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RCmag :: Voir le sujet - MBX6 Brushless de SebLeLoch : kit Tekno RC V4 !
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RCmag Index du Forum » Mugen Brushless TT 1/8

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MBX6 Brushless de SebLeLoch : kit Tekno RC V4 ! Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6  Suivante
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SebLeLoch
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MessagePosté le: 25.01.2011, 23:03:22    Sujet du message: Répondre en citant

Malheureusement je n'ai pas tourné avec du fait de la météo donc je ne peux rien t'assurer question fiabilité. J'ai un doute, notamment pour le fil du capteur qui sort juste devant les triangles.
J'ai enlevé les "mudgards" devant les triangles pour laisser un peu de marge, je pense que ça sera bon.

Il faut également prier pour ne pas avoir un pignon qui se desserre, sinon c'est fini de la belle peinture de ton contrôleur !

Autrement dit le Hobbywing 150A n'est pas une bonne idée avec ce kit même si c'est faisable. A ta place je partirai sur le Tekin (je sais, ce n'est pas le même budget), qui est la seule autre alternative classique allant jusqu'à 6S avec capteur et moins gros.

Le passer de l'autre côté ne résout rien et en plus déséquilibre la voiture :

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marco02
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MessagePosté le: 26.01.2011, 19:59:00    Sujet du message: Répondre en citant

Ok merci de ta reponse, bon bah je vais voir ce que je vais faire.
Et puis vu le temp j' suis pas au piece.


marco OK!
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marco02
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MessagePosté le: 27.01.2011, 00:21:40    Sujet du message: Répondre en citant

Je suis decu, je pensais quand meme avoir trouve quelque chose de bien autant niveau matos que pour le porte monnaie.


marco OK!
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SebLeLoch
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MessagePosté le: 27.01.2011, 00:57:21    Sujet du message: Répondre en citant

Comme je t'ai dit, ça passe, et j'ai prévu de faire la saison comme ça, mais je n'ai pas de recul pour te conseiller cette config. Il faut protéger le câble du capteur qui sort là (je vais tester avec de la colle néoprène).

Si t'es sûr de rester en 4S, tu peux partir sur le LRP, il n'est pas trop cher de mémoire.

Voilà où arrive le contrôleur (je n'ai pas de photo avec les triangles montés)

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marco02
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MessagePosté le: 27.01.2011, 23:37:07    Sujet du message: Répondre en citant

Je crois bien que je vais partir avec un hobbywing, on verra bien.
Pour ce qui est du 4s, pas d' embrouille pour l'instant Question
Ce que j'ai retenu pour le moment 4s---- + ou - 2000kv
5s---- + ou - 1700kv
6s---- + ou - 1400 kv Bravo!

Encore merci sebleloch pour ces infos.

marco OK!
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MessagePosté le: 28.01.2011, 00:44:37    Sujet du message: Répondre en citant

En 4S je dirai que le meilleur compromis c'est le 1900kV Tekin buggy : léger et bien adapté aux différents types de pistes.
Je roule en 1700, un peu juste pour certaines parties de piste mais une souplesse très efficace sur certains terrains.

Sinon les moteurs "longs" (plus puissants) type Tekin Truggy ou Xerun 2000kV (ou Castle 2200kV aussi je crois), pour se faire peur Laughing (on peut néanmoins les limiter au vario)
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SebLeLoch
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MessagePosté le: 03.03.2011, 12:43:23    Sujet du message: Répondre en citant

Retour après un peu de roulage :
Sur une piste bien défoncée et un peu collante, ça roule très bien, j'avais des doutes sur la trop grande rigidité du châssis mais c'est impeccable !

diff : Terex av - 15000 centre - 7000 arrière au début, c'était trop pour l'état de la piste, je suis passé avec Terex / 15000 / 3000 (pb avec mon diff central de rechange en 10000) puis en 10000 av. C'était plus rapide avec le Terex (pas de stab) mais pas très facile, avec 10000 av c'était 0.5 à 1s moins vite (tours de 30s)

Tekin 1700kV en 4S et 6S (13x48), en 6S c'était aussi facile qu'en 4S dans la partie sinueuse mais sur les portions rapides je pense gagner un peu de temps, pas de comparaison de chrono pour cette fois (trop de changement de setup entre les essais 6S et 4S), je pense 0.5 à 1s également suivant les pistes. Le 13x48 est le rapport le plus limite, j'ai quelques traces de frottement sur le support moteur, à partir de 13x46 c'est pignon long obligatoire.

susp. : 600 av 500 ar
pneus : Aka I beam / city block
empattement long pour favoriser la glisse de l'AR
BAR : 2.3 / 2.9

Pour les résultats des pilotes Tekno à la Nitro Pit -The Dirt- :
4 voitures en Open :

1st Place - Matt Olsen (Tekno V4 AE RC8B)
3rd Place - Pres Ilog (Tekno V4 HB DCool
5th Place - Tennison Willis (Tekno V4 Mugen MBX6)
TQ - Tennison Willis (Tekno V4 Mugen MBX6)

En pro c'était plus dur :
7th Place - Tyler Vik (Tekno V4 Kyosho MP9)

Pour Marco02 : aucun problème avec le Hobbywing, ça passe nickel OK!
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Cokayn
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MessagePosté le: 03.03.2011, 12:56:32    Sujet du message: Répondre en citant

Seb combien pese ton mugen rtr Smile ?
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SebLeLoch
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MessagePosté le: 03.03.2011, 13:22:42    Sujet du message: Répondre en citant

Aux alentours de 3kg5-3kg6 mais j'ai plus de 100g de différence entre les 6S tous légers et mes 4S coqués, avec moteur Tekin et enclume Hobbywing Smile
Le kit Tekno n'est pas lourd du tout contrairement a ce que l'on pourrait croire (chassis 4mm très ajouré, pas besoin de renfort AR), la seule limitation pour ceux qui font la chasse au poids (perso j'en ai rien à faire Laughing ) : pas de cardans allégés possibles, alors que le cardan av est un beau morceau Smile
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MessagePosté le: 03.03.2011, 13:33:59    Sujet du message: Répondre en citant

Laughing

mon 808 est dans ces eaux la aussi ! Tu sais pas si tekno fera le kit pour 808 un jour .. A tout hasard les entraxe des cellules mbx6 et 808 sont pas du tout les meme non ?
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MessagePosté le: 03.03.2011, 13:38:23    Sujet du message: Répondre en citant

Tu utilise la prep avec le Terex?
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MessagePosté le: 03.03.2011, 14:18:24    Sujet du message: Répondre en citant

Cokayn a écrit:
Laughing

mon 808 est dans ces eaux la aussi ! Tu sais pas si tekno fera le kit pour 808 un jour .. A tout hasard les entraxe des cellules mbx6 et 808 sont pas du tout les meme non ?


Les 808 sont légers c'est clair, surement plus que le X6. Pour la suite pour l'instant ils ont annoncé que non, à voir avec les nouvelles cellules ar. Le 808 n'a pas l'air très populaire aux US. Comme la question revient souvent sur le forum Tekno, je pense qu'aucun des kits n'est adaptable (il font X6, RC8, D8/Ve8, MP9 et Losi mais la V4 n'y est pas très adaptée)

jsr741 a écrit:
Tu utilise la prep avec le Terex?


Non, ni la stab. Si je me base sur ce que j'ai lu pour la prépon, la V4 tel quel est déjà très stable, et le châssis long permet si besoin de rajouter du grip en utilisant l'empattement court (au niveau des portes fusée ar) sans perdre la stabilité dans les trous.
Je manque encore d'expérience avec ce chassis mais a mon avis il faut éviter de trop le "vérouiller" sous peine d'être sousvireur.
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MessagePosté le: 06.03.2011, 23:28:56    Sujet du message: Répondre en citant

Première sortie aujourd'hui à la coupe de la ligue et première victoire, certes avec un plateau réduit et hétéroclite mais ça fait toujours plaisir...



Réglages utilisés (piste sèche, technique et trouée) :
Contrôleur hobbywing 150A
punch à 3
timing à 2
Accus Turnigy 3300 6S 25C : 11min d'autonomie
Tekin 1700kV en 13x48 pignon normal -court- (long ça aurait surement été mieux mais j'avais que du 14)

Amort. 600 av 5 trous - 500 ar 5 trous
ressorts 9.5 av - 10.5 ar
3° pincement ar, empattement long
chasse av : milieu
hexagones +2

Terex rampe 4 av - 10000 central - 3000 ar

pneus Aka cityblock super soft toute la journée (toujours en forme)

Ca glissait trop en finale à la réaccélération (ça a bien séché)...
La voiture était très bien le samedi, mais en 4S, avec du coup 130g de plus sur le train av...
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MessagePosté le: 07.03.2011, 00:16:51    Sujet du message: Répondre en citant

premiere course pour moi aussi avec mon mbx6 bl et voiture inconduisible !!! comprends pas !
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MessagePosté le: 07.03.2011, 10:40:11    Sujet du message: Répondre en citant

Un tekno V4 ?

Quels réglages ?
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MessagePosté le: 07.03.2011, 11:39:07    Sujet du message: Répondre en citant

Bravo Seb ;)

J'ai pesé mon 808 samedi, 3kg5 avec le hobbywing et des accus softcase de 550gr. Je vais recevoir les nouveaux en coqués qui sont, sur le papier, plus leger !

Premiere course le 20 en Ligue 10 Very Happy
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MessagePosté le: 07.03.2011, 11:45:22    Sujet du message: Répondre en citant

es que quelqu un a essayer le mbx6e ?
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MessagePosté le: 20.03.2011, 23:02:02    Sujet du message: Répondre en citant

Deuxième sortie aujourd'hui à l'O/P de Corzé et deuxième place, avec un plateau de choix mais quelques soucis mécaniques dans le peloton... Et record du tour en brushless (38.22)

Réglages utilisés (piste sèche, rapide, gommée mais poussiéreuse par moment, grandssss sauts !), en gras les changements :

Contrôleur hobbywing 150A
punch à 3 (j'ai essayé 5, retour à 3)
timing à 2
Accus 5200 Kypom 4S
Tekin 1700kV en 17x48 pignon normal -court- (long ça aurait surement été mieux mais j'avais que du 16)

Amort. 600 av 6 trous - 500 ar 6 trous
ressorts 9.5 av - 10.5 ar
3° pincement ar, empattement court pour plus d'accroche
chasse av : mini
hexagones 0mm


10000 av (Terex essayé et abandonné) - 7000 central - 5000 ar avec prépon (essayée pour l'occasion, je suis conquis!)


pneus Aka cityblock super soft matin et soft après midi

Voiture parfaite, stable, vive. Ultra facile dans les sauts le matin (comme a son habitude), le cul penchait de plus en plus au cours de la journée, il faut que je vois ça.
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MessagePosté le: 22.03.2011, 16:29:51    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour seb!

je viens commander un kit teckno rc v4 pour x6 et de rachete le x6 de laurent!
as tu des conseils a me donner sur ce kit?est ce la carro d'origine du eight passe dessus??
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laro
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MessagePosté le: 22.03.2011, 17:10:24    Sujet du message: Répondre en citant

quelqu'un connais l'autonomie et le temps de chargement car je voudrais acheter le kit a top option merci

Dernière édition par laro le 22.03.2011, 17:14:32; édité 1 fois
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MessagePosté le: 22.03.2011, 17:12:22    Sujet du message: Répondre en citant

Pour Gregor :
La carro d'origine passe dessus, elle est un peu plus large que la proline que j'utilise mais avec du scratch c'est ok OK! (d'ailleurs je roule toujours sans clips)
Pas la carro Jconcept par contre, trop large.

Pour les astuces : mettre une rondelle épaisse entre les noix de cardans et le roulement de cellule sinon la vis btr n'appuie pas bien sur le méplat du couple conique et mettre du très bon frein filet sur cette vis !

Plus pour optimiser, je vais passer en couronne 44 dents (je vais essayer la plastique) et diminuer la hauteur des paliers centraux pour que le cardan arrière travaille avec moins d'angle, il chauffe pas mal dans la configuration d'origine et s'use un peu vite. Par contre pignon long peut être obligatoire dans ce cas...

Sinon super super kit, super qualité, pas cher, ultra fiable, stable et rapide. Peut être pas le plus léger mais aux perf ça marche !

Laro : pas compris la question Mad
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MessagePosté le: 22.03.2011, 17:20:08    Sujet du message: Répondre en citant

salut oui je connais rien en brushless quel automie avec ta voiture en mn ? et le temps de chargement du pack merci de ta reponse OK!
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MessagePosté le: 22.03.2011, 17:23:17    Sujet du message: Répondre en citant

Il faut que ça tienne 13min en course, donc plutôt 15min en entraînement. 1h de charge à 1C (c'est à dire tranquille pour les accus), 30 min possible si on est pressé (à ne pas utiliser trop souvent).
Après ça dépend de la lourdeur du doigt et évidemment beaucoup de la piste Smile
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MessagePosté le: 22.03.2011, 17:26:31    Sujet du message: Répondre en citant

OK! merci
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MessagePosté le: 22.03.2011, 19:24:50    Sujet du message: Répondre en citant

SebLeLoch a écrit:
Pour Gregor :
Pour les astuces : mettre une rondelle épaisse entre les noix de cardans et le roulement de cellule sinon la vis btr n'appuie pas bien sur le méplat du couple conique et mettre du très bon frein filet sur cette vis !


J'ai pas remarqué ce défaut au montage, je viens donc de vérifier et aucun problème, la vis BTR appuie bien sur le méplat et uniquement sur le méplat. Une évolution du kit depuis sa sortie???? OK!
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MessagePosté le: 22.03.2011, 20:33:31    Sujet du message: Répondre en citant

merci seb pour les conseils,
j'ai commande deux couronnes plastiques de 44t mugen et un pignon long en 15d.
quel rapport me conseil tu pour la course de segre avec un tekin 2050 et la couronne de 44t?
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MessagePosté le: 23.03.2011, 09:22:32    Sujet du message: Répondre en citant

Kurilos a écrit:
SebLeLoch a écrit:
Pour Gregor :
Pour les astuces : mettre une rondelle épaisse entre les noix de cardans et le roulement de cellule sinon la vis btr n'appuie pas bien sur le méplat du couple conique et mettre du très bon frein filet sur cette vis !


J'ai pas remarqué ce défaut au montage, je viens donc de vérifier et aucun problème, la vis BTR appuie bien sur le méplat et uniquement sur le méplat. Une évolution du kit depuis sa sortie???? OK!


Peut être une tolérance de fabrication tout simplement, on voyais bien le coté du filet qui touchait sur le mien. Par curiosité, avec quels réglages roules-tu et quelle config moteur Kurilos ?
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MessagePosté le: 23.03.2011, 09:26:58    Sujet du message: Répondre en citant

gregor0167 a écrit:
merci seb pour les conseils,
j'ai commande deux couronnes plastiques de 44t mugen et un pignon long en 15d.
quel rapport me conseil tu pour la course de segre avec un tekin 2050 et la couronne de 44t?


Si je fais la règle de trois avec mon 1700 et le rapport 17/48, ça fait 13 dents. Donc plutôt 13 ou 14 avec 44 dents, 15 risque d'être un peu long (surtout en été), surveille ta température et ton autonomie.

Après, je ne connais pas la piste de Segré...
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MessagePosté le: 23.03.2011, 10:19:07    Sujet du message: Répondre en citant

SebLeLoch a écrit:
gregor0167 a écrit:
merci seb pour les conseils,
j'ai commande deux couronnes plastiques de 44t mugen et un pignon long en 15d.
quel rapport me conseil tu pour la course de segre avec un tekin 2050 et la couronne de 44t?


Si je fais la règle de trois avec mon 1700 et le rapport 17/48, ça fait 13 dents. Donc plutôt 13 ou 14 avec 44 dents, 15 risque d'être un peu long (surtout en été), surveille ta température et ton autonomie.

Après, je ne connais pas la piste de Segré...


C'est clair qu'il avançait bien le Seb encore ce WE !!!!

La piste de Segré est un mix entre Nantes (piste ramassée et plate) et Corzé (grande et plein de bosses). Une piste d'homme également...
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MessagePosté le: 23.03.2011, 14:16:04    Sujet du message: Répondre en citant

SebLeLoch a écrit:
Par curiosité, avec quels réglages roules-tu et quelle config moteur Kurilos ?


Je roule avec un ensemble Tekin 2050kv.

Pour les réglages, qu'est ce qui t'intéresse de savoir? pour l'instant, je n'ai pas roulé avec la V4, j'ai mis les réglages de la V3 pour commencer.

Pour gregor0167:

Avec le 2050 kv, je roules en 15/46. Essaye le 14dts pour commencer et en fonction de la température tu mets ou enlèves une dent.
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