reglage agama evo fr brushless

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jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

bonjour, j'ai un agama evo fr, châssis r2 avec un kit de conversion officiel agama
pour les réglages j'ai pour le moment

7/7/5 dans les diffs
2° de carrossage av et arr et 2° d'ouverture av

le chassis glisse beaucoup je trouve, le train avant n'est pas très précis avec ce réglage et lorsque j'arrive un peu vite dans un virage la voiture sous vire beaucoup

j'aimerais savoir si vous auriez un set up de base sur lequel partir ou j'aurais une voiture plus vive avec un train arrière qui suit

est ce que les nouveaux pignons dans les diffs pourraient améliorer ça? Very Happy

Alex90 · Elite Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145

j'avais comme toi comme réglage, t'aime bien au début mais tu trouve vite que sa va plus

pignon 10/18 soit les nouveaux 30/15/30 j'ai adoré!! c'est géniale

ancien 10/5/10 parait que c'est bien, j'ai tester 15/5/15 c'est bien mais 15/10/15 sera mieux je pense^^

avec des grosses barre anti roulis 2.5 av 2.8 voir 3 a l'arrière

essayer de monter en huile avec pareil av/ar et plus mou au centre

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

donc c'est mieux de monter les nouveaux pignons dans les diffs la voiture est plus précise qu'en augmentant les huiles avec les anciens pignons?

Alex90 · Elite Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145

nan si tu gardes les anciens tu monte en huile mais pas au dessus de 20 000

si tu met les nouveaux pignon tu pourras mettre 30/15/30 tout comme 100 000/50 000/100 000

avec les nouveaux pignon il faut durcir beaucoup pour avoir le même résultat que les anciens...

Tractoricou · Posté le: 23.10.2013, 20:03:24 Sujet du message:

pensez a poser vos questions sur ce sujet

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=41442&start=0

y'a une foule de conseils ( y'a de quoi lire ) et Jérôme passe régulierement pour répondre aux questions.
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jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

ok merci Tractoricou je vais regarder ça

j'ai juste une dernière petite question, donc est ce qu'ils sont mieux ces nouveaux pignons au niveau du comportement, la voiture est elle plus précise avec?

Alex90 · Elite Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145

joker pour ta dernier question...perso j'ai pas vus grand chose... si tu garde les anciens tu pourras modifier plus précisément qu'avec les nouveaux..

parceque faire du 35000 ou 45000 c'est dur..

alors qu'avec les anciens sa tournera entre 1000 et 15000 grand max et si ta besoin de changer rien que de 1000 tu pourra alors que en 40000 bonne chance au mélange pour du 38000 par exemple^^

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

ok merci alex pour toutes ces infos, je vais donc essayer pour le moment avec les anciens et si j'y arrive pas j'essaierai avec les nouveaux

max49 · Posté le: 23.10.2013, 22:42:08 Sujet du message:

essaye 10 7 15 avec les anciens pignons avec les pistons 8*1.3 suivant la température du peu passé de 250 à 450 en BAR 2.3 AV 90% du temps et 2.6 2.8 a l'arrière voir 2.4 selon ton pilotage
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Maxime coraboeuf

losi SCT 22 3.0
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jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

Salut, si j'ai bien compris je met plus mus devant que derriere?

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

Je met effectivement plus durs parfois derrière, ds le but d'augmenter la stabilité du train arrière.
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Jerome Sartel

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

Ok merci je vais donc essayer tous ces set up sur mon agama bls

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

Sur circuit qui glisse comme celui d'ussac il faudrait quoi comme set up car mon circuit glisse comme celui d'ussac a peu près

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

Je me rappelle que la piste d'ussac a pris bcp de grip durant la journée.
Mais le matin, sur piste glissante, je dirai qu'il faut mettre au moins 10000 derrière. Puis pour calmer l'auto, un petit central, genre 5000.
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Jerome Sartel

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

au dela des dif, ne pas oublier les réglages d'amortisseurs et barre anti roulis. Une barre assez grosse derrière est nécessaire sur cette piste pour améliorer la voiture.
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Jerome Sartel

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

Ok merci super toutes ces réponses, tu m'as dit 10000 derriere et 5000 au centre masi devant je met quoi? Sachant que le circuit glisse pas mal

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

tu peux partir sur 10000 également. Tu auras toujours la possibilité de réduire si tu n'as pas assez de directivité.
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Jerome Sartel

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

tu trouveras sur cette page ma fiche de réglage de la coupe de France sur cette même piste:

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=43608&postdays=0&postorder=asc&start=360
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Jerome Sartel

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

Ok merci pour tout ces conseile je vais partit sur 10/5/10 du coup et je modifirai en fonction du comportement
Merci pour toutes les infos

sebmugen · Découverte Inscrit le: 26/09/2013 Messages: 64

je comprend pas sur piste glissante on durcit les diff et (ou) grossiles barre anti roulis ???? car moi je penser le contraire

lillite · Posté le: 24.10.2013, 13:10:05 Sujet du message:

Alex, tu dis quelque chose de faux, avec les anciens c est pas 15000 Max, a Lyon je roulais en 20.000/10.000/20.000 et 30.000/10.000/40.000 a sucy.
On ne peux pas dire qu il y a un Max, après peut être que pour ton pilotage 15.000 est le Max...
_________________
Félix Koegler

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Alex90 · Elite Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1145

certe c'est pas un max mais tu m'as bien dis que c'es trop dur après...déjà mettre du 15 000 avec les anciens tu me disait nan c'est surtout pour sa Wink