Posté le: 13.06.2014, 17:34:52 Sujet du message: Moteurs Bullit, besoin d'éclaircissement sur les gammes
Bonsoir à tous
Je suis avec attention les moteurs bullit, très certainement ma prochaine acquisition. Mais je suis un peu perdu
Sur le site de Nemo Racing, je ne vois plus que le B-217 et le B-219.
Pourtant, le B-216 semble bien meilleur que le B-217. Vilbrequin traité avec virgule, chemise fraisée, bielle couteau. Le B-217 semble lui brut de fonderie.
Comme le B-219 est le digne successeur du B-218 si j'ai bien compris, j'ai un peu de mal à voir le B-217 comme successeur du B-216.
Le B-216 est très dur à trouver en France, comme si il n'était plus distribué, est ce le cas ?
Ce serai bien dommage car le B-216 se place dans une catégorie milieu de budget, et pas mal pour entamer la compétition, le B-217 me semble très loisir. Je n'ai vu que très peu de retour de compétiteurs sur ce modèle. Je serais heureux d'avoir les avis d'experts ou d'utilisateurs, et prêt à être convaincu que le B-217 est une très bonne suggestion pour la compétition avec un minimum d'options du 219 éventuellement.
Merci d'avance à tous ceux qui pourront éclairer ma lanterne.
Salut ,
Alors le B216 ne se fait plus, il étais l'équivalent du Os XZB, donc vilo avec virgule et pâte rouge, par contre pas de traitement hard black ni du vilebrequin ni du carter.
Le B217 est plus basique que le B216 , c'est l'équivalent de l'Os XZR, c'est à dire vilo sans virgule et bielle brut.
Je trouve que le B217 est un très bon rapport qualité prix, a savoir qu'il est possible de le faire évoluer en lui montant un vilo de B218 ou B219 , ou alors celui d'un XZB (speed ou pas).
Après un B219 coûte cher à l'achat mais pour moi tu t'i retrouve, ça fait 3ans que je roule avec des bullit, en général je remets chemise piston bielle à environ 20 25litres ce qui fait qu'avec le même moteur tu peut faire 2 saisons (suivant ta fréquence de roulage), en lui remettant chemise piston bielle (environ 150e).
C'est un choix, voilà si ça peut un peu t'aider😉 _________________ Gaspard Wilfried,Carca, ligue 4
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Le B-217 est un poil en dessous du B-216 mais largement suffisant pour commencer la compét'. Au début tu seras content d'avoir un moteur fiable et facile à régler. Et la puissance du B-217 te suffira amplement.
Donc, en gros, commencer par un B-217 et l'optionner avec les pièces du 219 à la maintenance de fin de saison pour le booster et rattraper l'écart avec feu 216 .
Dans tous les cas, ca va surement me changer de mon RB S7 world. Très bon moteur avec beaucoup de régime mais manque un peu de couple avec les 7 transferts. 17 ans il a pépé !!
Pour être exacte, on ne peut pas vraiment dire que c'est une copie, puisque que c'est un moteur fabriqué par OS _________________ Mieux vaut prévenir que guérir
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Posté le: 13.01.2019, 09:27:04 Sujet du message:
Philippe87 a écrit:
C'est quoi cette marque bullit. Une copie d'OS ?
Bonjour,
Sur une base OS, avec quelques modifications spécifiques à la demande de NEMORACING, marque qui le commercialise, donc pas tout à fait un OS. _________________ AGAMA N1 NITRO
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Posté le: 13.01.2019, 14:19:35 Sujet du message:
1 ou 2 modifs pour faire la touche nemoracing mais concrètement c'est juste pour dire qu il y a quelque chose de fait hormis la gravure sur le carter et culasse _________________ ><(((((°>
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Posté le: 13.01.2019, 14:46:48 Sujet du message:
Nemo77 a écrit:
1 ou 2 modifs pour faire la touche nemoracing mais concrètement c'est juste pour dire qu il y a quelque chose de fait hormis la gravure sur le carter et culasse
Perso j'ai utilisé plusieurs modèle OS et les Bullitt, il est clair que sa pousse aussi fort, mais le prix est beaucoup moindre, après à chacun ses goûts. _________________ AGAMA N1 NITRO
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Posté le: 13.01.2019, 16:40:34 Sujet du message:
Les moteurs Bullitt sont effectivement fabriquer par Os ce sont les meme base et donc les pieces sont compatible tout comme les autres moteur fabrique par Os (Ultimate, Ninja, sworkz, Lrp, maxima) et d'autre _________________ CAV Viglain
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Agama A319P/A319PE/bullitt/6mik
C'est le principe pour tous les motoristes fabricants. C'est comme cela que l'on passe de la manufacture artisanale à l'industrie.
Novarossi et Picco le font depuis longtemps, ils fabriquent pour d'autres suivant un cahier des charges, R&B en était un exemple qui a bien fonctionné. Novarossi fabrique et vend les Rex et Top en passant par différents distributeurs.
Mais ils re-badgent aussi des moteurs distribués par différentes marques.
OS le fait depuis un peu moins longtemps que d'autres c'est tout. Dans l'industrie c'est le volume qui fait baisser les coûts et faire de la marge.
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