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Tractoricou
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 Posté le: 13.06.2011, 13:58:00 Sujet du message: |
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Pour le montage j'ai graissé la sortie de différentiel et la couronne pour facilité la tenue au montage du joint papier.
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Tractoricou
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| Posté le: 22.06.2011, 06:43:17 Sujet du message: |
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Le différentiel central terminé, son poids est de 88gr.
Le montage est facile et le fonctionnement est onctueux.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 22.06.2011, 16:39:48 Sujet du message: |
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Assemblage des amortisseurs - Sachet B
Les pièces nécessaires au montage des amortisseurs.
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Tractoricou
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| Posté le: 23.06.2011, 06:33:13 Sujet du message: |
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Les corps d'amortisseurs qui bénéficient d'un traitement de surface dur.
C'est des gros volumes avec un diamètre extérieur de 20mm et un diamètre intérieur de 17mm.
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Tractoricou
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| Posté le: 23.06.2011, 17:35:01 Sujet du message: |
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Les molettes de réglages sont équipées d'un joint torique afin de les freiner. Pour le montage sur le corps il faut penser à bien lubrifier les joints.
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Tractoricou
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| Posté le: 27.06.2011, 12:41:08 Sujet du message: |
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Les joints et bagues des l'amortisseurs, bon point, celle coté bouchon est épaulée ce qui devrait assurer un bon guidage de la tige.
Les bouchons alu avec leurs joints toriques d'étanchéité.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 29.06.2011, 06:19:18 Sujet du message: |
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Les pistons montés ( 6x1,3 ), la fixation est assurée par des nylstop de 3.
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 01.07.2011, 09:52:18 Sujet du message: |
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Les corps assemblés, la tige semble bien guidée grâce aux bagues épaulées et aux bouchons alu.
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cedric16
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| Posté le: 01.07.2011, 12:32:19 Sujet du message: |
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Super ce reportage-montage 
Sans indiscrétion, tu passes combien de temps par voiture (je préfère préciser au vu du nombre de kits et divers matériels détaillés sur RCMag) entre le montage, prises de vue et mise en ligne sur RCMag ?
Merci pour les présentations et photos
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Tractoricou
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| Posté le: 01.07.2011, 16:18:43 Sujet du message: |
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c'est hyper long et j'avoue ne plus trop m'en sortir avec l'accumulation des courses, donc gros retard
surtout qu'aujourd'hui j'ai encore reçu 3 kits a présenter ....
Pour le montage des molettes de réglages sur le corps il faut bien lubrifier les joints.
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Tractoricou
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cedric16
Découverte
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| Posté le: 01.07.2011, 20:04:19 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | c'est hyper long et j'avoue ne plus trop m'en sortir avec l'accumulation des courses, donc gros retard
surtout qu'aujourd'hui j'ai encore reçu 3 kits a présenter ....
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Je me doute.. merci pour ces photoreportages
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Tractoricou
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PP
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| Posté le: 04.07.2011, 17:15:34 Sujet du message: |
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C'est quand même mieux que Buggy Magazine... y'a une possibilité de reportage avec un nombre de photos illimités. l'avantage du Net.
Par contre boulot monstre, ca laisse pas de place pour apprendre l'english... arfff.. |
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Tractoricou
Administrateur
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 23.07.2011, 11:30:03 Sujet du message: |
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Les soufflets montés, comme toujours c'est pas très pratique et cela bride un peu le bon fonctionnement de l'amortisseur.
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Tractoricou
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| Posté le: 23.07.2011, 14:12:50 Sujet du message: |
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Les coupelles d'amortisseurs avec un bon guidage du ressort ( épaulement haut ) et un bon maintien ( pion sur la chape ).
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miniman
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 23.07.2011, 20:08:30 Sujet du message: |
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slt
...pourquoi la couronne de diff avec denture inversée a l'ariere ....et pas a l'avant ?
j'ai du mal a m'expliquer cela  
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stan93700
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| Posté le: 23.07.2011, 20:55:40 Sujet du message: |
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Salut minimal a l'ar la couronne est inverse pour avoir la sortie de cardan sur le cote de la cellule pour le recentrer par rapport au diff centrale qui n'est pas dans l'axe du châssis a l'avant la sortie de diff est dans l'axe pour passer entre les colonnette du sauve servo le cardan a plus d'angle que l'ar du coup
Voilà j'espère que tu comprendras ce que j'ai voulu dire
A+
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 26.07.2011, 14:47:01 Sujet du message: |
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Les inserts plastique pour les bouchons d'amortisseur, cela permet de limiter leur usure.
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Tractoricou
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pomme
Découverte
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| Posté le: 26.07.2011, 16:01:45 Sujet du message: |
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| belles photos pour les roulements c'est que du métrique ou il y a quelques roulements en taille us ? |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 26.07.2011, 16:15:34 Sujet du message: |
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| stan93700 a écrit: | Salut minimal a l'ar la couronne est inverse pour avoir la sortie de cardan sur le cote de la cellule pour le recentrer par rapport au diff centrale qui n'est pas dans l'axe du châssis a l'avant la sortie de diff est dans l'axe pour passer entre les colonnette du sauve servo le cardan a plus d'angle que l'ar du coup
Voilà j'espère que tu comprendras ce que j'ai voulu dire
A+ |
slt
merci de l'explication
j'ai pu m'en rendre compte en voyant une cellule demontée et voir que le pignon d'attaque se trouve sur le coté de la cellule et non au centre de celle ci
je me coucherais moins bete 
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Fram
Elite
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| Posté le: 26.07.2011, 16:41:56 Sujet du message: |
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| Citation: | | belles photos pour les roulements c'est que du métrique ou il y a quelques roulements en taille us |
tout est en métrique hormis les gros roulements dans les moyeux de roues. |
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