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RCmag :: Voir le sujet - Débat sur les ailerons additionnels en TT 1/8 ( sondage )
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Débat sur les ailerons additionnels en TT 1/8 ( sondage ) Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6  Suivante
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Pour ou contre les ailerons additionnels en TT 1/8 ?
Suis pour !
22%
 22%  [ 36 ]
Suis contre !
60%
 60%  [ 98 ]
Je sais pas ....
16%
 16%  [ 27 ]
Total des votes : 161

Auteur Message
jmcracing67
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MessagePosté le: 20.02.2016, 11:50:42    Sujet du message: Répondre en citant

Et bien si le post peut traiter de l'aérodynamique des voitures à l'échelle 1/8, ma petite contribution :

mémoire en aérodynamique sur l'étude des élèments stabilisateurs pour voitures de course, 1970/71 :

[img][/img]

Dans la soufflerie CITROEN (pour échelle 1/Cool _ a servi, entre autres, pour l'étude des GS, CX et SM Masérati_ située à l'école des ARTS et METIERS, bd de l'hôpital à PARIS.

Les inclinaisons de l'aileron ar, et son action, étaient faites en continu grâce à ma télécommande proportionnelle Futaba.....

[img][/img]
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philippe27
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MessagePosté le: 20.02.2016, 12:15:44    Sujet du message: Répondre en citant

certains constructeurs Rc tendent a faire évoluer l'aero de leur buggy


[img]


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speedy2
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MessagePosté le: 20.02.2016, 12:58:59    Sujet du message: Répondre en citant

Ah.. j'ai retrouvé les aides aerodynamique d'un pilote connu américain dans mes archives
Je ne sais plus bien son nom, mais il faisait des résultats bien améliorés avec , voir gagnait plus...




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speedy2
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MessagePosté le: 20.02.2016, 12:59:33    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 20.02.2016, 13:01:29    Sujet du message: Répondre en citant

Ah là ok ça me parait plus logique par rapport à positions de ces éléments aéros qui sont disposés en retrait des éléments perturbateurs de la suspension.
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jmcracing67
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MessagePosté le: 20.02.2016, 14:47:30    Sujet du message: Répondre en citant

philippe27 a écrit:
certains constructeurs Rc tendent a faire évoluer l'aero de leur buggy


[img]


Pour "faire évoluer l'aérodynamique", il leur faudrait au moins une soufflerie pour échelle 1/8, avec balance de mesures des composantes, et le toutim pour les exploiter.....ce qui m'étonnerait bien Smile .

Que de l'empirisme et...du marketing .
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Juju_59320
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MessagePosté le: 20.02.2016, 17:47:15    Sujet du message: Répondre en citant

Une soufflerie .... à Maranello y'en a une bonne mais pas sûr que le budget d'une société qui fabrique des modèles réduits puisse se le permettre.
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Papymini
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MessagePosté le: 20.02.2016, 17:57:53    Sujet du message: Répondre en citant

Pour les avions, ça existe, il font des essais en soufflerie avec des modèles réduits en métal pour affiner les formes. J'ai visité celle de Meudon.
Pour les bateaux aussi, les bassins de carène, du vent + des courants, toujours en modèle réduit.
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Juju_59320
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MessagePosté le: 20.02.2016, 18:05:32    Sujet du message: Répondre en citant

Oui pour un avion vaut mieux que ça se passe bien niveau aéro Mad
Et pour les voitures de piste ?
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philippe27
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MessagePosté le: 20.02.2016, 20:25:16    Sujet du message: Répondre en citant

on peut déjà simuler beaucoup de profil en Cao/Dao

https://www.youtube.com/watch?v=Oerra2RTRB0
https://www.youtube.com/watch?v=_On-hG82VRA
https://www.youtube.com/watch?v=uMEYeQMvzLc
https://www.youtube.com/watch?v=aQiX_XDAtOc
8" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=2RBOtd-ZShocked8
https://www.youtube.com/watch?v=FxJjlXxbCQo
http://techniquemodelisme.free.fr/Modelisme/Javafoil.htm
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philippe27
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MessagePosté le: 21.02.2016, 09:56:53    Sujet du message: Répondre en citant

ça serait dommage que nos buggys ne puisent pas évoluer en aero

pour l'instant on bricole avec une dérive ou un aileron installé comme çi comme ça

sa montre un souhait dpour améliorer la tenu de nos engins

il faut que nos fabricants se penchent sur le sujet
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Fram
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MessagePosté le: 21.02.2016, 10:04:36    Sujet du message: Répondre en citant

sur un châssis qui ne dépasse pas le 60km/h, une aero affreuse, des roues découvertes, et un tas de truc qui dépasse, y a pas grand chose a gagner...surtout qd on roule dans un champ de patates. Laughing

Coté simulation on peut s'amuser mais le module de Reynolds fait que ca n'est pas linéaire entre un châssis échelle 1 et un châssis 1/8. Donc gain tres faible en 1/8 de part les très faibles surfaces d'appuis.

EN 1/8 piste, c'est autre chose, et de ce que j'ai lu, les carro les plus performantes donnent plus de 2.5kg d'appuis a 100km/h mais tout est couvert.
La carro est une sorte de gros diffuseur/aileron de part sa forme globale. (En TT on est a des années lumières de ca).
OK!
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MessagePosté le: 21.02.2016, 10:16:50    Sujet du message: Répondre en citant

Fram a écrit:
sur un châssis qui ne dépasse pas le 60km/h, une aero affreuse, des roues découvertes, et un tas de truc qui dépasse, y a pas grand chose a gagner...surtout qd on roule dans un champ de patates. Laughing

Coté simulation on peut s'amuser mais le module de Reynolds fait que ca n'est pas linéaire entre un châssis échelle 1 et un châssis 1/8. Donc gain tres faible en 1/8 de part les très faibles surfaces d'appuis.

EN 1/8 piste, c'est autre chose, et de ce que j'ai lu, les carro les plus performantes donnent plus de 2.5kg d'appuis a 100km/h mais tout est couvert.
La carro est une sorte de gros diffuseur/aileron de part sa forme globale. (En TT on est a des années lumières de ca).
OK!

Ah merci, je me sens moins seul Cool
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jmcracing67
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MessagePosté le: 21.02.2016, 10:43:33    Sujet du message: Répondre en citant

philippe27 a écrit:
ça serait dommage que nos buggys ne puisent pas évoluer en aero

pour l'instant on bricole avec une dérive ou un aileron installé comme çi comme ça

sa montre un souhait dpour améliorer la tenu de nos engins

il faut que nos fabricants se penchent sur le sujet


Je pense qu'ils ont d'autres chats à fouetter Smile .

Ce qui rapporte, c'est le "loisir" en très grande diffusion, et à l 'heure actuelle il faut vendre avec une marge correcte pour s'en sortir.
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philippe27
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MessagePosté le: 21.02.2016, 10:49:25    Sujet du message: Répondre en citant

ha cette économie de marché

on va continuer a bidouiller nos engins
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philippe27
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MessagePosté le: 21.02.2016, 10:59:16    Sujet du message: Répondre en citant

un démenti du cite de Xray il essaye d’améliorer les choses sur leur buggy 1/10 XRAY XB4 lightweight body

https://www.teamxray.com/teamxray/show.php?img_id=103000&crt=00926b747814af3a01dce0cf4ae53445

High-performance, low-profile aerodynamic body for XB4 designed by XRAY to perfectly fit the car. Lightweight, high-quality premium Lexan™ material. Reduce the roll of the car and improves rotation in corners on very-high-traction tracks. Features high-downforce areas for proper air flow, and side downforce areas and top central rib for higher stability.

https://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=3086&kategoria=3086&catName=New%20XB4%20Body%20-%20Wide%20with%20Rib%20%96%20Light&Xnet_Session=2a24e24e6b62758e22db4e4e525f78f0
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MessagePosté le: 21.02.2016, 11:39:02    Sujet du message: Répondre en citant

Ils te fournissent des informations chiffrées et comparatives pour conforter ces affirmations ??

Ce n'est pas simplement du bon marketing ?
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MessagePosté le: 21.02.2016, 14:23:15    Sujet du message: Répondre en citant

En TT je ne vois pas trop l’intérêt de faire du dev. sur l'aero. Nos engins ne se prêtent pas a ca.

Par contre il y a pas mal a gagner sur d'autres points techniques.
Par ex. J'avais commencer a bosser il y a 3/4 ans sur un système de train arrière directionnel dynamique type 4Drive mais sans capteur type accelero/gyro. Uniquement la consigne des servos de direction et gaz, ainsi que la vitesse du châssis (prise sur la transmission) pour la loi de gestion de l'angle du train arrière. Le but étant d’être dans les clous niveau règlement.

Il y a AMHA moyen de gagner pas mal en vitesse de passage en courbe et en facilité de pilotage sur piste glissante, surtout avec les pneus modernes actuels qui sont tres efficaces.
Le dev. coté électronique était quasi fini, restait a l’implémenter sur un châssis en modifiant un train arrière et a faire joujou avec les paramètres du truc.
Faut que je trouve 5mn pour finir ca.... Mad
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MessagePosté le: 21.02.2016, 14:29:41    Sujet du message: Répondre en citant

ou un CG le plus bas..
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MessagePosté le: 21.02.2016, 14:45:45    Sujet du message: Répondre en citant

En direct live du comité directeur TT 1/8... Lors de l'assemblée générale de la FFVRC
Voté à l'unanimité :

Un seul aileron autorisé, aucun ajout sur la carosserie modifiant les appuis, les ailerons avant sont INTERDITs.

Mise en application dès cette année !
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MessagePosté le: 21.02.2016, 14:57:02    Sujet du message: Répondre en citant

Trop rapide le yaya OK!
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MessagePosté le: 21.02.2016, 14:57:06    Sujet du message: Répondre en citant

Voir

http://www.ffvrc.fr/fr/disciplines-tout-terrain/1-8-thermique-tout-terrain/198-actu.html
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MessagePosté le: 21.02.2016, 14:59:49    Sujet du message: Répondre en citant

La FFVRC confirme. Règlement à jour sur le site. Bruno Jasmin. FFVRC
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YaYa
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MessagePosté le: 21.02.2016, 15:05:54    Sujet du message: Répondre en citant

Ca c'est une chaîne d'information efficace ! Après, ne venez pas dire que la fédération se traîne hein !!! OK!
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MessagePosté le: 21.02.2016, 16:02:21    Sujet du message: Répondre en citant

Sage décision. OK!
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MessagePosté le: 21.02.2016, 16:04:08    Sujet du message: Répondre en citant

c'est interdit dans toute les catégories ? ou qu'en tt 1/8?
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YaYa
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MessagePosté le: 21.02.2016, 16:11:06    Sujet du message: Répondre en citant

robert64 a écrit:
c'est interdit dans toute les catégories ? ou qu'en tt 1/8?


C'est voté pour le 1/8 TT mais je pense que dès il va y en avoir un de visible ailleurs ca va suivre, car franchement c'est moche... Et ca defigure la voiture
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philippe27
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MessagePosté le: 21.02.2016, 16:11:36    Sujet du message: Répondre en citant

Modification de règlement, aileron

1/8 Thermique Tout-terrain ???

Un seul aileron est autorisé à l’arrière du véhicule.

Les ailerons avants sont interdits.

Aucun apport, autre que l’aileron arrière ne peut être ajouté à la carrosserie.

http://www.ffvrc.fr/medias/fichiers/REGLEMENTS/2016/Reglement.TT8-2016.pdf

il va falloir voir du cote des triangles !!!!
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MessagePosté le: 21.02.2016, 16:20:15    Sujet du message: Répondre en citant

Juju_59320 a écrit:
Quand on voit la tête de nos buggy avec leurs grands supports d'amortos qui dépassent à mort, je me demande quelle tronche a le flux aéro qui arrive sur l'aileron. Perso je trouve ça ridicule . J'ai bien sûr voté contre.

Oui sur un traction pour avoir un peu plus d appui pourquoi pas
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MessagePosté le: 21.02.2016, 16:27:58    Sujet du message: Répondre en citant

Pins25 a écrit:
Gadman a écrit:
Le règlement est clair et sans appel:

Citation:
4.3 AILERON : Un aileron d’une dimension hors tout maximum de 217 mm en longueur et 85 mm en largeur peut être installé

Donc, soit on installe un aileron à l’arrière OU à l'avant, soit on en installe pas.
Les pilotes qui utilisent deux ailerons ne doivent pas rouler ou doivent être disqualifié. C'est ce qui aurait du être fait au GP de Montpellier.
Tant pis pour les constructeurs ou optionneurs qui ont pris des liberté avec le règlement.


Tout est dit... Après pour Montpellier c'est particulier dans le sens ou c'est une "amicale", donc il n'y a pas de règlement particulier, du moment que la voiture fait les bonnes dimensions et n'est pas dangereuse pour les ramasseurs c'est bon.

Apparemment UN aileron est autorisé .
Pas un ou plusieurs donc il semblerait que la fede ai pris position
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