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wiggybro Ligue
Inscrit le: 07/06/2009 Messages: 130 Localisation: MBGV
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Posté le: 19.07.2009, 19:41:45 Sujet du message: Moteur qui cale quand je retire le soquet |
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Bonjour,
J'ai un petit problème, mon moteur cale dès que je retire le soquet, pour info, il démarre au quart de tour, le ralenti est bien réglé et la bougie (type turbo) est neuve.
Est ce que quelqu'un peu me dire ce qu'il se passe et comment je peu remédier à ce problème.
Merci. |
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Gaz37 Elite
Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316
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Posté le: 19.07.2009, 19:45:45 Sujet du message: reglage moteur |
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Bonjour,
Si la bougie neuve : Bougie trop froide ou réglage trop gras.
A+ |
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Gazzz Modérateur Elite
Inscrit le: 30/12/2005 Messages: 1649 Localisation: 44
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Posté le: 19.07.2009, 19:48:35 Sujet du message: |
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Ouaip, souvent révélateur de "gras" ! |
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chacha Modérateur Elite
Inscrit le: 13/02/2007 Messages: 2405 Localisation: brive 19
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
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Posté le: 19.07.2009, 19:59:06 Sujet du message: |
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slt
moi je dirais tout simplement que tu ne laisse pas assez longtemps le socquet en place.....laisse le une bonne quinzaine de secondes
les bougies turbo sont plus lentes a chauffer que les classiques _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Yeho Expert**
Inscrit le: 28/02/2009 Messages: 622 Localisation: Grenoble
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Posté le: 19.07.2009, 20:36:30 Sujet du message: Re: reglage moteur |
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GAZ37 a écrit: | Bonjour,
Si la bougie neuve : Bougie trop froide ou réglage trop gras.
A+ |
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wiggybro Ligue
Inscrit le: 07/06/2009 Messages: 130 Localisation: MBGV
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Posté le: 19.07.2009, 20:46:10 Sujet du message: |
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merci je vais essayer de fermer le pointeau et changer de bougie pour voir ce que ça donne |
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StephMP7.5 Expert**
Inscrit le: 05/01/2006 Messages: 794 Localisation: au circuit, une radio à la main
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Posté le: 19.07.2009, 23:19:20 Sujet du message: |
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wiggybro a écrit: | merci je vais essayer de fermer le pointeau et changer de bougie pour voir ce que ça donne |
Si ton moteur cale au ralenti, il serait plus judicieux de fermer la reprise _________________ Stephen VERMERSCH |
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nesquik Expert**
Inscrit le: 31/10/2006 Messages: 623 Localisation: Torcy 77
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Posté le: 20.07.2009, 08:04:00 Sujet du message: |
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bougie uniquement ? si tu ferme tu empire le problème .
quel carburant utilise tu ? quel moteur ? quel ligne ( coude / pot ) et quel bougie bien-sur comme cela arrive souvent certain éléments ne sont pas trop compatible . : |
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wiggybro Ligue
Inscrit le: 07/06/2009 Messages: 130 Localisation: MBGV
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Posté le: 20.07.2009, 08:48:02 Sujet du message: |
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Mon moteur est un GO 7 transferts, j'utilise des bougies novarossi Turbo et du labema 30 %.
Il fonctionnait parfaitementavant ce problème avec les même élements.
Petite précision, il ne cale pas au ralenti mais quand j'accélère à fond. |
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sleyre Ligue
Inscrit le: 11/04/2009 Messages: 142
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Posté le: 20.07.2009, 11:29:12 Sujet du message: |
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Trop gras en bas, ferme la reprise par 1/8e tu devrais retrouver un réglage stable après _________________ Mbx6, novarossi toro nero, BLS 351 |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 20.07.2009, 11:34:43 Sujet du message: |
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wiggybro a écrit: | Mon moteur est un GO 7 transferts, j'utilise des bougies novarossi Turbo et du labema 30 %.
Il fonctionnait parfaitementavant ce problème avec les même élements.
Petite précision, il ne cale pas au ralenti mais quand j'accélère à fond. |
la solution a ton probleme est trés simple vire ton insert turbo et mets un insert normal
si tu veux vraiment garder l'insert turbo essaie une bougie GRP ( j'en doute mais il faut essayer ) , je m'en suis pas rendu la quand j'ai vu le prix des bougies GRP |
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Yeho Expert**
Inscrit le: 28/02/2009 Messages: 622 Localisation: Grenoble
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Posté le: 20.07.2009, 12:51:50 Sujet du message: |
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Pardon? Son moteur marchait très bien jusque là, je vois pas l'interêt de changer l'insert |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
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Posté le: 20.07.2009, 13:03:01 Sujet du message: |
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wiggybro a écrit: | Mon moteur est un GO 7 transferts, j'utilise des bougies novarossi Turbo et du labema 30 %.
Il fonctionnait parfaitementavant ce problème avec les même élements.
Petite précision, il ne cale pas au ralenti mais quand j'accélère à fond. |
tu dis en debut de post que ton moteur cale quand tu enleve le chauffe bougie ....ce qui insinue le moteur au ralenti sur banc
maintenant tu dis que le moteur cale quand tu accelere a fond
C'est pas la meme chose
il cale "sechement" ou il cale en s'engorgeant ? LAISSE TU LE CHAUFFE BOUGIE LE TEMPS QUE LE MOTEUR MONTE UN PEU DANS LES TOURS , _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 20.07.2009, 14:18:15 Sujet du message: |
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Yeho a écrit: | Pardon? Son moteur marchait très bien jusque là, je vois pas l'interêt de changer l'insert |
moi aussi , il marchait impec au début arrivé au CF de boullay mivoye cetta année , des que je le mettais en route avec le soquet dessus impec , une fois le soquet retiré hop ! il callait ou péttaradait
bougie neuve etc etc ..idem , jean michel savoya a regardé au moteur pareil il ma suggerait de mettre un bougie GRP filament pas meme diametre pour essayer ( pas sur du résultat ) quand j'ai vu le prix d'une bougie GRP j'ai viré l'insert turbo et depuis
moteur nettement plus facile en réglage
avecl'insert turbo reprise délicate a regler soit tu est trop gras soit tu est trop pauvre pourtant a peine tourner la visse de 1/8 par 1/8
dons si tu a les memes symptomes faut pas chercher a comprendre |
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Yeho Expert**
Inscrit le: 28/02/2009 Messages: 622 Localisation: Grenoble
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Posté le: 20.07.2009, 14:42:19 Sujet du message: |
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Ouais enfin c'est dommage de solutionner le problème de cette façon, perso je serais plus satisfait de trouver l'origine du souci
Après c'est sûr que l'insert turbo est plus pointu à régler mais bon doit bien y avoir une raison... Ptet un joint mort ou autre?
En général quand un mal arrive d'un coup sans raison c'est que quelque chose à lâché... |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 20.07.2009, 14:48:49 Sujet du message: |
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Yeho a écrit: | Ouais enfin c'est dommage de solutionner le problème de cette façon, perso je serais plus satisfait de trouver l'origine du souci
Après c'est sûr que l'insert turbo est plus pointu à régler mais bon doit bien y avoir une raison... Ptet un joint mort ou autre? |
meme config qu' avec l'insert normal et de plus le moteur démarre au quart ce qui n'était pas le cas avec l'insert turbo
ben comme tu le sent si les memes symptomes que moi et que tu trouve la solution je suis preneur
peut etre avec une bougie GRP , moi j'ai laissé tombé , aller courir et se prendre la tete parce que le berlingot calle ou pétarade sans trouver la solution en réglage carburation |
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Phred Elite
Inscrit le: 21/08/2007 Messages: 1843 Localisation: Villers-la-Ville (B)
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Posté le: 20.07.2009, 15:04:53 Sujet du message: |
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s'il est trop gras à la reprise, dégorge-le une bonne fois avec le chauffe bougie monté (attention, pas trop longtemps car moteur à fond + chauffe bougie, ça surchauffe un peu le filament. Tant que le moteur est engorgé, y'a pas de risque)
Mais une bougie neuve défectueuse, ça arrive aussi. Tu n'as pas une "vieille" bougie dont tu es sur ? _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6860 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 20.07.2009, 15:08:10 Sujet du message: |
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je pencherai aussi pour une reprise trop grasse...et si il coupe aussi quand tu accélère trop gras en bas et peut être aussi un poil trop gras en haut aussi......
et pour la bougie,c'est une n°6?? _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26226 Localisation: Orléans
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Posté le: 20.07.2009, 15:36:45 Sujet du message: |
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Avec mon monstrueux O.S. 12 CV R, j'avais les mêmes symptomes (plus d'un an dans le ricin quand même, ça c'est du stockage ), changement bougie , et
Bon, d'accord, ce n'est pas un moteur, de course, mais un moteur quand même, les raisonements et principes sont les mêmes, y a même une vis de reprise sur mon carbu _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Gaz37 Elite
Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316
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Posté le: 20.07.2009, 15:52:55 Sujet du message: réglage moteur |
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Comme dit au début du post « bougie trop froide » a tu changé d’indice, une 4 par exemple ?
Si cela fonctionne ton réglage est trop riche.
Une petite question, il a combien de litre ton Go, et la compression ?
Les vis du carbu sont libres ou avec une légère résistance ?
Tu dit : « Il fonctionnait parfaitement avant ce problème avec les mêmes éléments. »,
Moi je dit : « Avant d’être vieux, il était neuf »
Il ne serait pas mort ton berlingot par hasard ?
A+ |
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Yeho Expert**
Inscrit le: 28/02/2009 Messages: 622 Localisation: Grenoble
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Posté le: 20.07.2009, 16:53:38 Sujet du message: Re: réglage moteur |
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GAZ37 a écrit: |
Moi je dit : « Avant d’être vieux, il était neuf »
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nesquik Expert**
Inscrit le: 31/10/2006 Messages: 623 Localisation: Torcy 77
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Posté le: 20.07.2009, 18:34:34 Sujet du message: |
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si effectivement cela c'est produit alors qu'il fonctionnait bien avant , là il peut y avoir symptôme de malaise , type roulement par exemple ou tout simplement un filament de bougie avalé par le moteur , présu coupé ect ...
difficile à résoudre à distance en tout cas .
bon courage . |
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Yeho Expert**
Inscrit le: 28/02/2009 Messages: 622 Localisation: Grenoble
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Posté le: 20.07.2009, 18:58:12 Sujet du message: |
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+1, dur de résoudre ça à distance.
Commence par ça :
- Contrôle de la bougie, réglage de la richesse en bas.
Si ça ne suffit pas :
- Démonte le moteur et cherche une couille éventuelle
Si ça ne suffit pas :
- Essaye d'acheter une bougie plus chaude
Si ça ne suffit pas :
- Change d'insert
Et si toujours pas :
- Un bon coup de masse |
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