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du Brushless TT1/8ème en Ligue 17 en 2010 ? |
OUI |
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66% |
[ 38 ] |
NON |
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24% |
[ 14 ] |
sans opinion |
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8% |
[ 5 ] |
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Total des votes : 57 |
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Auteur |
Message |
mobiusone53 Découverte
Inscrit le: 02/10/2009 Messages: 78 Localisation: Le Bourgneuf La Foret (53) LMAC
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Posté le: 24.10.2009, 21:31:06 Sujet du message: |
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Bonjour à tous,
Cela fait deux ans que je pratique le TT 1/8 dont l'année 2009 en compétition promo.
Ce mois ci, mon 808 est passé au brushless, et je suis plus que motivé pour le lancement de cette catégorie en courses officielles, respectant toutefois les pilotes 4x2.
Nous sommes au moins deux pilotes prêt pour la compétition au LMAC en électrique pour 2010.
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PP Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003
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Posté le: 25.10.2009, 12:00:13 Sujet du message: |
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Bien si vous êtes au moins deux c'est déjà ca...
Moi je pense être au moins deux voir 4 au maximum.
Si nous sommes 4 déjà c'est pas mal.
Après nous ne sommes pas obligé de faire toutes les courses de ligue régions.
Sachant que si la discipline n'a pas d'officialisation à la fédé, rien ne sert de faire 2 courses dans un mois, pour une histoire de championnat.
Nous pourrions voir alors ensemble combien de courses vous souhaiteriez, 1 tous les mois ou 1 tous les 2 mois. Pour avoir la certitude de faire une finale a 10 et même pour les plus loisir.
Ce qui est important c'est de communiquer combien de courses nous sommes suceptibles de faire et ainsi communiquer aux clubs quels courses il serai possible de prévoir avec une catégorie Bruchless.
C'est alors important de savoir, pour avoir un poids lors d'une assemblé générale.En proposant une assurance que nous sommes capable de tenir un engagement d'inscrits pour tel ou tel course de l'année.
Comme ca nous passons pas pour des charlots a vouloir des courses et qu'a la seconde de l'année y'a déjà plus personne.
Je propose réunion d'elec en début d'année sur un des circuits pour voir ensemble ce que l'on désire sur le nombre et date de courses possible pour chacun.
Nous sommes certes pas nombreux, mais profitons de l'expérience de chacun pour ce faire plaisir une fois de temps en temps en compèt' tous ensemble, quelque soit le niveau.
Il est clair qu'un championnat de compèt' peut faire peur vu le nombre de courses, mais si nous réduisons ce nombre par une par mois, par exemple ca nous fait 5 ou 6 courses maxi à l'année et non pas une dizaine comme prévu en thermique chaque année.
Avec ce nombre nous pouvons nous engager auprès des clubs sur une catégorie Elec avec 10 participants.
Voili, une de mes propositions.
A vous de voir...
Autre proposition, dans cette première année la mise en place va mettre du temps et il est peut être trop court pour certain pour s'engager sur des compèt', certes.
Donc comme tjrs pour pas passer pour des charlots au niveau des clubs, nous pourrions aussi nous réunir en début d'année pour proposer 2 ou 3 dates de Mars à Juin pour nous réunir sur une journée entière. Pour rouler tous ensemble.
Nous apprendrons a nous connaitre tranquillement et pourquoi pas l'année suivante nous engager tous dans le championnat Ligue région.
Parce que nous serons plus motivé et que chacun aura évolué avec ces réunions de 2010, où nous roulerons tous ensemble pour se connaitre et voir notre niveau à chacun. Sans penser compèt' mais réunion...
Avantage de ces réunions, les thermiciens converti pourrons nous rejoindre pour certains ayant déjà converti un mulet en Elec... Et nous ferons découvrir pour d'autre la discipline. (JML pour le premier, Christophe et Merluche pour les seconds).
Voili, ma seconde proposition.
A vous de voir les gens... |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 26.10.2009, 09:22:54 Sujet du message: |
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UP !!!
bien sûr le sondage est ouvert aux pilotes Brushless des autres ligues voisines (L16, L19...) voulant venir jouer avec nous en 2010 !!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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RCbond Expert**
Inscrit le: 04/10/2006 Messages: 696
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Posté le: 26.10.2009, 10:04:49 Sujet du message: |
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PP a écrit: | Moi j'ai répondu.
Et serai présent à ttes les courses pour pas faire de flop à 5 pilotes mais bien remplir une finale a 10...
Voili, |
et PP, c'est quoi comme extincteur qu'il faut ? a eau ou a poudre??
oui je sais |
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PP Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003
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Posté le: 26.10.2009, 11:16:38 Sujet du message: |
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RCbond a écrit: | PP a écrit: | Moi j'ai répondu.
Et serai présent à ttes les courses pour pas faire de flop à 5 pilotes mais bien remplir une finale a 10...
Voili, |
et PP, c'est quoi comme extincteur qu'il faut ? a eau ou a poudre??
oui je sais |
J'espere que tu sors loin RC!!
Parce que là si je te chope je t'enterre!! nah!!
A poudre ou a eau bah ca rouille de partout quand même!! une horreur a nettoyer... |
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mimi-17 Expert**
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 872
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Posté le: 26.10.2009, 16:25:20 Sujet du message: |
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definitivement non! a moins que les tarifs baisse de moitie et qu il y est un vrai reglement... _________________ kyosho mp10 tki3 / picco p3tt / reds 721 /jetko/ racing expérience
Meignant mickael , président de l A.M.O ligue nouvelle aquitaine
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6861 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 26.10.2009, 19:01:08 Sujet du message: |
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essaie 1 CO² _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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max49 Elite
Inscrit le: 05/05/2008 Messages: 2235 Localisation: angers 49
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Posté le: 26.10.2009, 19:18:38 Sujet du message: |
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PP nickel tes propositions
c'est sur que si vous décidez a l'avance quel course vous faite et que chacun bloque la date sa pourrait donner envie meme a ceux de corzé qui veulent pas trop par manque de temps ils sont sur la piste tous les dimanches il peuvent bien changer de piste une fois par mois _________________ Maxime coraboeuf
losi SCT 22 3.0
club de Corzé L17 http://mrcc.forumactif.net/forum.htm |
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zigzag49 Expert*
Inscrit le: 02/03/2009 Messages: 356 Localisation: les rosiers sur loire
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Posté le: 26.10.2009, 20:27:05 Sujet du message: |
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Tout les dimanche oui (quoi que en ce moment ) mais pas une journée entiere , p'tite famille oblige,de temps en temps dans l'année sa peu le faire
Pour prouver qu'on est pas des fiotes a corzé, un jml _________________ Losi eight 2.0e EU , MMM 2200 Kv |
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Yann49 Expert**
Inscrit le: 19/09/2005 Messages: 710 Localisation: Cholet 49
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Posté le: 26.10.2009, 22:08:29 Sujet du message: |
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Pour reprendre un peu (de loin hein) l'idée de Max, je dirais de comparer un peu les course de 4x2 Vs 4x4.
Pourquoi tout le monde abandonne le 4x2 pour le 4x4 ? Selon moi le coût joue très peu la dedans (sinon, nous serions tous en 4x2). Le fait est que les pilotes que nous sommes veulent tout simplement se frotter aux meilleurs, ceux qui vont le plus vite et la entre 4x2 et 4x4, c'est le 4x4 qui a gagné. Toujours plus vittttte...
Une fois que l'on aura frotté le Brushless aux 4x4 même dans des catégories séparées et que le Brushless aura montré qu'il est plus efficace que le thermique (PP est impressionnant avec sa bouze éléctrique )alors les meilleurs iront en brushless ben le reste de la populasse suivra.
Perso, le Brushless, je n'aime pas du tout pour tout un tas de raisons. Je ne suis pas d'accord que le brush nécéssite moins d'entretien. Nombre de pilotes bossent peu sur leur auto entre les courses et le matos est très fiable de nos jours. Le brush nécessite d'autres attentions et on retombe dans les emmerdes des catégories élec (accus, moteur, ventilo, contro, règlement...).
Bref, venez jouer avec nous et on verra bien la suite.
PS : Aux membres des clubs motivés de faire bouger les choses dans le sens qu'ils veulent lors des réunions de ligue ! Car sans ouverture de la fédé cela fera comme pour les Truggies
A+ _________________ http://mra.ze-forum.com/index.php |
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turboman Elite
Inscrit le: 08/08/2007 Messages: 2488 Localisation: 49
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Posté le: 26.10.2009, 22:58:52 Sujet du message: |
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Yann49 a écrit: | Pour reprendre un peu (de loin hein) l'idée de Max, je dirais de comparer un peu les course de 4x2 Vs 4x4.
Pourquoi tout le monde abandonne le 4x2 pour le 4x4 ? Selon moi le coût joue très peu la dedans (sinon, nous serions tous en 4x2). Le fait est que les pilotes que nous sommes veulent tout simplement se frotter aux meilleurs, ceux qui vont le plus vite et la entre 4x2 et 4x4, c'est le 4x4 qui a gagné. Toujours plus vittttte...
Une fois que l'on aura frotté le Brushless aux 4x4 même dans des catégories séparées et que le Brushless aura montré qu'il est plus efficace que le thermique (PP est impressionnant avec sa bouze éléctrique )alors les meilleurs iront en brushless ben le reste de la populasse suivra.
Perso, le Brushless, je n'aime pas du tout pour tout un tas de raisons. Je ne suis pas d'accord que le brush nécéssite moins d'entretien. Nombre de pilotes bossent peu sur leur auto entre les courses et le matos est très fiable de nos jours. Le brush nécessite d'autres attentions et on retombe dans les emmerdes des catégories élec (accus, moteur, ventilo, contro, règlement...).
Bref, venez jouer avec nous et on verra bien la suite.
PS : Aux membres des clubs motivés de faire bouger les choses dans le sens qu'ils veulent lors des réunions de ligue ! Car sans ouverture de la fédé cela fera comme pour les Truggies
A+ |
oh la vache
tu est NRV ce soir
compare pas les 4x2 et les 4x4 sur une question de vitesse
mais sur le plaisir de rouler
tu as déjà essaye un nikko (oups un tt1/8 brushless) moi oui
et j'ai bandé
et j'attends un vrai règlement de la fédé pour 2010 voir 2011 |
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Yann49 Expert**
Inscrit le: 19/09/2005 Messages: 710 Localisation: Cholet 49
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Posté le: 26.10.2009, 23:06:31 Sujet du message: |
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turboman a écrit: | Yann49 a écrit: | Pour reprendre un peu (de loin hein) l'idée de Max, je dirais de comparer un peu les course de 4x2 Vs 4x4.
Pourquoi tout le monde abandonne le 4x2 pour le 4x4 ? Selon moi le coût joue très peu la dedans (sinon, nous serions tous en 4x2). Le fait est que les pilotes que nous sommes veulent tout simplement se frotter aux meilleurs, ceux qui vont le plus vite et la entre 4x2 et 4x4, c'est le 4x4 qui a gagné. Toujours plus vittttte...
Une fois que l'on aura frotté le Brushless aux 4x4 même dans des catégories séparées et que le Brushless aura montré qu'il est plus efficace que le thermique (PP est impressionnant avec sa bouze éléctrique )alors les meilleurs iront en brushless ben le reste de la populasse suivra.
Perso, le Brushless, je n'aime pas du tout pour tout un tas de raisons. Je ne suis pas d'accord que le brush nécéssite moins d'entretien. Nombre de pilotes bossent peu sur leur auto entre les courses et le matos est très fiable de nos jours. Le brush nécessite d'autres attentions et on retombe dans les emmerdes des catégories élec (accus, moteur, ventilo, contro, règlement...).
Bref, venez jouer avec nous et on verra bien la suite.
PS : Aux membres des clubs motivés de faire bouger les choses dans le sens qu'ils veulent lors des réunions de ligue ! Car sans ouverture de la fédé cela fera comme pour les Truggies
A+ |
oh la vache
tu est NRV ce soir
compare pas les 4x2 et les 4x4 sur une question de vitesse
mais sur le plaisir de rouler
tu as déjà essaye un nikko (oups un tt1/8 brushless) moi oui
et j'ai bandé
et j'attends un vrai règlement de la fédé pour 2010 voir 2011 |
Non cool comma d'ab mais en vac
Ben selon moi c'est le cas le 4x2 n'est pas la F1 des tutures rc le 4x4 si. T'est champions de 4x2 personne ne te reconnais (je parle de la masse hein). Voila mon point de vue. Bref.
Après Merluche soit tu attends soit tu pousse à la réunion de la fédé !
Apluche _________________ http://mra.ze-forum.com/index.php |
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turboman Elite
Inscrit le: 08/08/2007 Messages: 2488 Localisation: 49
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Posté le: 26.10.2009, 23:23:47 Sujet du message: |
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Yann49 a écrit: | turboman a écrit: | Yann49 a écrit: | Pour reprendre un peu (de loin hein) l'idée de Max, je dirais de comparer un peu les course de 4x2 Vs 4x4.
Pourquoi tout le monde abandonne le 4x2 pour le 4x4 ? Selon moi le coût joue très peu la dedans (sinon, nous serions tous en 4x2). Le fait est que les pilotes que nous sommes veulent tout simplement se frotter aux meilleurs, ceux qui vont le plus vite et la entre 4x2 et 4x4, c'est le 4x4 qui a gagné. Toujours plus vittttte...
Une fois que l'on aura frotté le Brushless aux 4x4 même dans des catégories séparées et que le Brushless aura montré qu'il est plus efficace que le thermique (PP est impressionnant avec sa bouze éléctrique )alors les meilleurs iront en brushless ben le reste de la populasse suivra.
Perso, le Brushless, je n'aime pas du tout pour tout un tas de raisons. Je ne suis pas d'accord que le brush nécéssite moins d'entretien. Nombre de pilotes bossent peu sur leur auto entre les courses et le matos est très fiable de nos jours. Le brush nécessite d'autres attentions et on retombe dans les emmerdes des catégories élec (accus, moteur, ventilo, contro, règlement...).
Bref, venez jouer avec nous et on verra bien la suite.
PS : Aux membres des clubs motivés de faire bouger les choses dans le sens qu'ils veulent lors des réunions de ligue ! Car sans ouverture de la fédé cela fera comme pour les Truggies
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oh la vache
tu est NRV ce soir
compare pas les 4x2 et les 4x4 sur une question de vitesse
mais sur le plaisir de rouler
tu as déjà essaye un nikko (oups un tt1/8 brushless) moi oui
et j'ai bandé
et j'attends un vrai règlement de la fédé pour 2010 voir 2011 |
Non cool comma d'ab mais en vac
Ben selon moi c'est le cas le 4x2 n'est pas la F1 des tutures rc le 4x4 si. T'est champions de 4x2 personne ne te reconnais (je parle de la masse hein). Voila mon point de vue. Bref.
Après Merluche soit tu attends soit tu pousse à la réunion de la fédé !
Apluche |
ben bonne vacances |
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PP Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003
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Posté le: 27.10.2009, 07:53:08 Sujet du message: |
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Pour ceux qui pense encore que c'est cher...je vais pas faire la démo sur l'ensemble d'un thermique et sur l'ensemble d'un Elec.Une chose est sur ca n'ira pas en déminuant je pense. Nous payons moins cher nos ensemble que les 1/10 TT elec d'ailleurs...
M'enfin pour le moment j'en ai eu pour moins que mon thermique, avec un matos déjà changé une fois et un Aq cramé mais garantie...
Voili,
Pour le réglement, il existe déjà une trace au niveau des ricains. Seuls les Aqs posent problème actuellement mais les ricains on tt de même fait une norme sur les packs d'aQ.
La complication d'un réglement est toujours là au début d'une catégorie...Et une fois défini il sera tjrs remis a plat chaque année.
M'enfin moi l'année prochaine je me pose pas la question du pot d'échappement...et de son numéro... "d'ailleurs ca cout combien une ligne complete?Arfff, j'avais oublié..."
Vindez ts en Elec...!! m'enfin ceux qui veulent... |
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christophe49 Elite
Inscrit le: 21/04/2007 Messages: 1259
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Posté le: 27.10.2009, 10:18:42 Sujet du message: |
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je suis en partit d'accord avec yann49, les gens qui viendront rouler dans le futur vont se diriger vers la catégorie phare (actuellement 4*4 th ) a nous de montrer que l'avenir du TT sera le bl . a nous d'imposer la présence des bl sur les pistes et au niveau de la fédé, faut savoir que sans adhérent le fédé n'existe pas....Il faudra peut etre une pétition ou bien avoir une personne a la fédé pour représenter cette catégorie.
mais le th sera toujours présent , ça n'a pas le même charme. _________________ mais pas si vite!!!!!!
http://mra.ze-forum.com
http://jmmodelisme72.com/ |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 27.10.2009, 11:44:03 Sujet du message: |
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Juste 3 petites remarques:
J'espère que le Brushless apportera de nouveaux pilotes en L17, nottament des habituels électriciens (du TT 1/10ème ou Mini Z par exemple), ou des personnes pour qui le thermique est trop contraignant (ex: ceux qui tournent tout les dimanche en loisir). En revanche, j'espère que le transfert entre Thermique et Brushless ne sera pas trop massif, histoire de ne pas perdre sur nos plateaux actuels (nottament en Open).
Suite à la réunion FVRC du WE dernier, on sait déjà qu'il n'y aura pas de règlement FVRC en Brushless TT 1/8ème en 2010, à nous donc, adhérents, clubs et ligues de prouver le besoin d'intégrer cette nouvelle catégorie d'avenir en montrant en 2010 son dynamisme. Je retiens la proposition de PP de pourquoi pas cibler les courses O/P ou l'on pourrait proposer du Brushless, ou pourquoi pas rester sur un chalenge organisé sur toutes nos amicales (au moins 5 courses dans l'année).
Sans vouloir relancer le débat du coût brushless/thermique, nous avons désormais de vrais éléments de comparaisons:
ensemble Brushless complet RC8E (sans radio) = 800€ (chassis+combo+chargeur lipo+1 accu lipo)
ensemble thermique complet RC8 = 800€
(chassis 440€+moteur 200€+ pot 50€+1 servo 70€+ 5 litres de carburant 40€)
après, les différences sont minimes entre RC8E et RC8, et avec un brushless, il faudra au moins 1 autre accu (120€) et en thermique, il faudra un banc de dem, plus que 5 litres de carburant, et après 20litres max, un changement de moteur...
Bref, c'est vraiment le même budget, après c'est une question de plaisir et de ce que l'on recherche.... _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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mimi-17 Expert**
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 872
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Posté le: 27.10.2009, 11:47:02 Sujet du message: |
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combien la note pour une saison de dison 12 courses? je parle du prix du chassi ,des accus des controleurs des moteurs,sans parler d un chargeur equilibreur, du sac anti feu pour le rechargement des accus dans les stands et le tout dans un magasin en france , un vrais magasin pas une braderie sur internet...car avant de vouloir faire vivre une categorie il faudrai peut etre voir a faire vivre les commerces locaux... _________________ kyosho mp10 tki3 / picco p3tt / reds 721 /jetko/ racing expérience
Meignant mickael , président de l A.M.O ligue nouvelle aquitaine
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Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 27.10.2009, 12:25:48 Sujet du message: |
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En ligue 19 depuis le mois de septembre nous avons intégré les Brushless.
On a fait 2 courses. Et ils sont 5 pour l'instant
3 qualif de 5 minutes, et 2 ou 3 finales de 10 min _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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PP Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003
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Posté le: 27.10.2009, 13:10:30 Sujet du message: |
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Oki pour la reponse sylvain,de ce que reponds la fede.
Ns avons alors a organiser de ns meme une possible integration.
Pour ce qui est du cout de 12 courses il est de l'investissement de base.un vario un moteur et deux aqs.tt simplement.y'a pas a ch... C'est moins cher que 20l et 2 moteurs...m'enfin.
Ap 10ans de compet' je sais depuis ce que coute une saison...et en 6mois d'utilisation je commence a distinguer la depense reelle de cette discipline.
Pour les commerces locaux,bien sur la 17 on est pas a plaindre, il en existe un qui est deja dedans depuis 1an av des prix qui vont bien.donc le commerce local marche bien...
Ap le domaine fait peur a certain alors qu'il est simple en fonctionnement et en marques disponibles pour la discipline.
Voili, |
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blastoff Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007 Messages: 3212 Localisation: orne 61
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Posté le: 27.10.2009, 13:19:39 Sujet du message: |
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1er
ne comparé pas des perf de 4x2 avec celle des 4x4 !!!!!!(yann49)
si il y a moins de pilotes en 4x2 ses surtout que ses plus facile de roulé en 4x4 et que la majorité choisie la facilité(ses humain)
en ce qui concerne l'aparation de manche electro ,pour moi la miellieur solution serait d'intégré sa deja dans les amicals ,pour assuré un bon déroulement des o/p
ensuite si sa marche ,faire un choix de piste et de club qui sont ok pour acueiliir cette discipline...
l'idéal pour les club organisateur ses que des manche éléctro ne ce deroule pas en meme temps que des manches 4x2(toujoursd pour des facilité d'organisatio)
en ce qui me concerne pour 2010 sa sera le 4x2 qui sera priviligié(et oui y'en a qui aime ,faut juste essayé et insisté et pas resté sur ses premiere sensation)
apres si mon budgets me le permet je paserais surmement mon 4x4 enbrusless , je doute fort que je fasse des o/p en 4x4 en 2010
en ce qui concerne les choix des piste pour du bruchless j'aurrais tendane a dire qu'il faut priviligié les piste oui y'a de bon "jump" ,ou la difference en un brushless et un thermique est encor plus flagrante !!!
segré,corzée,ancinnes,laval ,nantes , sont ds piste ou y'a de bon petit jump...
ce qui laisserais pour les 4x2 andrezée,saumur,loudun,laval(si il organise deux course ne 2010)
en tout cas pour finir si il y a desmanche éléctro en meme temps que des manches 4x2, a coups sur vous me verrais pas en éléctro !!!!! _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
cat 2000 ec
notre site
http://site.voila.fr/minibolidedelouest |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 27.10.2009, 13:28:34 Sujet du message: |
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mimi-17 a écrit: | combien la note pour une saison de dison 12 courses? je parle du prix du chassi ,des accus des controleurs des moteurs,sans parler d un chargeur equilibreur, du sac anti feu pour le rechargement des accus dans les stands et le tout dans un magasin en france , un vrais magasin pas une braderie sur internet...car avant de vouloir faire vivre une categorie il faudrai peut etre voir a faire vivre les commerces locaux... |
pour la note après une saison de 12 courses, on verra fin 2010 c'est vrai, pour l'instant, on a pas le recul suffisant pour connaître l'amortissement du matériel. Ce qui est sûr : le carburant est brulé lors de la combustion, un moteur thermique a une durée de vie limitée (perso, après 12 courses, il est plus proche de la fin que du début). L'électronique ne s'use pas mais tombe en panne et les accus perdent en performance...
le comparatif de mon post est basé sur les prix d'un grand magasin Français, et pas le moins cher, qui vit depuis plus de 10 ans. je pense que le débat braderie Internet/magasin de proximité est hors sujet , puisque il n'est pas propre à l'une ou l'autre des catégories. Demain, le Brushless sera comme le Thermique, acheté sur Internet et dans des magasins de proximité. il y a même des magasins de proximité qui vendent sur internet _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6861 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 27.10.2009, 14:09:10 Sujet du message: |
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perso, je ne suis pas pret à passer en brushless, j'aime le bruit de mon thermique, ainsi que l'odeur des gaz brulés.......mais j'suis Ok pour voir les brushless rouler avec nous sans souci _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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CoolRaoul Ligue
Inscrit le: 10/09/2007 Messages: 179
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Posté le: 28.10.2009, 21:21:24 Sujet du message: |
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bibi49 a écrit: | mimi-17 a écrit: | combien la note pour une saison de dison 12 courses? je parle du prix du chassi ,des accus des controleurs des moteurs,sans parler d un chargeur equilibreur, du sac anti feu pour le rechargement des accus dans les stands et le tout dans un magasin en france , un vrais magasin pas une braderie sur internet...car avant de vouloir faire vivre une categorie il faudrai peut etre voir a faire vivre les commerces locaux... |
pour la note après une saison de 12 courses, on verra fin 2010 c'est vrai, pour l'instant, on a pas le recul suffisant pour connaître l'amortissement du matériel. Ce qui est sûr : le carburant est brulé lors de la combustion, un moteur thermique a une durée de vie limitée (perso, après 12 courses, il est plus proche de la fin que du début). L'électronique ne s'use pas mais tombe en panne et les accus perdent en performance...
le comparatif de mon post est basé sur les prix d'un grand magasin Français, et pas le moins cher, qui vit depuis plus de 10 ans. je pense que le débat braderie Internet/magasin de proximité est hors sujet |
En ce qui concerne les prix, faudra d'abord voir ce que la fédé va autoriser comme matos: Contrôleur, accus. Si on prend le cas du 1/10 électrique les choix sont très limités ce qui rend l'investissement assez élevé au final. A voir si la liberté sera de mise ou non dans cette nouvelle catégorie. |
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spike_72 Expert*
Inscrit le: 26/08/2008 Messages: 399 Localisation: ALENCON 61
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Posté le: 28.10.2009, 23:21:41 Sujet du message: |
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Je serais partant pour ma part, maintenant que j'ai quelque chose de fiable.
Cet hiver c'est le truggy qui tourne au neutron mais dès la rentré de la saison le buggy reprendrait certainement du service, déjà il fera les amicales ^^ _________________ SWORKz S35-3E
SWORKz S12-1SCMR
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 29.10.2009, 09:22:03 Sujet du message: |
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Citation: |
En ce qui concerne les prix, faudra d'abord voir ce que la fédé va autoriser comme matos: Contrôleur, accus. Si on prend le cas du 1/10 électrique les choix sont très limités ce qui rend l'investissement assez élevé au final. A voir si la liberté sera de mise ou non dans cette nouvelle catégorie. |
Que l'on soit clair:
-en 2010, aucun règlement FVRC, donc on est libre et compte-tenu du démarrage, il ne faut pas limiter. Je serais par contre prudent sur la sécurité lors de la charge, donc sac de charge conseillé sur le terrain !!! comme en 1/10ème je crois.
après voir au niveau des accus, je crois que les accus doivent être coqués en international à l'heure actuelle ?
-en 2011, si la fédé FVRC décide de faire un règlement, celui-ci s'appuiera sur ce qui a été fait en 2010 dans les ligue + règlements internationaux qui existent. Donc, au niveau ligue, nous avons notre rôle à jouer !!!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26232 Localisation: Orléans
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Posté le: 29.10.2009, 10:05:04 Sujet du message: |
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Il y a 2 consignes du règlement élec 1/10 qui sont très importantes:
-La charge des accus LiPo dans un sac de protection.
-L'interdiction de souder directement les accus sur le contrôleurs.
Pour certaines courses indoor, la charge se fait à l'extérieur _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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zigzag49 Expert*
Inscrit le: 02/03/2009 Messages: 356 Localisation: les rosiers sur loire
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Posté le: 30.10.2009, 19:44:46 Sujet du message: |
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souder le contro avec l'accus Quel interet de faire ça _________________ Losi eight 2.0e EU , MMM 2200 Kv |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6861 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 30.10.2009, 20:06:23 Sujet du message: |
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réduire les pertes et risque d'échauffement...meilleur rendement, meilleur perf _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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blastoff Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007 Messages: 3212 Localisation: orne 61
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Posté le: 30.10.2009, 20:35:50 Sujet du message: |
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soudé l'accus au contro aporte aussi plus de puissance , tu suprime un branchement
en nimh il etait par rare de voir les file du contro ce branché directement sur des pk soudé a meme l'accus ,sa permetté d'éléiminé une soudure , donc une résistance... _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
cat 2000 ec
notre site
http://site.voila.fr/minibolidedelouest |
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PP Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003
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Posté le: 30.10.2009, 23:41:31 Sujet du message: |
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Et y'a pas si lonptemps j'ai vu les fils radio directement soudés sur le recepteur avec fils les plus courts... a l'epoque je l'avais aussi fait, on roulait aussi sans boitier de recepteur pour gagner en poids et encombrement...
Bon alors kiki roule en 17? |
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