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RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers

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CE 2011 - L'agama de Jérome Sartel
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cescadeau
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MessagePosté le: 04.08.2011, 16:06:42    Sujet du message: CE 2011 - L'agama de Jérome Sartel Répondre en citant











Agama de Jerome Sartel sur Red RC

http://www.redrc.net
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Fram
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MessagePosté le: 04.08.2011, 16:21:42    Sujet du message: Répondre en citant

Sympa le chassis, y a un peu moins d'options que sur le chassis de D. Vega, ce qui n'est pas plus mal et a prioris ca roule aussi bien! Razz

On voit les BAR avec les doubles courbures.
La platine radio tout carbone qui supprime le capot du boitier arrière est plutôt sympa. OK! Par contre en cas de besoin d'acces, faut tout démonter...
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stan93700
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MessagePosté le: 04.08.2011, 16:32:09    Sujet du message: Répondre en citant

non il n'y a pas besoin de démonter
Jérôme roule avec un accus en pyramide place a l'avant et le récepteur a cote
il na plus d’électronique a l’arriéré a part la puce peut être
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keven
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MessagePosté le: 04.08.2011, 19:49:40    Sujet du message: Répondre en citant

semble bien qu il ait la meme tour avant que vu sur l agama de vega
_________________
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Mickaelkael
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MessagePosté le: 04.08.2011, 19:52:57    Sujet du message: Répondre en citant

Jetez un oeuil au châssis vers la cale arrière !!! Il est comme ça le votre ??
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keven
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MessagePosté le: 04.08.2011, 20:31:26    Sujet du message: Répondre en citant

bien vu :)

plus large
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keven
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MessagePosté le: 04.08.2011, 20:32:56    Sujet du message: Répondre en citant

pareil devant, du coup les bavettes différentes aussi (courbées à l avant)

plus d'évidement sous le réso

Vu la longueur du plot de carro AR c'est a se demander si ce n'est pas un chassis long +4mm
_________________
........
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keven
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MessagePosté le: 04.08.2011, 20:49:12    Sujet du message: Répondre en citant

pareil la tour amorto arrière semble etre différente

mais difficile a voir, je dirais un trou d'ancrage amorto en plus
et surtout pour la tour AR et l AV les points d'ancrage de prise de carrossage différents
_________________
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the-pink-panther
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MessagePosté le: 09.08.2011, 14:51:20    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour a tous

Me voici de retour après un long périple entre la coupe de France espoir et le championnat d'Europe, soit 10 jours de cavale!! ;-)

Je vois que les petites nouveautés utilisées lors de ce CE vous ont tout de suite sauté aux yeux! ;-)

Pour resumer, nous avons reçu quelques pièces proto a tester avant l'euro. Suite a ces essais, j'ai décidé d'en utiliser certaines pour cette compétition.

Tout d'abord, le chassis. J'utilisais effectivement un châssis renforcé au niveau des cellules avant et arrière. La longueur et l'épaisseur sont strictement d'origine au modèle standard. En effet, durant le warm up, le châssis avait bcp souffert au vue des cailloux qu'il y avait. nous avions donc demandé un châssis plus rigide pour l'occasion. La piste était cependant bien plus belle que lors du Warm up, je pense que nous aurions pu donc rouler avec le modèle standard.

Au vue de la forte adhérence qu'il y a sur la piste de Sand, nous avions également demandé des supports d'amortisseurs proposant des trous plus couchés, ds le but de réduire la prise de roulis, comme en bout de ligne droite par exemple.

Nous avons également reçu des nouvelles barres anti roulis, proto également, avec les bout recourbé. Elles semblent mieux s'adapter sur la voiture que les modèles standard.

Nous testions également de nouveau ressort d'amortisseurs, assez dur. La aussi, il y a encore un peu de travail, car je pense qu'is sont un peu trop dur. Ils sont de dureté similaire aux modèles Rose XRAY.

Au niveau de la platine radio, j'ai fait cette modif moi même, pour le fun! J'utilise effectivement la pack d'accus et le récepteur ds la boite avant, je n'ai que la puce a l'arrière. Je me suis fait plaisir on va dire en réalisant cette pièce en carbone... ;-)

Toutes ces pièces sont a l'étude en ce moment, pour savoir si il est vraiment nécessaire de les commercialiser en pas.

Voila pour les petites infos! ;-)

J'essaye de vous poster rapidement la fiche de set up que j'avais lors de cette semaine d'euro! Wink
_________________
Jerome Sartel

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mygaloyan
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MessagePosté le: 02.09.2011, 22:14:35    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Jérome
j'ai une question lors de la coupe de france et méme en CE tu mets la longue cale moteur mais que du coté échappement, y a t il une raison particulière ?
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Amicalement
Yannick


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Etan
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MessagePosté le: 03.09.2011, 10:26:23    Sujet du message: Répondre en citant

petite question : tu utilises un filtre à essence en + : est ce qu'avec la cale à l'intérieure du réservoir suprrimé on est encore dans les clou question capacité?
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gazman
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MessagePosté le: 03.09.2011, 10:40:26    Sujet du message: Répondre en citant

pour te répondre Etan , j'ai supprimé la cale intérieure et mis un filtre et aux 4 CF , j'étais encore en dessous donc aucun soucis sur le volume

le reservoir est assez petit de conception
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PP
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MessagePosté le: 03.09.2011, 10:41:01    Sujet du message: Répondre en citant

Tu parles... les nouveaux supports vous êtes sur les même points d'ancrages que celui d'origine. c'est un peu comme sur le LOSI EU et le 2.0 on revient sur des points standard.

Pour les BAR je trouve aussi que les nouvelles sont pas mal. Permet de moins brider les trains.

En tout cas une voiture qui va bien.

Entre réglage Espagne Angleterre et France on a le choix des réglages en plus. Une bonne équipe je trouve.
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the-pink-panther
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MessagePosté le: 05.09.2011, 14:00:23    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour a tous

Pour Yannick, j'ai effectivement tendance a mettre le renfort de coté bavette, permettant ainsi de rigidifier celui-ci au niveau de la liaison cloche / couronne. Je n'ai jamais vraiment eu de problème, mais je le met par sécurité.

Pour Etan, j'utilise effectivement un filtre a essence, le tout sans insert a l'intérieur. Quand il fait très chaud, les réservoirs ont tendance a travailler d'avantage. Dans ces conditions, il m'arrive de remettre une cale dans le réservoir, dans le but d'avoir plus de marge pour le contrôle, surtout quand tu viens de rouler 45min sous 36-38 degrés...

OK!
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Jerome Sartel

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MessagePosté le: 05.09.2011, 14:02:34    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Jérome.
Je serais présent à Montpellier ce week end avec Nico ( salocin), on pourra en discuter.
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Amicalement
Yannick


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MessagePosté le: 05.09.2011, 14:03:39    Sujet du message: Répondre en citant

Pour PP, il est vrai que les supports standards sont assez passe partout je trouve. Que ce soit sur le grip, et sur les jump, il permettent déjà un grand panel de réglage.

A l'euro, même si j'avais ces supports proto, les positions utilisés étaient identiques a celle des supports standard! Wink
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Jerome Sartel

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gazman
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MessagePosté le: 05.09.2011, 15:36:25    Sujet du message: Répondre en citant

the-pink-panther a écrit:
.

Pour Etan, j'utilise effectivement un filtre a essence, le tout sans insert a l'intérieur. Quand il fait très chaud, les réservoirs ont tendance a travailler d'avantage. Dans ces conditions, il m'arrive de remettre une cale dans le réservoir, dans le but d'avoir plus de marge pour le contrôle, surtout quand tu viens de rouler 45min sous 36-38 degrés...

OK!


t'en demande beaucoup trop pour Etan ....finale de 45 minutes avec 38 degrés dans l'est .....impossible ....... Laughing Laughing Laughing
Vas-y Etan tu peux rajouter 1m50 de durite en plus Laughing Laughing Laughing
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MessagePosté le: 05.09.2011, 16:02:39    Sujet du message: Répondre en citant

Laughing Laughing Laughing Laughing

le souci c'est que je tiens déja 10 minutes sans filtre, du coup je me suis dis que je devais être déja trop grand en capacité! Mais là je me sens rassuré, et je vais ajouter un filtre idem à JS, histoire de donner plus de marge à mon mécano quand il ira à la buvette : il aura le temps d'y aller, de taper la discut, d'en boire une seconde et de revenir pour me faire le plein...!!! Peut être même de m'en rapporter une en haut du podium.... OK! Laughing Laughing Laughing
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MessagePosté le: 05.09.2011, 16:32:21    Sujet du message: Répondre en citant

gazman a écrit:
the-pink-panther a écrit:
.

Pour Etan, j'utilise effectivement un filtre a essence, le tout sans insert a l'intérieur. Quand il fait très chaud, les réservoirs ont tendance a travailler d'avantage. Dans ces conditions, il m'arrive de remettre une cale dans le réservoir, dans le but d'avoir plus de marge pour le contrôle, surtout quand tu viens de rouler 45min sous 36-38 degrés...

OK!


t'en demande beaucoup trop pour Etan ....finale de 45 minutes avec 38 degrés dans l'est .....impossible ....... Laughing Laughing Laughing
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Il me semble que Etan a dajà 1h sous 35°C à un certain CF à Horbourg Whir... Cool
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MessagePosté le: 05.09.2011, 18:52:57    Sujet du message: Répondre en citant

laurent a écrit:
gazman a écrit:
the-pink-panther a écrit:
.

Pour Etan, j'utilise effectivement un filtre a essence, le tout sans insert a l'intérieur. Quand il fait très chaud, les réservoirs ont tendance a travailler d'avantage. Dans ces conditions, il m'arrive de remettre une cale dans le réservoir, dans le but d'avoir plus de marge pour le contrôle, surtout quand tu viens de rouler 45min sous 36-38 degrés...

OK!


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je sais j'y étais Wink Wink mais je me souvenais des flamenkuches, de la buvette mais pas de la T° ext Laughing Laughing
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Etan
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MessagePosté le: 06.09.2011, 07:31:04    Sujet du message: Répondre en citant

C'est vrai ça en +, ah le bon temps!!! Laughing
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MessagePosté le: 06.09.2011, 08:28:15    Sujet du message: Répondre en citant

Ca va revenir Etan!! ;-)

Une finale au GP de Noeux les Mines!! ;-)

hé, entre nous...c'est ca que je veux voir.. ;-)

Arrow
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Jerome Sartel

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Etan
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MessagePosté le: 06.09.2011, 09:48:24    Sujet du message: Répondre en citant

ohlà : déja se faire plaisir, et quand je vois la liste des engagés : je me dis que je verrai trés bien la finale (les finales) depuis la buvette Laughing Laughing
Mais le plaisir avant tout, avec une radio qui marche, un moteur qui cale pas pour un oui pour un non, et surtout surtout : le petit gobelet de rhum...! Laughing OK!
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MessagePosté le: 06.09.2011, 10:10:55    Sujet du message: Répondre en citant

qui a parlé de rhum ?? tin vivement le Cf Laughing
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MessagePosté le: 06.09.2011, 11:12:06    Sujet du message: Répondre en citant

ah bah enfin toi!!!! Laughing
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MessagePosté le: 07.09.2011, 09:12:49    Sujet du message: Répondre en citant

Du rhum???? on m'appelle??? ;-)

Les Guadeloupéens vont se charger de nous ramener ça je pense... Wink
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