insert non turbo pour R&B C6 L2G

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reglagedelapointe · Découverte Inscrit le: 24/03/2009 Messages: 73

bonjour à tous

existe t-il un insert non turbo compatible pour R&B C6 L2G ?

Merci

damspaint · Elite Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 2415

mail donc chez Rb, mais je pense que cela est fesable ou alors voir avec ton revendeur.

jmd80 · Posté le: 26.07.2009, 20:32:26 Sujet du message:

normalement un S7 W va

rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

La différence des moteurs sont sur les transfert et leur morphologie. Du coup, le diamètre de chemise étant le même, tu dois pouvoir mettre celui du s7 sans soucis.
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reglagedelapointe · Découverte Inscrit le: 24/03/2009 Messages: 73

Merci ,je vais essayer d'avoir confirmation de R&B

reglagedelapointe · Découverte Inscrit le: 24/03/2009 Messages: 73

pour info j'ai essayé un insert de world et le diamètre n'est pas le même

fred58 · Ligue Inscrit le: 09/10/2006 Messages: 198

Le diamètre des inserts est différent entre un C6 et un WS7. Par contre, à leur sortie les premiers C6 avaient des inserts normaux donc c'est peut-être encore dispo chez RB.

rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

ok autant pour moi,j'aurai été persuadé que le diamètre était identique
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Le diamètre de l'insert c'est celui de l'alésage , ces deux moteurs ont des alésages différents ; pour un c6 tu peux mettre un insert de go trois transferts.(16.22 x 16.8 ) ou de n'importe quel nova qui fait 16.22 d'alésage .
Le ws7 est super carré , 16.42x16.42

xenon · Découverte Inscrit le: 27/10/2008 Messages: 59

oui les anciens insert des c6 bb vont parfaitement dans les c6 l2g
je le sais car j'utilise des inserts turbo dans mon vieux c6 bb et ca fonctionne tres bien donc l'inverse est aussi valable

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

reglagedelapointe · Découverte Inscrit le: 24/03/2009 Messages: 73

parce que j'ai de gros problèmes d'instabilité des règlages et de calages intempestifs . Le problème vient de la bougie turbo,...on est 3 dans notre club avec le C6 et un seul fonctionne plus ou moins correctement,j'ai adapté un insert de picco non turbo et Là plus de souci de calage par contre la hauteur de cet insert étant pus petite de 1 mm que celle de l'insert du C6 le moteur manque de compression de plus l'étanchéité n'est pas à 100 pour cent.

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Le c6 marche tres bien avec l'insert turbo , le problème vient de tes réglages ou alors t'as plus de compression. Essaie de trouver quelqu'un qui sache régler un moteur et tu verras.

reglagedelapointe · Découverte Inscrit le: 24/03/2009 Messages: 73

le moteur comprime il a 4 litres et les règlages sont bons regarde mon pseudo on ne m'appelle pas "règlage de la pointe " pour rien Laughing

Un des symptômes est que quelque soit le grade ou la marque de la bougie dès j'enlève le chauffe bougie le moteur cale 4 fois sur 5 .

joel73 · Ligue Inscrit le: 29/05/2005 Messages: 253

la reference de la Chambre de combustion pour moteur C 3/4/5/6/B9: 01082
la reference de la Chambre de combustion pour moteur C 3/4/5/6/B9: 01092

pour les Manuels et references c'est la http://www.rbproducts.com/main.php?part=Support_SAV&page=liste_moteurs.php
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

BAH bah bah ...règle ta reprise comme il faut et ton ralenti et il calera plus.
La vis de reprise à fleur et tu resserres d'un quart ça doit marcher. Ensuite le ralenti . Régler la pointe ne signifie pas que le moteur marche . A 4 litres tu dois obtenir un ralenti bas tres stable et une reprise tres vigoureuse avec un retour au ralenti instantanné. C'est comme ça que ça marche un c6.
Et bougie rb 6 turbo aucun problème.

reglagedelapointe · Découverte Inscrit le: 24/03/2009 Messages: 73

merci pour tes conseils

joel73 · Ligue Inscrit le: 29/05/2005 Messages: 253

Un bon conseil appelle plutot Alex au service technique de chez R&B ça me parais plus sur lolll Laughing

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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Au fait il y a une vielle légende qui court sur la difficulté de réglage avec les bougies turbo ...C'est juste faux , quand on sait régler un moteur on voit aucune différence.

miniman · Posté le: 26.07.2009, 23:01:52 Sujet du message:

rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

Tu n'es pas le premier a vouloir retirer l'insert turbo du moteur sur un RB. J'ai un collègue qui a le même moteur que moi, le world S7 L2G. L'un comme l'autre, les moteurs ont commencé a fonctionner seulement après environ 7-8 litre de carburant brulé. Mon collègue lui a changé l'insert et a remis un normal, depuis son moteur fonctionne niquel. Pour ma part, le moteur a maintenant 15 litres et a encore l'insert turbo, ca marche niquel. Mais c'est vrai qu'au début, le moteur était quasi inréglable.
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Un truc qui aide aussi sur le c6 et le ws7 : d'origine ils ont trois dixièmes de joints de décompression , or ça c'est pour du 25% de nitro ; il faut leur ajouter deux dixièmes pour le 30 %.

reglagedelapointe · Découverte Inscrit le: 24/03/2009 Messages: 73

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mansmaxRC · Posté le: 27.07.2009, 10:41:29 Sujet du message:

wahouu,j'adore ce post Laughing

bon les gars pour info reglagedelapointe sait très bien régler les moteur et pas que la pointe!!!
d'ailleurs il règle beaucoup de moteur des membre du club dont les miens
et pour dire il arrive a régler mon go 7 qui est en fin fin de vie(plus de compression maneton du vilo complètement hs) et je ne sais pas comment il fait car depuis qu'il y a toucher,il est a peu prés stable
alors franchement si il vous dis qu'il y a un problème avec son rb,c'est vrai.et la dernière fois que je l'ai vu il étais totalement dégouter de RB et je le comprend tout a fait

sinon pour toi reglagedelapointe,et comme je l'ai lu plus haut,je dois avoir un insert de go 3 ou 7(je crois que c'est les meme mais faut qu'on vérifie ensemble)si ça passe je te l'offre volontiers et en échange tu me réglera le go 5 que je dois recevoir fin de semaine Laughing

tiens moi au jus et je t'apporte ça mercredi
a plus
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Bah faut pas lacher l'affaire pour si peu... Laughing

Tu l'as démonté ce moteur ? parce que s'il a eu le même problème que mon toro néro Mad

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=319359#319359

Alors j'ai aussi remarqué avec le toro néro : c'est un moteur qui coince tellement qu'il faut le préchauffer à 80 degres pour le démarrer ; si le tien coince encore au pmh c'est peut etre normal qu'il cale quand tu enlèves le soquet quand il est froid (en dessous de 80 85 )
Ensuite , malgré 4 pleins au ralenti à environs 100 degrés le moteur n'a fonctionné pendant le litre suivant que tres sec sinon il calait : il refroidissait avec un réglage riche et calait ; une fois qu'il a été un peu libéré j'ai pu l'enrichir ; paradoxal , non ?

reglagedelapointe · Découverte Inscrit le: 24/03/2009 Messages: 73

à la poubelle l'insert turbo Laughing

,j'ai monté un insert standard et il ne veut plus s'arreter ce C6 Very Happy

et il envoi du lourd ...pas vrai Manu !?

Chez R&B la référence est 01092
A+

rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

L'insert normal permet un réglage plus approximatif que l'insert turbo. Pour ma part j'ai conservé l'insert turbo mais j'ai quelqu'un pour m'aider aux réglages
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mansmaxRC · Posté le: 29.07.2009, 21:35:13 Sujet du message:

je le répète
reglagedelapointe régle super bien les moteur Razz

tous les moteur qu'il touche se mette a marcher
en tous les cas pour moi il a raison
poubelle les insert turbo OK!

et maintenant sont moteur envoi du lourd,du très lourd même!!!
et le tout après seulement 30 seconde de réglage Laughing

trop fort ce Patrick Laughing

j'espère que tu fera en sorte que mon go 5 marche bien aussi Laughing

pour que je puisse te suivre dans la ligne droite car pour le reste je n'est pas les doigt
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ND1970 · Posté le: 30.07.2009, 08:35:02 Sujet du message:

Bonjour,
j'ai pas de c6 mais un ws7 l2g inréglable( changé le carbu 5 fois) bref avant de mettre à la casse , après avoir parcouru ce post je le ferais bien tourner avec un insert normal. par contre je n'ai qu'un insert de S5/S7 ou alors des inserts novarossi, le 28003 monté sur un P5X/P5Xs ou un 28021 monté sur un 21 plus 5K.
Voila si vous pouviez me dire si l'un de ces inserts fonctionnerais sur le moteur merci d'avance. (ou alors si quelqu'un à un insert faite moi uine propo)

A bientot
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