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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Agama

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miniman
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MessagePosté le: 26.11.2018, 12:36:47    Sujet du message: Répondre en citant

Reborn-BMW a écrit:
Non c'est bien un 4*4, par contre il fait 20kg le servo sous 6v, c'est sous 7.4v qu'il est a 25kgs.



slt

20kg sous 6v ....tu peux dormir tranquille Laughing Laughing
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Reborn-BMW
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MessagePosté le: 26.11.2018, 12:46:38    Sujet du message: Répondre en citant

Réflexion faite, je vais privilégié la vitesse, trouver le bon compromis niveau puissance et vitesse.

J'ai entendu des passionnées compétiteur de longue date dire qu'il mette 35kgs... Mad

J'ai mis un Futaba 6.5 kgs sur un TT 1/8 et franchement il tourne normal, il fait même pas de bruit comme quoi il forçait, il était initialement sur un TT 1/10.
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Bloodymary
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MessagePosté le: 26.11.2018, 13:47:32    Sujet du message: Répondre en citant

Reborn-BMW a écrit:
Réflexion faite, je vais privilégié la vitesse, trouver le bon compromis niveau puissance et vitesse.

J'ai entendu des passionnées compétiteur de longue date dire qu'il mette 35kgs... Mad

J'ai mis un Futaba 6.5 kgs sur un TT 1/8 et franchement il tourne normal, il fait même pas de bruit comme quoi il forçait, il était initialement sur un TT 1/10.


6.5kg, c'est clairement pas assez si c'est pour la direction

A la moindre contrainte, il s'assumera pas la consigne

Pour moi, il faut au moins 15 pour etre correct mais qui peut le plus peut le moins
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MessagePosté le: 26.11.2018, 14:50:09    Sujet du message: Répondre en citant

Bloodymary a écrit:
Reborn-BMW a écrit:
Réflexion faite, je vais privilégié la vitesse, trouver le bon compromis niveau puissance et vitesse.

J'ai entendu des passionnées compétiteur de longue date dire qu'il mette 35kgs... Mad

J'ai mis un Futaba 6.5 kgs sur un TT 1/8 et franchement il tourne normal, il fait même pas de bruit comme quoi il forçait, il était initialement sur un TT 1/10.


6.5kg, c'est clairement pas assez si c'est pour la direction

A la moindre contrainte, il s'assumera pas la consigne

Pour moi, il faut au moins 15 pour être correct mais qui peut le plus peut le moins


Oui mais la c'était pour une utilisation parking et c’était pour le fun mais c'est pour dire que certain exagére avec leurs 35kgs, ça doit être la puissance nécessaire pour un 1/5.

Je pense que 20kgs pour la direction est largement suffisant sans pousser à l’extrême.
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MessagePosté le: 27.11.2018, 15:59:20    Sujet du message: Répondre en citant

En 1/5 piste FF on met en général entre 40 et 60 kg.cm à la direction et au moins 20 au gaz/frein.

En TT je dirais un peu plus à la direction.
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MessagePosté le: 27.11.2018, 17:31:09    Sujet du message: Répondre en citant

15 a 20kg pour la direction et gaz est tres bien
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miniman
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MessagePosté le: 27.11.2018, 19:26:39    Sujet du message: Répondre en citant

Pins25 a écrit:
En 1/5 piste FF on met en général entre 40 et 60 kg.cm à la direction et au moins 20 au gaz/frein.

En TT je dirais un peu plus à la direction.


...ce qui correspond a peu pres a fois 5 le poids
comme le dit plus haut sylvain 20kg a la direction /frein c'est tres bien
perso je mets les memes servos a la direction /frein , comme ca ca economise un servo de rechange dans la caisse Idea

faut pas je pense etre focalisé sur des puissances enormes , ce n'est que mon avis
avant la sortie des servos HV on utilisait des servos de 10 a 15kgs sans soucis , le poids des voitures n'a pas augmenté depuis , bien au contraire Idea Idea
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Reborn-BMW
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MessagePosté le: 28.11.2018, 00:15:53    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
Pins25 a écrit:
En 1/5 piste FF on met en général entre 40 et 60 kg.cm à la direction et au moins 20 au gaz/frein.

En TT je dirais un peu plus à la direction.


...ce qui correspond a peu pres a fois 5 le poids
comme le dit plus haut sylvain 20kg a la direction /frein c'est tres bien
perso je mets les memes servos a la direction /frein , comme ca ca economise un servo de rechange dans la caisse Idea

faut pas je pense etre focalisé sur des puissances enormes , ce n'est que mon avis
avant la sortie des servos HV on utilisait des servos de 10 a 15kgs sans soucis , le poids des voitures n'a pas augmenté depuis , bien au contraire Idea Idea


Et j'ai reussi à faire tourner un 1/8 de 3.8kgs sur un parking avec un futaba 6.5kgs Laughing

Pour l'instant de toute façon je vais rouler avec mes vieux servo 20kgs et 10kgs au gaz frein, je vous remercie pour vos avis, j'investirai cet été pour les amicales.

Bon les affaires peuvent reprendre, j'ai reçu mes roulements et mes huiles amortisseur et diff, j'ai pris pour commencer 5k, 7k, 3k et 300/375/500/600 Very Happy

Un nouveau volant moteur devrait arriver également ainsi que des pneus soft Mad

J'ai placé la barre d'akerman longue, utiliser vous une connexion spécial au niveau de la réception ou vous gardez celle de base de la batterie? J'ai un interrupteur standard, certain d'entre vous utilise des digital?

Il y a une différence?
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MessagePosté le: 28.11.2018, 09:26:01    Sujet du message: Répondre en citant

La disposition des huiles de diff en 5000 AV, 7000 central, 3000 arrière peut être bonne mais rend la voiture relativement nerveuse.
Sur la fin, sur conseil de Nemoracing, j'utilisais 10000 AV, 5000 C, 8000 AR. Ça peut paraitre bizarre mais ça marche. Le comportement est plus confortable, et moins nerveux.

Concernant l'interrupteur, les interrupteurs mécaniques sont plus robustes, mais ils ont une fâcheuse tendance à se remplir de poussière et à se bloquer. A nettoyer régulièrement au WD40.
Avec les vibrations, il arrive que les interrupteurs électroniques déconnent (dé-soudage de composant). L'avantage principal en LiPo est qu'ils ont un cut-off intégré qui évite la décharge profonde (mais attention au réglage des failsafe radio dans ce cas).
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MessagePosté le: 28.11.2018, 10:59:06    Sujet du message: Répondre en citant

Dans ce cas je partirais sur de la 7/3/5, de base je comptais mettre 5/3/3, adapter
et durcir avec le temps, j'ai lu tellement de réglage que je ne savais pas sur qu'elle huile partir, certain utilise 2/2/3. Je testerais plusieurs combinaison.

Bon je vais rester sur du mécanique du coup, j'ai également des protections en caoutchouc souple.

Le fail safe fonctionne également avec un interrupteur mécanique ou je me trompe?
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MessagePosté le: 28.11.2018, 17:01:03    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Le fail safe (Sécurité de discordance) se déclenche lorsque ton récepteur ne reçoit plus les ordres de ta radio. Il faut donc avoir l'alimentation sur ON sur le châssis afin que le récepteur demande aux servos de se mettre dans la position que tu peux paramétrer dans le menu "fail safe".
Pour moi, je demande que le servo de gaz passe en léger freinage et que les roues soient tournées dans une direction.
Sur ta Radio Abisma, il y a une alarme "batterie faible" pour l'émetteur et pour le récepteur.

Pour les huiles dans les diff, cela dépend surtout du tracé de la piste (beaucoup ou peu de virage / zone d'accélérations...).
Sur Agama, je te conseille pas plus de 5000av/5000centre/3000ar pour commencer et tu pourras ensuite augmenter lorsque tu auras bien l'habitude de son comportement.
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MessagePosté le: 28.11.2018, 19:51:19    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour tes conseils, du coup il faut absolument un interrupteur électronique pour régler le fail safe?

Oui, ma radio préviens la batterie faible, j'ai justement brancher la telemetrie.

Je pense partir sur 533 dans un premier temps histoire de ma familiarisé avec la voiture, j'ajusterais ensuite en fonction de mes besoins.
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MessagePosté le: 28.11.2018, 22:16:22    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,

Non pas besoin d'avoir un inter électronique pour le fail Safe.
Il faut que le récepteur soit alimenté.

Biloute.
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MessagePosté le: 28.11.2018, 22:54:50    Sujet du message: Répondre en citant

D'accord merci, allez pour patienté on change l'huile du RTR.

Voila le résultat... Mad

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MessagePosté le: 03.12.2018, 19:40:32    Sujet du message: Répondre en citant

Bon je reviens a nouveau vers vous car j'ai tenté de placer mon resonateur in line et je me rend compte que le coude est trop petit vu la position centrale du moteur.

Quel marque modèle utilisé vous ?
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MessagePosté le: 03.12.2018, 19:58:49    Sujet du message: Répondre en citant

Comment ca trop court tu utilise quoi comme échappement
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MessagePosté le: 03.12.2018, 20:47:10    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai un In Line Efra 2045 avec un coude court mais je vais utiliser un vieux truc avec manchon en attendant.

Je pensais pas que ça passait pas sur ma voiture, je sais que ceux avec manchon sont pourri mais j'ai d'autre frais sur la voiture donc ça attendra.

Elle va me revenir plus chère que je pensais. Sad

Mais c'est ça le modelisme C'est la Fête
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MessagePosté le: 03.12.2018, 21:08:51    Sujet du message: Répondre en citant

Je comprend pas a quel niveau ca passe pas?
Met une photo voir
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MessagePosté le: 03.12.2018, 21:52:04    Sujet du message: Répondre en citant

Le résonateur touche le réservoir de carburant.
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MessagePosté le: 03.12.2018, 23:20:01    Sujet du message: Répondre en citant

ah mais c'est rien ca.
Demonte le coude tu mets un manche de tournevis de chaque cote dans le coude et tu ouvre un peut l'angle
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MessagePosté le: 04.12.2018, 00:45:30    Sujet du message: Répondre en citant

Merde alors, t'es un peu le mac gyver du modélisme. Je vais tester!! OK!

J'avais déja eu le probleme sur mon RTR du coup impossible de faire passer la durite du au manque de place car le coude est petit.

Quand je vois le prix d'un coude seul, autant acheté une ligne complete Twisted Evil

Vous pensez quoi de celle ci ?

https://www.rc-diffusion.com/kit-echappement-reso-novarossi-2096-.21-3-chambres-coude-41029

http://www.pcmshop.com/fr/coude-reso-35cc/7761-racing-experience-kit-complet-reso-21-3-chambres-2034-renforce-nn51034-021.html
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MessagePosté le: 04.12.2018, 22:44:54    Sujet du message: Répondre en citant

Pour le choix d'une nouvelle ligne ca depend de ton moteur
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MessagePosté le: 05.12.2018, 01:48:39    Sujet du message: Répondre en citant

Je sais mais pour l'instant il me faut un truc standard d'ou mon envie de patienté mais si je n'arrive pas à tordre le coude, je suis perdu.
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MessagePosté le: 05.12.2018, 12:51:07    Sujet du message: Répondre en citant

Reborn-BMW a écrit:
Je sais mais pour l'instant il me faut un truc standard d'ou mon envie de patienté mais si je n'arrive pas à tordre le coude, je suis perdu.


Dans du standard qui marche avec à peu près tous les moteurs, tu as la Novarossi EFRA 9901, une valeur sûre depuis très longtemps. En variante "super strong", elle est bien adaptée au buggy.
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MessagePosté le: 05.12.2018, 22:41:16    Sujet du message: Répondre en citant

D'accord merci.
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