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the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

Pour les intéressés, voici le set up que j'avais ce WE lors de lac ourse de Belfort, en ligue 6.

_________________
Jerome Sartel

lillite · Posté le: 20.06.2013, 15:14:35 Sujet du message:

Voici le miens, la voiture avait bcp de grip sur les parties propres et était très stable.

Je remercie encore Jérôme pour les réglages sans les quels je n aurais peut être pas gagné.

Alex79 · Ligue Inscrit le: 20/11/2010 Messages: 280

Salut Jérôme et Lillite
utilisez-vous tous les 2 les satellites des différentiel du CUP Question

Merci

_________________
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http://www.brcf.fr/

lillite · Posté le: 20.06.2013, 20:45:49 Sujet du message:

Personnellement moi oui je les utilise.

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

J'ai tendance a utiliser les anciens pignons de différentiel.

Sur les nouveaux, tous les test que nous avons réalisé montre qu'il faut monter en huile pour obtenir la meilleur performance.

Notre pilote Fred de Guadeloupe utilisait la dernière fois de la 30000 dans les 3 différentiel, sur la piste de Reims, et son auto était juste incroyable!!!

Je vous poste son set up :
URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=940762setupReimsFred.jpg]

[/URL]
_________________
Jerome Sartel

Paulduss · Ligue Inscrit le: 02/11/2011 Messages: 241

Vous conseillez donc de monter les anciens pignons ?

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

les 2 marchent, mais avec les dif de la cup, il ne faut vraiment pas hésiter a monter en grades, ceci est du a leur conception. 20000-30000 semblent être très performants tout en apporter de la facilité de conduite
_________________
Jerome Sartel

Alex79 · Ligue Inscrit le: 20/11/2010 Messages: 280

Quelles sont les références des anciens satellites de diff Question

Merci !
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stan93700 · Posté le: 27.06.2013, 12:10:38 Sujet du message:

8710 pour les 4 satellites
8720 pour les planetaires
_________________
CAV Viglain
Rc Models Team
Agama A319P/A319PE/bullitt/6mik

LUDO808 · Expert* Inscrit le: 07/09/2011 Messages: 388

Salut
voici les ref 8710 et 8720 Wink

oups

rapide

Alex79 · Ligue Inscrit le: 20/11/2010 Messages: 280

Merci

_________________
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guillaume26 · Posté le: 27.06.2013, 18:16:18 Sujet du message:

Bonjour a tous ,

Actuellement j ai un Cup avec les diffs du cup et je roule 12500/8000/12500

et j ai constaté lors de la final de 30 minutes que mon chassis avait le train arriere vicieux au bout de 10 minutes (il faisait 25 degrés ) sa rejoindrai les dires de Jérome , il faut augmenter .

D ou ma question :si je remontes mes diffs a 20000/15000/20000 (meme ecart qu avant sur le diff centrale a 500 pret)est ce que je gardes le comportement general que j avais avant sur 5/10 minutes

kyoshe · Posté le: 27.06.2013, 18:51:31 Sujet du message:

salut
20/20/15
30/20/15
20/15/12
30/20/20
30/15/20
30/30/20
essaye tout sa tu devrait trouver ton bonheur

lillite · Posté le: 27.06.2013, 20:24:22 Sujet du message:

Salut moi j ai aussi un fr Cup, je roule avec : 8/6/3 et je dois souvent chercher a perdre du grip donc je pense monter les différence mais quand j ai testé ( en début de saison) 15/8/10 ça n allait pas dutout.
Que me conseillez vous?

Paulduss · Ligue Inscrit le: 02/11/2011 Messages: 241

je te conseille, a tous d'ailleurs, de mettre 10000/5000/10000 voir même 15000/7000/15000... Je trouve la voiture hyper saine et facile ! surtout a la réacccélération ou elle est hyper stable !!!
voila pour mon retour sinon en bar antis-roulis 2.3 a l'avant et 2.6 a l'arrière.
piston d'origine avec 300 devant et 200 derrière Wink

Paul DUSSUCHALE.

lillite · Posté le: 27.06.2013, 21:39:06 Sujet du message:

Ok merci, je pensait aussi partir sur du 10/5/10.
Avant que tout le monde donne son avis je tiens a signaler que j ai en stock que ça:
2/3/4/5/6/7/8/10/15, je n ai pas de 20/30 ou 40.

mygaloyan · Posté le: 28.06.2013, 06:30:56 Sujet du message:

et bien fais 15 10 15
_________________
Amicalement
Yannick

Mugen MBX8, OS, Proline, Nitrobolides, GVP Racing, Aigoin Racing

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

Au passage, ci joint ma fiche de dijon.

J'avais une bonne charrette, rapide! Mais il nous a manqué un peu de practice pour rivaliser avec le djé.

Au passage, je lui envoie mes felicitations pour ce second titre national! Wink

_________________
Jerome Sartel

lillite · Posté le: 28.06.2013, 09:12:36 Sujet du message:

Je teste 30/15/30?
Ps: j aurai pa vraiment de test car je roule dimanche a une course de ligue donc il me faut un truc qui va bien Very Happy

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

ca me parait très bien! Wink

_________________
Jerome Sartel

Cyril17 · Posté le: 28.06.2013, 09:53:03 Sujet du message:

Tous Salut à tous dimanche nous faisons une course de ligue à Roumazières Charente nous allons tester ce nouveau setup 30/15/30 et si ça te convient pas à Mathis on reviendra à 15/8/12.5.
À la semaine prochaine.
_________________
Mécano de mon fiston Mathis Louchart

Ligue 16

lillite · Posté le: 28.06.2013, 10:09:34 Sujet du message:

Ok bon Ben j ai plus qu a trouver de la 30000 :S

lillite · Posté le: 28.06.2013, 10:17:19 Sujet du message:

Si jamais je ne trouve pas de 30000 avant demain, je met quoi?
Mes gardes les plus dur sont 10 et 15

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

tu met le plus dur que tu as devant et derrière, soit 15000. part sur 10000 au centre dans ce ce cas.
_________________
Jerome Sartel

the-pink-panther · Elite Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098

lillite · Posté le: 28.06.2013, 18:40:24 Sujet du message:

Pour finir c est bon, j ai trouvé de la 30 000 j espère que la voiture ira aussi bien sur poussière que sur du propre.
En tout cas je vous tiens au courant du comportement de la voiture en passant de mou a dur en diff!

lillite · Posté le: 01.07.2013, 10:10:56 Sujet du message:

Merci pour les réglages de diff! La voiture était juste superbe, avec une barre de 2,7 ( losi ) a l avant et 2,8 a l arrière ( j ai pas trouve de 3) elle était vraiment vive mais juste comme il faut!
Malheureusement le Bullitt en a décider ainsi, je fais quelque tours en demie et le moteur marche plus ( depuis le matin il était un peu sec pour qu il marche ( si il etait normal sur le banc il broutait sur la piste) et en demi c était trop...) peut être une merde dans le carbu... Car embrayage est ok et le piston ( côté échappement ) n a rien et pareil pour la chemise. ( affaire a suivre)

Bref merci a tous pour les réglages.

Alex79 · Ligue Inscrit le: 20/11/2010 Messages: 280

Salut
Idem pour moi j'ai monter en diff ce weekend et agréablement supris par le comportement de la voiture Surprised

J'aurais juste une petit question sur les ressorts "nouvelle génération" les noirs correspondes a quelle dureté par rapport au blanc "ancienne génération" ?
_________________
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