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RCmag Index du Forum » La Buvette

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voiture brushless taille 1
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Auteur Message
frontloop
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Inscrit le: 23/06/2007
Messages: 183

MessagePosté le: 01.02.2008, 17:11:08    Sujet du message: voiture brushless taille 1 Répondre en citant

bonjour

Puisque le bruschless dure super longtemps et est plus performant que le thermique , pourquoi les constructeurs taille 1 style renault ne fabriquent pas des voitures bruschless de taille réelle ?

Qui fait plus de 150 kms tous les jours ? très peu de gens evidemment, donc l'electrique suffit LARGEMENT

Alors la j'ai du louper un truc non?

En plus quel est l'intérêt de rester dépendant du pétrole alors que si on construisait un modèle style la bagnole indienne avec moteur bruschless, ca suffirait LARGEMENT pour la plupart des habitants français.

Mais non comme d'habitude, on attends le dernier moment , ou il y aura un clash , ou des catastrophes avant d'agir .

Je trouve tout cela scandaleux. J'en ai assez :x

certains diesnt que les batteries bruschless explosent est ce que c'est pour ca ?

C'est comme les délocalisations , ca devrait être interdit aussi : quel est l'intérêt d'avoir un pays totalement dépandant des autres?
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Gill0u2oo
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Messages: 512

MessagePosté le: 01.02.2008, 17:32:12    Sujet du message: Répondre en citant

Les multinationales, les actionnaires, la mondialisation, le capitalisme:

Faire de plus en plus de fric ou bien simplement survivre pour les petites entreprises.

Pour le consommateur, payer le moins possible un produit.

Voila quelques raisons ....
_________________
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X-Ray XB9 & sc10 losi.
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michael
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MessagePosté le: 01.02.2008, 17:50:43    Sujet du message: Répondre en citant

ce qui est valable en model reduit ne l'ai pas forcement a l'echelle 1 c'est le cas de super phoenix par exemple.
des voiture electrique commence a voir le jours, mais l'electricite actuellement doit etre stocke dans des batteries, il faut savoir qu'un batterie et tres peu recyclable. la solution serait les pile a combustible mais la production d'hydrogene est tres goumande en electricite.
au final pour le moment il n'y a guere de solution viable a grande echelle, on deplace juste la polution.


Mika
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Dialak
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Messages: 124

MessagePosté le: 01.02.2008, 18:14:20    Sujet du message: Répondre en citant

Ben moi je roule en Prius, avec un bô moteur a electrons, et un autre (tout petit) thermique...
ca consomme pas grand chose, et rien en entretien...
sinon, j'ai vu ca sur le net:
http://www.apame.eu/Projet03.html
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NicoLab28
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MessagePosté le: 01.02.2008, 18:16:39    Sujet du message: Répondre en citant

faut penser aux lobby aussi Crying or Very sad
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frontloop
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MessagePosté le: 01.02.2008, 19:52:00    Sujet du message: Répondre en citant

hé je sais pas si vous savez , mais en chine ca fais deja 2 ans que des supers gros scooters electriques existent ! ils remplacent peu à peu les scooters à essence.
Quest' ce qu'on attends pour les concurrencer et pigeot ?




Soi disant que les chinois ne respectent pas les normes anti pollutions , ouais ben eux au moins les asisatiques font ce qu'ils peuvent pour faire avancer la technologie electrique au niveau des véhicules 2 roues.

Caractéristiques de scooters electriques :
moteurs brushless
taille : comme un 125
Autonomie : 50 kms
vitesse max : 45 km/h
mince attendez je vais trouver une pic


Dernière édition par frontloop le 01.02.2008, 20:26:45; édité 3 fois
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jimy
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Messages: 106

MessagePosté le: 01.02.2008, 19:52:49    Sujet du message: Répondre en citant

renault (avec nissan) va lancé une voiture electrique en 2011 en israel (ils font en moyenne moins de 70km/j)

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=23584

tout arrive Very Happy
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frontloop
Ligue
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Messages: 183

MessagePosté le: 01.02.2008, 19:54:37    Sujet du message: Répondre en citant



Model No.: EB-388
Product Size: 192L*68W*115H (cm)
Product Weight: 58Kg
Type of motor Permanent-magnet brushless DC motor
Motor power: 500W
Battery type: Sealed lead acid battery
Battery: 48V/20Ah
Charger: 110v or 220v(optional)
Output of charger: DC58v 3A
Charging time: 6-9h
Rated speed: approximately 40km/h
Single charge: approximately 60km
Max. capacity: 105kg
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frontloop
Ligue
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Inscrit le: 23/06/2007
Messages: 183

MessagePosté le: 01.02.2008, 19:57:04    Sujet du message: Répondre en citant

il est trop beau celui la !

Dimension 1800×650×1100mm

Distance of axes1300mm

Motor 500w DC brushless

Battery 48v 20A.h lead acid

Speed 2030km/h

Charger AC:220/110V DC:48V CE/UL

Frame steel

Controller:500w with current and voltage protection

Mile per charge 35km

Charge time : 612h

Wheel size 16×3.0

NW/GW 75/85KG

Carton size 1780×520×1030mm

Container 40HQ58pcs

par contre vitesse : 20/30 kmh ca laisse à desirer



Dernière édition par frontloop le 01.02.2008, 19:58:37; édité 1 fois
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Fabe
Découverte
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Inscrit le: 12/11/2007
Messages: 82
Localisation: Nantes (Ligue 17)

MessagePosté le: 01.02.2008, 19:58:11    Sujet du message: Répondre en citant

Quand les progrès réalisés sur les supra-conducteurs seront satisfaisants, les véhicules électriques exploseront Wink
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michael
Elite
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Inscrit le: 03/08/2007
Messages: 1277

MessagePosté le: 01.02.2008, 19:58:24    Sujet du message: Répondre en citant

le probleme de l'electrique c'est d'arriver a faire des variateur suffisament efficace dans un emplacement reduit.

Mika
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frontloop
Ligue
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Messages: 183

MessagePosté le: 01.02.2008, 20:06:22    Sujet du message: Répondre en citant

Allez un p'itt dernier pour la route parce qu'il est beau , mais peu performant , y'en a qui ont l'air assez performant , dépand du moteur.




1-Model no.:TDR22
2-Rated power :350W
3-Brush or Brushless: Brushless
4-Max. mileage (km):32/35
5-Duration of mile:40/50
6-weight capacity:75kg
7-Warranty motor(year):there years
8-Warranty battery (year ):one year
9-Time to fully charge battery: 6/8h
10-The type of battery :lead/acid :14AH
11-Other warranty(such as frame etc) :one year
12-Electricity for charging220V
13-Voltage:48V


Shocked [/img]

si quun est interressé par developper pm


Dernière édition par frontloop le 01.02.2008, 20:42:44; édité 2 fois
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superdupont
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MessagePosté le: 01.02.2008, 20:08:34    Sujet du message: Répondre en citant

Juste pour info le TGV est équipé de moteur brushless depuis longtemps Cool Cool
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Etanpaparazzi
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Inscrit le: 08/08/2007
Messages: 758
Localisation: Villers-lès-Nancy

MessagePosté le: 01.02.2008, 21:15:38    Sujet du message: Répondre en citant

Enfin bon ça me fait rire tout ça !

Bon certes je suis puriste Fiat, mais depuis mi/fin 2007 Fiat a lancer un modèle électrique la Palio, juste utilisée au brésil pour l'instant. Mais également un Doblo peut-être commercialisé en France en 2008.

http://ecologie.caradisiac.com/Fiat-Palio-Electrique-bientot-testee-au-Bresil-466
http://ecologie.caradisiac.com/France-le-Fiat-Fiorino-electrique-lance-en-2008-413

Bien sur on n'en parle pas en France !!! Prk ? en premier lieu, tout ça parce qu'il faut que se sois absolument notre cher constructeur français Renault qui sorte le premier modèle électrique en France et en second car l'état a trop de fric en jeu avec l'essence !!!

De plus, il a été révélé que la Toyota Prius (citée plus haut) est plus polluante qu'un 4X4 Américain dans l'ensemble de sa vie ! Je m'explique, les hummer on une fabrication "archaïque" et le peu de pièces qu'il comporte son fabriquées de façon simple, certes ils consomment beaucoup, mais son facile a recyclé. En revanche la Prius a beaucoup plus de pièces technique et compliquées a fabriquer, ok elle ne consomme pas, mais par contre le recyclage des batteries etc... on n'en parle pas !!! (je sais pas si je me suis bien fait comprendre) Donc au final la Prius pollue plus que le Hummer du début de sa fabrication a la fin de son recyclage.

Voilà pour ma contribution et je pense que les moteurs "standards" on encore de beaux jours devant eux
_________________
Losi Eight 2.0 EU, Brushless Embrayage et freins méca.
Losi Eight 2.0, B9, 3PK 2.4Ghz, Servos BLS.

Mag sponsor : Model Plus
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Samu89
Expert**
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Inscrit le: 09/06/2005
Messages: 698
Localisation: vers sens

MessagePosté le: 01.02.2008, 22:49:02    Sujet du message: Répondre en citant

Les moteurs "standards" ont peut-être de beaux jours devant eux, mais jusquèà ce qu'il n'y ait plus de pétrole ...

Je crois que Citroën ont sorti une saxo qui fonctionne au électrons. Certaines villes l'utilisent je crois (mais lesquelles, je sais plus Confused ). Elles ont des parkings réservés afin de les brancher pendant les heures de non utilisation pour recharger leur batterie.

Plusieurs constructeurs bossent sur les voitures électriques. Seulement elles ne sont pas encore tout à fait au point. Certains prototypes ont une autonomie de 400 Km à une moyenne de 130 Km/h. Aussi l'ésthétique n'est pas forcément recherché : les constructeurs, misant sur l'aérodynamisme des voitures pour avoir un coefficient de frottement très faible.

Ce qu'il faut savoir aussi c'est que fin des années 1880 / 1890 début des années 1900 les voitures électriques dominaient par rapport aux voitures thermiques.

Il faut trouver / inventer des voitures qui utilisent une autre énergie pour palier au manque, voire la disparition totale, de pétrole. Mais il faut aussi trouver des moyens permettant de faire fonctionner nos voitures actuelles sans pétrole. L'huile de colza par exemple ? Et pour cela faudrait que l'état nous y autorise, et, pour les voitures "derniers cris" apporter des modifications aux moteurs, car les molécules de colza boucheraient les injecteurs ...

Aussi l'arrivée du LiPo améliore grandement la possibilité de voir circuler des voitures électriques. Etant donné que pour une même capacité de charge il est beaucoup moins volumineux qu'une batterie au plomb, au Nicad ou encore au Nimh.

J'allais oublier des bus de ville de grandes villes (principalement) fonctionne au colza, ou à l'electricité.
_________________
http://perso.orange.fr/samu89

NON à microsoft windows, et leur politique de ... . Vive les logiciels libres !! Migrons tous vers LINUX
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Gill0u2oo
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MessagePosté le: 02.02.2008, 02:19:37    Sujet du message: Répondre en citant

NicoLab28 a écrit:
faut penser aux lobby aussi Crying or Very sad


C'est a ce que je pensait aussi ...

Les modèles chinois de scooter que tu montres sont bien beaux, mais seulement une infime partie de la population y a accès.

Pour avoir été en chine en juillet passé :








Mais bon, y'a du plus récent aussi :






Pourtant j'étais à Dalian dévellopement Zone, Dalian étant une des villes chinoises les plus modernes ...

Comme dit plus haut les voitures 1/1 électriques doivent encore faire face au problème d'autonomie des batteries et aussi faire face au lobby des producteurs de pétrole .



Wink
_________________
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michael
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MessagePosté le: 02.02.2008, 08:01:59    Sujet du message: Répondre en citant

les derniere generation de tgv utilise un moteur triphase, seul les premiere version utilise un moteur a courant continu.
de memoire il y a des specialite de ici de la ratp, peuvent-ils nous en dire un peu plus sur les rame de metro?


Mika
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Stratos
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MessagePosté le: 02.02.2008, 10:08:21    Sujet du message: Répondre en citant

Arf l'électrique, les plus gros problèmes des véhicules à électrons c'est leurs mises en oeuvres, leurs coups en entretiens, le recyclage...

Il me semble que comme le souligne Samu89, parmis les premières voitures certaines étaient électriques : La jamais contente, elle fut la première voiture à dépasser les 100km/h en 1899.



Et encore une fois comme le resouligne Samu89 le groupe PSA, avaient sortie des AX, saxo... et des utilitaires electriques. Ce sont essentiellement les mairies qui en ont achetés, bien que l'ax avait été étudié pour le grand public, la facilité d'utilisation, les performances... étaient médiocres.
La vitesse de pointe d'une AX etait de 90km, et la durée de vie des batterie en gros 100000km...

Pis il y a ça aussi La Fetish, issu de la renaissance d'un célèbre marque française de GT :



Un petit lien de sa présentation :

http://www.turbo.fr/automobile/actualit%C3%A9s/essais-auto/venturi/fetish/article.jsp?id=q_328329

Il me semble qu'il existe des compétitions voitures aussi bien de type rallye que piste réservés aux électo.
J'avais vu il y a quelques années l'essaie dans un echappement d'une clio électro... faut que je retrouve ça

En 2 roue il y a quelques choses de plus sympa que les chiottes en plastiques chinois... La blade :



Et le site du fabricant :

http://www.electricmoto.com/

On y vient doucement a l'électro, mais va falloir pas mal de mise au point encore, et surtout une simplicité d'utilisation trés facile.

L'année dernière Sony a présenté une batterie qui fonctionne avec du sucre, et rejette de l'eau... pour l'instant les prototypes peuvent faire fonctionner un balladeur, mais d'ici quelques années, peut être qu'à la place de mettre de l'essence dans un réservoir on versera du coca...
:lol:

Et puis pour ceux qui s'interresse à tout ça, je conseille ce site :

http://www.moteurnature.com/

Les solutions alternatives existent, comme les injections d'eau, hybride, solaire, air comprimé, d'ailleurs voici le site d'un fabricant français a la pointe :

http://www.mdi.lu/fra/affiche_fra.php?page=accueil

Il me semble que des taxis utilisant ce brevet sont en circulation au mexique.

Pinèse j'ai été long, merci à tous ceux qui auront le courage de lire ça...
et si j'ai fait des erreurs n'hésitez pas à me corriger Wink
_________________
http://blackdrakken.spaces.live.com/
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