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philippe27
Animateur ligue 3

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MessagePosté le: 03.10.2016, 19:58:00    Sujet du message: Répondre en citant

c'est pas n'importe quel poisson Jésus
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philippe27
Animateur ligue 3

Champion du monde
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Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 6426

MessagePosté le: 03.10.2016, 19:59:59    Sujet du message: Répondre en citant

Pour mon compte je la trouve très belle cette culasse et très élaborée

Certain avait déjà imaginé ce type de culasse dans le passé
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jmcracing67
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Messages: 427

MessagePosté le: 04.10.2016, 10:11:29    Sujet du message: Répondre en citant

philippe27 a écrit:
Pour mon compte je la trouve très belle cette culasse et très élaborée

Certain avait déjà imaginé ce type de culasse dans le passé


Je dirais même que pendant environ les dix/quinze premières années de la compétition de voitures R/C, la majorité des moteurs avaient ce type de culasse ou refroidisseur de culasse.
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cobra85
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Messages: 1821

MessagePosté le: 04.10.2016, 11:40:49    Sujet du message: Répondre en citant

très chouette design, bien plus esthétique sur le chassis.
reste à tenir une finale ensoleillée au Nevada..
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philippe27
Animateur ligue 3

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Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 6426

MessagePosté le: 04.10.2016, 13:11:13    Sujet du message: Répondre en citant

en ce moment période très chaude a las Vegas
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siilex58
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Inscrit le: 03/09/2015
Messages: 141

MessagePosté le: 04.10.2016, 21:30:28    Sujet du message: Répondre en citant

salut a tous , perso je vais vous dire je trouve cette culasse , pas trop mal , sa me rapel mon 103sp ^^ et sa change des culasse "normal" sa change de l'ordinaire et on verra bien si apret le championat se qu'il en ressort avec ty tessman, mais si sa marche vraiment je pence que pas mal de constructeur vont copier le truc , regarder quand sebastien a sortie Rc concept avec les chapeau dans le meme style tout le monde aime ou pas mais ce sont des moteur qui on fait , et font toujours leurs preuves , apret il on sortie les R en 5 et 3 tfrs et il a falu revenir au culasse normal car il chauffait trop et il falait bien un moteur a savoya et martin pour le mondial ...
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Bruns
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Inscrit le: 17/01/2015
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MessagePosté le: 05.10.2016, 11:38:12    Sujet du message: Répondre en citant

Interview de Ty Tessman à propos du b2102 : il en est super content, il le teste depuis 4 mois et va l'utiliser pour la final des Worlds. Coté température apparemment rien à signaler. Il pense que d'autre constructeurs vont passer à ce type de culasse dans l'avenir car cela modifie nettement le comportement de la voiture, virages plus rapides etc...

Moi j'aime bien cette nouvelle culasse, ça s'intègre beaucoup mieux à la carro, l'aérodynamisme est meilleur et a priori elle refroidit aussi bien que les autres.
Reste plus qu'à raboter les supports d'amorto de 5 cm à l'avant et à l'arrière pour que l'on puisse enfin parler d'aérodynamique en TT Laughing Laughing
_________________
Serpent SRX8 - RC Concept - OS / SRX8e - Hobbywing
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polposition
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Inscrit le: 03/11/2007
Messages: 491

MessagePosté le: 05.10.2016, 11:52:12    Sujet du message: Répondre en citant

10 minutes d'autonomie pour ce moteur ?
ty rentre au stand pour sa qualification de 10 minutes.... Confused
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Fabyen
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Messages: 420

MessagePosté le: 05.10.2016, 12:27:06    Sujet du message: Répondre en citant

polposition a écrit:
10 minutes d'autonomie pour ce moteur ?
ty rentre au stand pour sa qualification de 10 minutes.... Confused


En qualif tu roule forcement plus que 10 minutes voila pourquoi tt le monde rentre au plein pendant la qualif.

Pour pas rentrer faudrait etre sur de tenir au moins 11 a 12 minutes.
_________________
#WeAreAE
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Bruns
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Inscrit le: 17/01/2015
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Localisation: Bordeaux - Le Teich L15

MessagePosté le: 05.10.2016, 12:57:14    Sujet du message: Répondre en citant

Y'en a au moins un qui n'est pas rentré au plein Jorn Neumann qui fini 1 de sa qualif sur Serpent/moteur Maxima (base OS). + de 11.30mn d'autonomie !!
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Mdp177
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MessagePosté le: 05.10.2016, 13:33:36    Sujet du message: Répondre en citant

Bruns a écrit:
Y'en a au moins un qui n'est pas rentré au plein Jorn Neumann qui fini 1 de sa qualif sur Serpent/moteur Maxima (base OS). + de 11.30mn d'autonomie !!


figuereido aussi .. voila pourquoi ils sont bien classé OK!
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pat4x2
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Inscrit le: 12/09/2007
Messages: 1008

MessagePosté le: 05.10.2016, 17:41:22    Sujet du message: Répondre en citant

le japonais a changer d os, il est revenu a une culasse standard.
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rallygame88
Découverte
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MessagePosté le: 05.10.2016, 22:58:43    Sujet du message: Répondre en citant

http://www.circusrc.com/2016/10/jared-tebo-passe-la-surmultipliee-et-tq-la-q3/

Aller au revoir la culasse basse Smile[/img]
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crazydriver
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Localisation: DTC

MessagePosté le: 06.10.2016, 08:48:18    Sujet du message: Répondre en citant

non la culasse basse reste mais il reprend la culasse prototype qu'il a utilisé durant les tests, celle de couleur argentée

vu sur Néo Buggy OK!
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Kyosho MP9 TKI4e + Hobbywing + AKA

Merci à PCMSHOP.com

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Enrok
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MessagePosté le: 06.10.2016, 08:52:25    Sujet du message: Répondre en citant

rallygame88 a écrit:
http://www.circusrc.com/2016/10/jared-tebo-passe-la-surmultipliee-et-tq-la-q3/

Aller au revoir la culasse basse Smile[/img]


Il semblerait effectivement que Tessmann ait des difficultés avec la culasse noire et à finir les 10 minutes d'essai et qualification sereinement , il a remis la culasse argentée qui apparemment serait un peu pus performante (culasse proto).

Avant d'en tirer des conclusions attives attendons de voir le résultat de ces moteurs.
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jmcracing67
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MessagePosté le: 06.10.2016, 16:52:01    Sujet du message: Répondre en citant

Bruns a écrit:
Interview de Ty Tessman à propos du b2102 : il en est super content, il le teste depuis 4 mois et va l'utiliser pour la final des Worlds. Coté température apparemment rien à signaler. Il pense que d'autre constructeurs vont passer à ce type de culasse dans l'avenir car cela modifie nettement le comportement de la voiture, virages plus rapides etc...

Moi j'aime bien cette nouvelle culasse, ça s'intègre beaucoup mieux à la carro, l'aérodynamisme est meilleur et a priori elle refroidit aussi bien que les autres.
Reste plus qu'à raboter les supports d'amorto de 5 cm à l'avant et à l'arrière pour que l'on puisse enfin parler d'aérodynamique en TT Laughing Laughing


OK!
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Papymini
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MessagePosté le: 06.10.2016, 20:23:55    Sujet du message: Répondre en citant

Bruns a écrit:
Interview de Ty Tessman à propos du b2102 : il en est super content, il le teste depuis 4 mois et va l'utiliser pour la final des Worlds. Côté température apparemment rien à signaler. Il pense que d'autre constructeurs vont passer à ce type de culasse dans l'avenir car cela modifie nettement le comportement de la voiture, virages plus rapides ...

Il va quand même bien vite en besogne, modeste Laughing
C'est certain qu'il a de grande chance de la faire, cette finale, mais pourquoi faire les qualif, finale directe Wink
_________________
Philippe B.
Trucks, th & élec, Short Course Truck 4x4, Associated, what else !
Short Course Truck 4x2 22SCT TLR, what else, also .
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philippe27
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MessagePosté le: 08.10.2016, 14:23:28    Sujet du message: Répondre en citant

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philippe27
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MessagePosté le: 09.10.2016, 21:00:02    Sujet du message: Répondre en citant



http://www.rccaraction.com/blog/2016/10/05/worlds-ty-tessmann-o-s-low-profile-engine/
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philippe27
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MessagePosté le: 01.11.2016, 20:14:47    Sujet du message: Répondre en citant

[url][/url]
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philippe27
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MessagePosté le: 01.11.2016, 20:15:58    Sujet du message: Répondre en citant

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philippe27
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MessagePosté le: 26.11.2016, 21:00:19    Sujet du message: Répondre en citant





Specifications---------------------------
Displacement: 3.46cc / 0.211 cu.in.
Bore: 16.4mm / 0.646 in.
Stroke: 16.4mm / 0.646 in.
Output 2.65 ps / 2.61 hp / 34,000 r.p.m.
Practical r.p.m.Range: 4,000-42,000 r.p.m.
Weight: 347g / 12.25oz

http://www.osspeed.com/eng/B2102e.html
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eric33
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MessagePosté le: 27.11.2016, 09:17:37    Sujet du message: Répondre en citant

ALASKA CHAMPION ENGINE .

Arrow
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philippe27
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MessagePosté le: 28.11.2016, 11:33:18    Sujet du message: Répondre en citant

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philippe27
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MessagePosté le: 28.11.2016, 11:47:02    Sujet du message: Répondre en citant





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philippe27
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MessagePosté le: 28.11.2016, 11:55:22    Sujet du message: Répondre en citant

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Enrok
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Messages: 291

MessagePosté le: 29.11.2016, 09:54:18    Sujet du message: Répondre en citant

Finalement il a quand même l'air de plutôt bien fonctionner et de tenir les 45 minutes de course. Il fait même 2nd aux Worlds.
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tidav26
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Localisation: Valence

MessagePosté le: 29.11.2016, 13:02:16    Sujet du message: Répondre en citant

Enrok a écrit:
Finalement il a quand même l'air de plutôt bien fonctionner et de tenir les 45 minutes de course. Il fait même 2nd aux Worlds.


3ième aux worlds

suis quand même très curieux d'avoir les premiers retour quand il y aura des utilisateurs, par rapport à l'autonomie de 10mn annoncé pour tous les pilotes...
_________________
HB D819 / Optima / Labéma / 6mik / SRT / Sanwa

Merci à 6MIK, HB Racing, Optima et Labéma
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philippe27
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Champion du monde
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Messages: 6426

MessagePosté le: 26.02.2017, 18:32:46    Sujet du message: Répondre en citant

[url][/url]

http://www.osengines.com/engines-car/osmg2064/index.html
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fredEB4
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Messages: 33

MessagePosté le: 23.08.2017, 21:19:08    Sujet du message: Répondre en citant

tidav26 a écrit:
Enrok a écrit:
Finalement il a quand même l'air de plutôt bien fonctionner et de tenir les 45 minutes de course. Il fait même 2nd aux Worlds.


3ième aux worlds

suis quand même très curieux d'avoir les premiers retour quand il y aura des utilisateurs, par rapport à l'autonomie de 10mn annoncé pour tous les pilotes...


Alors, des retours sur son autonomie de 10 mn ?
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