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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 31.07.2009, 19:14:04 Sujet du message: |
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Les triangles sont eux aussi carrotées... Les axes ne sont pas de simple axes, mais des vis longue, évidé sur leur centre, ce qui permet de moins bloquer en cas de poussières et boue... Des cales d'ajustement de 1mm, 1.2 .. jusqu'a 2mm permettent un jeu fonctionnel et une superbe liberté!
Les triangles sont taillés de partout, pour permettre une liberté dans les zones extrême de débattement! Toujours pas de Dremel à sortir!!!
On remarque une zone plus importante pour les vis de fixation des amortisseurs
L'avantage des axes fileté, c'est que les cales et cellules sont maintenu d'un bloc D'ou la possibilité de mettre l'insert en extérieur
Après d'un point de vu pratique, c'est franchement pas le top, mais c'est largement plus fiable qu'une cale qui se fait la malle
Après, pour le train arrière, j'étais parti sur une base de 0-2.5, bon en plus de la prépon qui me convenait pas du tout, je suis passé en 1 3° sans prépon, par contre, les cales de 1mm ne passent plus.. Du coup j'ai vissé les axes, jusqu'a gérer le jeu fonctionnel, mais Vincent m'a clairement dit "STOP, tiens remonte celle-ci qui est neuve " Merci Vincent
Mais par contre, ben la cale de 1mm ne passe toujours pas, donc à la nocturne, j'ai roulé sans , vu que j'en ai perdu une dès le départ
Donc du coup je m'en suis fait en prototypage rapide de 0.6 0.7 et 0.8 et celle de 0.7mm passe nickel (pour info, c'est surement la cale la plus chère du monde du modélisme )
Mais pourquoi me dire stop, c'est vrai que la cale d'anitcabrage n'est plus droite, mais le plastique acèpte quand meme certaine contrainte bon le 3° n'est plus trop vrai, on devrait s'approcher des 2.9°
La question est donc, avez vous eu des problèmes de calage de triangulation sur vos chassis, avec des réglages extrême
Aussi avec la prépon, je faisais des ronds La voiture rentre très fort dans les virages, mais en sorti il faut conserver la motricité, et accélérer piano...
Moi je roule ON/OFF, donc ca me va vraiment pas du tout
J'ai donc forcé les réglages comme un 4x2, chasse maxi, pincement ARR maxi la voiture devient complètement saine, ni traction ni propu (15 - 10 - 5 en diff)
J'attends vos commentaires |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 31.07.2009, 19:20:08 Sujet du message: |
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FranckyGoes a écrit: | On remarque aussi que le pignon de 12 dents (celui de la prépon) comporte une gorge et pas l'autre. |
Ah oui, j'avais pas fait gaffe
Par contre, là c'est pas une noix dans un insert de diff, j'ai rarement vu de pignon d'attaque rénuré |
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charly Expert**
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 506
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Posté le: 31.07.2009, 20:28:03 Sujet du message: |
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c'est bien, tu as constaté l'effet inverse de la prépondérance
Plus sérieusement il faut que la voiture se rode; après ça va beaucoup mieux pour le train arrière. _________________ La page du mbx6: http://www.allmbx.com
Le site du club ARC14: http://www.arc14.com |
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max49 Elite
Inscrit le: 05/05/2008 Messages: 2235 Localisation: angers 49
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Posté le: 31.07.2009, 21:38:37 Sujet du message: |
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NicoLab28 a écrit: |
Aussi avec la prépon, je faisais des ronds La voiture rentre très fort dans les virages, mais en sorti il faut conserver la motricité, et accélérer piano...
Moi je roule ON/OFF, donc ca me va vraiment pas du tout
J'ai donc forcé les réglages comme un 4x2, chasse maxi, pincement ARR maxi la voiture devient complètement saine, ni traction ni propu (15 - 10 - 5 en diff)
J'attends vos commentaires |
cool j'ai fais les meme reglage que toi sur piste poussiéreuse et l'aprem je suis passé en 3000 a l'arriere et c'etait top j'ai vraiment pu attaqué tous le temp (je roule aussi ON/OFF) mais la voiture a beaucoup perdu en motricité dommage va faloir se pencher sur le pb _________________ Maxime coraboeuf
losi SCT 22 3.0
club de Corzé L17 http://mrcc.forumactif.net/forum.htm |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 02.08.2009, 10:05:12 Sujet du message: |
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charly a écrit: | c'est bien, tu as constaté l'effet inverse de la prépondérance
Plus sérieusement il faut que la voiture se rode; après ça va beaucoup mieux pour le train arrière. |
Y'avait aussi peut être problème d'encrage à l'avant sur la bar d'akermann...
Mais en remontant le kit d'origine, j'ai pas trouvé que le rodage de la transmission était spécialement long Peut etre des cellules retravaillé sur les nouveaux kits
Les boules des barres anti-rouli sont de biais aussi, cela permet un meilleur guidage et réglages.
le train avant continue de se monter!
La barre anti rouli se monte avec un système de fixation un peu costaud
Il ressemble un peu au système de RC8... Un système sur axe, permet un parfait guidage de l'ensemble, sans qu'une petite cale se mette de travers!
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Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 02.08.2009, 17:16:33 Sujet du message: |
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Voici une photo du joint torique qui maintient le soufflet de cardan. Le soufflet est rempli de graisse. Je pense tester prochainement les noix en alu
_________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 02.08.2009, 18:51:12 Sujet du message: |
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aurais tu la dimension |
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Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 02.08.2009, 19:39:08 Sujet du message: |
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Alors là J'ai trouvé ça au boulot
Je pense qu'il faut qu'il soit de la même taille que le diamètre de la noix ou un peu plus petit _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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gandalf_alx Découverte
Inscrit le: 24/05/2009 Messages: 25
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Posté le: 02.08.2009, 22:22:00 Sujet du message: |
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Bonsoir
Quel type de graisse utilise tu pour tes cardans et pignons d'attaque ?
"normal", graphite ou lithium .... ou autres ? |
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modelboys Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064
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Posté le: 02.08.2009, 22:30:23 Sujet du message: |
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graisse au lithium! |
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gandalf_alx Découverte
Inscrit le: 24/05/2009 Messages: 25
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Posté le: 02.08.2009, 22:35:55 Sujet du message: |
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Merci |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120455 Localisation: 93
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Posté le: 03.08.2009, 05:33:45 Sujet du message: |
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pour les joints, j'ai peut etre cela au taf, suffit de me donner la taille _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 04.08.2009, 08:42:53 Sujet du message: |
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Nous allons continuer de monter le train avant, donc avec les cale de 1mm 1.2 1.4... La platine de sauve servo, le support d'amortisseur ...
Par contre, des cales en .6 .7 .8 aurait était pratique pour encore mieux ajuster les jeux...
Le support d'amortisseur avant fait 4mm d'epais... Le design aurait changé, car j'ai acheter une protection, et cela ne coincide pas du tout...
Les triangles suppérieurs avant ressemblent à ceux du MBX5R
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modelboys Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064
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Posté le: 04.08.2009, 09:47:51 Sujet du message: |
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euh ouais!
ton support avant a un design différent des autres....
bizzare bizzare cette affaire la! |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 04.08.2009, 09:53:24 Sujet du message: |
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nico t' a pas besoin de protection sur le support avec un 6 t 'est jamais a l' envers |
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Lonestar Elite
Inscrit le: 03/12/2003 Messages: 1529 Localisation: Kekpahrr
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Posté le: 04.08.2009, 10:34:21 Sujet du message: |
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Je plussoie - ton support d'amortos avant n'est pas le meme que les trois que j'ai eu entre les mains (dont un prrrresentement dans ma paluche). La decoupe actuelle centrale a une forme "hexagonale" (par rapport a "triangulaire" sur la tienne)
Par contre, a ma connaissance, il n'y a officiellement pas eu de design change sur cette piece... donc comprends pas.
La tienne a l'air plus solide par contre ;)
a+
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 04.08.2009, 10:58:40 Sujet du message: |
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Effectivement la forme n'est pas tout a fait pareil.
J'ai retrouvé la photo quand j'ai fais mon montage.
A moins que ça soit une édition spécial Nicolab28 _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 04.08.2009, 11:26:29 Sujet du message: |
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la vache, je le trouvais déjà moche, mais les votres sont pire
Donc c'est bien cela... J'ai un renfort SLD en stock |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 04.08.2009, 11:41:30 Sujet du message: |
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Franckygoes
Renaud
Chechef
Vray
Dyzon, enfin, lui c'est un proto....
Par contre, les points d'encrage ne sont pas exactement les mêmes |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 05.08.2009, 08:34:00 Sujet du message: |
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La cale de prise de carrossage avant
Elle se fixe directement sur la platine de sauve-servo. On m'a conseiller de prendre l'option Alu, car même avec les nouveaux kit, le risque de déboîtage arrive parfois...
Le train avant prend forme...
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modelboys Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064
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Posté le: 05.08.2009, 09:50:08 Sujet du message: |
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NicoLab28 a écrit: | Elle se fixe directement sur la platine de sauve-servo. On m'a conseiller de prendre l'option Alu, car même avec les nouveaux kit, le risque de déboîtage arrive parfois... |
perso j'ai le kit 2eme version, j'ai toujours la cale pastic, et j'ai jamais déboité, pourtant il en a pris quelque fois des gros chocs! |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 05.08.2009, 09:58:31 Sujet du message: |
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Oui, mais toujours plus fiable...
J'ai déjà réussi a dévisser une boule donc t'imagine combien de fois je vais déboiter |
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modelboys Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064
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Posté le: 05.08.2009, 10:06:24 Sujet du message: |
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oulah....
perso, je pense que si les boules se desserent, il faut les revisser avec du f-filet fort!
car tu change pas la boule seule si ca casse, mais la rotule entiere!
pis apart une bulle d'air au moulage, faut quand meme y aller! |
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dyson Expert**
Inscrit le: 14/04/2005 Messages: 980 Localisation: Dijon / MRCLongvic
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Posté le: 05.08.2009, 10:27:35 Sujet du message: |
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NicoLab28 a écrit: |
Dyson, enfin, lui c'est un proto....
Par contre, les points d'encrage ne sont pas exactement les mêmes |
Les points d'ancrages sont exactements les mêmes que le support mugen d'origine. Il n'y a que le design exterieur qui change. |
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Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 05.08.2009, 10:38:55 Sujet du message: |
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modelboys a écrit: | oulah....
perso, je pense que si les boules se desserent, il faut les revisser avec du f-filet fort!
car tu change pas la boule seule si ca casse, mais la rotule entiere!
pis apart une bulle d'air au moulage, faut quand meme y aller! |
Ca met arrivé une fois à la réception d'une table, et sans faire de candel. Et pourtant il n'y avait pas de bulle dans la rotule.
La calle alu est très bien car elle rigidifie le tous. Jamais déboité avec _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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Lonestar Elite
Inscrit le: 03/12/2003 Messages: 1529 Localisation: Kekpahrr
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Posté le: 05.08.2009, 11:00:13 Sujet du message: |
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modelboys a écrit: | oulah....
perso, je pense que si les boules se desserent, il faut les revisser avec du f-filet fort!
car tu change pas la boule seule si ca casse, mais la rotule entiere!
pis apart une bulle d'air au moulage, faut quand meme y aller! |
non non le desserage de la rotule c'est un classique qui arrive a pas mal de monde (moi y compris, deux fois en 20L) _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6863 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 05.08.2009, 12:44:28 Sujet du message: |
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cela mets arriver aussi en 1 litre
Un coup de frein filet bleu et hop...d'origine je n'avais rien dedans... _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 06.08.2009, 20:00:42 Sujet du message: |
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Heu les boules, elles sont monté d'origine non |
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Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 06.08.2009, 20:04:14 Sujet du message: |
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NicoLab28 a écrit: | Heu les boules, elles sont monté d'origine non |
Oui elles sont montées d'origines. Moi perso à part en avoir cassé une pas de soucis de désérrage _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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NicoLab28 Administrateur Site Admin
Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!
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Posté le: 08.08.2009, 08:10:43 Sujet du message: |
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Les fusées et le sauve servo
Ainsi que les cardans... A noter que les cardans se montent sans vis, les clavettes étant prisonnières des roulements! C'est une fiabilité accru, par contre, j'aurais préférer avoir quelques vis sans têtes, histoire de pouvoir en mettre quand même, car si les clavettes ne peuvent pas s'en aller en roulant, elles peuvent parfaitement tomber dans les cailloux lors d'un démontage express d'un roulement... Par contre les roulements ne sont du coup pas standard.. c'est du 15x21, sur le CL1 ils étaient plus grand, du coup les billes l'étaient aussi...
Donc les fusées à boules typique des Mugens
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