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RCmag :: Voir le sujet - Présentation et montage du S-Workz S350 BE1
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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8 Brushless

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MessagePosté le: 06.11.2012, 22:07:27    Sujet du message: Répondre en citant



Les 3 couronnes plastique livrés avec le kit de conversion ( 45, 46 et 47 dents )
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MessagePosté le: 07.11.2012, 08:22:20    Sujet du message: Répondre en citant





Le moyeu acier pour la fixation de la couronne et la sortie du différentiel central.
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MessagePosté le: 07.11.2012, 08:22:56    Sujet du message: Répondre en citant





Sur cette photo, on voit l'empreinte du moyeu sur la couronne.
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MessagePosté le: 07.11.2012, 15:39:15    Sujet du message: Répondre en citant








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MessagePosté le: 07.11.2012, 17:15:12    Sujet du message: Répondre en citant







Comparé au montage des différentiels de pont, seules les noix et la couronne changent.
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MessagePosté le: 07.11.2012, 21:44:26    Sujet du message: Répondre en citant







Pour le montage j'ai graissé la sortie de différentiel et le moyeu de la couronne pour faciliter la tenue au montage du joint papier.
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MessagePosté le: 08.11.2012, 08:13:10    Sujet du message: Répondre en citant





Le différentiel central assemblé, reste à monter la couronne.
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MessagePosté le: 08.11.2012, 19:47:26    Sujet du message: Répondre en citant





Le différentiel central terminé, son poids est de 80gr ( à comparer aux 82gr du 808, aux 80gr du Cobra 811 ou aux 90gr du MP9 ).
Sa longueur totale est de 63mm, la cote extérieur prise sur les roulements est de 30,30mm.
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MessagePosté le: 08.11.2012, 22:24:55    Sujet du message: Répondre en citant



les différentiels terminés, ils sont vraiment faciles à monter, ils sont simples, ne nécessitent pas de calage interne et la réalisation est au top !
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MessagePosté le: 08.11.2012, 22:25:38    Sujet du message: Répondre en citant

Montage des cellules avant et arrière - étapes de 5 à 7





La page de la notice correspondant à cette étape de montage.
Comparé à la version nitro déjà présentée, le seul changement se situe au niveau du pignon de couple conique et ses roulements.
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MessagePosté le: 09.11.2012, 09:53:59    Sujet du message: Répondre en citant



Les pièces incluses dans le sachet D
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MessagePosté le: 09.11.2012, 09:54:20    Sujet du message: Répondre en citant



Les pièces plastique nécessaires au montage des cellules avant et arrière.
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MessagePosté le: 09.11.2012, 10:27:56    Sujet du message: Répondre en citant



Les pièces nécessaires au montage de la cellule avant.
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MessagePosté le: 09.11.2012, 10:28:16    Sujet du message: Répondre en citant



Les cales de triangulation avant.
On retrouve une cale d'anti plongé en alu avec un système d'inserts et 2 cales en plastique.
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Les pièces nécessaires au montage de la cellule arrière.
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Les cales de triangulation arrière.
On retrouve une cale d'anti cabrage en alu avec un système d'inserts et 4 cales de pincements en plastique.
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MessagePosté le: 10.11.2012, 10:26:42    Sujet du message: Répondre en citant







La conception de la cellule est inspiré du Xray 808 au niveau du cardan, du pignon conique et du maintien des roulements.
la finition des pièces est au meilleur niveau, l'assemblage est facile, tout s'ajuste parfaitement.
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MessagePosté le: 10.11.2012, 10:58:46    Sujet du message: Répondre en citant



Les pièces nécessaires au montage du pignon et du cardan.
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MessagePosté le: 10.11.2012, 11:01:50    Sujet du message: Répondre en citant



Les cardans centraux avec un diamètre de 3,60mm, l'avant à une longueur de 8,3cm et l'arrière 11,2.
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MessagePosté le: 10.11.2012, 12:51:53    Sujet du message: Répondre en citant

Bizarre sur la notice on dirait qu'il y a 3 roulements pour maintenir le pignon alors que sur ta photo tu n'en a que 2 Question
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MessagePosté le: 10.11.2012, 18:23:02    Sujet du message: Répondre en citant

y'en a bien 3



Les roulements sont bien plus gros que sur la version nitro ( 15x21x4 ) et il y en a un de plus.
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MessagePosté le: 10.11.2012, 18:23:32    Sujet du message: Répondre en citant





Le gros pignon de couple conique ( 13 dents ) qui fait aussi office de noix de cardan.
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MessagePosté le: 11.11.2012, 21:32:04    Sujet du message: Répondre en citant





Montage du pignon et des cardans centraux.
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L'entretoise alu des versions nitro est supprimée, les 3 gros roulements devraient assurer un bon guidage.
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