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RCmag Index du Forum » TT 1/8 HPI - Hot Bodies

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Le CR8, successeur raté du D8 Hot Bodies Aller à la page 1, 2, 3 ... 16, 17, 18  Suivante
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Bullitwist
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MessagePosté le: 17.02.2011, 22:57:58    Sujet du message: Le CR8, successeur raté du D8 Hot Bodies Répondre en citant

Vu sur Néobuggy.com :

annonce du successeur du kit HPI/Hot Bodies D8, le CR 8 OK! Very Happy .

Principale innovation, inédite en TT 1/8 th :

châssis en "composite" (avec insert alliage d'alu au niveau du moteur), pour réduire le "poids de l'âne mort" (ou du parpaing, au choix) Laughing Bravo! .

Axe du moteur le plus proche de l'axe longitudinal du châssis.

A voir plus en détails sur les photos.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
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SebLeLoch
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MessagePosté le: 17.02.2011, 23:05:18    Sujet du message: Répondre en citant

Il y a aussi le cardan décalé comme les Losi, JQ...



Sans les servos (accrochés aux bavettes) :




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Bullitwist
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MessagePosté le: 17.02.2011, 23:25:01    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour les photos SebLeLoch Very Happy .

Sans les bavettes : presque une voiture "de piste" Bravo! .

Josh ALTON a très bien travaillé le sujet "le poids c'est l'ennemi" (en espèrant que ce ne soit pas au dépend de la fiabilité Sad ).

Très bonne idée la bavette droite "ensemble radio".
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tarantula
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MessagePosté le: 17.02.2011, 23:26:50    Sujet du message: Répondre en citant

:bravo:bonsoir....premiers test course en public ce week end aux u.s avec Jesse Robbers OK! OK! c est une voiture qui est développée déja depuis 18 mois ( d ailleurs on voit Hara dans une video avant les worlds tester un d8 normal puis un d8 carro blanche qui ressemble étrangement au CR8)...pour continuer a parler de sa conception Wink l accu de réception se trouve sous le réservoir (nimh uo lipo )......Encore une nouvelle voiture C'est la Fête C'est la Fête see you later
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Bullitwist
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MessagePosté le: 17.02.2011, 23:31:53    Sujet du message: Répondre en citant

"Encore une nouvelle voiture"

Qui sera, je l'espère, une digne descendante de la Championne du Monde 2008 et Vice-Championne 2010 C'est la Fête .

Mais pas une nouvelle marque pour s'ajouter aux 25 déjà existantes Laughing .
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quiks56
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MessagePosté le: 17.02.2011, 23:32:52    Sujet du message: Répondre en citant

y as de l 'idée par contre châssis carbone je suis pas sur qu'ils vont garder cela serais bien qu'il change de designer pour les carros vue le modèle prévue elle est vraiment à .....
à quand le premier châssis avec les cardans désaxer à l'avant et à l'arrière pour qu'il soit tout droit
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Darkmo2
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MessagePosté le: 17.02.2011, 23:35:43    Sujet du message: Répondre en citant

un peu curieux comme choix le chassis carbone, quand certains constructeurs électro reviennent au chassis alu sur des 1/10... pour la bavette c'est pas con, l'accu sous le réservoir faut pas le cramer un pack Laughing Laughing Laughing
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tarantula
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MessagePosté le: 17.02.2011, 23:44:46    Sujet du message: Répondre en citant

Rolling Eyes chassie en COMPOSITE et non en carbonne ...de toute façon ils ont déja du vécu avec le D8de qui est un chassis en composite...le seul vrai probléme sera la dissipation de la chaleur pour le moteur...mais apparament il n y a pas de soucis OK! ......
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Bullitwist
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MessagePosté le: 17.02.2011, 23:47:35    Sujet du message: Répondre en citant

"châssis carbone je suis pas sur qu'ils vont garder cela "

Quand même testé sur un des circuits les plus "cassant" : Pattaya.

Mais effectivement, les jonctions avant et arrière sont des points faibles avec ce type de châssis mixte.
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quiks56
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MessagePosté le: 17.02.2011, 23:49:16    Sujet du message: Répondre en citant

pas vue que l accus était sous le réservoir au cas ou ATTENTION les flammes du carburant de rc sont invisibles à moins que ça as changé depuis que je me suis cramer la gueule avec ça(1er degré rien de grave) y as 20ans
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MessagePosté le: 17.02.2011, 23:55:42    Sujet du message: Répondre en citant

quiks56 a écrit:
pas vue que l accus était sous le réservoir au cas ou ATTENTION les flammes du carburant de rc sont invisibles à moins que ça as changé depuis que je me suis cramer la gueule avec ça(1er degré rien de grave) y as 20ans


Question Beaucoup de voitures de piste dites "classiques" ont leur pack d'accus sous le réservoir : pour l'instant aucun brûlé connu à cause de cette position (c'est plutôt les varios pour les versions 1/8 élec qui crament).
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tarantula
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MessagePosté le: 17.02.2011, 23:57:19    Sujet du message: Répondre en citant

Le chassis est en une seule piéce ,je pense qu il n y a pas de jonctions comme le D8de ...ce sont des sabots de protection que l on voit sous le chassis ..... Wink
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Bullitwist
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MessagePosté le: 18.02.2011, 00:11:49    Sujet du message: Répondre en citant

"D8de"

Question Tu veux dire Ve 8 , je suppose ?

Ca serait effectivement mieux. A voir en détails sur des photos plus précises, wait and see C'est la Fête C'est la Fête .
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Ahmed945
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MessagePosté le: 18.02.2011, 00:43:33    Sujet du message: Répondre en citant

J'aimeeee Very Happy OK!



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MessagePosté le: 18.02.2011, 00:46:12    Sujet du message: Répondre en citant

Une date de sortie prévu ?



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MessagePosté le: 18.02.2011, 06:46:27    Sujet du message: Répondre en citant

Cela fait quelques temps que l'on voyait un convergence entre le 1/8 et le 1/10.
Mais ca sera dur de convaincre les TTiste 1/8 d'avoir un chassis en composite.
Je trouvais le concept sur le Ve8 excellent (sauf le manque de place pour l'accu).
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YankeeForever
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MessagePosté le: 18.02.2011, 07:14:46    Sujet du message: Répondre en citant

Ouille ouille ouille ..... Surprised Surprised Confused Sad
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MessagePosté le: 18.02.2011, 09:18:16    Sujet du message: Répondre en citant

Même si cette partie du châssis devait revenir en alliage léger usiné (suite à des résultats en course non convaincants de HARA ou TESSMAN, par ex.),
l'implantation réception radio est innovante et originale, de même que l'étroitesse du châssis central.

Josh ALTON est un super concepteur, qui maitrise bien les matériaux modernes : HPI/Hot Bodies lui doit pas mal de succès dans les différentes échelles de la voiture R/C.
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MessagePosté le: 18.02.2011, 09:41:01    Sujet du message: Répondre en citant

Ahmed945 a écrit:
Une date de sortie prévu ?



Ahmed Very Happy


Bonjour Ahmed,

en compétition : ce w-e, ici : http://www.motoramaevents.com/ (Harrisburg, en Pennsylvanie).
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Yeho
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MessagePosté le: 18.02.2011, 11:12:56    Sujet du message: Répondre en citant

Je suis déjà fan Mr. Green

En espérant juste que le prix sera pas plus élevé que celui du D8! Confused
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Bullitwist
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MessagePosté le: 18.02.2011, 11:27:15    Sujet du message: Répondre en citant

Yeho a écrit:
Je suis déjà fan Mr. Green

En espérant juste que le prix sera pas plus élevé que celui du D8! Confused


Bonjour Yeho,

bienvenue au club Bravo! .

Pour le prix :

pour un chassis en matière composite, le plus cher en fabrication, c'est le moule nécessaire pour l'injection.
Une fois que le moule est amorti sur la quantité prévue lors de l'étude de prix de revient, il n'y a plus que qques grammes de granulés de matière à payer, donc châssis, en théorie, beaucoup moins cher qu'une plaque de zicral usiné et anodisé dur.
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MessagePosté le: 18.02.2011, 12:24:37    Sujet du message: Répondre en citant

Belle réalisation, y a pas mal d'innovation, reste le retour d'expérience des pilotes sur la tenue et la résistance du chassis dans le temps...Mais je ne pense pas qu'il faille le modifier profondément, les premiers tests sont bon.
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MessagePosté le: 18.02.2011, 12:30:23    Sujet du message: Répondre en citant

Il y a un autre élément à prendre en compte il me semble, c'est de savoir comment les moteurs thermiques vont se comporter avec un chassis tel que celui -ci.
Il me semble bien qu'un optionneur (Composite France je crois) avait fait des chassis carbon avec un insert alu pour des autos thermique et que ce fut bien peut convainquant pour ne pas dire carrément un échec. Wink
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MessagePosté le: 18.02.2011, 12:46:50    Sujet du message: Répondre en citant

tarantula a écrit:
Le chassis est en une seule piéce ,je pense qu il n y a pas de jonctions comme le D8de ...ce sont des sabots de protection que l on voit sous le chassis ..... Wink

je ne pense pas car sur la 3ème photo on voit l'alu sous la cellule avant
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MessagePosté le: 19.02.2011, 10:43:18    Sujet du message: Répondre en citant

Surprised belle evolution , les masses sont bien recentrées et en plus ce sera certainement avec la carro du Ve8 ( perso j'adore , fine et rassée )

ensuite c'est vrai que la partie composite avec les chocs et impacts sur les pistes , faut voir
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MessagePosté le: 19.02.2011, 11:36:07    Sujet du message: Répondre en citant

avec un tel châssis on pourrait incorporer plus de flex latérale aussi
cela peut créer un grand plus en tenue de route dans les bosses
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MessagePosté le: 19.02.2011, 11:48:30    Sujet du message: Répondre en citant

parait camoufler
sur le video pub d la version D8 Hara, on le voit tester le nouveau buggy

voir vers min 1.25 à 1.30 donc très court...
on voit un morceau de composite noir au début, ensuite
quand il prend le buggy on note la cale arr, la carroserie étroite, blanche
l'antenne vers l'avant, le tiroir de réservoir, le moteur qui sort fort....

http://www.youtube.com/watch?v=ftuei-p9WNU&feature=player_embedded
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tarantula
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MessagePosté le: 19.02.2011, 14:56:52    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour....en aura pas d autres infos/photos pour ce week end ,interdiction de photographier la voiture de Jesse ROBBERS
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MessagePosté le: 19.02.2011, 15:33:27    Sujet du message: Répondre en citant

En tout cas la qualité de leurs produits est tip top OK!
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MessagePosté le: 19.02.2011, 19:08:52    Sujet du message: Répondre en citant

Si je dois reprendre un thermique je pense que ce sera le nouveau CR8 Very Happy Very Happy


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