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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Mugen

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Tractoricou
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MessagePosté le: 18.01.2017, 20:39:07    Sujet du message: Nouveaux differentiels Mugen 2017 Répondre en citant







Pour MBX-7R / 7TR / MGT7

Le nouvel ensemble de différentiel à haute traction contient des engrenages différentiels 10T / 20T qui améliorent la traction globale. Avec ces différences, on peut utiliser des huiles plus fluide, assurant la même traction qu'auparavant.

E2244 - H.T. F/R Diff. Gear Set 44T MBX7R/E/MGT/E
E2245 - H.T. Center Diff. Gear Set 46T MBX7R/7TR
E2248 - H.T. F/R Diff. Gear Set 42T MBX7R/E/MGT/E
E2249 - H.T. F/R Diff. Gear Set 46T MBX7TR/E
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jerome12
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MessagePosté le: 19.01.2017, 16:39:38    Sujet du message: Répondre en citant

dans les kits 2017 ou une option ?
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tidav26
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MessagePosté le: 19.01.2017, 20:17:54    Sujet du message: Répondre en citant

Pour l'instant ces diff sont présentés comme option donc pas dans les kits... enfin pas pour l'instant, il faut attendre la nouvelle version du 7R !

David
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Adri1
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MessagePosté le: 19.01.2017, 20:38:46    Sujet du message: Répondre en citant

ça ou le 8 directement tfaçon, ça arrivera bien en fin d'année ou avant.
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breizhator
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MessagePosté le: 20.01.2017, 07:39:44    Sujet du message: Répondre en citant

Pourquoi les différentiels AV/AR sont-ils livrés avec des noix de différentiel central ?
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chewbacca-rs3
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MessagePosté le: 20.01.2017, 07:46:38    Sujet du message: Répondre en citant

C'est tout simple ...ils pence rentabilité je pence faire 2 type coûte *2 faire tout Pareille sa diminue le coup de production .
En fin bon je dit peux être une connerie.
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un vieux sage ma dit ferme la c'est mieux!! il av pas tord mon papa!!
24 ans de modelisme sa fait long Wink
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Ricorabbit
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MessagePosté le: 20.01.2017, 11:03:05    Sujet du message: Répondre en citant

Salut

On a donc le choix de faire tirer plus ou moins long avec du 42 ou 44 dents,

c'est ça?

Pour le 7R Eco, pas de diff' central ?

Eric
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Mdp177
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MessagePosté le: 20.01.2017, 13:43:48    Sujet du message: Répondre en citant

Ricorabbit a écrit:
Salut

On a donc le choix de faire tirer plus ou moins long avec du 42 ou 44 dents,

c'est ça?

Pour le 7R Eco, pas de diff' central ?

Eric


Ca c'est la prépondérance , qui existe déjà Wink
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gazandcrash
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MessagePosté le: 20.01.2017, 14:08:53    Sujet du message: Répondre en citant

Ricorabbit a écrit:
Pour le 7R Eco, pas de diff' central ?
Je m'étais posé la même question...
Est-ce parce qu'ils n'ont pas (encore?) sorti de couronne en plastique? Ou une toute autre raison?
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Nemo77
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MessagePosté le: 20.01.2017, 15:23:09    Sujet du message: Répondre en citant

sur mon 7reco je roule avec un diff a couronne acierje pense donc que l on peut y mettre le meme diff que le th sur l eco Wink
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miniman
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MessagePosté le: 20.01.2017, 18:25:13    Sujet du message: Répondre en citant

slt

pour rouler en couronne acier sur le 7R ECO ......il faut un corps de diff du 7R TH
le corps de diff d'origine du 7R ECO est plus gros pour recevoir la couronne plastique
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

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tidav26
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MessagePosté le: 20.01.2017, 19:17:17    Sujet du message: Répondre en citant

Mdp177 a écrit:
Ricorabbit a écrit:
Salut

On a donc le choix de faire tirer plus ou moins long avec du 42 ou 44 dents,

c'est ça?

Pour le 7R Eco, pas de diff' central ?

Eric


Ca c'est la prépondérance , qui existe déjà Wink


Salut, pour tirer plus court ou plus long il faut plutôt changer ton pignon.
Les couronnes de diff avant ou arrière en 42 ou 44 vont te servir pour ce que l'on appelle la prépondérance. C'est le fait d'avoir une différence de vitesse de rotation entre 2 trains d'un même véhicule.
C'est à dire que si tu mais une couronne de 42 sur ton train arrière, celui-ci va tourner plus vite que l'avant et donc changer le comportement. ça va t'aider à faire tourner ta voiture à l'accélération et augmenter la motricité.

voilà a+

David
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Ricorabbit
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MessagePosté le: 21.01.2017, 09:10:47    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

La prépondérance est le fait de faire tirer/pousser plus ou moins un train roulant, c'est ça.

D'origine, un 7R n'a pas de prépondérance . Donc, là, si on passe tout en 42 ou 44 avec ces nouveaux diff', qu'elle va être le résultat sur la voiture?

Eric
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MessagePosté le: 21.01.2017, 09:27:29    Sujet du message: Répondre en citant

Si tu laisses av/ar en 13-44 tu as le rapport d'origine, si tu mets tout en 12-42, tu vas tirer légèrement plus court.
Le ressenti est moindre que de mettre 2 dents de plus sur la couronne centrale (44-46-4Cool, je dirais que ça équivaux à environ 1 dents de plus sur la couronne centrale.
ça ne changera pas le comportement av/ar de ta voiture, elle sera juste plus vive à l'accélération avec le 12-42.

David
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MessagePosté le: 21.01.2017, 09:30:28    Sujet du message: Répondre en citant

ce qui se dit avec les nouveaux diff, c'est qu'il y a plus de motricité qu'avant.
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Ricorabbit
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MessagePosté le: 21.01.2017, 09:49:59    Sujet du message: Répondre en citant

Merci David, c'est très subtile tout ça.

J'attends avec impatience les premiers retours d'essais.

Eric
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eric33
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MessagePosté le: 21.01.2017, 10:18:44    Sujet du message: diff mugen Répondre en citant

bonjour ,

pour la couronne de 46 f/r diff av /ar , le pignon d'attaque change t'il ?
je n'ais pas su trouver de nouvelle ref.

quelqu'un peut eclairer ma lanternne ??

merci . ERIC .
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chewbacca-rs3
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MessagePosté le: 21.01.2017, 11:02:39    Sujet du message: Répondre en citant

Ricou la 46 c'est pour le trug
Tu a les ref des pignons
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xray
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MessagePosté le: 21.01.2017, 11:14:47    Sujet du message: Répondre en citant

Hello pour l eco c est normal ,il a deja un gros diff 😉
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gazandcrash
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MessagePosté le: 21.01.2017, 12:57:08    Sujet du message: Répondre en citant

xray a écrit:
Hello pour l eco c est normal ,il a deja un gros diff 😉
Faux, le corps du diff central du 7 (puis 7R) ECO est strictement le même que ceux du 6... Seuls les corps des AV/AR avaient changé extérieurement. Wink
Alors que le 7 nitro avait déjà les 3 mêmes corps de diff. Les internes (satellites, planétaires, noix) n'ont cependant jamais changé depuis le 6 (et peut-être avant encore, je laisse ceux qui savent nous éclairer). Idea
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MessagePosté le: 21.01.2017, 16:34:42    Sujet du message: Répondre en citant

gazandcrash a écrit:
xray a écrit:
Hello pour l eco c est normal ,il a deja un gros diff 😉
Faux, le corps du diff central du 7 (puis 7R) ECO est strictement le même que ceux du 6... Seuls les corps des AV/AR avaient changé extérieurement. Wink
Alors que le 7 nitro avait déjà les 3 mêmes corps de diff. Les internes (satellites, planétaires, noix) n'ont cependant jamais changé depuis le 6 (et peut-être avant encore, je laisse ceux qui savent nous éclairer). Idea


Nope, le corp du diff centrale est plus gros que ceux des diffs AV/AR sur l'eco
Corps de diff AV/AR ( Ref e2201)
Corp de diff Centrale ( Ref C0256 )
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fred58
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MessagePosté le: 21.01.2017, 16:45:59    Sujet du message: Répondre en citant

Le corps de différentiel central de l'Eco n'est pas plus gros mais plus long. Cela vient du fait qu'il y a un épaulement plus prononcé (côté planétaire) sur la couronne plastique que sur les couronnes du MBX7. Cette couronne était utilisée sur les MBX6 ECO, et Mugen n'a pas voulu modifié son moule pour le MBX7R ECO.
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topgeorges
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MessagePosté le: 22.01.2017, 12:24:10    Sujet du message: Répondre en citant

Arrivée annoncée pour la fin de mois Very Happy
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Ricorabbit
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MessagePosté le: 22.01.2017, 13:06:56    Sujet du message: Répondre en citant

Top options, au top Very Happy !

Bon alors, au final par rapport à la démul' d'origine, qu'est-ce qu'il faut prendre Question

Eric
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fred58
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MessagePosté le: 22.01.2017, 15:51:20    Sujet du message: Répondre en citant

Ricorabbit a écrit:
Top options, au top Very Happy !

Bon alors, au final par rapport à la démul' d'origine, qu'est-ce qu'il faut prendre Question

Eric


Pour avoir un rapport de transmission identique à celui d'origine, il faut prendre les couronnes de 44 dents pour les différentiels avant et arrière. Si avec les différentiels d'origine vous préférez la prépondérance, il en sera certainement de même avec les nouveaux diffs et il faudra donc prendre un diff avec la couronne de 44 dents (pour l'avant) et pour l'arrière une couronne de 42 dents.
Les nouveaux différentiels n'apportent qu'un gain en motricité à huile identique par rapport au différentiel d'origine. Par exemple, un nouveau différentiel central avec de l'huile 4000 aura autant de motricité qu'un diff d'origine en huile 7000. Plus l'huile est épaisse plus elle est sensible à la chaleur. Par conséquent, les nouveaux diffs sont censés être plus constants sur une finale notamment.
Autre chose, R. Batlle a testé les nouveaux diffs au mondial et il préfère finalement
les diffs d'origine alors qu'Ongaro préférait les nouveaux.
Donc, suivant le pilotage, le ressenti n'est pas le même.
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Ricorabbit
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MessagePosté le: 22.01.2017, 16:09:56    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Fred pour ces explications OK! .

Eric
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totopecheur
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MessagePosté le: 01.02.2017, 23:18:06    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour , pour un setup basic on pourrais mettre 4000 4000 2000 par exemple ?
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miniman
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MessagePosté le: 01.02.2017, 23:48:41    Sujet du message: Répondre en citant

totopecheur a écrit:
bonjour , pour un setup basic on pourrais mettre 4000 4000 2000 par exemple ?



slt
...je rajoute:..... 5/5/3 passe aussi tres bien
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totopecheur
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MessagePosté le: 02.02.2017, 00:03:25    Sujet du message: Répondre en citant

merci Smile
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Mdp177
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MessagePosté le: 02.02.2017, 08:18:18    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai pu tester le week end dernier dans des conditions particulières a Sucy les nouveaux diffs , en gardant la même huile que ce que j'utilisais sur les anciens diffs , a savoir 7/7/3 .
Je dis conditions particulières parce que la piste de sucy était légèrement humide et ceux qui ont déjà roulé a la bas savent que quand c'est humide ça glisse a mort .
En fin d'aprem la piste avait complètement séchée , du coup j'ai pu me rendre compte de l'apport en motricité de ces nouveaux diffs .
Surtout après une aprem de roulage sans vraiment beaucoup de pause . Au démontage l'huile était vraiment nikel Wink
OK!
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