iModel 
Faire un don à l'Asso. RCmag


Menu Principal




- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum


Les forums de vos Ligues
Clubs / FFVRC
Ligue 1 (Ile de France)
Ligue 2 (Ile de France)
Ligue 3 (Normandie)
Ligue 4 (Hauts de France)
Ligue 5 (Grand-Est)
Ligue 6 (Grand-Est)
Ligue 7 (Bourgogne Franche-Comté)
Ligue 8 (Auvergne Rhône-Alpes)
Ligue 9 (Auvergne Rhône-Alpes)
Ligue 10 (Provence Alpes Côte d'Azur)
Ligue 11 (Provence Alpes Côte d'Azur)
Ligue 12 (Corse)
Ligue 13 (Occitanie)
Ligue 14 (Occitanie)
Ligue 15 (Nouvelle Aquitaine)
Ligue 16 (Nouvelle Aquitaine)
Ligue 17 (Pays de la Loire)
Ligue 18 (Centre Val de Loire)
Ligue 19 (Bretagne)
Ligue 20 (Antilles)
Ligue 21 (Réunion)
Belgique
Suisse


Magazine
· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces


Retrouvez-nous sur Facebook


Partenaire


Les sites de nos membres
et de nos clubs partenaires
Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA


Sites d'infos partenaires






































RCmag :: Voir le sujet - Vos questions techniques / set up / utilisation du MBX7R
FAQ
FAQ
Rechercher
Rechercher
Liste des Membres
Liste des Membres
Groupes d'utilisateurs
Groupes d'utilisateurs
Profil
Profil
Connexion
Connexion
Se connecter pour vérifier ses messages privés
Se connecter pour vérifier ses messages privés
RCmag Index du Forum » TT 1/8 Mugen

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
Vos questions techniques / set up / utilisation du MBX7R Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Suivante
Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  
Auteur Message
Erwan78
Expert**
Expert**


Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 618

MessagePosté le: 21.02.2018, 17:49:17    Sujet du message: Répondre en citant

Héhé Very Happy

Pas de soucis, le forum ça sert à ca, partager Smile

Alors oui j'en ai pas parlé, car elles servent juste à amplifier l'angle choisi.

Exemple :

Si tu veux en anti-plonge (ça se régle ou ?! A l avant bien sur OK! ) au max:

Insert avant de la cale avant avant point en haut et point en bas sur l insert de la cale arrière de la cellule avant.

Et si tu veux une minimum d anti-plonge :

Insert avant de la cale avant point en bas. Et point en haut de l insert arrière de la cale arrière de la cellule avant.

Et même principe pour l anti-cabrage.

Voilà OK!
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
mugenmug
Découverte
Découverte


Inscrit le: 16/02/2018
Messages: 8

MessagePosté le: 21.02.2018, 19:15:22    Sujet du message: Répondre en citant

ok super merci!!! OK! OK!
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
deniscle
Ligue
Ligue


Inscrit le: 27/12/2017
Messages: 285
Localisation: Hyères 83

MessagePosté le: 21.02.2018, 19:41:21    Sujet du message: Répondre en citant

voili voilou,encore merci, on a compris mais y a plus qu'à mettre en pratique , c'est pas gagné encore Laughing Surtout que ça doit pas être évident à voir si l'anti cabrage ou l'anti plongée est top. Au faite Erwan pour mon défaut de carrossage suite à mon arrachage de demi train, je devais enlever une rondelle alu en bout de triangle pour être symétrique. Après redémontage je me suis aperçu que j'avais un axe inferieur un poil tordu Embarassed Tout est ok avec axe neuf et inserts neuf Smile
_________________
HB817 . vamp83
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Erwan78
Expert**
Expert**


Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 618

MessagePosté le: 21.02.2018, 20:28:21    Sujet du message: Répondre en citant

Hihihi j'était pas loin de la vérité Laughing Laughing
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
eab73
Découverte
Découverte


Inscrit le: 15/11/2017
Messages: 45

MessagePosté le: 07.03.2018, 18:00:03    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Concernant les pistons Flash-Point, j'aimerai savoir quelles sont les différences de comportement entre les 5 trous et les 8 trous, dans quel cas utiliser l'un ou l'autre ?
Cordialement.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Erwan78
Expert**
Expert**


Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 618

MessagePosté le: 07.03.2018, 22:12:03    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Eab73
Concernant les Pistons Flash point :

Les pistons 5 trous sont recommandés pour les pistes glissantes à faible adhérence et les pistes trouées
et les pistons 8 trous sont recommandés pour les pistes à grip avec de l’adhérence et les pistes trouées.


Pour ma part je dispose des pistons 5 trous, et effectivement j'ai ressenti le même comportement décris plus haut.
quand il y a beaucoup de grip la voiture devient instable a haute vitesse si vous n’êtes pas sur les 4 roues. Exemple, grande courbe en appuies, ondulations ou réception un peu violente sur 2 roues.
Mais ceci est du au faite que se sont des pistons 5 trous et pas spécifiquement parce qu’il sont conique ou laiton etc.

En revanche dans les troues et parti glissante sur pavé ou Astro humide, c'est d'un confort indéniable.

Donc je pense faire l'acquisition sous peu des pistons 8 trous.

J’espère avoir répondu à ta question Smile
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Erwan78
Expert**
Expert**


Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 618

MessagePosté le: 07.03.2018, 22:42:46    Sujet du message: Répondre en citant

Au passage, je n'ai pas précisé mais mon ressenti est après avoir roulé 5L avec les pistons Smile
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
eab73
Découverte
Découverte


Inscrit le: 15/11/2017
Messages: 45

MessagePosté le: 07.03.2018, 23:04:35    Sujet du message: Répondre en citant

Je te remercie pour ta réponse.
Pourrais tu me faire part de ton ressenti quand tu auras les 8 trous.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Erwan78
Expert**
Expert**


Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 618

MessagePosté le: 07.03.2018, 23:54:29    Sujet du message: Répondre en citant

Sans aucun problème Wink
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
giuseppe30
Découverte
Découverte


Inscrit le: 11/05/2009
Messages: 20

MessagePosté le: 10.03.2018, 01:19:19    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Erwan
Pour régler le parallélisme sur le train av vous faites comment
roues au sol ou roues en l air
merci pour votre réponse
cordialement
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Mongoose
Ligue
Ligue


Inscrit le: 31/10/2005
Messages: 293
Localisation: Nouvelle Calédonie

MessagePosté le: 10.03.2018, 07:42:19    Sujet du message: Répondre en citant

Les réglages se font roues au sol ou sur un banc.



Je te conseille de le faire avec une garde au sol identique à l'aide d'une cale et avec la radio allumée pour éviter de bouger les roues.
_________________
MUGEN MBX8 - REDS WR7 - FUTABA
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Erwan78
Expert**
Expert**


Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 618

MessagePosté le: 10.03.2018, 12:15:04    Sujet du message: Répondre en citant

giuseppe30 a écrit:
Salut Erwan
Pour régler le parallélisme sur le train av vous faites comment
roues au sol ou roues en l air
merci pour votre réponse
cordialement


Salut Giuseppe,

Je passe la voiture au banc de réglages, je met 2 cales de 30mm sous le train avant et arrière.



Ensuite je prends l'entre axe entre le servo et le l axe de sauve servo, ensuite je reporte la même valeur sur le palonnier et le renvoi du sauve servo.
Je vérifie bien que mes valeurs de longueur de tirant de direction de gauche et droite soit identique, pour ma part j ai mis une valeur de 26mm

Après je met la barre ackerman au milieu du train avant en m aidant de la platine sauve servo comme repère, puis je fixe le palonnier sur le servo.









Tips : Faciliter l’alignement.

Pour faciliter l’alignement des dents du palonier, il faut mettre le servo au neutre, radio au neutre, et laisser le servo allumé durant toute l’opération.
Ensuite il faut ajuster la denture intérieur et extérieur de l’insert. Pour ce faire, il faut présenter le tout comme ci contre, et bien vérifier que la barre ackerman est toujours au centre.

Une fois fait, appuyer, si en emboîtant le tout, la barre ackerman se décale, c’est que vous n’êtes pas sur le bon ancrage de l’insert, il faut recommencer l’opération.
Le but est d’avoir le moins de correction à faire avec la radio.



Voilà j espère t avoir bien répondu OK!
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
giuseppe30
Découverte
Découverte


Inscrit le: 11/05/2009
Messages: 20

MessagePosté le: 11.03.2018, 01:09:21    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Erwan
Merci pour ta réponse
J ai suivi ton post sur le montage du mbx8 et j ai bien noté ta manière pour régler le train avant . Sur mon mbx7r il y a plus d ouverture quand les roues ne touchent pas le sol d ou ma question . Je vais régler mon train avant comme tu le décris .
Merci pour ton aide
A++
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Erwan78
Expert**
Expert**


Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 618

MessagePosté le: 11.03.2018, 10:29:09    Sujet du message: Répondre en citant

giuseppe30 a écrit:
Salut Erwan
Merci pour ta réponse
J ai suivi ton post sur le montage du mbx8 et j ai bien noté ta manière pour régler le train avant . Sur mon mbx7r il y a plus d ouverture quand les roues ne touchent pas le sol d ou ma question . Je vais régler mon train avant comme tu le décris .
Merci pour ton aide
A++


Salut Giuseppe,

Pour le faite que ton ouverture soit plus grande quand les roue avant ne touche pas le sol, c est "normal", tous les mugen ont le même phénomène. C'est du au grand débattement, et l angle de l'épure d'ackerman sur les fusées, si je ne dis pas de bêtise.

Si tu compares entre le 7R et le 8, il est normal d'y voir une différence car les fusée ne sont pas les mêmes et donc l'épure d'ackerman change. D ou le faite qu'il y ai des nouvelle fusée Option les E2146 (les E2147 sont celle d origine du xCool, elle reprenne le même épure que celui du 7R. Il y a 1.5mm de différence sur le renvoi en Alu pour le 7R et Carbone sur le 8

Le débattement Max se régle a une distance de 104mm de manière général, et de 118 a l'arrière.

Voilà j espère t'avoir répondu OK!
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
seby01
Découverte
Découverte


Inscrit le: 03/05/2015
Messages: 3

MessagePosté le: 12.04.2018, 21:57:27    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour ,
je suis un pistard a la retraitre et le reglage TT c'est du chinois pour moi j'ai remonté les derniere publication notamment le passage au banc
j'ai pris la feuille de reglage de boite du mugen le toe angle c'est quoi ?
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
perche
Expert**
Expert**


Inscrit le: 21/10/2013
Messages: 930

MessagePosté le: 12.04.2018, 22:13:09    Sujet du message: Répondre en citant

bonsoir, ceci est l'angle d'ouverture des roues avants.
On règle ça aux alentours de 26/26.5 mm, longueur à mesurer entre les chapes de biellettes de direction.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
seby01
Découverte
Découverte


Inscrit le: 03/05/2015
Messages: 3

MessagePosté le: 14.04.2018, 08:25:34    Sujet du message: Répondre en citant

ah ok c'est simplement l'ouverture merci
autre question j'ai un mbx7 eco j'ai mes diff en 7000 7000 3000 si je durci le central ça m'apporte quoi sinon vous mettez quoi en viscosité en general
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
daddy
Découverte
Découverte


Inscrit le: 21/02/2015
Messages: 46

MessagePosté le: 17.04.2018, 16:35:48    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour,
une question j’ai passe mon mbx8 au banc de réglage hudy
j’ai mis 3 degrés a l’arrière mais je ne trouve pas 19mm d'entraxe entre les deux biellettes ?
je pense qu'a 19mm on est a moins de 3 degrés ?
merci de vos réponse OK!
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
daddy
Découverte
Découverte


Inscrit le: 21/02/2015
Messages: 46

MessagePosté le: 18.04.2018, 10:35:54    Sujet du message: Répondre en citant

Ok je ferais des tests par moi même Rolling Eyes
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Erwan78
Expert**
Expert**


Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 618

MessagePosté le: 18.04.2018, 14:10:21    Sujet du message: Répondre en citant

daddy a écrit:
Ok je ferais des tests par moi même Rolling Eyes


Salut Daddy,

Je n'avais pas vu ton message.

Effectivement si tu mets 19mm tu as plus que 3deg, on est au alentour de 4deg.

Un Mugen pour qu'il marche et soit confort, il faut sortir un peu des codes au niveau Carrossage. Il faut rajouter à ca que les Top pilotes aime avoir un train arriere qui glisse un peu pour redonner du train avant quand la voiture pivote d'ou l'augmentation de carrossage.

Si tu regardes le train avant on est à 2deg et pas 1deg comme on fait toujours.

J'espere avoir répondu à ta question. OK!
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
daddy
Découverte
Découverte


Inscrit le: 21/02/2015
Messages: 46

MessagePosté le: 18.04.2018, 14:49:47    Sujet du message: Répondre en citant

Salut erwan,
Merci d'avoir répondu à ma question OK!
C'est vrai quand tu vois les set up toujours 19mm à l'arrière ou 3 degrés
Moi quand j'ai mis le mugen au banc hudy j'ai mis 3 degrés et la j'étais 20mm d'entraxe Rolling Eyes
Après 4 degrés sur l'arrière on doit être mieux dans le défoncés ?
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
perche
Expert**
Expert**


Inscrit le: 21/10/2013
Messages: 930

MessagePosté le: 18.04.2018, 14:53:06    Sujet du message: Répondre en citant

Slt oui reste plus autour de 19.5 mm mais perso, à mon petit niveau je le préfère encré au milieu sur le porte fusée autour de 14.5 comme la notice, à toi de voir.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
daddy
Découverte
Découverte


Inscrit le: 21/02/2015
Messages: 46

MessagePosté le: 18.04.2018, 15:04:08    Sujet du message: Répondre en citant

salut perche,
merci pour ta réponse je vais essayer OK!
après j’aime pas avoir le train arrière qui glisse Rolling Eyes
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
perche
Expert**
Expert**


Inscrit le: 21/10/2013
Messages: 930

MessagePosté le: 18.04.2018, 15:16:59    Sujet du message: Répondre en citant

Et oui moi non plus j'ai pas le niveau de mettre le coup de volant qu'il faut où de la rattraper quand elle part. Après si il accroche trop elle va manquer de direction à certains endroit alors il faut essayer de trouver un entre deux.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Erwan78
Expert**
Expert**


Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 618

MessagePosté le: 18.04.2018, 16:21:18    Sujet du message: Répondre en citant

Alors pour récupérer du train avant vous avez plusieurs solution.

Ancrage au milieu ça t enlèvera du grip. Et si tu en as encore de trop dans les gros virage en pave auto blocant / astro, tu peux enlever les bavettes, elle donne de l appuie aero sur le train arrière.

Perso j ai fait cette méthode sur ma dernière course à fort grip, j ai récupérer du train avant et une voiture plus facile.

De base j avais les tirant long en 19mm, que j ai changer en 14mm trous milieu.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Erwan78
Expert**
Expert**


Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 618

MessagePosté le: 18.04.2018, 16:26:30    Sujet du message: Répondre en citant

Pour éviter d'avoir un train arrière glissant, vous avez la possibilité de réduire en BAR, mettre 20/40gr au choix, du coup garder les bavettes, augmenter le pincement, supprimer l'anti cabrage, mettre point en bas sur la fusée pour redonner du roulis.

A savoir que si vous mettez trop de grip a l'arrière ça va rendre la voiture feignante et donc vous aller perdre en train avant.

Pour le -4, je me suis vu mettre -5 Et avoir -7 en enfoncement sur une piste un peu défonce et avec des devers en astro. J'ai gagner en confort dans les trous, puis dans le devers j'ai récup du train avant suite à la légère glisse du train arrière OK!
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
daddy
Découverte
Découverte


Inscrit le: 21/02/2015
Messages: 46

MessagePosté le: 18.04.2018, 20:05:25    Sujet du message: Répondre en citant

Merci erwan de partager au top OK!
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Erwan78
Expert**
Expert**


Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 618

MessagePosté le: 18.04.2018, 21:11:42    Sujet du message: Répondre en citant

Il y a pas de soucis, je suis la pour ça.

hésitez pas si besoin OK!
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
denis06
Ligue
Ligue


Inscrit le: 25/01/2017
Messages: 125

MessagePosté le: 19.04.2018, 09:24:19    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Erwan,
je roule en MBX7R ECO, et sur piste poussiéreuse/glissante dans le sud de la France, la voiture pivote autour du train avant sur les lachers de gaz (survirage); je suis en 5/5/2, amorto 550 avant et 450 arrière, réglages de trains plutôt classiques type notice d'origine. Sur quoi faut-il jouer pour éviter d'avoir l'arrière un peu trop baladeur au lacher de gaz en entrée de virage?
D'avance merci!
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Erwan78
Expert**
Expert**


Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 618

MessagePosté le: 20.04.2018, 13:00:09    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Denis,

Désolé pour la reponse un peu tardive.

Concernent ton problème. Je ne roule pas en Éco pour le moment. Mais si je me référe au TH, et a ma connaissance du 7R nitro, je dirais que tes diffs sont trop mous. Tu peux monté en 7/7/3 Ou bien si tu veux garder de l entrée de virage à la déclaration, tu peux faire 5/7/3. Le setup de 5/5/2 est adapté au Diff HT du Mbx8 ou ceux du 7R si tu mets les 3 diffs.

Une autre solution serai de mettre l insert point en bas sur la cale avant de la celulle arrière ca redonne tu grip au train arriere sur la glisse, et de mettre point exterieur pour un max de Pincement.

Tu peux aussi mettre le tirant long a l arrière pour gagner en stabilité et mettre au choix 20/40 gr. Tu as aussi la possibilité de reculer les tetines des amorto de 5mm, de mettre un Support HB +10mm et un Aileron de HB ou Tki4 Ou Mbx8. L idée c est de mettre plus de masse en hauteur et à l arrière de la voiture pour la stabilise. Cette pratique est très utile sur le 7R nitro.

Donc il faut essayer et que tu me dises ton ressenti suite à toute les piste indique plus haut OK!

Tiens moi au courant Smile
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    Haut de page » Accueil » RCmag Index du Forum » TT 1/8 Mugen Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures
Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Suivante
Page 7 sur 8

 
Sauter vers:  
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum

Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
Ported for PHP-Nuke by nukemods.com
Traduction par : phpBB-fr.com