du Brushless en 2010 en Ligue 17 ?

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mobiusone53 · Posté le: 24.10.2009, 21:31:06 Sujet du message:

Bonjour à tous,

Cela fait deux ans que je pratique le TT 1/8 dont l'année 2009 en compétition promo.

Ce mois ci, mon 808 est passé au brushless, et je suis plus que motivé pour le lancement de cette catégorie en courses officielles, respectant toutefois les pilotes 4x2.

Nous sommes au moins deux pilotes prêt pour la compétition au LMAC en électrique pour 2010.
OK!

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Bien si vous êtes au moins deux c'est déjà ca...
Moi je pense être au moins deux voir 4 au maximum.
Si nous sommes 4 déjà c'est pas mal.

Après nous ne sommes pas obligé de faire toutes les courses de ligue régions.
Sachant que si la discipline n'a pas d'officialisation à la fédé, rien ne sert de faire 2 courses dans un mois, pour une histoire de championnat.

Nous pourrions voir alors ensemble combien de courses vous souhaiteriez, 1 tous les mois ou 1 tous les 2 mois. Pour avoir la certitude de faire une finale a 10 et même pour les plus loisir.
Ce qui est important c'est de communiquer combien de courses nous sommes suceptibles de faire et ainsi communiquer aux clubs quels courses il serai possible de prévoir avec une catégorie Bruchless.

C'est alors important de savoir, pour avoir un poids lors d'une assemblé générale.En proposant une assurance que nous sommes capable de tenir un engagement d'inscrits pour tel ou tel course de l'année.

Comme ca nous passons pas pour des charlots a vouloir des courses et qu'a la seconde de l'année y'a déjà plus personne.

Je propose réunion d'elec en début d'année sur un des circuits pour voir ensemble ce que l'on désire sur le nombre et date de courses possible pour chacun.

Nous sommes certes pas nombreux, mais profitons de l'expérience de chacun pour ce faire plaisir une fois de temps en temps en compèt' tous ensemble, quelque soit le niveau.
Il est clair qu'un championnat de compèt' peut faire peur vu le nombre de courses, mais si nous réduisons ce nombre par une par mois, par exemple ca nous fait 5 ou 6 courses maxi à l'année et non pas une dizaine comme prévu en thermique chaque année.
Avec ce nombre nous pouvons nous engager auprès des clubs sur une catégorie Elec avec 10 participants.

Voili, une de mes propositions.

A vous de voir...

Autre proposition, dans cette première année la mise en place va mettre du temps et il est peut être trop court pour certain pour s'engager sur des compèt', certes.

Donc comme tjrs pour pas passer pour des charlots au niveau des clubs, nous pourrions aussi nous réunir en début d'année pour proposer 2 ou 3 dates de Mars à Juin pour nous réunir sur une journée entière. Pour rouler tous ensemble.

Nous apprendrons a nous connaitre tranquillement et pourquoi pas l'année suivante nous engager tous dans le championnat Ligue région.
Parce que nous serons plus motivé et que chacun aura évolué avec ces réunions de 2010, où nous roulerons tous ensemble pour se connaitre et voir notre niveau à chacun. Sans penser compèt' mais réunion...

Avantage de ces réunions, les thermiciens converti pourrons nous rejoindre pour certains ayant déjà converti un mulet en Elec... Et nous ferons découvrir pour d'autre la discipline. (JML pour le premier, Christophe et Merluche pour les seconds).

Voili, ma seconde proposition.

A vous de voir les gens...

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

UP !!!

bien sûr le sondage est ouvert aux pilotes Brushless des autres ligues voisines (L16, L19...) voulant venir jouer avec nous en 2010 !!!
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

RCbond · Expert** Inscrit le: 04/10/2006 Messages: 696

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

mimi-17 · Expert** Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 872

definitivement non! a moins que les tarifs baisse de moitie et qu il y est un vrai reglement...
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amontintin · Posté le: 26.10.2009, 19:01:08 Sujet du message:

essaie 1 CO² Laughing

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max49 · Posté le: 26.10.2009, 19:18:38 Sujet du message:

PP nickel tes propositions

c'est sur que si vous décidez a l'avance quel course vous faite et que chacun bloque la date sa pourrait donner envie meme a ceux de corzé qui veulent pas trop par manque de temps ils sont sur la piste tous les dimanches il peuvent bien changer de piste une fois par mois
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zigzag49 · Posté le: 26.10.2009, 20:27:05 Sujet du message:

Tout les dimanche oui (quoi que en ce moment Confused

) mais pas une journée entiere , p'tite famille oblige,de temps en temps dans l'année sa peu le faire Wink

Pour prouver qu'on est pas des fiotes a corzé, un jml Mr. Green

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Yann49 · Posté le: 26.10.2009, 22:08:29 Sujet du message:

Pour reprendre un peu (de loin hein) l'idée de Max, je dirais de comparer un peu les course de 4x2 Vs 4x4.
Pourquoi tout le monde abandonne le 4x2 pour le 4x4 ? Selon moi le coût joue très peu la dedans (sinon, nous serions tous en 4x2). Le fait est que les pilotes que nous sommes veulent tout simplement se frotter aux meilleurs, ceux qui vont le plus vite et la entre 4x2 et 4x4, c'est le 4x4 qui a gagné. Toujours plus vittttte...

Une fois que l'on aura frotté le Brushless aux 4x4 même dans des catégories séparées et que le Brushless aura montré qu'il est plus efficace que le thermique (PP est impressionnant avec sa bouze éléctrique Shocked

)alors les meilleurs iront en brushless ben le reste de la populasse suivra.

Perso, le Brushless, je n'aime pas du tout pour tout un tas de raisons. Je ne suis pas d'accord que le brush nécéssite moins d'entretien. Nombre de pilotes bossent peu sur leur auto entre les courses et le matos est très fiable de nos jours. Le brush nécessite d'autres attentions et on retombe dans les emmerdes des catégories élec (accus, moteur, ventilo, contro, règlement...).
Bref, venez jouer avec nous et on verra bien la suite.
PS : Aux membres des clubs motivés de faire bouger les choses dans le sens qu'ils veulent lors des réunions de ligue ! Car sans ouverture de la fédé cela fera comme pour les Truggies C'est la Fête

A+
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turboman · Posté le: 26.10.2009, 22:58:52 Sujet du message:

Yann49 · Posté le: 26.10.2009, 23:06:31 Sujet du message:

turboman · Posté le: 26.10.2009, 23:23:47 Sujet du message:

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Pour ceux qui pense encore que c'est cher...je vais pas faire la démo sur l'ensemble d'un thermique et sur l'ensemble d'un Elec.Une chose est sur ca n'ira pas en déminuant je pense. Nous payons moins cher nos ensemble que les 1/10 TT elec d'ailleurs...

M'enfin pour le moment j'en ai eu pour moins que mon thermique, avec un matos déjà changé une fois et un Aq cramé mais garantie...

Voili,

Pour le réglement, il existe déjà une trace au niveau des ricains. Seuls les Aqs posent problème actuellement mais les ricains on tt de même fait une norme sur les packs d'aQ.
La complication d'un réglement est toujours là au début d'une catégorie...Et une fois défini il sera tjrs remis a plat chaque année.

M'enfin moi l'année prochaine je me pose pas la question du pot d'échappement...et de son numéro... "d'ailleurs ca cout combien une ligne complete?Arfff, j'avais oublié..."

Vindez ts en Elec...!! m'enfin ceux qui veulent...

christophe49 · Elite Inscrit le: 21/04/2007 Messages: 1259

je suis en partit d'accord avec yann49, les gens qui viendront rouler dans le futur vont se diriger vers la catégorie phare (actuellement 4*4 th ) a nous de montrer que l'avenir du TT sera le bl . a nous d'imposer la présence des bl sur les pistes et au niveau de la fédé, faut savoir que sans adhérent le fédé n'existe pas....Il faudra peut etre une pétition ou bien avoir une personne a la fédé pour représenter cette catégorie.
mais le th sera toujours présent , ça n'a pas le même charme.
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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Juste 3 petites remarques:

J'espère que le Brushless apportera de nouveaux pilotes en L17, nottament des habituels électriciens (du TT 1/10ème ou Mini Z par exemple), ou des personnes pour qui le thermique est trop contraignant (ex: ceux qui tournent tout les dimanche en loisir). En revanche, j'espère que le transfert entre Thermique et Brushless ne sera pas trop massif, histoire de ne pas perdre sur nos plateaux actuels (nottament en Open).

Suite à la réunion FVRC du WE dernier, on sait déjà qu'il n'y aura pas de règlement FVRC en Brushless TT 1/8ème en 2010, à nous donc, adhérents, clubs et ligues de prouver le besoin d'intégrer cette nouvelle catégorie d'avenir en montrant en 2010 son dynamisme. Je retiens la proposition de PP de pourquoi pas cibler les courses O/P ou l'on pourrait proposer du Brushless, ou pourquoi pas rester sur un chalenge organisé sur toutes nos amicales (au moins 5 courses dans l'année).

Sans vouloir relancer le débat du coût brushless/thermique, nous avons désormais de vrais éléments de comparaisons:

ensemble Brushless complet RC8E (sans radio) = 800€ (chassis+combo+chargeur lipo+1 accu lipo)

ensemble thermique complet RC8 = 800€
(chassis 440€+moteur 200€+ pot 50€+1 servo 70€+ 5 litres de carburant 40€)

après, les différences sont minimes entre RC8E et RC8, et avec un brushless, il faudra au moins 1 autre accu (120€) et en thermique, il faudra un banc de dem, plus que 5 litres de carburant, et après 20litres max, un changement de moteur...

Bref, c'est vraiment le même budget, après c'est une question de plaisir et de ce que l'on recherche....
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mimi-17 · Expert** Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 872

combien la note pour une saison de dison 12 courses? je parle du prix du chassi ,des accus des controleurs des moteurs,sans parler d un chargeur equilibreur, du sac anti feu pour le rechargement des accus dans les stands et le tout dans un magasin en france , un vrais magasin pas une braderie sur internet...car avant de vouloir faire vivre une categorie il faudrai peut etre voir a faire vivre les commerces locaux...
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Gozz · Posté le: 27.10.2009, 12:25:48 Sujet du message:

En ligue 19 depuis le mois de septembre nous avons intégré les Brushless.

On a fait 2 courses. Et ils sont 5 pour l'instant OK!

3 qualif de 5 minutes, et 2 ou 3 finales de 10 min Wink

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PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Oki pour la reponse sylvain,de ce que reponds la fede.
Ns avons alors a organiser de ns meme une possible integration.

Pour ce qui est du cout de 12 courses il est de l'investissement de base.un vario un moteur et deux aqs.tt simplement.y'a pas a ch... C'est moins cher que 20l et 2 moteurs...m'enfin.

Ap 10ans de compet' je sais depuis ce que coute une saison...et en 6mois d'utilisation je commence a distinguer la depense reelle de cette discipline.

Pour les commerces locaux,bien sur la 17 on est pas a plaindre, il en existe un qui est deja dedans depuis 1an av des prix qui vont bien.donc le commerce local marche bien...
Ap le domaine fait peur a certain alors qu'il est simple en fonctionnement et en marques disponibles pour la discipline.

Voili,

blastoff · Posté le: 27.10.2009, 13:19:39 Sujet du message:

1er

ne comparé pas des perf de 4x2 avec celle des 4x4 !!!!!!(yann49)

si il y a moins de pilotes en 4x2 ses surtout que ses plus facile de roulé en 4x4 et que la majorité choisie la facilité(ses humain)

en ce qui concerne l'aparation de manche electro ,pour moi la miellieur solution serait d'intégré sa deja dans les amicals ,pour assuré un bon déroulement des o/p

ensuite si sa marche ,faire un choix de piste et de club qui sont ok pour acueiliir cette discipline...

l'idéal pour les club organisateur ses que des manche éléctro ne ce deroule pas en meme temps que des manches 4x2(toujoursd pour des facilité d'organisatio)

en ce qui me concerne pour 2010 sa sera le 4x2 qui sera priviligié(et oui y'en a qui aime ,faut juste essayé et insisté et pas resté sur ses premiere sensation)

apres si mon budgets me le permet je paserais surmement mon 4x4 enbrusless , je doute fort que je fasse des o/p en 4x4 en 2010

en ce qui concerne les choix des piste pour du bruchless j'aurrais tendane a dire qu'il faut priviligié les piste oui y'a de bon "jump" ,ou la difference en un brushless et un thermique est encor plus flagrante !!!

segré,corzée,ancinnes,laval ,nantes , sont ds piste ou y'a de bon petit jump...

ce qui laisserais pour les 4x2 andrezée,saumur,loudun,laval(si il organise deux course ne 2010)

en tout cas pour finir si il y a desmanche éléctro en meme temps que des manches 4x2, a coups sur vous me verrais pas en éléctro !!!!!
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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

amontintin · Posté le: 27.10.2009, 14:09:10 Sujet du message:

perso, je ne suis pas pret à passer en brushless, j'aime le bruit de mon thermique, ainsi que l'odeur des gaz brulés.......mais j'suis Ok pour voir les brushless rouler avec nous sans souci OK!

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CoolRaoul · Ligue Inscrit le: 10/09/2007 Messages: 179

spike_72 · Posté le: 28.10.2009, 23:21:41 Sujet du message:

Je serais partant pour ma part, maintenant que j'ai quelque chose de fiable.

Cet hiver c'est le truggy qui tourne au neutron mais dès la rentré de la saison le buggy reprendrait certainement du service, déjà il fera les amicales ^^
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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Papymini · Posté le: 29.10.2009, 10:05:04 Sujet du message:

Il y a 2 consignes du règlement élec 1/10 qui sont très importantes:
-La charge des accus LiPo dans un sac de protection.
-L'interdiction de souder directement les accus sur le contrôleurs.
Pour certaines courses indoor, la charge se fait à l'extérieur Wink

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Elle est pas belle la vie.

zigzag49 · Posté le: 30.10.2009, 19:44:46 Sujet du message:

souder le contro avec l'accus Question

Quel interet de faire ça Mad

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amontintin · Posté le: 30.10.2009, 20:06:23 Sujet du message:

réduire les pertes et risque d'échauffement...meilleur rendement, meilleur perf Laughing

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blastoff · Posté le: 30.10.2009, 20:35:50 Sujet du message:

soudé l'accus au contro aporte aussi plus de puissance , tu suprime un branchement

en nimh il etait par rare de voir les file du contro ce branché directement sur des pk soudé a meme l'accus ,sa permetté d'éléiminé une soudure , donc une résistance...
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PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Et y'a pas si lonptemps j'ai vu les fils radio directement soudés sur le recepteur avec fils les plus courts... a l'epoque je l'avais aussi fait, on roulait aussi sans boitier de recepteur pour gagner en poids et encombrement...

Bon alors kiki roule en 17?