VE8 Brushless Hot Bodies.

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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Bon je parle d'un point de vue finances , quand tu roules tous les week end et que tu passes environs deux trois litres par week end , vu le nonbre de moteurs et de bidons de carburant que ça représente , ça fait réfléchir ...(un accu amorti en deux week ends )
Et pour le 2.4 , ben y'a qu'a voir dans ma ligue (la 14), il y en a désormais 80% , tout ça en deux ans ..
Maintenant quand je vois des récepteurs collés sur le contrôleur je me dis effectivement que certains connaitront aussi les joies des pertes radio en brushless 2.4ghz Laughing

jsr741 · Posté le: 10.11.2009, 12:24:41 Sujet du message:

Le 2,4 est beaucoup moins sensible que le FM.
Je pense que des contro doivent plus "baver" que d'autres.
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Papymini · Posté le: 10.11.2009, 12:32:32 Sujet du message:

C'est certain que quand tu lits: J'ai fait 30 ou 40 packs cette saison, ce sont les 2, 3 voire 4 même pack qui ont servi OK!

, et qui serviront la saison suivante, à moins de vouloir se faire un petit plaisir pour plus de mAh/accus, perso, je les prends par deux, je vais bientôt passer de quatre à six à la maison, pas comme le feuilleton Surprised

:)

Pour JSR741, Mark Pavidis a loupé cette année une manche de qualif à cause d'une connection wifi, qui travaille dans les mêmes gammes de fréquences.
Team Novak Laughing

, est le seul fabriquant à proposer un contrôleur spécifique Spectrum, pour le même prix que le standard, le GTB Smile

.
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Papy boomer
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

En tout cas pour moi c'est tout vu , le matos est commandé et ce sera un 808 bl avec un combo mamba monster 2200kv et des accus intellect en 4s pour rouler cet hiver.

Christophe · Posté le: 10.11.2009, 14:22:39 Sujet du message:

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

C'est aussi ce que ça m'évoque mais étant totalement novice en brushless ...
On peut aussi penser que hb ne vise que la compétition et de gros moteurs , d'où cette disposition...Pour ceux qui ont déjà tenu un moteur electrique tournant à la main , cette notion de couple est tres réelle !!

Papymini · Posté le: 10.11.2009, 15:21:21 Sujet du message:

Ce n'est que de la mécanique, un moteur qui tourne, quelque soit sa source d'énergie, a forcément un couple de renversement quand il y variation de couple, donc à l'accélération Smile

Quand tu accélères ton moteur de voiture grandeur, et que tu poses la mains dessus, il bouge, toujours dans l'autre sens que celui de rotation Idea

, pour tous les moteurs, c'est pareil Smile

OK

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Christophe · Posté le: 10.11.2009, 18:14:48 Sujet du message:

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Oui , il y a le couple de renversement pendant la phase d'accélération et ensuite l'effet gyroscopique du rotor .

Papymini · Posté le: 10.11.2009, 20:44:11 Sujet du message:

chrlsdim · Posté le: 11.11.2009, 22:25:17 Sujet du message:

en TT 1/10 eme

sur le B44, BJ4,D4

le moteur est dans cette position donc je pense pas que ce soit un réel souci
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edf84 · Posté le: 12.11.2009, 10:27:51 Sujet du message:

chrlsdim · Posté le: 12.11.2009, 12:47:28 Sujet du message:

c'est la derniére photo qui ma enduit en erreur même si le chassis est pas en plastique ,

par contre qui soit a droite ou a gauche ça change rien au sens de rotation c'est le faite qui le pignon vers l'arriére

et certain parlais du sens de rotation du moteur qui etait pas forcément un avantage (inertie)

sur cette caisse le moteur est à la meme position bon le pack est au milieu c'est pas negligeable mais ça montre que l'inertie des moteur brushless est quand même beaucoup moins importante que les bushed sinon durango aurais mi le moteur comme les autre

aprés je sais pas si c'est possible sur ce modele mais en retournant les diff ça suffit a changer le sens de rotation des roues sur le 808 c'est posible)comme souvent en TT1/8 les carter de transmision sont les même a l'avant qu'a l'arriére tu peut monter la couronne a doite ou a gauche
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Jocelin · Ligue Inscrit le: 07/01/2009 Messages: 121

Sur le HB Ve8, la longueur maxi de accus lipo qui pourront être montés est de 140 mm

Ca limite le choix !

On peux penser que l'ouverture du chassis composite sous le moteur permet d' évacuer les calories.

Papymini · Posté le: 12.11.2009, 13:58:04 Sujet du message:

edf84 · Posté le: 12.11.2009, 22:27:18 Sujet du message:

c'est vrais, j'avais oublié le nouveau Durango qui a lui le moteur du même coté que le Ve8.
Mais attention !!! au niveau du comportement sur une piste, un TT 1/10e Electrique ç'est quand même assez différent d'un TT 1/8e.
Smile

Quand a inverser le sens de rotation des couples coniques du Ve8, j'en ai déjà parlé un peut plus haut dans ce post. C'est une solution, mais inverser le sens de rotation du moteur (quand on le peut) c'est quand même plus simple.
Mais pour ça il faut un ensemble brushless sans capteur.
Smile

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Papymini · Posté le: 13.11.2009, 08:07:48 Sujet du message:

Il est possible d'inverser le sens de rotation d'un moteur brushless à capteur, à partir de la configuration du contrôleur Wink

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edf84 · Posté le: 13.11.2009, 10:02:19 Sujet du message:

Papymini · Posté le: 13.11.2009, 10:12:37 Sujet du message:

Ben il suffit de lire le mode d'emploi, pour une fois, avant d'acheter, le SPX8 LRP possède cette fonction à partir de l'émetteur, et non du contrôleur, mais il est possible d'inverser le sens de rotation du moteur Smile

Chez Novak, pas de soucis Wink

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chrlsdim · Posté le: 13.11.2009, 13:38:13 Sujet du message:

dans la notice du SPX8 il est ecrit

Motor runs in reverse when
accelerating forward on the
transmitter.

Model with reversed gearbox!

Can not use a sensored brushless system!

j'ai envoyé un mail hier soir a LRP pour être sûr j'attend la reponse
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Papymini · Posté le: 13.11.2009, 13:42:04 Sujet du message:

Ben moi, j'ai envoyé un mail chez Novak, un combo Kinetic pour du 1/8 Razz

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gachettesoude · Posté le: 13.11.2009, 21:41:37 Sujet du message:

Au pire si le contro n'accepte pas de faire tourner le moteur en sens inverse, il est souvent possible d'inverser 2 phase ET d'utiliser le contro en sensorless.

Hors Sujet

Papy t'aurais pas du changer ton avatar, je me suis demandé qui c'était ce gars Mad

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chrlsdim · Posté le: 14.11.2009, 02:16:18 Sujet du message:

Le Lrp fonctionne pas sans le capteur
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edf84 · Posté le: 14.11.2009, 05:29:37 Sujet du message:

Sylveris · Posté le: 14.11.2009, 16:26:52 Sujet du message:

Salut à tous, comme disait edf84,
Il serait quand même bon de rappeler que ce n'est pas parce que le moteur n 'est pas dans le sens habituel, que celui-ci devra tourner dans le sens horaire (sens anti-horaire plus couramment utilisé). Tout va dépendre ensuite de la façon dont les couples coniques attaquent les différentiels.
Si vous regardez la notice, le chassis semble être prévu pour accueillir les différentiels dans les deux sens.....ce qui n'est pas le cas d'autres chassis, le fraisage pour le passage de la couronne de diff, n'ayant été fait que d'un côté !
Pour ce Hotbodies, si le chassis est bien comme sur la notice, vous pouvez au pire inverser les diffs ! C'est comme cela que les personnes qui ont des protos traction en TT thermique, font. Je vois mal faire tourner un 3,5cm à l'envers !
Bye !
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RC8 Brushless - Conversion à 2 courroies :
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chrlsdim · Posté le: 19.11.2009, 14:05:26 Sujet du message:

je ien de recevoir la reponse de lrp

Hello,

you have to change the direction from both diff´s, than the SPX8 works in the VE8 Kit.

Mit freundlichen Grüßen / kind regards

L R P Servicecenter
L R P electronic GmbH
E-mail: info@lrp.cc
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edf84 · Posté le: 19.11.2009, 16:17:18 Sujet du message:

mp7.5 · Posté le: 20.11.2009, 23:49:23 Sujet du message:

salut à tous ! la course brushless a bien lieu ce dimanche ? qq'un a t il l'itinéraire depuis marseille pour s'y rendre ? Merci d'avance

Bullitwist · Posté le: 21.11.2009, 01:07:21 Sujet du message:

Bonjour mp7,5,

Oui, dimanche 22/11/2009, 1ère manche du Challenge Avio-Tiger HPI Tour TT 2009/2010 Very Happy

.

Marseille/Cavaillon par A7, traverser Cavaillon et suivre
direction Apt, et un peu avant Apt, prendre sur la gauche direction "Les Chênes".
Traverser le hameau, et à la sortie, juste après le garage "Renault Trucks", prendre à droite (c'est flêché "Pegase" Smile

) : on passe sous un pont où il y a la voie rapide au-dessus, puis un chemin goudronné avec qques "gendarmes couchés" (en travers de la route Laughing

), puis un chemin "pour 4X4, avec un peu de boue _voiture de sport 4X2 PR style Mazda RX8 déconseillée)
.
Et après, certains diront qu'on trouve le circuit.....à l'odeur des bassins de décantation de l'usine de fruits confits et de la station d'épuration juste à côté Laughing

(je plaisante, mais des fois, c'est qd même du lourd de lourd OK!

).

Heureusement, il y a tjrs un super accueil du Sheriff et son équipe Bravo!

.

Bienvenue, c'est là, à "dix manches" Very Happy

.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

gachettesoude · Posté le: 21.11.2009, 09:23:00 Sujet du message: