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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Présentation du Nova Rossi Mito 4*° Aller à la page 1, 2  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 26.05.2015, 19:32:16    Sujet du message: Présentation du Nova Rossi Mito 4*° Répondre en citant



Présentation du Nova Rossi Mito 4



http://www.asia-racing-team.com

Merci à notre partenaire Asia Racing Team qui est le distributeur Nova Rosi pour la France pour cette présentation.

C'est un moteur 4 transferts longue course qui représente le haut de gamme chez Nova Rossi





Un extrait du catalogue Nova Rossi avec la présentation du Mito 4 et les choix de bougie et de résonateurs conseillés
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MessagePosté le: 26.05.2015, 19:35:42    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 26.05.2015, 19:36:05    Sujet du message: Répondre en citant



La boite du Nova Mito 4 avec la photo de l'usine en Italie.
Ce moteur existe en 2 versions, roulements acier ( A ) et roulements céramique.
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MessagePosté le: 27.05.2015, 07:41:23    Sujet du message: Répondre en citant



Ce que l'on découvre à l'ouverture de la boite.
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MessagePosté le: 27.05.2015, 17:20:19    Sujet du message: Répondre en citant



Le moteur et ses accessoires sont livrés protégés dans un sac plastique.
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MessagePosté le: 27.05.2015, 18:24:29    Sujet du message: Répondre en citant



Le moteur avec ses bouchons de protection.
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MessagePosté le: 28.05.2015, 06:13:10    Sujet du message: Répondre en citant



Les bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour le stockage.
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MessagePosté le: 12.06.2015, 15:03:39    Sujet du message: Répondre en citant



Bien utile, 2 joints supplémentaires pour le support de pointeau d'arrivée d'essence, 2 chapes pour la commande du boisseau et 3 buses alu supplémentaires le carburateur.
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MessagePosté le: 13.06.2015, 15:36:21    Sujet du message: Répondre en citant



Les documents livrés avec le moteur, un certificat de conformité, des conseils de réglages en italien et anglais, l'éclaté du moteur et 2 planches d'autocollants.
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MessagePosté le: 15.06.2015, 10:54:16    Sujet du message: Répondre en citant



Le certificat de conformité
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MessagePosté le: 15.06.2015, 10:54:40    Sujet du message: Répondre en citant



Les conseils de réglages en italien et anglais
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La notice d'utilisation.
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MessagePosté le: 22.09.2015, 19:38:53    Sujet du message: Répondre en citant



Les 2 planches d'autocollants.
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MessagePosté le: 22.09.2015, 19:39:16    Sujet du message: Répondre en citant



On trouve aussi un éclaté du moteur avec les références pour les pièces détachées.
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MessagePosté le: 28.09.2015, 15:51:58    Sujet du message: Répondre en citant





C'est un moteur 4 transferts longue course qui représente le haut de gamme chez Nova Rossi
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MessagePosté le: 28.09.2015, 21:50:16    Sujet du message: Répondre en citant



Originalité de ce moteur, son admission décalée sur la gauche.
Nova annonce que cela améliore la consommation et la souplesse du moteur.

Fiche Technique Nova Mito 4

Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 15.88mm
Course : 17.60mm
Nb. Transferts : 4
Vilebrequin : ø 14,5mm Turbo
Carburateur : 9mm + buses
Bougie : Turbo
Poids : 370 gr
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MessagePosté le: 04.01.2016, 17:57:21    Sujet du message: Répondre en citant

On démonte le moteur ....



Une vue sur l'insert culasse démontée.
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MessagePosté le: 05.01.2016, 15:15:02    Sujet du message: Répondre en citant



Le Mito 4 en pièces détachées. Le démontage est assez facile sauf pour la chemise qui est montée très juste.
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MessagePosté le: 06.01.2016, 20:21:42    Sujet du message: Répondre en citant



Les 4 vis 3,5x18 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x8 pour le bouchon de carter.
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MessagePosté le: 06.01.2016, 20:22:07    Sujet du message: Répondre en citant



Le carburateur et ses 4 buses alu livrées avec le moteur.
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MessagePosté le: 07.01.2016, 16:30:15    Sujet du message: Répondre en citant





Le moteur est livré avec 4 buses alu de 5,48 - 6,00 - 6,50 - 7,00.
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MessagePosté le: 08.01.2016, 13:20:52    Sujet du message: Répondre en citant





Le carburateur du type double réglage a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock. Celui ci est spécifique à la catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter.
Le venturi fait 9 mm et avec les 4 buses livrées d'origine il est possible de jouer sur la consommation, le couple, la vitesse de pointe selon le diamètre choisit.
Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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MessagePosté le: 09.01.2016, 13:04:06    Sujet du message: Répondre en citant



La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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