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Découverte du Picco Boost 21 3-TZ ( future top vente ! )*° Aller à la page 1, 2, 3  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 17.02.2015, 11:07:19    Sujet du message: Découverte du Picco Boost 21 3-TZ ( future top vente ! )*° Répondre en citant





Racing expérience qui est le nouveau distributeur Picco pour la France nous a présenté lors du GP de Montpellier Le Picco Boost 3-TZ.
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MessagePosté le: 17.02.2015, 11:08:19    Sujet du message: Répondre en citant

Un 3 transferts longue course qui devrait faire un carton en 2015 ! Il est annoncé à 165€ chez notre partenaire PCM.

http://www.pcmshop.com/moteurs-tout-terrain/6673-picco-moteur-buggy-boost-21-3tz-turbo-pic9510-ref-pic9510-.html






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MessagePosté le: 17.02.2015, 11:08:59    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 17.02.2015, 11:10:52    Sujet du message: Répondre en citant

Cool 165 € pour du Picco ça me parle bien Cool
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MessagePosté le: 17.02.2015, 11:22:09    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 17.02.2015, 12:19:18    Sujet du message: Répondre en citant

Un carton... !! Moi perso très déçu.

Il y a 5 ans l'engouement n'était pas spécifiquement PICCO, mais bon j'avais voulu essayé un petit P3.
- Vilebrequin cassé après 1 seul passage sur le banc de démarrage Evil or Very Mad . Certes aucun constructeur n’est à l’abri d’une faiblesse dans l’acier, mais bon ça commençait mal. Le vendeur m’a très "facilement" échangé le moteur sans discussion. OK!
- Remontage et après plus de 7 litres le moteur avait toujours un PMH extrèmement dur (le mot est faible) et une puissance nettement inférieure à ces homologues. Je dirais la puissance d'un véco 21 (pour les anciens). Encore de la malchance... Question

Bref, perso pas un bon retour mais il est possible que cela ait changé depuis et je l'espère... https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=318780&highlight=#318780[/url]
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MessagePosté le: 17.02.2015, 21:09:01    Sujet du message: Répondre en citant



Le joint d'échappement, les vis CHC pour la fixation de la culasse et les 4 vis CHC 2,5x10 pour le bouchon de carter.
A noter la forme particulière du joint qui a un profil plus plat que le standard habituel ( Nova .... ).
Au premier contact cela semble plus résistant, à vérifier auprès des utilisateurs.
Important, la sortie d'échappement sur le carter est d'un diamètre de 15mm au lieu des 16.8 habituels.
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MessagePosté le: 17.02.2015, 22:56:48    Sujet du message: Répondre en citant

le joint de pot est très costaud, tu peux faire plusieurs courses sans souci, incomparable par rapport aux nova qui sont de vrais m**** OK!
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MessagePosté le: 18.02.2015, 00:04:54    Sujet du message: Répondre en citant



Découverte de l'insert turbo culasse démontée.
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MessagePosté le: 18.02.2015, 00:44:35    Sujet du message: Répondre en citant

Fantasio a écrit:
Un carton... !! Moi perso très déçu.

Il y a 5 ans l'engouement n'était pas spécifiquement PICCO, mais bon j'avais voulu essayé un petit P3.
- Vilebrequin cassé après 1 seul passage sur le banc de démarrage Evil or Very Mad . Certes aucun constructeur n’est à l’abri d’une faiblesse dans l’acier, mais bon ça commençait mal. Le vendeur m’a très "facilement" échangé le moteur sans discussion. OK!
- Remontage et après plus de 7 litres le moteur avait toujours un PMH extrèmement dur (le mot est faible) et une puissance nettement inférieure à ces homologues. Je dirais la puissance d'un véco 21 (pour les anciens). Encore de la malchance... Question

Bref, perso pas un bon retour mais il est possible que cela ait changé depuis et je l'espère... https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=318780&highlight=#318780[/url]


Attention aux moteurs pas chère.... OK!
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MessagePosté le: 18.02.2015, 00:50:44    Sujet du message: Répondre en citant

là suis pas ok, en TT y'a pleins de moteur a moins de 200€ qui vont tres bien, et à plus de 300€ y'a des merdes aussi ... OK!
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MessagePosté le: 18.02.2015, 01:50:43    Sujet du message: Répondre en citant

Je suis ce post avec attention. Suis un adepte des petits moteurs (mon deuxième Argus fera la saison 2015), et je n'ai pas encore eu de mauvaise surprise...

Sauf un R&B qui avait un défaut d'usinage du gicleur au carbu.

Donc si je devais juger selon mon expérience, les grandes marques réputées c'est de la daube et les moteurs d'entrée de gamme c'est fiable... Sauf que je ne juge pas sur deux-trois moteurs.

Sur papier ce Picco a tout pour plaire. Attendons le verdict de la piste...
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MessagePosté le: 18.02.2015, 07:49:59    Sujet du message: Répondre en citant

Je me fais un peu la même remarque que tout le monde. J'ai toujours roulé en Picco pour le rapport qualité/prix, enfin je pensais que c'était le meilleur rapport.... Et ben je vais changer sur mon prochain achat suite à mes derniers déboires... Jamais eu de manque de puissance avec mes .28 mais bon j'ai l'impression que je galère plus que tout le monde à la piste pour régler mon moteur, et puis le dernier qui explose au bout de 15l c'est bon....

A tout hasard Tracto tu aurais pas fais un sujet justement avec les bons moteurs à moins de 200€ ? Mr. Green
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MessagePosté le: 18.02.2015, 11:00:17    Sujet du message: Répondre en citant



Le moteur en pièces détachées. Les ajustements sont très bons, le démontage est facile.
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MessagePosté le: 18.02.2015, 13:14:24    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
là suis pas ok, en TT y'a pleins de moteur a moins de 200€ qui vont tres bien, et à plus de 300€ y'a des merdes aussi ... OK!


Je suis d'un coté d'accord avec toi, mais d'un autre coté je suis toujours retissent sur des moteurs où les prix sont vraiment bas...
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MessagePosté le: 18.02.2015, 13:16:59    Sujet du message: Répondre en citant

c'est vrai que les joints type picco tiennent bien plus dans le temps OK!
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MessagePosté le: 18.02.2015, 14:42:33    Sujet du message: Répondre en citant

Donc les moteurs Picco doivent obligatoirement être appairé avec une ligne de la même marque ou provenance (Picco, Reds etc ...)
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MessagePosté le: 18.02.2015, 15:03:44    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai vu d'autres montages mais généralement faut mieux mettre ceux de la marque



Le carburateur avec sa buse alu, l'étanchéité est assurée par 2 joints torique.

Comme j'ai pris ces photos dans ma chambre d’hôtel j'ai pas eu la possibilité de prendre des mesures
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MessagePosté le: 18.02.2015, 16:01:37    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 18.02.2015, 16:19:39    Sujet du message: Répondre en citant

Juju_59320 a écrit:
Donc les moteurs Picco doivent obligatoirement être appairé avec une ligne de la même marque ou provenance (Picco, Reds etc ...)


Pas forcement j'ai roulé un temps avec un 2045 sur mes picco, il faut juste avoir le coude specifique a la marque après tu mets la ligne de ton choix Wink
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MessagePosté le: 18.02.2015, 19:42:54    Sujet du message: Répondre en citant







Le carburateur comme souvent en TT a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock. Bon point, celui ci est spécifique à la catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter.
Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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MessagePosté le: 18.02.2015, 19:46:14    Sujet du message: Répondre en citant

zef62 a écrit:
Juju_59320 a écrit:
Donc les moteurs Picco doivent obligatoirement être appairé avec une ligne de la même marque ou provenance (Picco, Reds etc ...)


Pas forcement j'ai roulé un temps avec un 2045 sur mes picco, il faut juste avoir le coude specifique a la marque après tu mets la ligne de ton choix Wink



+1
la sortie etant inclinée vers le bas ...il faut le coude PICCO et apres le reso que tu veux
il faut aussi les joints echappement PICCO pour la sortie moteur
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MessagePosté le: 18.02.2015, 19:50:25    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
zef62 a écrit:
Juju_59320 a écrit:
Donc les moteurs Picco doivent obligatoirement être appairé avec une ligne de la même marque ou provenance (Picco, Reds etc ...)


Pas forcement j'ai roulé un temps avec un 2045 sur mes picco, il faut juste avoir le coude specifique a la marque après tu mets la ligne de ton choix Wink



+1
la sortie etant inclinée vers le bas ...il faut le coude PICCO et apres le reso que tu veux
il faut aussi les joints echappement PICCO pour la sortie moteur
les joints avec levre interne ne s'adaptent pas


Merci beaucoup Wink
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MessagePosté le: 18.02.2015, 20:21:24    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Belle finition ce moteur, ça sent la qualité et donne envie OK! .

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MessagePosté le: 19.02.2015, 10:17:47    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 19.02.2015, 22:22:11    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai encore un echappement complet picco 2046,
d'après vous sa devrait aller pour ce moteur?
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MessagePosté le: 19.02.2015, 22:36:01    Sujet du message: Répondre en citant

bien sur que ça va aller OK!
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MessagePosté le: 19.02.2015, 22:38:53    Sujet du message: Répondre en citant

parfait merci Very Happy
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