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NicoLab28 · Posté le: 31.07.2009, 19:14:04 Sujet du message:

Les triangles sont eux aussi carrotées... Les axes ne sont pas de simple axes, mais des vis longue, évidé sur leur centre, ce qui permet de moins bloquer en cas de poussières et boue... Des cales d'ajustement de 1mm, 1.2 .. jusqu'a 2mm permettent un jeu fonctionnel et une superbe liberté!

Les triangles sont taillés de partout, pour permettre une liberté dans les zones extrême de débattement! Toujours pas de Dremel à sortir!!!

On remarque une zone plus importante pour les vis de fixation des amortisseurs

L'avantage des axes fileté, c'est que les cales et cellules sont maintenu d'un bloc OK!

D'ou la possibilité de mettre l'insert en extérieur Wink

Après d'un point de vu pratique, c'est franchement pas le top, mais c'est largement plus fiable qu'une cale qui se fait la malle Smile

Après, pour le train arrière, j'étais parti sur une base de 0-2.5, bon en plus de la prépon qui me convenait pas du tout, je suis passé en 1 3° sans prépon, par contre, les cales de 1mm ne passent plus.. Du coup j'ai vissé les axes, jusqu'a gérer le jeu fonctionnel, mais Vincent m'a clairement dit "STOP, tiens remonte celle-ci qui est neuve OK!

" Merci Vincent OK!

Mais par contre, ben la cale de 1mm ne passe toujours pas, donc à la nocturne, j'ai roulé sans Rolling Eyes

, vu que j'en ai perdu une dès le départ Mad

Donc du coup je m'en suis fait en prototypage rapide de 0.6 0.7 et 0.8 et celle de 0.7mm passe nickel (pour info, c'est surement la cale la plus chère du monde du modélisme Laughing

)
Mais pourquoi me dire stop, c'est vrai que la cale d'anitcabrage n'est plus droite, mais le plastique acèpte quand meme certaine contrainte

bon le 3° n'est plus trop vrai, on devrait s'approcher des 2.9°

La question est donc, avez vous eu des problèmes de calage de triangulation sur vos chassis, avec des réglages extrême Wink

Aussi avec la prépon, je faisais des ronds Laughing

La voiture rentre très fort dans les virages, mais en sorti il faut conserver la motricité, et accélérer piano...
Moi je roule ON/OFF, donc ca me va vraiment pas du tout Mad

J'ai donc forcé les réglages comme un 4x2, chasse maxi, pincement ARR maxi OK!

la voiture devient complètement saine, ni traction ni propu (15 - 10 - 5 en diff)

J'attends vos commentaires OK!

NicoLab28 · Posté le: 31.07.2009, 19:20:08 Sujet du message:

charly · Expert** Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 506

c'est bien, tu as constaté l'effet inverse de la prépondérance Laughing

Plus sérieusement il faut que la voiture se rode; après ça va beaucoup mieux pour le train arrière.
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Le site du club ARC14: http://www.arc14.com

max49 · Posté le: 31.07.2009, 21:38:37 Sujet du message:

NicoLab28 · Posté le: 02.08.2009, 10:05:12 Sujet du message:

Gozz · Posté le: 02.08.2009, 17:16:33 Sujet du message:

Voici une photo du joint torique qui maintient le soufflet de cardan. Le soufflet est rempli de graisse. Je pense tester prochainement les noix en alu Wink

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NicoLab28 · Posté le: 02.08.2009, 18:51:12 Sujet du message:

aurais tu la dimension Question

Gozz · Posté le: 02.08.2009, 19:39:08 Sujet du message:

Alors là

J'ai trouvé ça au boulot Laughing

Je pense qu'il faut qu'il soit de la même taille que le diamètre de la noix ou un peu plus petit Wink

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gandalf_alx · Découverte Inscrit le: 24/05/2009 Messages: 25

Bonsoir

Quel type de graisse utilise tu pour tes cardans et pignons d'attaque ?
"normal", graphite ou lithium .... ou autres ?

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

graisse au lithium! Wink

gandalf_alx · Découverte Inscrit le: 24/05/2009 Messages: 25

Merci

Tractoricou · Posté le: 03.08.2009, 05:33:45 Sujet du message:

pour les joints, j'ai peut etre cela au taf, suffit de me donner la taille OK!

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NicoLab28 · Posté le: 04.08.2009, 08:42:53 Sujet du message:

Nous allons continuer de monter le train avant, donc avec les cale de 1mm 1.2 1.4... La platine de sauve servo, le support d'amortisseur ...

Par contre, des cales en .6 .7 .8 aurait était pratique pour encore mieux ajuster les jeux...

Le support d'amortisseur avant fait 4mm d'epais... Le design aurait changé, car j'ai acheter une protection, et cela ne coincide pas du tout...

Les triangles suppérieurs avant ressemblent à ceux du MBX5R

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

euh ouais!
ton support avant a un design différent des autres....
bizzare bizzare cette affaire la! Rolling Eyes

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

nico t' a pas besoin de protection sur le support Exclamation

avec un 6 t 'est jamais a l' envers Mr. Green

Lonestar · Posté le: 04.08.2009, 10:34:21 Sujet du message:

Je plussoie - ton support d'amortos avant n'est pas le meme que les trois que j'ai eu entre les mains (dont un prrrresentement dans ma paluche). La decoupe actuelle centrale a une forme "hexagonale" (par rapport a "triangulaire" sur la tienne)

Par contre, a ma connaissance, il n'y a officiellement pas eu de design change sur cette piece... donc comprends pas.

La tienne a l'air plus solide par contre ;)

a+
Paul
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Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...

Gozz · Posté le: 04.08.2009, 10:58:40 Sujet du message:

Effectivement la forme n'est pas tout a fait pareil.
J'ai retrouvé la photo quand j'ai fais mon montage.

A moins que ça soit une édition spécial Nicolab28 Laughing

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NicoLab28 · Posté le: 04.08.2009, 11:26:29 Sujet du message:

la vache, je le trouvais déjà moche, mais les votres sont pire Laughing

Donc c'est bien cela... J'ai un renfort SLD en stock Wink

NicoLab28 · Posté le: 04.08.2009, 11:41:30 Sujet du message:

Franckygoes

Renaud

Chechef

Vray

Dyzon, enfin, lui c'est un proto....

Par contre, les points d'encrage ne sont pas exactement les mêmes Question

NicoLab28 · Posté le: 05.08.2009, 08:34:00 Sujet du message:

La cale de prise de carrossage avant

Elle se fixe directement sur la platine de sauve-servo. On m'a conseiller de prendre l'option Alu, car même avec les nouveaux kit, le risque de déboîtage arrive parfois...

Le train avant prend forme...

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

NicoLab28 · Posté le: 05.08.2009, 09:58:31 Sujet du message:

Oui, mais toujours plus fiable...
J'ai déjà réussi a dévisser une boule donc t'imagine combien de fois je vais déboiter Mad

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

oulah....
perso, je pense que si les boules se desserent, il faut les revisser avec du f-filet fort!
car tu change pas la boule seule si ca casse, mais la rotule entiere!
pis apart une bulle d'air au moulage, faut quand meme y aller!

dyson · Posté le: 05.08.2009, 10:27:35 Sujet du message:

Gozz · Posté le: 05.08.2009, 10:38:55 Sujet du message:

Lonestar · Posté le: 05.08.2009, 11:00:13 Sujet du message:

amontintin · Posté le: 05.08.2009, 12:44:28 Sujet du message:

cela mets arriver aussi en 1 litre Laughing

Un coup de frein filet bleu et hop...d'origine je n'avais rien dedans... Crying or Very sad

_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

NicoLab28 · Posté le: 06.08.2009, 20:00:42 Sujet du message:

Heu les boules, elles sont monté d'origine non Question

Gozz · Posté le: 06.08.2009, 20:04:14 Sujet du message:

NicoLab28 · Posté le: 08.08.2009, 08:10:43 Sujet du message:

Les fusées et le sauve servo

Ainsi que les cardans... A noter que les cardans se montent sans vis, les clavettes étant prisonnières des roulements! C'est une fiabilité accru, par contre, j'aurais préférer avoir quelques vis sans têtes, histoire de pouvoir en mettre quand même, car si les clavettes ne peuvent pas s'en aller en roulant, elles peuvent parfaitement tomber dans les cailloux lors d'un démontage express d'un roulement... Par contre les roulements ne sont du coup pas standard.. c'est du 15x21, sur le CL1 ils étaient plus grand, du coup les billes l'étaient aussi...

Donc les fusées à boules typique des Mugens