pneus : le plus souvent city block AV / i beam AR (ou city)
Pour ce qui est des lipos shorty : pas vu de gros plus pour l'instant ! _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Dernière édition par SebLeLoch le 08.05.2012, 11:36:44; édité 1 fois
Je tourne depuis toujours comme ça, jamais eu de soucis.
Pour le 2050 je tournais en 14, mais beaucoup mettent 15. _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Modif mineure qui ne prend pas beaucoup de temps. Je me suis décidé en voyant comment mes chassis V4 (mbx6 & mp9) étaient usés à l'arrière sous l'endroit du contrôleur... _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Le traktion drive c'est le slipper Tekno (qui ressemble à un embrayage sauf que les ressorts poussent les masselottes au lieu des les ramener), très efficace malheureusement sur le montage "style EB48" ça passe pas. Il faudra que je limite la puissance au contrôleur sur les pistes glissantes, c'est pas top. _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Sympa la configuration 2x2S Shorty. De plus ils évoluent quand même assez vite, niveau Mah je parle. Par contre, en France on peut se permettre, le règlement ne stipule rien en ce qui concerne leur usage. Mais que va-t-il en être prochainement ? La ROAR les a interdit, mais je ne sais pas pourquoi. Il va bien y avoir un jour une liste règlementée de Lipos, on ne va pas rester 10 ans à faire comme on veut, alors les Shortys, je suis pour, mais vous savez bien qu'il va, un jour, y avoir des histoires sur ceux qui auront les moyens, ou non, de se payer des packs comme ça pour gagner du poids en qualif, et repasser en Sticks pour les finales...Malgré cela je reste pour, d'autant plus qu'on pourrait imaginer encore d'autres implantations, si d'après ce que je comprends vous visez le poids sur l'avant ?
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En fait non, ça n'a que très peu évolué c'est un peu décevant... quand c'est sorti c'était aux alentours de 4000, jusqu'à la fin d'année ça n'a pas dépassé les 4400. Y'a promatch maintenant qui fait du 4600, c'est toujours chaud pour une finale
Pour ce qui est du poids sur l'avant : oui pour avoir de la motricité, mais c'est aussi la stabilité naturelle du châssis qui permet ça. _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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C'est bizarre d'ailleurs que les 4S ne sont pas existant en 4S.
Perso je passe en shorty, vu avec Seb, pour l'autonomie si t'as pas un gros moteur sur le papier normalement ca passe. On verra à la RC Mag a Sucy, je suis dans la modif aussi sur le RC8.
Perso je consommai environ 3500milli sur 11 minutes lors du GP de Mérignac donc avec 4200 sur le papier ca devrai passer. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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Il est vrai qu'ils n'ont pas évolué vite parce que le marché n'a pas été si ouvert, ça change, grâce au 1/10. Alors je pense aussi que le fait que les américains n'acceptent pas le 2x2S Shorty, n'a pas poussé les fabricants a travailler de suite dessus. C'est le premier marché mondial quand même.
Pour l'autonomie PP, je suis d'accord avec toi sur certaines pistes et en ciblant très bien son choix de moteur, notamment. Mais rappelle toit le 1er GP de Nantes, sur une piste sur laquelle il aura plu 30 minutes avant avec de la terre bien collante, avec des Shortys 4200, je doute que ça ne tienne les 10 minutes et le tour de chauffe. Après je n'ai pas roulé depuis quelques temps et je n'ai pas testé autant de matos que toi, alors je pense aussi que vous savez ce que vous faites.
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On a roulé un peu dans la boue le WE dernier, sur 8 minutes de finale. (temps raccourci suite aux conditions), et bien j'ai remis 3200. J'aurai bien voulu faire 10 minutes histoire de confirmer.
Faut avoir confiance dans l'installation derrière par contre, les tests servent a çà, tester comprendre un peu. Cela reste de la config de compèt' pour tenir juste les 10 minutes. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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