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Pistons amortos avec réglages compression detente...??? Aller à la page Précédente  1, 2
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Auteur Message
Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 04.01.2020, 21:25:21    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,

Alors le Corsair en dehors de Boulmier il y a peu de pilotes qui arrivaient à vraiment la faire marcher cette auto.

C'était une auto révolutionnaire avec son châssis en V, ça direction à crémaillère et les amortisseurs double effet, mais difficile a exploiter. Wink

Cordialement.
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Alfaccc
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MessagePosté le: 04.01.2020, 21:37:14    Sujet du message: Répondre en citant

La ce n'est pas le corsaire c'est le cougar, d'ailleurs il me semble que le corsaire finira par retrouver des amortisseurs classiques .
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Capitaine_Caverne
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Messages: 4686

MessagePosté le: 04.01.2020, 21:58:22    Sujet du message: Répondre en citant

Alfaccc a écrit:
La ce n'est pas le corsaire c'est le cougar, d'ailleurs il me semble que le corsaire finira par retrouver des amortisseurs classiques .


Ah oui, je viens de vérifier, tu as parfaitement raison, c'est bien le Cougar, le Corsair était avec une architecture plus traditionnelle.
Pu...n faut pas vieillir. Laughing Laughing
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Alfaccc
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MessagePosté le: 04.01.2020, 22:11:47    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine_Caverne a écrit:
Alfaccc a écrit:
La ce n'est pas le corsaire c'est le cougar, d'ailleurs il me semble que le corsaire finira par retrouver des amortisseurs classiques .


Ah oui, je viens de vérifier, tu as parfaitement raison, c'est bien le Cougar, le Corsair était avec une architecture plus traditionnelle.
Pu...n faut pas vieillir. Laughing Laughing


Il n'empêche c'était une époque bien plus intéressante en terme mécanique que maintenant, les constructeurs rivalisaient d'inventivité,il y a eu de tout quand on y pense jusqu'au 4x4 enclenchable(yankee évo 4),de nos jours les autos sont quasi identiques.
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philippe27
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MessagePosté le: 04.01.2020, 22:27:18    Sujet du message: Répondre en citant

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philippe27
Animateur ligue 3

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MessagePosté le: 04.01.2020, 22:42:16    Sujet du message: Répondre en citant

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Capitaine_Caverne
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Messages: 4686

MessagePosté le: 05.01.2020, 00:20:55    Sujet du message: Répondre en citant

Alfaccc a écrit:
Capitaine_Caverne a écrit:
Alfaccc a écrit:
La ce n'est pas le corsaire c'est le cougar, d'ailleurs il me semble que le corsaire finira par retrouver des amortisseurs classiques .


Ah oui, je viens de vérifier, tu as parfaitement raison, c'est bien le Cougar, le Corsair était avec une architecture plus traditionnelle.
Pu...n faut pas vieillir. Laughing Laughing


Il n'empêche c'était une époque bien plus intéressante en terme mécanique que maintenant, les constructeurs rivalisaient d'inventivité,il y a eu de tout quand on y pense jusqu'au 4x4 enclenchable(yankee évo 4),de nos jours les autos sont quasi identiques.


Alors celui la je m'en rappel bien sur la base du TR.

Et oui, tu as raison si on regarde l’évolution entre la Gazelle et le Corsaire il y a eu du changement, ou le Coyote de la même marque que l'on pouvait acheté en électrique comme en thermique.

Le Magnum qui était un auto magnifique et le Magnum PR, Les Chrono et Yankee avec châssis articulé. Le TT BMT était également une auto magnifique certes pas très performante mais il y avait de l’innovation. Le Burns avec de vrai amortisseurs à volume contant et pas des bout de durite avec un filtre à essence et un diff centrale réglable a été une révolution.

En plus, il y avait de la place pour les bricoleurs qui aiment personnaliser leur auto et il y avait du boulot pour monter une auto comme les cellules à percer sur Yankee ou les cales moteurs à percer et tarauder soit même, les vilo à couper pour monter son adaptateur d'embrayage, les masselottes à couper et alléger et j'en passe.

Aujourd'hui, quand il faut mettre un coup de cuter, de lime ou un trou à percer c'est inacceptable. Ou quand un minot débarque avec un RTR tout le monde se fou de lui. Evil or Very Mad
Si FG passe par là, il pourra confirmer que faute de batterie on a démarré avec un vélo retourné, le sien ou celui de Sacha.

Maintenant s'il n'y a pas le 220 et un compresseur, l'eau courante, ce n'est pas un club fréquentable.

C'est tout ça aussi qui nous fait crever. Evil or Very Mad

Désolé pour le hors sujet, mais le snobisme ambiant depuis quelques temps sur les terrains me fou le bourdon.

Cordialement.
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Alfaccc
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MessagePosté le: 05.01.2020, 00:30:38    Sujet du message: Répondre en citant

le Magnum force , si un constructeur voulait bien me faire une version bls avec la même architecture et des amortos modernes,j'achete.

Pour le reste on est d'accord,préparé et fiabilisé son auto c'était aussi une bonne partie du truc,la joie de plié et de soudé ses barres antiroulis Laughing
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Capitaine_Caverne
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Messages: 4686

MessagePosté le: 05.01.2020, 00:45:17    Sujet du message: Répondre en citant

Alfaccc a écrit:
le Magnum force , si un constructeur voulait bien me faire une version bls avec la même architecture et des amortos modernes,j'achete.

Pour le reste on est d'accord,préparé et fiabilisé son auto c'était aussi une bonne partie du truc,la joie de plié et de soudé ses barres antiroulis Laughing


Oui, moi aussi mais en thermique et avec des couronnes un peu plus solides quand même. Bravo!

Et oui, ça faisait partie du plaisir, c'est pour cela que je continu à jouer avec mes anciennes. Wink

Cordialement.
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Alfaccc
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MessagePosté le: 05.01.2020, 00:59:17    Sujet du message: Répondre en citant

Bon c'est vrais que la fiabilité n'était pas sa plus grande qualité Laughing ,mais quelle p....in d'auto quand même.
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 05.01.2020, 01:05:33    Sujet du message: Répondre en citant

Ah oui, j'en ai eu un franchement mécaniquement c'était beau et qu'elle efficacité sur la piste, bon la carro elle c'était un peu moins beau à pare sur le Black Force. Mais les premier sortis dans le commerce rentraient pas dans la boîte. Il fallait repercer et décaler les boules vers l’intérieur Laughing

Tu imagine le scandale aujourd'hui? Laughing Laughing Laughing Laughing

Cordialement.
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Alfaccc
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MessagePosté le: 05.01.2020, 01:12:58    Sujet du message: Répondre en citant

Ca avait déjà foutus un beau bordel a l'époque, libre sur ses suspattes sa passait avec le chassis par terre ça ne passait plus,en meme temps dans cette position une 8 gordini c'était peanuts en terme de carrossage Laughing .
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 05.01.2020, 01:23:20    Sujet du message: Répondre en citant

Certes mais bon, on a fait des trous et roule ma poule. Laughing Laughing

C'est surtout que la fédé suite aux réclamations voulait disqualifier tous les possesseurs du Siccom. Mr. Green
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