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Message |
moumerico
Découverte
Inscrit le: 30/07/2005
Messages: 76
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 Posté le: 25.11.2009, 10:33:15 Sujet du message: Tuto : Le réglage d'une voiture RC pour les nuls |
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Pour complèter notre guide de conseils pour modélistes, nous vous proposons cette fois un passage en revue des différents réglages possibles sur votre voiture RC et leurs effets afin de pouvoir tirer le meilleur de votre auto sur chaque piste 
Au programme, on abordera :
- l'assiette,
- la voie,
- le pincement et l'ouverture,
- le carrossage (et à l'enfoncement),
- les ressorts,
- les pistons,
- l'huile des amortisseurs,
- l'inclinaison des amortisseurs,
- les pneus,
- les mousses, inserts...
- l'anti cabrage, anti plongé,
- etc...
Ca se passe ici : http://www.gaz-on.net/Le-reglage-d-une-voiture-RC-pour
_________________
La RC c'est mon dada !
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laurent-michael
Ligue
Inscrit le: 12/10/2009
Messages: 146
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| Posté le: 25.11.2009, 11:16:34 Sujet du message: |
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vraiment bien fait bravo 
super tuto |
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Lejean
Expert*
Inscrit le: 28/08/2008
Messages: 328
Localisation: PEYRUIS
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| Posté le: 25.11.2009, 16:55:16 Sujet du message: |
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Salut,
Bon boulot les gars, on peut l'avoir en PDF.
Merci 
_________________
Doucement le matin, tranquille l'apres midi. |
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lagenais471
Découverte
Inscrit le: 28/10/2008
Messages: 76
Localisation: agen
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| Posté le: 25.11.2009, 18:20:55 Sujet du message: |
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slt
vraiment bien fait ce tuto
se va beaucoup m'aider
merci
_________________
mugen mbx7r eco
hobbywing
spektrum dx4r pro
servo savox |
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pol5700
Elite
Inscrit le: 18/07/2008
Messages: 1131
Localisation: metz 57
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| Posté le: 25.11.2009, 18:46:30 Sujet du message: |
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top
est-il possible de l'avoir en version imprimable?
merci
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TEAM TITI
NT1/rb/futaba
T4/lrp/futaba
Mbx7eco/prt/on power/ko
4pks |
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floxt
Elite
Inscrit le: 07/08/2007
Messages: 1148
Localisation: Ligue 17 (53)
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Chris38
Ligue
Inscrit le: 27/06/2009
Messages: 178
Localisation: VOIRON (ISÈRE)
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| Posté le: 25.11.2009, 19:46:22 Sujet du message: |
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+ 1, pour la version imprimable ou pdf.
Super boulot en attendant |
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denislamalice
Elite
Inscrit le: 07/03/2009
Messages: 1438
Localisation: Clermont Fd
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| Posté le: 26.11.2009, 07:13:52 Sujet du message: |
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Attention à la largeur des voies !!!
Ce n'est pas comme cela que cela se mesure !! 
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Denis Sallé |
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moumerico
Découverte
Inscrit le: 30/07/2005
Messages: 76
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| Posté le: 26.11.2009, 10:18:00 Sujet du message: |
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Bonne idée, la version PDF, je vais y travailler 
| denislamalice a écrit: | Attention à la largeur des voies !!!
Ce n'est pas comme cela que cela se mesure !! |
En effet Denis, c'est d'ailleurs comme celà que je fais et j'explique autrement sur le tuto, c'est couillon  , j'ai corrigé !
Par contre, l'icône boulet était peut être excessive, non... ?
_________________
La RC c'est mon dada !
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26226
Localisation: Orléans
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| Posté le: 26.11.2009, 10:58:52 Sujet du message: |
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C'est peut-être lui  
Il y a bien un fabriquant de tt 1/8 th dont une de ses voitures a la voie, et la largeur  , règlable
Super ce tuto, sur un B4 en plus, je roule en T4, donc, facile à appliquer
Comme d'hab, il manque le ratio, où au minimum, le nbre de tours moteur utilisable
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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moumerico
Découverte
Inscrit le: 30/07/2005
Messages: 76
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| Posté le: 26.11.2009, 11:06:54 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | | Comme d'hab, il manque le ratio, où au minimum, le nbre de tours moteur utilisable |
'lu Papymini
tu devrais trouver ton bonheur ici :
http://www.gaz-on.net/La-Transmission
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La RC c'est mon dada !
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denislamalice
Elite
Inscrit le: 07/03/2009
Messages: 1438
Localisation: Clermont Fd
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| Posté le: 26.11.2009, 21:04:04 Sujet du message: |
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Oui c'était pour moi car parfois je suis lourd... Mais le tuto est bien et explique correctement. Mesurer la voie de cette façon est très courant et j'ai parfois du mal a expliquer que cela se mesure sur l'axe longitudinal des roues !!
Des roues très étroites à l'avant font sous-virer car on élargis la voie en fait !!
_________________
Denis Sallé |
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poupoup
Elite
Inscrit le: 20/04/2004
Messages: 2422
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| Posté le: 26.11.2009, 21:32:08 Sujet du message: |
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je veux pas foutre le bordel sur ce "post" mais le titre n'est pas trop top pour les personnes qui débutent dans le modèle réduit,il n'on pas encore commencés qu'il sont déjà "nuls"
"Comprendre le réglage d'une voiture RC" mais avec les nuls en moins!
Un peu mieux pour les nouveaux arrivants!
a un moment tu a été un nouveau " moumerico"et je pense que tu n'aurais certainement aimé d'être traité de la sorte!
fin du
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Le 4x2 la meilleure école de pilotage
Le nouveau site du MACL
http://macl.86.xooit.fr/index.php
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http://chpoupoup.skyblog.com |
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Oz
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007
Messages: 7722
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| Posté le: 26.11.2009, 22:03:01 Sujet du message: |
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mais non poupoup faut pas le comprendre comme ca, c'est plus une reference aux differents ouvrages (en version bouquin) qui s'intitule...pour les nuls...
l'info pour les nuls
excel pour les nuls
comme pourrir un post pour les nuls...etc...
ce n'est pas du tout fait pour denigrer
_________________
--- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
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poupoup
Elite
Inscrit le: 20/04/2004
Messages: 2422
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Oz
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007
Messages: 7722
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Darkmo2
Elite
Inscrit le: 03/02/2007
Messages: 1799
Localisation: ligue 1
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| Posté le: 26.11.2009, 22:22:59 Sujet du message: |
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euh... ya pas boulette sur l'influence de l'inclinaison des amortos
il me semble que l'on durcit en couchant les suspensions non
_________________
losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
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Tamiya Egress 2013 |
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denislamalice
Elite
Inscrit le: 07/03/2009
Messages: 1438
Localisation: Clermont Fd
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| Posté le: 26.11.2009, 23:07:59 Sujet du message: |
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Bah non, on ramolit en couchant les amortos !!!!!!!  As tu essayé ??? 
_________________
Denis Sallé |
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Darkmo2
Elite
Inscrit le: 03/02/2007
Messages: 1799
Localisation: ligue 1
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| Posté le: 27.11.2009, 00:08:54 Sujet du message: |
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| denislamalice a écrit: | | Bah non, on ramolit en couchant les amortos !!!!!!! As tu essayé ??? |
Ben ouhais mais g du merder quelque part.. en fait ce qui me gène c'est ça :
Des amortisseurs couchés seront plus souples, mais le train concerné aura tendance à glisser.
Des amortisseurs redressés seront plus durs, mais procureront davantage d’accroche.
il me semble avoir lu le contraire... je cite un certain P.boérie dans un mag de couleur jaune (tu vois de quoi je parle...) "des amortisseurs ancrés à la verticale réduisent la capacité d'adhérence"
la je sais plus quoi croire
sinon pour le reste de l'article c'est top et assez clair
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denislamalice
Elite
Inscrit le: 07/03/2009
Messages: 1438
Localisation: Clermont Fd
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| Posté le: 27.11.2009, 09:23:53 Sujet du message: |
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Disons qu'un train avant souple va mieux accrocher sur une piste glissante, et en général une voiture souple tient mieux, alors que ds le cas d'une piste qui accroche c'est en durcissant que l'on aura plus de directivité car plus d'accroche des pneus !
En fait tout dépend de l'adhérence !
De plus à la verticale, tu réduis le débattement et donc les capacités !
_________________
Denis Sallé |
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moumerico
Découverte
Inscrit le: 30/07/2005
Messages: 76
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| Posté le: 27.11.2009, 10:02:20 Sujet du message: |
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| Oz a écrit: | mais non poupoup faut pas le comprendre comme ca, c'est plus une reference aux differents ouvrages (en version bouquin) qui s'intitule...pour les nuls...
l'info pour les nuls
excel pour les nuls
comme pourrir un post pour les nuls...etc...
ce n'est pas du tout fait pour denigrer |
Exact merci à Oz d'avoir fait l'explication à ma place
| poupoup a écrit: | | a un moment tu a été un nouveau " moumerico"et je pense que tu n'aurais certainement aimé d'être traité de la sorte! |
d'ailleurs, j'ai été "nuls" très longtemps
| denislamalice a écrit: |
Oui c'était pour moi car parfois je suis lourd... Mais le tuto est bien et explique correctement. Mesurer la voie de cette façon est très courant et j'ai parfois du mal a expliquer que cela se mesure sur l'axe longitudinal des roues !!
Des roues très étroites à l'avant font sous-virer car on élargis la voie en fait !! |
No soucy 
_________________
La RC c'est mon dada !
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Gaz37
Elite
Inscrit le: 17/03/2008
Messages: 1316
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| Posté le: 27.11.2009, 10:10:18 Sujet du message: tuto |
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Bonjour,
Beau travail, compte tenu du succès rencontré, ce tuto va forcément s’enrichir.
A propos de boulettes, une autre concernant « la châsse ».
Il faut dire : L'angle de châsse est l'angle que forme l'axe des pivots du porte fusée avec la verticale.
Plus d’angle = moins de direction, plus de sous virage, plus de stabilité.
Moins d’angle= plus de direction, plus de survirage, moins de stabilité, très vif.
Pour nous « glaiseux » la chasse est difficile à ressentir, pour x raisons (adhérence, trous…) , alors qu’avec une piste et en particulier reste l’un des réglage principal.
Pour ceux qui souhaiterai ressentir les effets de la châsse, il suffit de faire des essais avec une classic possédant un train av type vcs (réglage très rapide) et de réalisé 3 tours de piste châsse mini et 3 tours châsse maxi.
Pour la position des amortisseurs, rien de plus facile, essayer en statique.
A plus |
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MilacH
Elite
Inscrit le: 28/09/2009
Messages: 1735
Localisation: Nemours
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| Posté le: 05.12.2009, 00:25:20 Sujet du message: |
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Super tuto (attention y a une tite faute un moment où on a l'effet sur le train avant et l'effet sur le .. train avant lol mais on comprend bien qu'on parle du train arrière.
Moi j'ai deux questions: pour régler le carossage sous contrainte, on leve au max la roue ?
2: vous connaissez un tuto sur l'utilisation des banc de réglages, parce que c'est jamais très simple.
Merci par avance |
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MilacH
Elite
Inscrit le: 28/09/2009
Messages: 1735
Localisation: Nemours
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| Posté le: 05.12.2009, 00:43:03 Sujet du message: |
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j'ai trouvé une réponse moi même.
Pour les anglophones, ce petit pdf de hudy reprend l'utilisation du banc de réglage mais explique aussi tout les réglages d'un TT, en pdf ! lol |
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Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 05.12.2009, 16:05:35 Sujet du message: |
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| quel pdf? |
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Marmelade
Expert*
Inscrit le: 30/04/2006
Messages: 441
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| Posté le: 05.12.2009, 23:20:51 Sujet du message: |
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| Fram a écrit: | | quel pdf? |
La Fram: http://www.hudy.net/xhudy/products/proddwnld.php?prod_id=268&kategoria=64
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Eric Vieux Pilote de la 13 en Exil sur NICE et Roule sur VRC, fini l'exil de retour en ligue13 toujours sur VRC ainsi que sur les pistes de Montpellier ou j'essaie les caisse que l'on me prête!! |
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MilacH
Elite
Inscrit le: 28/09/2009
Messages: 1735
Localisation: Nemours
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| Posté le: 06.12.2009, 01:02:06 Sujet du message: |
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| merci j ai du l oublier lol |
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moumerico
Découverte
Inscrit le: 30/07/2005
Messages: 76
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6860
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 13.01.2010, 13:14:49 Sujet du message: Re: tuto |
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| GAZ37 a écrit: | Bonjour,
Beau travail, compte tenu du succès rencontré, ce tuto va forcément s’enrichir.
A propos de boulettes, une autre concernant « la châsse ».
Il faut dire : L'angle de châsse est l'angle que forme l'axe des pivots du porte fusée avec la verticale.
Plus d’angle = moins de direction, plus de sous virage, plus de stabilité.
Moins d’angle= plus de direction, plus de survirage, moins de stabilité, très vif.
Pour nous « glaiseux » la chasse est difficile à ressentir, pour x raisons (adhérence, trous…) , alors qu’avec une piste et en particulier reste l’un des réglage principal.
Pour ceux qui souhaiterai ressentir les effets de la châsse, il suffit de faire des essais avec une classic possédant un train av type vcs (réglage très rapide) et de réalisé 3 tours de piste châsse mini et 3 tours châsse maxi.
Pour la position des amortisseurs, rien de plus facile, essayer en statique.
A plus |
Les effets de la chasse dépendent aussi à quel phase on en parle, entrée de virage, sortie de virage grand ecourbe...car tous cela change tous
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6860
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 13.01.2010, 13:17:00 Sujet du message: |
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en effet, une faible chasse rentra l'auto plus directive en entrée de virage, alors que plus de chasse rentra l'auto plus directive en sortie de virage... donc vce que l'on recherche
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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