Avez vous déjà vu des pistons d'amorto en carbone sur des Rc

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philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

Bonsoir

Avez vous déjà vu des pistons d'amorto en carbone sur des Rc roulants ???

Retour sur leurs efficacités

ltd · Expert* Inscrit le: 06/09/2006 Messages: 412

Niveau friction, on doit pas pouvoir faire pire que le carbone...

YaYa · Posté le: 27.01.2016, 20:35:08 Sujet du message:

Oui ca me parait tendu en carbone, c'est une surface très rugueuse. Ce qu'il faudrait c'est des pistons en Delrin (appelation commerciale du POM ou Polyoxymethylene) avec un enrobage de teflon pour que ca glisssse.
_________________
RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA

Nemo77 · Posté le: 27.01.2016, 20:39:01 Sujet du message:

Cela existe deja en derlin depuis un moment Wink

_________________
><(((((°>

ltd · Expert* Inscrit le: 06/09/2006 Messages: 412

Normalement, c'est:

-Piston en Delrin / POM
-Corps poli "mirror" + traitement teflon
-Bague de guidage (bas) en Delrin / POM

Chercher plus loin = perdre du temps ^^

YaYa · Posté le: 27.01.2016, 20:42:36 Sujet du message:

Phred · Posté le: 27.01.2016, 23:11:07 Sujet du message:

tiens, un sujet à polémique sur RCmag. Ou les réponses sont constructives...

Gratuit, mon avis inexpérimenté : le téfon est présent sur le coating du corps (à une époque ça se faisait...).
Le piston doit juste être rigide et régulier. Nylon, delrin etc...
_________________
3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech

fabrice19 · Expert* Inscrit le: 24/08/2007 Messages: 418

Bonjour, j'adore le carbone ! Je veux bien m'en servir partout où c'est possible ! Mais pas encore sur un piston (en tout cas je n'ai pas essayé Wink

), je m'en sert pour les tubes de suspension que l'on rajoute à l'intérieur par contre avec un résultat intéressant sur le comportement... Du coup je pense qu'un piston carbone s'il est bien ajusté au corps doit pouvoir fonctionner, mais l'utilité est nulle (pour moi...), gain de poids négligeable, fabrication hasardeuse (délaminage des couches lors du tournage et perçage) mais la satisfaction de rouler (et pourquoi pas gagner) avec un "truc" unique Very Happy

Au niveau des frottements/traitements dans nos amortisseurs faut pas non plus chercher à faire de la métaphysique, regardez le guidage d'un amortisseur... On peux avoir le meilleur traitement du monde quand on a une variation angulaire lors des débattements max (généralement en détente maximale) on fini obligatoirement par user le piston, avec les conséquences qui en découle sur l'étanchéité interne (un bien grand mot Laughing

) entre le dessus et le dessous du piston...

Après certains pistons se déforment lors du serrage (surtout quand ils sont serrés comme des sangliers...)... C'est pas grand chose mais un piston ou la face en contact avec le corps ressemble à ça ")--(" ce n'est pas top non plus car à terme usure des arrêtes "vives" et fuites internes...
_________________
Qui sait ce que le 4x2 me réserve !!!

Merci à tous ceux qui m'aident à savoir :
J.C.A. - Cars-distribution - Top Options - VRS Shocks - CHACHAdhésif

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

a voir si le polissage sur le diamètre suffirait pour son utilisation !!!
avantage le carbone ne ce déforme pas et ce dilate pas dans une certaine mesure et du plus le graphite est gras

a suivre

michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

sauf que le plus gros de la partie en contact avec le corps sera de la resine epoxy....

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

a voir sans cette résine + polissage

michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

Eh tu sais comment on fait une plaque de carbone ? C'est des couches de vibres collé avec de la résine apres on passe ou bon dans un four et ou non sous vide. Mais tu n'as pas le choix les fibres de carbones sans resine c'est aussi souple qu'un coton...

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

Oui tu as tout a fait raison
Je voulais dire juste après sa mise en forme et usinage

Papymini · Posté le: 29.01.2016, 23:37:28 Sujet du message:

Pour les pièces carbone en générale, il est recommandé de faire un congé de cyanocrilate sur les bord, pour éviter le délaminage, ça va encore compliquer la réalisation et l'usinage d'un piston, rond Cool

_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

et en mettant un joint torique autour comme les pistons alu ?
_________________

YaYa · Posté le: 30.01.2016, 10:47:29 Sujet du message:

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

Il faudrait essayer avec un polissage sur sa périphérie
j'ai déjà vu des carbones poli avec un état de surface (3 triangles)

josselin · Elite Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376

salut,
@ phillipe27 toi qui pense et rêve piston d'amortisseur du moins tu en parle souvent Laughing

as tu vue les nouveau VRP xv2 ils ont l'air vraiment top ...

et sinon comme dis plus haut du carbone aucun intérêt pour des piston puis le frottement Wink

@+
_________________
http://img851.imageshack.us/img851/117/ufolep.jpg

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6905

oui josselin super ces pistons a clapet
que j'ai déjà évoqué je croix bien !!!