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Posté le: 07.09.2010, 16:21:24 Sujet du message: |
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Papymini a écrit: | Bullitwist a écrit: | ...
(rien ne se perd, tout se transforme ). |
Lavoisier ![Wink](modules/Forums/images/smiles/icon_wink.gif) |
Ca fait plaisir : au moins deux qui suivent .
Pas mécontent d'avoir pu enfin trouver le temps pour peaufiner mon APN afin de faire des photos de détails correctes . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 07.09.2010, 16:35:46 Sujet du message: |
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Papymini a écrit: | J'ai deux disques neufs dans mon garage, si ils peuvent servir
![](http://www.rcmag.eu/papymini/cancan/disques.JPG) |
Pourquoi s'en séparer ?
Ca ne joue pas sur les "TEPPAZ" de notre jeunesse ? _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
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Posté le: 07.09.2010, 17:09:16 Sujet du message: |
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Chouette ça avance, mais il y aquoi dans ce petit corps de Diff.
Oui, je sais je suis un petit curieux. ![Mr. Green](modules/Forums/images/smiles/icon_mrgreen.gif) |
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Posté le: 07.09.2010, 17:14:09 Sujet du message: |
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Tjrs au sujet des paliers de la roue dentée de la transmission primaire :
possibilité de faire aussi un palier ar en AU4G,
mais à partir un support option "RC-MONSTER" permettant de transformer un "D8 th" en "D8 élec" :
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
Il suffit de supprimer les parties hachurées en noir (cf ce brave Lavoisier) !
(Mais je n'ai pas osé (encore ?) le faire sur ce support que m'avait laissé gentiment edf84 qd je lui ai racheté son "D8" ). _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 07.09.2010, 17:20:30 Sujet du message: |
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Capitaine_Caverne a écrit: | Chouette ça avance, mais il y aquoi dans ce petit corps de Diff.
Oui, je sais je suis un petit curieux. ![Mr. Green](modules/Forums/images/smiles/icon_mrgreen.gif) |
Bonsoir mon Capitaine !
juste un petit peu de place pour des petits "vrais-faux silentblocs" en matière qui devrait aller bien.
("La curiosité est un vilain défaut" Tiens, c'est de qui ça au fait ?) _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
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Posté le: 07.09.2010, 17:25:38 Sujet du message: |
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Bin, oui, je sais on me l'a déjà dit mais je veux bien voir l'interieur de la bète quand même, si c'est possible .
Pour le cardan du concept cage, il a l'air bien costaud.
En revanche, il semble que le vrai faut diff central a migré un peu vers l'avant aux vues de la découpe initialement prévue pour la cloche ou je me trompe. |
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Posté le: 07.09.2010, 17:32:53 Sujet du message: |
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Un petit retour sur la fixation inférieure des amortisseurs ar (directement sur le porte-fusée _ici l'option "EDIT"_) grâce à des photos de détails plus nettes :
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
NB : les entraineurs de roue 6 pans de 17 + écrous, ainsi que les fusées et les cardans "2 b.g." sont encore ceux de mon Twist 80's (encore merci Lavoisier ).
[img]
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Posté le: 07.09.2010, 18:05:51 Sujet du message: |
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Capitaine_Caverne a écrit: | Bin, oui, je sais on me l'a déjà dit mais je veux bien voir l'interieur de la bète quand même, si c'est possible .
Pour le cardan du concept cage, il a l'air bien costaud.
En revanche, il semble que le vrai faut diff central a migré un peu vers l'avant aux vues de la découpe initialement prévue pour la cloche ou je me trompe. |
Encore trop tôt pour "l'intérieur" .
Le palier en matière plastique est bien à sa place d'origine, plan de travail de l'engrenage inchangé. Par contre, tu peux voir les deux trous qui ont été percés pour l'emplacement du palier en AU4G. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 07.09.2010, 18:13:38 Sujet du message: |
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La cellule avant réduite au minimum vital, type gruyère :
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
et même régime pour les triangles !
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
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Posté le: 07.09.2010, 18:37:02 Sujet du message: |
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Augmentation sensible du débattement pour le train avant :
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
Détail du train avant pour éviter de se faire bêtement coincer au contrôle de la boi-boite réglementaire au cas où :
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
Etrier et porte-fusée en 7075 = options Hot Bodies.
Tous les types de rotules en 7075 aussi.
Les deux fusées av ont été réalisées à partir d'une des deux traverses (rond diam. 8 en AU4G) du châssis poutre du Twist 80's.
Toutes biellettes droite/gauche en titane. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 11.09.2010, 14:41:05 Sujet du message: |
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Bon, et bien, ça y est : j'ai enfin osé transformer un support moteur électrique RC-Monster en support "JMC/D8" grâce à deux coups de scie :
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
Manque plus qu'une petite protection contre les projections diverses sur les deux disques et boucher le palier avant (c'est de l'évolution de prototype). _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 11.09.2010, 14:52:44 Sujet du message: |
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Pour un des deux supports du servo gaz/frein, c'est vraiment du vintage recyclé :
provenance Bullit (n° de référence dessus), que j'ai dessiné il y a ....trente ans .
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
Pour l'autre support :
récupéré de l'installation radio d'un de mes deux prototypes "TT 4X2 TR" de 1986 :
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
Assemblés, prêts pour montage sur le châssis :
[img]
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Posté le: 11.09.2010, 15:14:39 Sujet du message: |
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Pour les deux supports du servo de direction :
ils proviennent du HPI Firestorm . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 11.09.2010, 16:07:36 Sujet du message: |
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Un peu plus de réalisme (modélisme sport auto oblige) avec ce pilote au volant dans son cockpit
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
Ah oui,...manque la tête du pilote ! _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 11.09.2010, 21:04:08 Sujet du message: |
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Posté le: 12.09.2010, 08:52:36 Sujet du message: |
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Bon, ça va, on a enfin retrouvé le pilote moustachu :
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Posté le: 12.09.2010, 10:16:59 Sujet du message: |
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Premier essaie prévu pour quand? |
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pirapoulp Expert*
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Posté le: 12.09.2010, 11:52:43 Sujet du message: |
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Tu as utilisé quel cale avant pour gagner un peu de chasse? |
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Posté le: 12.09.2010, 12:16:53 Sujet du message: |
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Seb_BdR a écrit: | Premier essaie prévu pour quand? |
Bonjour Seb_Bdr,
cette semaine. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 12.09.2010, 12:18:20 Sujet du message: |
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pirapoulp a écrit: | Tu as utilisé quel cale avant pour gagner un peu de chasse? |
Bonjour pirapoulp,
Cale du HB Lightning.
Bonjour pirapoulp,
la référence Hot Bodies est : 66211 (pour Lightning 2 Pro Evo). _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 12.09.2010, 12:58:40 Sujet du message: |
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Pirapoulp a fait des essais hiers pour dégrossir les réglages sur le sien de D8 4x2 et la voiture semble bien née, même s'il reste encore un peu de travail sur cette dernière. ![OK!](modules/Forums/images/smiles/ok.gif) |
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Posté le: 12.09.2010, 14:14:40 Sujet du message: |
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Un peu de boulot t'es gentil! Premier roulage hier, il reste tout a faire. Mais il est vrai qu'elle a un comportement assez saint. ![OK!](modules/Forums/images/smiles/ok.gif) |
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Posté le: 12.09.2010, 14:37:23 Sujet du message: |
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Saint .......Christophe, priez pour nous .
Pirapoulp va faire la RCmag Cup en 4X2 PR ![Question](modules/Forums/images/smiles/icon_question.gif) _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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pirapoulp Expert*
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Posté le: 12.09.2010, 16:32:33 Sujet du message: |
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Je suis déja inscrit à la rcmag en 4x2 (comme d'hab.).
Peut être même y aura t'il un deuxieme D8 sur cette course ... |
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Posté le: 12.09.2010, 17:17:46 Sujet du message: |
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pirapoulp a écrit: | Je suis déja inscrit à la rcmag en 4x2 (comme d'hab.).
Peut être même y aura t'il un deuxieme D8 sur cette course ... |
Donc, avec moi, cela ferait 3 "D8" parmi les 14 inscrits en 4X2 (dont un TR je crois) ?
Ainsi, pas de pb pour les pièces détachées, si difficiles à trouver en France (?) _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Seb_BdR Modérateur Champion du monde
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Posté le: 12.09.2010, 17:55:51 Sujet du message: |
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Bullitwist a écrit: | Seb_BdR a écrit: | Premier essaie prévu pour quand? |
Bonjour Seb_Bdr,
cette semaine. |
On attend donc tes impressions. ![Wink](modules/Forums/images/smiles/icon_wink.gif) |
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Posté le: 12.09.2010, 18:53:36 Sujet du message: |
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sympa le filtre a air, ca me fait penser a l'ancien filtre a air yankee: mousse + filtre papier ![OK!](modules/Forums/images/smiles/ok.gif) |
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Posté le: 12.09.2010, 19:11:35 Sujet du message: |
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Bonsoir Fram,
oui, tout à fait, mais avec en plus maintenant sur le filtre mousse : une coiffe, amovible et lavable (on en trouve deux marques sur le marché).
Pour mémoire, pour faire les premières 24 heures TT de St saturnin les Avignon _Juillet 1985_, j'utilisais 3 filtres papier en série, le dernier étant changé toutes les heures lors d'un ravitaillement et les 3 toutes les 4 heures : très efficace pour la durée de vie du moteur qui ainsi pu tenir ces 24 heures (et plus ensuite encore) sans aucun pb.
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Comparaison avec Juillet 1985 :
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Dernière édition par Bullitwist le 12.09.2010, 19:38:53; édité 1 fois |
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Posté le: 12.09.2010, 19:35:11 Sujet du message: |
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Pour pouvoir placer ce filtre "double filtration", j'ai utilisé la possibilité offerte par la carrosserie "Bulldog", en soulevant la partie arrière, grâce à deux plots en matière plastisue pour fixation par un clips "long" (deux plots d'un coup).
Ces deux plots sont fixés sur une petite plaque en nylon souple, pour faire style "silentbloc".
Avec une carrosserie "conventionnelle, ça ne passe pas .
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N B : les supports d'aileron P-L sont ceux du truggy HPI Hellfire. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Posté le: 13.09.2010, 10:37:23 Sujet du message: |
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Encore grâce à la récupération ces deux plots supports de carrosserie en nylon :
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