté le: 28.10.2017, 09:34:35    Sujet du message: Répondre en citant

Petite précision si vous n'avez pas d'extension d'amorto sur les triangles comme j'ai moi les réglages serons pas bon ca va être trop souple en suspension.
Pour le diff AR non pas plus dur que ce que j'ai mis sur la feuille surtout avec 100000 au centre sinon trop dur tue le dur et le grip sur le train AR par la même occasion Very Happy
Après si on utilise souple au centre comme sur le setup d'origine alors oui on peu se permettre de durcir l'arrière...
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yankee30670
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MessagePosté le: 28.10.2017, 10:04:23    Sujet du message: Répondre en citant

JBA a écrit:
Petite précision si vous n'avez pas d'extension d'amorto sur les triangles comme j'ai moi les réglages serons pas bon ca va être trop souple en suspension.
Pour le diff AR non pas plus dur que ce que j'ai mis sur la feuille surtout avec 100000 au centre sinon trop dur tue le dur et le grip sur le train AR par la même occasion Very Happy
Après si on utilise souple au centre comme sur le setup d'origine alors oui on peu se permettre de durcir l'arrière...


j'suis rigide au central donc faut pas que je monte plus que 10 0000 /15 0000
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rallygame88
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MessagePosté le: 28.10.2017, 13:11:20    Sujet du message: Répondre en citant

yankee30670 a écrit:
JBA a écrit:
Petite précision si vous n'avez pas d'extension d'amorto sur les triangles comme j'ai moi les réglages serons pas bon ca va être trop souple en suspension.
Pour le diff AR non pas plus dur que ce que j'ai mis sur la feuille surtout avec 100000 au centre sinon trop dur tue le dur et le grip sur le train AR par la même occasion Very Happy
Après si on utilise souple au centre comme sur le setup d'origine alors oui on peu se permettre de durcir l'arrière...


j'suis rigide au central donc faut pas que je monte plus que 10 0000 /15 0000


J’avais rigide au centre je mettais max 7500 et 5000 a l’arr sur piste glissante
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yankee30670
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MessagePosté le: 28.10.2017, 14:12:43    Sujet du message: Répondre en citant

rallygame88 a écrit:
yankee30670 a écrit:
JBA a écrit:
Petite précision si vous n'avez pas d'extension d'amorto sur les triangles comme j'ai moi les réglages serons pas bon ca va être trop souple en suspension.
Pour le diff AR non pas plus dur que ce que j'ai mis sur la feuille surtout avec 100000 au centre sinon trop dur tue le dur et le grip sur le train AR par la même occasion Very Happy
Après si on utilise souple au centre comme sur le setup d'origine alors oui on peu se permettre de durcir l'arrière...


j'suis rigide au central donc faut pas que je monte plus que 10 0000 /15 0000


J’avais rigide au centre je mettais max 7500 et 5000 a l’arr sur piste glissante


ok je vais essayer ...
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bisou
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MessagePosté le: 29.10.2017, 07:22:27    Sujet du message: Répondre en citant

yankee30670 a écrit:
moi aussi pareil j'ai un l'ar qui a tendance a partir de temps en temps je vais essayer des s2 à l'ar ...
tu n'es pas plus dur que ca a l'ar en huile ?? d'origine mugen peconise 50 000

amoto 1000 au carré pour moi, il fait chaud chez nous, pour les roues plus tendre a l'arriére ca part vite :/
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MessagePosté le: 31.10.2017, 01:40:02    Sujet du message: Répondre en citant

Il est aussi possible sur le train arrière du Mugen de changer les triangles inférieur ainsi que les cales bien sur pour mettre ceux du MBX6 qui ont un point de pivot plus près de la cellule donc plus vers le centre du chassis ce qui modifie le centre de rouli et qui rend la voiture plus prévisible elle va un peu plus enrouler et aura moins tendance a décrocher.
En faisant ca il faut prévoir d'ajuster la suspension bien sur ainsi que la barre anti rouli qui devras être un peu plus dure.
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spiderman
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MessagePosté le: 07.11.2017, 08:49:59    Sujet du message: Répondre en citant

JBA a écrit:
Il est aussi possible sur le train arrière du Mugen de changer les triangles inférieur ainsi que les cales bien sur pour mettre ceux du MBX6 qui ont un point de pivot plus près de la cellule donc plus vers le centre du chassis ce qui modifie le centre de rouli et qui rend la voiture plus prévisible elle va un peu plus enrouler et aura moins tendance a décrocher.
En faisant ca il faut prévoir d'ajuster la suspension bien sur ainsi que la barre anti rouli qui devras être un peu plus dure.




bonjour une question à JBA pourquoi n'utilises tu pas le pincement maxi à l'arrrière?
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JBA
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MessagePosté le: 07.11.2017, 14:38:30    Sujet du message: Répondre en citant

Parce que ça sert à rien d'en mettre autant du moins moi j'en ai pas le besoin... Ca fais trop travaillé les gommes et ça peut les faire trop chauffer surtout en électrique ou on utilise des gommes tendre...
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MessagePosté le: 07.11.2017, 14:51:43    Sujet du message: Répondre en citant

JBA a écrit:
Parce que ça sert à rien d'en mettre autant du moins moi j'en ai pas le besoin... Ca fais trop travaillé les gommes et ça peut les faire trop chauffer surtout en électrique ou on utilise des gommes tendre...


d'accord et encore merci pour tes conseils,chez nous en bretagne hélas peu de rallygame donc on se débrouille, les conseils sur les pneus m'éclairent aussi car jusqu'ici j'utilisais les s4 et les s5 ? pour les amortisseurs j'utilise les pistons à percer soi meme 2 trous av 1.3 et 3 trous ar avec de la 600 qu'en penses-tu?
JPh
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MessagePosté le: 07.11.2017, 15:09:10    Sujet du message: Répondre en citant

spiderman a écrit:
JBA a écrit:
Parce que ça sert à rien d'en mettre autant du moins moi j'en ai pas le besoin... Ca fais trop travaillé les gommes et ça peut les faire trop chauffer surtout en électrique ou on utilise des gommes tendre...


d'accord et encore merci pour tes conseils,chez nous en bretagne hélas peu de rallygame donc on se débrouille, les conseils sur les pneus m'éclairent aussi car jusqu'ici j'utilisais les s4 et les s5 ? pour les amortisseurs j'utilise les pistons à percer soi meme 2 trous av 1.3 et 3 trous ar avec de la 600 qu'en penses-tu?
JPh


c'est pas trop dur S4 et S5, moi je suis a Montpellier dernierement j'ai roulé en S3 carré, ou S2/S3 ...
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JBA
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MessagePosté le: 07.11.2017, 15:25:53    Sujet du message: Répondre en citant

Oui S4 ou S5 moi qui suis dans le sud est j'en utilise jamais enfin si une fois du S4 a l'avant et encore uniquement à l'extérieur pour palier à l'usure excessive sur une piste qui est une vraie rape a fromage.
95% du temps j'utilise du S2 au carré mais je le répète je suis en électrique ceux qui sont en thermique et qui du coup sont amenés à faire de plus long run peuvent peut-être monter d'un cran en dureté.
Pour ce qui est des pistons pourquoi pas moi j'avais testé aussi avec moins de trous j'avais pas aimé ca n'allait pas sur ma piste mais c'est pas pour ça que ça ne serait pas bon ailleur... il faut surtout faire le comparo pour être sur...
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MessagePosté le: 07.11.2017, 16:20:36    Sujet du message: Répondre en citant

JBA a écrit:
Oui S4 ou S5 moi qui suis dans le sud est j'en utilise jamais enfin si une fois du S4 a l'avant et encore uniquement à l'extérieur pour palier à l'usure excessive sur une piste qui est une vraie rape a fromage.
95% du temps j'utilise du S2 au carré mais je le répète je suis en électrique ceux qui sont en thermique et qui du coup sont amenés à faire de plus long run peuvent peut-être monter d'un cran en dureté.
Pour ce qui est des pistons pourquoi pas moi j'avais testé aussi avec moins de trous j'avais pas aimé ca n'allait pas sur ma piste mais c'est pas pour ça que ça ne serait pas bon ailleur... il faut surtout faire le comparo pour être sur...


oui j'ai 4 amortos d'origine je vais essayer par contre de la 1000 en ce moment 10° de la 800 peut-être?
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JBA
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MessagePosté le: 07.11.2017, 17:14:23    Sujet du message: Répondre en citant

Oui il si il fait vraiment froid il faudra sûrement ajuster les huiles en descendant de 100 déjà pour commencer.
Moi perso je change pas meme en hiver mais il fait sûrement moins froid qu'en Bretagne
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MessagePosté le: 07.11.2017, 17:44:10    Sujet du message: Répondre en citant

en tout cas vraiment dommage que cette catégorie ne soit pas plus plébiscité car c'est vraiment sympa ...
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MessagePosté le: 07.11.2017, 22:02:29    Sujet du message: Répondre en citant

Viens faire une manche du Mini Racing tour de Provence.
Prochaine manche à Saint Martin de Crau le 19 et une manche a Montpellier en Décembre.
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MessagePosté le: 07.11.2017, 22:11:42    Sujet du message: Répondre en citant

nicorodrigaaaaz a écrit:
Viens faire une manche du Mini Racing tour de Provence.
Prochaine manche à Saint Martin de Crau le 19 et une manche a Montpellier en Décembre.


ahh cool j'étais au courant qui organise à Saint Martin ? et à Montpellier c'est l'Amo ?
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MessagePosté le: 08.11.2017, 20:56:05    Sujet du message: Répondre en citant

Le club de Saint Martin de Crau.
Regarde sur Mini Racing tour de Provence, tu trouveras tout se dont tu as besoin.
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spiderman
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MessagePosté le: 11.11.2017, 21:15:28    Sujet du message: Répondre en citant

JBA a écrit:
Oui S4 ou S5 moi qui suis dans le sud est j'en utilise jamais enfin si une fois du S4 a l'avant et encore uniquement à l'extérieur pour palier à l'usure excessive sur une piste qui est une vraie rape a fromage.
95% du temps j'utilise du S2 au carré mais je le répète je suis en électrique ceux qui sont en thermique et qui du coup sont amenés à faire de plus long run peuvent peut-être monter d'un cran en dureté.
Pour ce qui est des pistons pourquoi pas moi j'avais testé aussi avec moins de trous j'avais pas aimé ca n'allait pas sur ma piste mais c'est pas pour ça que ça ne serait pas bon ailleur... il faut surtout faire le comparo pour être sur...


par contre leurs roues chez grp à moins que ce soit une mauvaise série tournent vraiment carré je veux dire beaucoup de voilage un peu décevant quand meme.
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MessagePosté le: 26.06.2018, 14:41:35    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
En plein montage de ma Xray GTX8 TH merci pour ton sujet JBA, et pour info si vous chercher les extensions d'amorto la réf à changé: STRT-069 pour les plastiques, pas trouvé pour les alu surement plus fabriqué comme le disais JBA.
http://www.imodel.fr/extension-fixation-amortisseur-str8-t2-c2x14630626?
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Séb-r
www.rcpirate.fr
Xray XB8e 2015 + Orion vortex R8 avec Orion VST2 Pro 690.
Xray GTX8 + Reds GT5
Club de Rennes CPBVRC: www.cpbvrc.fr / https://www.facebook.com/cpbvrc/
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