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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 25.01.2012, 17:42:57 Sujet du message: |
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PP a écrit: | SebLeLoch a écrit: | PP a écrit: | Avance ton diff Seb!!! Retourne ton servo de direction et là ca va fonctionner. Des cardans de même dimension et un poids vers l'avant et hop. |
Je suis plus partisan d'avoir des masses hyper centrées en largeur que toutes vers l'avant... C'est impossible avec un diff au centre d'avoir un moteur et un accu aussi proches. Mais je ne saurais pas dire ce qui marche le mieux
Tu as quoi d'ailleurs en répartition sur les 4 roues sur la A2Pi ? |
Je sais pas trop, j'ai pas testé... J'ai la voiture en pièce depuis 3 mois. Pour m'en servir de patron pour les autres qui sortent.
Février par contre j'ai un truc qui va s'appeler K2Pi... ca va te plaire. |
Cool hâte de voir ça Bonne prépa _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Sebmp9e Expert*
Inscrit le: 21/06/2011 Messages: 329
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Posté le: 17.02.2012, 00:16:31 Sujet du message: |
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Salut à tous,
Je voulais reparler un peu de poids
Je voulais juste dire que les kits axes titane complet font beaucoup de bien au poids initial de mon MP9 tekno V4, que du bon et comme je compte garder ma voiture assez longtemps j'ai pas hésité à mettre la visserie et tous les axes titane pour la garder compétitive assez longtemps....
Qu'en pensez vous? |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 17.02.2012, 12:31:27 Sujet du message: |
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C'est surement une bonne chose, pas de doute, tu gagnes combien environ, une centaine de grammes ?
Pour le poids je ne suis pas pour l'allègement à tout prix, il n'y a qu'à voir en TT 1/10 et maintenant sur le XB9 et le JQ, des lests sont utilisés. Par contre ramener le poids des brushless à celui de leurs homologues thermiques est bénéfique pour les pneus, suspensions, etc.
Je n'ai pas roulé avec la voiture à 3kg4, je vais voir ce que ça donne... _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Sebmp9e Expert*
Inscrit le: 21/06/2011 Messages: 329
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Posté le: 17.02.2012, 12:48:44 Sujet du message: |
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Oui je pense avoir gagné une bonne centaine de grammes facile car la visserie titane c'est deja un gain de 30 grammes + le gain via le changement de tous les axes est vraiment significatif.
J'ai hâte de rouler avec, je pense pas que j'y verrai une grand différence mais d'un point de vue mécanique et réglages des suspensions, surement. Apres, est ce que ça peut influer sur l'effort qu'à le moteur à mouvoir la voiture et donc baisser la température de celui ci...peut être que je vais un peu loin :)
En tous cas, oui, ramener son brushless au poids des thermiques actuels ne peut être que bénéfique.
Mais effectivement le progrés au niveau du poids des batteries est en marche, celui des voitures aussi....mais si c'est pour ajouter du lest , je ne vois pas trop l'intérêt.
Plutôt axer le travail sur les répartitions, centres de gravité etc me paraitrait être plus judicieux..
Compte rendu au prochain roulage, j'ai hâte...a priori samedi, le temps à l'air de se maintenir en région parisienne |
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PP Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003
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Posté le: 05.03.2012, 00:29:51 Sujet du message: |
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SebLeLoch a écrit: | PP a écrit: | Avance ton diff Seb!!! Retourne ton servo de direction et là ca va fonctionner. Des cardans de même dimension et un poids vers l'avant et hop. |
Je suis plus partisan d'avoir des masses hyper centrées en largeur que toutes vers l'avant... C'est impossible avec un diff au centre d'avoir un moteur et un accu aussi proches. Mais je ne saurais pas dire ce qui marche le mieux
Tu as quoi d'ailleurs en répartition sur les 4 roues sur la A2Pi ? |
Alors j'ai travaillé un peu pour me monter une voiture aujourd'hui. Et ce soir en montage a blanc j'ai testé ton truc de balances.
Je suis à:
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Et 3480g avec des Beta. 5200 50C, 4S.
Voili, _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 06.03.2012, 14:12:37 Sujet du message: |
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Merci
EDIT, les bon chiffres sont dans le sujet de la PPmobile !
Je serais curieux d'avoir ces chiffres pour un serpent 811e _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 08.03.2012, 16:47:19 Sujet du message: |
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Des news du montage en lipo shorty (2x2S de 95mm) !
Montage final : comparaison lipo normaux et shorty :
Le petit support de pack (un gros support recoupé) :
L'organisation des cables qui doit marcher en shorty et en lipo normaux :
Poids :
En shorty : 2,937 + 440g = 3kg377
En lipo normaux : 2,974 + 574 = 3kg548
En gros 5min pour passer d'une config à l'autre... Par contre pour l'instant un seul run dans la boue, donc j'attends les chronos de dimanche pour voir si y'a un plus ou pas k:
Et les carros :
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narnul Elite
Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506
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Posté le: 08.03.2012, 19:49:16 Sujet du message: |
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toujours aussi belle et bien preparee ta chiniolle le sebleloch
bravo encore
tiens, jte mets la mienne, ca va te rappeler quelque chose
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 09.03.2012, 13:17:21 Sujet du message: |
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tout petit ce contrôleur, c'est le Xerun 120A pour SC c'est ça ?
Deux petites vue des carro :
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narnul Elite
Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506
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Posté le: 09.03.2012, 16:38:50 Sujet du message: |
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oui c'est son cousin le Leopard SC8, plus petit, plus souple en bas que le 150 |
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toy Ligue
Inscrit le: 28/03/2008 Messages: 154
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Posté le: 07.05.2012, 21:36:48 Sujet du message: |
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Salut Sebleloch, tu a réussi à monter une carro Kyosho, si oui aurai tu une photo et un petit set up de l'auto pour comparaison. merci |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 07.05.2012, 23:47:34 Sujet du message: |
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Je n'ai jamais essayé de monter une carro Kyosho (en tout cas MP9 c'est beaucoup trop large). Je roule en carro de Ve8
Question setup :
Avant :
diff 5000
pistons 8x1.3 550
9° chasse
ressorts bleus
pas de renfort de cellule
Central
diff 7000
traktion drive ressorts 1.0
18x46 en 1700kV
Arrière
diff 3000
pistons 8x1.3 450
2° d'anti cabrage (EDIT)
3° pincement
ressorts bleus
pneus : le plus souvent city block AV / i beam AR (ou city)
Pour ce qui est des lipos shorty : pas vu de gros plus pour l'instant ! _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Dernière édition par SebLeLoch le 08.05.2012, 11:36:44; édité 1 fois |
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toy Ligue
Inscrit le: 28/03/2008 Messages: 154
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Posté le: 08.05.2012, 08:42:02 Sujet du message: |
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Ok merci mais tu n'a pas peur pour le cardan av sans renfort, tu metterais quoi comme pignon sur un tekin 2050 |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 08.05.2012, 10:16:58 Sujet du message: |
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Je tourne depuis toujours comme ça, jamais eu de soucis.
Pour le 2050 je tournais en 14, mais beaucoup mettent 15. _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 22.03.2013, 21:41:27 Sujet du message: |
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Et voilà la version 2013, à la EB48 :
Avec son grand frère thermique :
Modif mineure qui ne prend pas beaucoup de temps. Je me suis décidé en voyant comment mes chassis V4 (mbx6 & mp9) étaient usés à l'arrière sous l'endroit du contrôleur... _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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cobra811 Expert**
Inscrit le: 20/05/2010 Messages: 888
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Posté le: 22.03.2013, 23:45:51 Sujet du message: |
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traction drive ressort 1.0 ?????
beau montage seb |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 23.03.2013, 00:43:46 Sujet du message: |
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Le traktion drive c'est le slipper Tekno (qui ressemble à un embrayage sauf que les ressorts poussent les masselottes au lieu des les ramener), très efficace malheureusement sur le montage "style EB48" ça passe pas. Il faudra que je limite la puissance au contrôleur sur les pistes glissantes, c'est pas top. _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Sylveris Elite
Inscrit le: 15/09/2008 Messages: 1517 Localisation: Bourges
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Posté le: 23.03.2013, 19:01:47 Sujet du message: |
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Salut à tous,
Sympa la configuration 2x2S Shorty. De plus ils évoluent quand même assez vite, niveau Mah je parle. Par contre, en France on peut se permettre, le règlement ne stipule rien en ce qui concerne leur usage. Mais que va-t-il en être prochainement ? La ROAR les a interdit, mais je ne sais pas pourquoi. Il va bien y avoir un jour une liste règlementée de Lipos, on ne va pas rester 10 ans à faire comme on veut, alors les Shortys, je suis pour, mais vous savez bien qu'il va, un jour, y avoir des histoires sur ceux qui auront les moyens, ou non, de se payer des packs comme ça pour gagner du poids en qualif, et repasser en Sticks pour les finales...Malgré cela je reste pour, d'autant plus qu'on pourrait imaginer encore d'autres implantations, si d'après ce que je comprends vous visez le poids sur l'avant ?
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 23.03.2013, 19:08:17 Sujet du message: |
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En fait non, ça n'a que très peu évolué c'est un peu décevant... quand c'est sorti c'était aux alentours de 4000, jusqu'à la fin d'année ça n'a pas dépassé les 4400. Y'a promatch maintenant qui fait du 4600, c'est toujours chaud pour une finale
Pour ce qui est du poids sur l'avant : oui pour avoir de la motricité, mais c'est aussi la stabilité naturelle du châssis qui permet ça. _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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PP Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003
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Posté le: 23.03.2013, 19:52:08 Sujet du message: |
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C'est bizarre d'ailleurs que les 4S ne sont pas existant en 4S.
Perso je passe en shorty, vu avec Seb, pour l'autonomie si t'as pas un gros moteur sur le papier normalement ca passe. On verra à la RC Mag a Sucy, je suis dans la modif aussi sur le RC8.
Perso je consommai environ 3500milli sur 11 minutes lors du GP de Mérignac donc avec 4200 sur le papier ca devrai passer. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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Sylveris Elite
Inscrit le: 15/09/2008 Messages: 1517 Localisation: Bourges
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Posté le: 23.03.2013, 20:29:05 Sujet du message: |
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Salut à tous,
Il est vrai qu'ils n'ont pas évolué vite parce que le marché n'a pas été si ouvert, ça change, grâce au 1/10. Alors je pense aussi que le fait que les américains n'acceptent pas le 2x2S Shorty, n'a pas poussé les fabricants a travailler de suite dessus. C'est le premier marché mondial quand même.
Pour l'autonomie PP, je suis d'accord avec toi sur certaines pistes et en ciblant très bien son choix de moteur, notamment. Mais rappelle toit le 1er GP de Nantes, sur une piste sur laquelle il aura plu 30 minutes avant avec de la terre bien collante, avec des Shortys 4200, je doute que ça ne tienne les 10 minutes et le tour de chauffe. Après je n'ai pas roulé depuis quelques temps et je n'ai pas testé autant de matos que toi, alors je pense aussi que vous savez ce que vous faites.
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PP Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003
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Posté le: 23.03.2013, 20:52:00 Sujet du message: |
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On a roulé un peu dans la boue le WE dernier, sur 8 minutes de finale. (temps raccourci suite aux conditions), et bien j'ai remis 3200. J'aurai bien voulu faire 10 minutes histoire de confirmer.
Faut avoir confiance dans l'installation derrière par contre, les tests servent a çà, tester comprendre un peu. Cela reste de la config de compèt' pour tenir juste les 10 minutes. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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