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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8 Brushless

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MessagePosté le: 31.10.2012, 08:53:27    Sujet du message: Répondre en citant



Les cardans centraux en acier ( 5gr pour le petit, 24gr pour le grand ).
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MessagePosté le: 31.10.2012, 08:53:51    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 31.10.2012, 08:54:27    Sujet du message: Répondre en citant





Montage de la transmission centrale sur le châssis.
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MessagePosté le: 31.10.2012, 09:43:08    Sujet du message: Répondre en citant





Le renfort de châssis avec un dégagement pour le passage du cardan central.
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MessagePosté le: 31.10.2012, 18:28:26    Sujet du message: Répondre en citant





Montage du renfort de châssis.
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MessagePosté le: 31.10.2012, 19:03:30    Sujet du message: Répondre en citant





Montage du train arrière sur le châssis.
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MessagePosté le: 31.10.2012, 19:04:36    Sujet du message: Répondre en citant



Le petit renfort de châssis arrière.
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MessagePosté le: 31.10.2012, 20:15:37    Sujet du message: Répondre en citant



Montage du petit renfort de châssis arrière.
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MessagePosté le: 31.10.2012, 22:53:58    Sujet du message: Répondre en citant






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MessagePosté le: 31.10.2012, 22:54:34    Sujet du message: Répondre en citant





Les trains avant et arrière et la transmission centrale assemblés sur le châssis.
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MessagePosté le: 01.11.2012, 16:23:26    Sujet du message: Répondre en citant

Sachets M et N - Montage des amortisseurs





Les pages de la notice correspondant à cette étape de montage.
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MessagePosté le: 01.11.2012, 21:01:48    Sujet du message: Répondre en citant



Le sachet M correspondant à cette étape de montage ( amortisseurs avant ).
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MessagePosté le: 01.11.2012, 21:02:07    Sujet du message: Répondre en citant



Le sachet N correspondant à cette étape de montage ( amortisseurs arrière ).
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MessagePosté le: 01.11.2012, 21:02:27    Sujet du message: Répondre en citant



Les pièces incluses dans le sachet M.
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MessagePosté le: 05.11.2012, 10:33:50    Sujet du message: Répondre en citant



Les bagues et pistons sont livrés en grappes, pas une très bonne solution ....
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MessagePosté le: 05.11.2012, 10:37:44    Sujet du message: Répondre en citant



A noter que contrairement aux "habitudes", il n'y a pas de rondelle sous le piston.
Les tiges d'amortisseurs ont un diamètre de 4mm ( longueur avant 59 mm et 67 pour l'arrière ) et on peut voir sur les chapes des guides pour les coupelles de ressort.
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MessagePosté le: 05.11.2012, 18:42:11    Sujet du message: Répondre en citant



Sur cette photo on voit bien la forme conique des pistons ( 10 trous ).
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MessagePosté le: 05.11.2012, 18:42:32    Sujet du message: Répondre en citant



Les corps d'amortisseurs d'un diamètre intérieur de 16mm, extérieur de 19mm et d'une longueur de 47mm pour les avants et 55mm pour les arrières.
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MessagePosté le: 05.11.2012, 19:25:41    Sujet du message: Répondre en citant



Les bagues de guidage et les joints.
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MessagePosté le: 05.11.2012, 21:07:26    Sujet du message: Répondre en citant



Les bouchons inférieurs alu avec une empreinte hexagonale de 12 vraiment pratique.
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MessagePosté le: 05.11.2012, 21:39:13    Sujet du message: Répondre en citant







Montage des joints et des bagues sur les corps d'amortisseurs.
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MessagePosté le: 06.11.2012, 08:40:58    Sujet du message: Répondre en citant



Les "soufflets" que je n'ai pas montés.
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MessagePosté le: 06.11.2012, 08:41:17    Sujet du message: Répondre en citant



Les bouchons et axes / pistons assemblés sur les corps d'amortisseurs.
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MessagePosté le: 06.11.2012, 19:12:01    Sujet du message: Répondre en citant



Les bouchons alu avec une empreinte hexagonale de 17.
On retrouve des joints torique et des coupelles assez raides, épaisses ...
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MessagePosté le: 06.11.2012, 19:12:48    Sujet du message: Répondre en citant



Montage des bouchons sur les amortisseurs.
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MessagePosté le: 06.11.2012, 20:18:54    Sujet du message: Répondre en citant



Les molettes de réglages avec leurs joints torique.
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MessagePosté le: 06.11.2012, 20:47:50    Sujet du message: Répondre en citant



Le montage des molettes de réglages sur les corps est un peu raide, il faut bien les lubrifier.
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MessagePosté le: 06.11.2012, 21:28:08    Sujet du message: Répondre en citant



Les ressorts avec juste une trace de peinture pour les identifier.
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MessagePosté le: 06.11.2012, 22:06:57    Sujet du message: Répondre en citant



Les coupelles de ressorts qui sont bien "aérées" ce qui devrait éviter l'accumulation de la terre.
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Les amortisseurs assemblés.
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