Projet "RWD 8" sur base Hot Bodies D8

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Bullitwist · Posté le: 07.09.2010, 16:21:24 Sujet du message:

Bullitwist · Posté le: 07.09.2010, 16:35:46 Sujet du message:

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6196

Chouette ça avance, mais il y aquoi dans ce petit corps de Diff.
Oui, je sais je suis un petit curieux. Mr. Green

Bullitwist · Posté le: 07.09.2010, 17:14:09 Sujet du message:

Tjrs au sujet des paliers de la roue dentée de la transmission primaire :

possibilité de faire aussi un palier ar en AU4G,
mais à partir un support option "RC-MONSTER" permettant de transformer un "D8 th" en "D8 élec" :

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Il suffit de supprimer les parties hachurées en noir (cf ce brave Lavoisier) OK!

!

(Mais je n'ai pas osé (encore ?) le faire sur ce support que m'avait laissé gentiment edf84 qd je lui ai racheté son "D8" Embarassed

).
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

Bullitwist · Posté le: 07.09.2010, 17:20:30 Sujet du message:

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6196

Bin, oui, je sais on me l'a déjà dit mais je veux bien voir l'interieur de la bète quand même, si c'est possible Mad

.
Pour le cardan du concept cage, il a l'air bien costaud.
En revanche, il semble que le vrai faut diff central a migré un peu vers l'avant aux vues de la découpe initialement prévue pour la cloche ou je me trompe.

Bullitwist · Posté le: 07.09.2010, 17:32:53 Sujet du message:

Un petit retour sur la fixation inférieure des amortisseurs ar (directement sur le porte-fusée _ici l'option "EDIT"_) grâce à des photos de détails plus nettes :

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NB : les entraineurs de roue 6 pans de 17 + écrous, ainsi que les fusées et les cardans "2 b.g." sont encore ceux de mon Twist 80's (encore merci Lavoisier Wink

).

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Bullitwist · Posté le: 07.09.2010, 18:05:51 Sujet du message:

Bullitwist · Posté le: 07.09.2010, 18:13:38 Sujet du message:

La cellule avant réduite au minimum vital, type gruyère Smile

:

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et même régime pour les triangles !

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Bullitwist · Posté le: 07.09.2010, 18:37:02 Sujet du message:

Augmentation sensible du débattement pour le train avant :

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Détail du train avant pour éviter de se faire bêtement coincer au contrôle de la boi-boite réglementaire au cas où :

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Etrier et porte-fusée en 7075 = options Hot Bodies.
Tous les types de rotules en 7075 aussi.

Les deux fusées av ont été réalisées à partir d'une des deux traverses (rond diam. 8 en AU4G) du châssis poutre du Twist 80's.

Toutes biellettes droite/gauche en titane.
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Bullitwist · Posté le: 11.09.2010, 14:41:05 Sujet du message:

Bon, et bien, ça y est : j'ai enfin osé transformer un support moteur électrique RC-Monster en support "JMC/D8" grâce à deux coups de scie Sad

:

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Manque plus qu'une petite protection contre les projections diverses sur les deux disques et boucher le palier avant (c'est de l'évolution de prototype).
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Bullitwist · Posté le: 11.09.2010, 14:52:44 Sujet du message:

Pour un des deux supports du servo gaz/frein, c'est vraiment du vintage recyclé :

provenance Bullit (n° de référence dessus), que j'ai dessiné il y a ....trente ans Laughing

.

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Pour l'autre support :
récupéré de l'installation radio d'un de mes deux prototypes "TT 4X2 TR" de 1986 Laughing

:

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Assemblés, prêts pour montage sur le châssis :

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Bullitwist · Posté le: 11.09.2010, 15:14:39 Sujet du message:

Pour les deux supports du servo de direction :
ils proviennent du HPI Firestorm Smile

.
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Bullitwist · Posté le: 11.09.2010, 16:07:36 Sujet du message:

Un peu plus de réalisme (modélisme sport auto oblige) avec ce pilote au volant dans son cockpit Question

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Ah oui,...manque la tête du pilote Embarassed

!
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Bullitwist · Posté le: 11.09.2010, 21:04:08 Sujet du message:

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Bullitwist · Posté le: 12.09.2010, 08:52:36 Sujet du message:

Bon, ça va, on a enfin retrouvé le pilote moustachu Very Happy

:

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Seb_BdR · Posté le: 12.09.2010, 10:16:59 Sujet du message:

Premier essaie prévu pour quand?

pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

Tu as utilisé quel cale avant pour gagner un peu de chasse?

Bullitwist · Posté le: 12.09.2010, 12:16:53 Sujet du message:

Bullitwist · Posté le: 12.09.2010, 12:18:20 Sujet du message:

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6196

Pirapoulp a fait des essais hiers pour dégrossir les réglages sur le sien de D8 4x2 et la voiture semble bien née, même s'il reste encore un peu de travail sur cette dernière. OK!

pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

Un peu de boulot t'es gentil! Premier roulage hier, il reste tout a faire. Mais il est vrai qu'elle a un comportement assez saint. OK!

Bullitwist · Posté le: 12.09.2010, 14:37:23 Sujet du message:

Saint .......Christophe, priez pour nous Laughing

.

Pirapoulp va faire la RCmag Cup en 4X2 PR Question

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pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

Je suis déja inscrit à la rcmag en 4x2 (comme d'hab.).
Peut être même y aura t'il un deuxieme D8 sur cette course ...

Bullitwist · Posté le: 12.09.2010, 17:17:46 Sujet du message:

Seb_BdR · Posté le: 12.09.2010, 17:55:51 Sujet du message:

Fram · Posté le: 12.09.2010, 18:53:36 Sujet du message:

sympa le filtre a air, ca me fait penser a l'ancien filtre a air yankee: mousse + filtre papier OK!

Bullitwist · Posté le: 12.09.2010, 19:11:35 Sujet du message:

Bonsoir Fram,

oui, tout à fait, mais avec en plus maintenant sur le filtre mousse : une coiffe, amovible et lavable (on en trouve deux marques sur le marché).

Pour mémoire, pour faire les premières 24 heures TT de St saturnin les Avignon _Juillet 1985_, j'utilisais 3 filtres papier en série, le dernier étant changé toutes les heures lors d'un ravitaillement et les 3 toutes les 4 heures : très efficace pour la durée de vie du moteur qui ainsi pu tenir ces 24 heures (et plus ensuite encore) sans aucun pb.

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Comparaison avec Juillet 1985 :

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Bullitwist · Posté le: 12.09.2010, 19:35:11 Sujet du message:

Pour pouvoir placer ce filtre "double filtration", j'ai utilisé la possibilité offerte par la carrosserie "Bulldog", en soulevant la partie arrière, grâce à deux plots en matière plastisue pour fixation par un clips "long" (deux plots d'un coup).
Ces deux plots sont fixés sur une petite plaque en nylon souple, pour faire style "silentbloc".
Avec une carrosserie "conventionnelle, ça ne passe pas Sad

.

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N B : les supports d'aileron P-L sont ceux du truggy HPI Hellfire.
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Bullitwist · Posté le: 13.09.2010, 10:37:23 Sujet du message:

Encore grâce à la récupération ces deux plots supports de carrosserie en nylon :

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