Calage ravito ws9

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

franckpont · Posté le: 14.09.2009, 10:51:34 Sujet du message: Calage ravito ws9

Voila ,hier en course 5 ravito 5 calage moteur juste au moment du remplissage au pistolet Evil or Very Mad

Moteur rb ws9 qui a 10l ,carburant racing expérience 30% ,joint décompression 4mm ,bougie nova 6 renforcé ,température 115°.
Si quelqu'un peut m'aider Wink

.merci

floxt · Posté le: 14.09.2009, 11:57:38 Sujet du message:

salut
j'ai remarqué un truc a propos des callages au plein, sur mon WS7 mais aussi sur d'autres moteurs. En faisant le plein a la pipette donc plutot "tranquillement", aucun soucis ca repart nickel. Par contre au pistolet, pas moyen, le moteur s'engorge, et a moins de dégorger pendant au moins 5s il cale en sortant des stands...
Question

J'ai l'impression que les moteurs n'aiment pas le grand coup de carburant froid dans le réservoir rapidement. Le problème doit bien pouvoir se régler parce que les "pros" le font bien, dégorgent même pas du tout et ca repart sans problème...
si quelqu'un peut nous éclairer la dessus Idea

_________________
MBX7R ~ The Engine ~ SP Racing ~ Sanwa
http://lespetitsbolidesluatais.wifeo.com/

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

J'ai connu ça avec un ws7 III l2g , ça me le faisait systématiquement si j'étais trop ouvert en reprise ; Refermé d'un quart de tour en bas , le problème disparaissait .

floxt · Posté le: 14.09.2009, 12:02:32 Sujet du message:

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

non à la pipette .

floxt · Posté le: 14.09.2009, 12:08:46 Sujet du message:

c'est bien ca le problème, souvent a la pipette ca passe sans broncher, mais dès que tu sort le pétard, le moteur fait grève pour sortir des stands Mad

_________________
MBX7R ~ The Engine ~ SP Racing ~ Sanwa
http://lespetitsbolidesluatais.wifeo.com/

franckpont · Posté le: 14.09.2009, 12:18:53 Sujet du message:

Moi ,il calait juste au moments ou l'essence sort du pistolet et arrive dans le réservoir....

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

c'etait toujours après le même temps passé sur la course ?? ca m'etonnerait quand même...ca serait une grosse coincidence...mais t'étais pas a chaque fois en limite de reservoir ??? genre vapeur et hop avec la monté et la perte de regime en entrée de ravitaillement.. Question

_________________
--- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr

Mdp177 · Posté le: 14.09.2009, 12:37:11 Sujet du message:

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Probléme de réglage de vis de reprise comme dit plus haut et moins sensible avec des bougies 0S P3.
Je ravitaille au pistolet et je ne cale pas j'ai des C6 B9.
_________________

franckpont · Posté le: 14.09.2009, 13:58:00 Sujet du message:

Oz
tu veut dire qu j'était en panne de carburant Question

yoh · Ligue Inscrit le: 19/05/2007 Messages: 176

Mdp177 · Posté le: 14.09.2009, 14:13:55 Sujet du message:

yoh .. je roule avec des OS P3 sur mon B9 !!

michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

bah je sais pas Franck...mais si tu cale a peine le reservoir ouvert...c'est peu etre qu'a chaque fois t'es trop juste Sad

t'as essayé de ravitailler au bout de 2min ? (la je sais que non, m'enfin je sous entendais que moi j'essaierais ca Mad

)

j'crois pas trop a un phenomene de depressu, trop tot apres l'ouverture du bouchon....
_________________
--- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr

yoh · Ligue Inscrit le: 19/05/2007 Messages: 176

Mdp177 · Posté le: 14.09.2009, 15:19:05 Sujet du message:

meskine · Posté le: 14.09.2009, 15:44:14 Sujet du message:

Alors Franck comme conseil je dirais plutôt :

"" Change de mécanos Laughing

""

_________________
BMDesign

RicM · Posté le: 14.09.2009, 15:51:26 Sujet du message:

maggy · Expert* Inscrit le: 28/11/2008 Messages: 349

franckpont · Posté le: 14.09.2009, 16:16:35 Sujet du message:

Je n'accélairais pas pdt le plein ,il calait du moment ou l'essence arrivait au résevoire , comme un choc thermique

Nitro74 · Découverte Inscrit le: 24/11/2007 Messages: 96

J'ai eu la même chose sur un c6t7, j'ai serré en bas d'un demi tour et nickel.

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Ce phénomène je l'ai eu sur 5 moteurs : un s7 , un ws7 , un ws7 II , un ws7III l2g et mon c6 t7 . Je l'ai toujours résolu de la même façon , refermer la reprise .
J'ai une théorie : quand on arrive au plein le carburateur est tres chaud mais il y a une certaine pression dans le réservoir ; quand on l'ouvre la pression chute et là l'alcool peut se mettre à bouillir dans le pointeau ; (son point d'ébullition a changé avec la chute de pression) le moteur continue de tourner aux vapeurs mais quand le carburant froid arrive au pointeau , vapor lock et retour en arrière dans la durit et callage .
Apres si quelqu'un comprend pourquoi le phénomène s'arrète quand on ferme la reprise .... Question

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Depuis le C5 juqu'au B9 tout ces moteurs fonctionnent bien avec une reprise trés fermé.
La pointe à 3 tours environ suivant la finition des carbus.

Je fais fonctionner les moteurs avec du 30%.
_________________

Dylan73 · Expert** Inscrit le: 28/05/2009 Messages: 503

ça ce peut aussi que quand vous faite le plein au pistolet, du carburant déborde du reservoir et coule contre votre pot d'échappement, du coup il y a un choc thermique et là, le moteur s'engorge et va caler. il faut mètre une protection en lexan entre le réservoir et le pot.

si ça vous le fait que sur les ravitaillement au pistolet, ya de grande chance que ce soit ça.

simrs3 · Expert** Inscrit le: 04/01/2007 Messages: 849

Le calage est du a la différence de température dans le réservoir et celle du pistolet !

Pour ma part j'avais monter un radiateur de préssus et plus aucun problème Very Happy

_________________
--Mugen mbx6---rb b10--Aka--
--DX3s-- futaba--Team Labéma
= POwa !!!!

Seikisince90 · Posté le: 15.09.2009, 05:35:33 Sujet du message:

j'ai eu les meme soucis

pour moi problème de réservoir sur mon MBX6

sinon pour le choc thermique il sufffit de laisser le bidon non caché pendant la journée de course pour qu'il soit à T° amiante

amontintin · Posté le: 15.09.2009, 09:00:23 Sujet du message:

trop gras, encore trop gras et toujours trop gras en bas. à la pipette le réservoir est ouvert plus longtemps donc plus de présu donc moteur qui s'assèche. Alors quavec le pistolet le réservoir est ouvert moins longtemps donc si le moteur est trop gras en bas, cela souffle la bougie...............c'est d'une logique implacapable. Evil or Very Mad

_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

franckpont · Posté le: 16.09.2009, 09:40:18 Sujet du message:

Merci pour vos conseils ,je vais fermé en bas d'un quart de tour et on va voir OK!