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moumerico Découverte
Inscrit le: 30/07/2005 Messages: 76
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Posté le: 25.11.2009, 10:33:15 Sujet du message: Tuto : Le réglage d'une voiture RC pour les nuls |
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Pour complèter notre guide de conseils pour modélistes, nous vous proposons cette fois un passage en revue des différents réglages possibles sur votre voiture RC et leurs effets afin de pouvoir tirer le meilleur de votre auto sur chaque piste
Au programme, on abordera :
- l'assiette,
- la voie,
- le pincement et l'ouverture,
- le carrossage (et à l'enfoncement),
- les ressorts,
- les pistons,
- l'huile des amortisseurs,
- l'inclinaison des amortisseurs,
- les pneus,
- les mousses, inserts...
- l'anti cabrage, anti plongé,
- etc...
Ca se passe ici : http://www.gaz-on.net/Le-reglage-d-une-voiture-RC-pour
_________________ La RC c'est mon dada !
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laurent-michael Ligue
Inscrit le: 12/10/2009 Messages: 146
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Posté le: 25.11.2009, 11:16:34 Sujet du message: |
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vraiment bien fait bravo
super tuto |
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Lejean Expert*
Inscrit le: 28/08/2008 Messages: 328 Localisation: PEYRUIS
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Posté le: 25.11.2009, 16:55:16 Sujet du message: |
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Salut,
Bon boulot les gars, on peut l'avoir en PDF.
Merci _________________ Doucement le matin, tranquille l'apres midi. |
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lagenais471 Découverte
Inscrit le: 28/10/2008 Messages: 76 Localisation: agen
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Posté le: 25.11.2009, 18:20:55 Sujet du message: |
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slt
vraiment bien fait ce tuto
se va beaucoup m'aider
merci
_________________ mugen mbx7r eco
hobbywing
spektrum dx4r pro
servo savox |
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pol5700 Elite
Inscrit le: 18/07/2008 Messages: 1131 Localisation: metz 57
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Posté le: 25.11.2009, 18:46:30 Sujet du message: |
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top
est-il possible de l'avoir en version imprimable?
merci _________________ TEAM TITI
NT1/rb/futaba
T4/lrp/futaba
Mbx7eco/prt/on power/ko
4pks |
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floxt Elite
Inscrit le: 07/08/2007 Messages: 1148 Localisation: Ligue 17 (53)
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Chris38 Ligue
Inscrit le: 27/06/2009 Messages: 178 Localisation: VOIRON (ISÈRE)
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Posté le: 25.11.2009, 19:46:22 Sujet du message: |
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+ 1, pour la version imprimable ou pdf.
Super boulot en attendant |
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denislamalice Elite
Inscrit le: 07/03/2009 Messages: 1438 Localisation: Clermont Fd
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Posté le: 26.11.2009, 07:13:52 Sujet du message: |
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Attention à la largeur des voies !!!
Ce n'est pas comme cela que cela se mesure !! _________________ Denis Sallé |
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moumerico Découverte
Inscrit le: 30/07/2005 Messages: 76
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Posté le: 26.11.2009, 10:18:00 Sujet du message: |
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Bonne idée, la version PDF, je vais y travailler
denislamalice a écrit: | Attention à la largeur des voies !!!
Ce n'est pas comme cela que cela se mesure !! |
En effet Denis, c'est d'ailleurs comme celà que je fais et j'explique autrement sur le tuto, c'est couillon , j'ai corrigé !
Par contre, l'icône boulet était peut être excessive, non... ? _________________ La RC c'est mon dada !
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26245 Localisation: Orléans
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Posté le: 26.11.2009, 10:58:52 Sujet du message: |
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C'est peut-être lui
Il y a bien un fabriquant de tt 1/8 th dont une de ses voitures a la voie, et la largeur , règlable
Super ce tuto, sur un B4 en plus, je roule en T4, donc, facile à appliquer
Comme d'hab, il manque le ratio, où au minimum, le nbre de tours moteur utilisable _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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moumerico Découverte
Inscrit le: 30/07/2005 Messages: 76
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Posté le: 26.11.2009, 11:06:54 Sujet du message: |
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Papymini a écrit: | Comme d'hab, il manque le ratio, où au minimum, le nbre de tours moteur utilisable |
'lu Papymini
tu devrais trouver ton bonheur ici :
http://www.gaz-on.net/La-Transmission _________________ La RC c'est mon dada !
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denislamalice Elite
Inscrit le: 07/03/2009 Messages: 1438 Localisation: Clermont Fd
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Posté le: 26.11.2009, 21:04:04 Sujet du message: |
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Oui c'était pour moi car parfois je suis lourd... Mais le tuto est bien et explique correctement. Mesurer la voie de cette façon est très courant et j'ai parfois du mal a expliquer que cela se mesure sur l'axe longitudinal des roues !!
Des roues très étroites à l'avant font sous-virer car on élargis la voie en fait !! _________________ Denis Sallé |
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poupoup Elite
Inscrit le: 20/04/2004 Messages: 2422
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Posté le: 26.11.2009, 21:32:08 Sujet du message: |
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je veux pas foutre le bordel sur ce "post" mais le titre n'est pas trop top pour les personnes qui débutent dans le modèle réduit,il n'on pas encore commencés qu'il sont déjà "nuls"
"Comprendre le réglage d'une voiture RC" mais avec les nuls en moins!
Un peu mieux pour les nouveaux arrivants!
a un moment tu a été un nouveau " moumerico"et je pense que tu n'aurais certainement aimé d'être traité de la sorte!
fin du _________________ Le 4x2 la meilleure école de pilotage
Le nouveau site du MACL
http://macl.86.xooit.fr/index.php
Blog sur le club de Loudun
http://chpoupoup.skyblog.com |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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Posté le: 26.11.2009, 22:03:01 Sujet du message: |
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mais non poupoup faut pas le comprendre comme ca, c'est plus une reference aux differents ouvrages (en version bouquin) qui s'intitule...pour les nuls...
l'info pour les nuls
excel pour les nuls
comme pourrir un post pour les nuls...etc...
ce n'est pas du tout fait pour denigrer _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
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poupoup Elite
Inscrit le: 20/04/2004 Messages: 2422
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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Darkmo2 Elite
Inscrit le: 03/02/2007 Messages: 1799 Localisation: ligue 1
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Posté le: 26.11.2009, 22:22:59 Sujet du message: |
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euh... ya pas boulette sur l'influence de l'inclinaison des amortos
il me semble que l'on durcit en couchant les suspensions non _________________ losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
MP9 TKI3 falcon OS B-Power
DEX410 tekin
Tamiya Egress 2013 |
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denislamalice Elite
Inscrit le: 07/03/2009 Messages: 1438 Localisation: Clermont Fd
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Posté le: 26.11.2009, 23:07:59 Sujet du message: |
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Bah non, on ramolit en couchant les amortos !!!!!!! As tu essayé ??? _________________ Denis Sallé |
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Darkmo2 Elite
Inscrit le: 03/02/2007 Messages: 1799 Localisation: ligue 1
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Posté le: 27.11.2009, 00:08:54 Sujet du message: |
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denislamalice a écrit: | Bah non, on ramolit en couchant les amortos !!!!!!! As tu essayé ??? |
Ben ouhais mais g du merder quelque part.. en fait ce qui me gène c'est ça :
Des amortisseurs couchés seront plus souples, mais le train concerné aura tendance à glisser.
Des amortisseurs redressés seront plus durs, mais procureront davantage d’accroche.
il me semble avoir lu le contraire... je cite un certain P.boérie dans un mag de couleur jaune (tu vois de quoi je parle...) "des amortisseurs ancrés à la verticale réduisent la capacité d'adhérence"
la je sais plus quoi croire
sinon pour le reste de l'article c'est top et assez clair _________________ losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
MP9 TKI3 falcon OS B-Power
DEX410 tekin
Tamiya Egress 2013 |
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denislamalice Elite
Inscrit le: 07/03/2009 Messages: 1438 Localisation: Clermont Fd
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Posté le: 27.11.2009, 09:23:53 Sujet du message: |
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Disons qu'un train avant souple va mieux accrocher sur une piste glissante, et en général une voiture souple tient mieux, alors que ds le cas d'une piste qui accroche c'est en durcissant que l'on aura plus de directivité car plus d'accroche des pneus !
En fait tout dépend de l'adhérence !
De plus à la verticale, tu réduis le débattement et donc les capacités ! _________________ Denis Sallé |
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moumerico Découverte
Inscrit le: 30/07/2005 Messages: 76
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Posté le: 27.11.2009, 10:02:20 Sujet du message: |
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Oz a écrit: | mais non poupoup faut pas le comprendre comme ca, c'est plus une reference aux differents ouvrages (en version bouquin) qui s'intitule...pour les nuls...
l'info pour les nuls
excel pour les nuls
comme pourrir un post pour les nuls...etc...
ce n'est pas du tout fait pour denigrer |
Exact merci à Oz d'avoir fait l'explication à ma place
poupoup a écrit: | a un moment tu a été un nouveau " moumerico"et je pense que tu n'aurais certainement aimé d'être traité de la sorte! |
d'ailleurs, j'ai été "nuls" très longtemps
denislamalice a écrit: |
Oui c'était pour moi car parfois je suis lourd... Mais le tuto est bien et explique correctement. Mesurer la voie de cette façon est très courant et j'ai parfois du mal a expliquer que cela se mesure sur l'axe longitudinal des roues !!
Des roues très étroites à l'avant font sous-virer car on élargis la voie en fait !! |
No soucy _________________ La RC c'est mon dada !
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Gaz37 Elite
Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316
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Posté le: 27.11.2009, 10:10:18 Sujet du message: tuto |
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Bonjour,
Beau travail, compte tenu du succès rencontré, ce tuto va forcément s’enrichir.
A propos de boulettes, une autre concernant « la châsse ».
Il faut dire : L'angle de châsse est l'angle que forme l'axe des pivots du porte fusée avec la verticale.
Plus d’angle = moins de direction, plus de sous virage, plus de stabilité.
Moins d’angle= plus de direction, plus de survirage, moins de stabilité, très vif.
Pour nous « glaiseux » la chasse est difficile à ressentir, pour x raisons (adhérence, trous…) , alors qu’avec une piste et en particulier reste l’un des réglage principal.
Pour ceux qui souhaiterai ressentir les effets de la châsse, il suffit de faire des essais avec une classic possédant un train av type vcs (réglage très rapide) et de réalisé 3 tours de piste châsse mini et 3 tours châsse maxi.
Pour la position des amortisseurs, rien de plus facile, essayer en statique.
A plus |
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MilacH Elite
Inscrit le: 28/09/2009 Messages: 1734 Localisation: Nemours
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Posté le: 05.12.2009, 00:25:20 Sujet du message: |
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Super tuto (attention y a une tite faute un moment où on a l'effet sur le train avant et l'effet sur le .. train avant lol mais on comprend bien qu'on parle du train arrière.
Moi j'ai deux questions: pour régler le carossage sous contrainte, on leve au max la roue ?
2: vous connaissez un tuto sur l'utilisation des banc de réglages, parce que c'est jamais très simple.
Merci par avance |
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MilacH Elite
Inscrit le: 28/09/2009 Messages: 1734 Localisation: Nemours
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Posté le: 05.12.2009, 00:43:03 Sujet du message: |
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j'ai trouvé une réponse moi même.
Pour les anglophones, ce petit pdf de hudy reprend l'utilisation du banc de réglage mais explique aussi tout les réglages d'un TT, en pdf ! lol |
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Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
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Posté le: 05.12.2009, 16:05:35 Sujet du message: |
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quel pdf? |
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Marmelade Expert*
Inscrit le: 30/04/2006 Messages: 441
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Posté le: 05.12.2009, 23:20:51 Sujet du message: |
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Fram a écrit: | quel pdf? |
La Fram: http://www.hudy.net/xhudy/products/proddwnld.php?prod_id=268&kategoria=64
_________________ Eric Vieux Pilote de la 13 en Exil sur NICE et Roule sur VRC, fini l'exil de retour en ligue13 toujours sur VRC ainsi que sur les pistes de Montpellier ou j'essaie les caisse que l'on me prête!! |
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MilacH Elite
Inscrit le: 28/09/2009 Messages: 1734 Localisation: Nemours
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Posté le: 06.12.2009, 01:02:06 Sujet du message: |
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merci j ai du l oublier lol |
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moumerico Découverte
Inscrit le: 30/07/2005 Messages: 76
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6867 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 13.01.2010, 13:14:49 Sujet du message: Re: tuto |
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GAZ37 a écrit: | Bonjour,
Beau travail, compte tenu du succès rencontré, ce tuto va forcément s’enrichir.
A propos de boulettes, une autre concernant « la châsse ».
Il faut dire : L'angle de châsse est l'angle que forme l'axe des pivots du porte fusée avec la verticale.
Plus d’angle = moins de direction, plus de sous virage, plus de stabilité.
Moins d’angle= plus de direction, plus de survirage, moins de stabilité, très vif.
Pour nous « glaiseux » la chasse est difficile à ressentir, pour x raisons (adhérence, trous…) , alors qu’avec une piste et en particulier reste l’un des réglage principal.
Pour ceux qui souhaiterai ressentir les effets de la châsse, il suffit de faire des essais avec une classic possédant un train av type vcs (réglage très rapide) et de réalisé 3 tours de piste châsse mini et 3 tours châsse maxi.
Pour la position des amortisseurs, rien de plus facile, essayer en statique.
A plus |
Les effets de la chasse dépendent aussi à quel phase on en parle, entrée de virage, sortie de virage grand ecourbe...car tous cela change tous _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6867 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 13.01.2010, 13:17:00 Sujet du message: |
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en effet, une faible chasse rentra l'auto plus directive en entrée de virage, alors que plus de chasse rentra l'auto plus directive en sortie de virage... donc vce que l'on recherche _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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