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vivianne
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MessagePosté le: 07.11.2017, 11:27:56    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour tres belle voiture mai a des pièces des pièces pas une ou deux réponse par mp merci
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MessagePosté le: 13.11.2017, 21:14:38    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 13.11.2017, 21:15:28    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 13.11.2017, 21:15:44    Sujet du message: Répondre en citant

les étriers cnc arrières toujours en option..


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MessagePosté le: 14.11.2017, 12:18:54    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 14.11.2017, 12:19:45    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 14.11.2017, 12:20:31    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 14.11.2017, 16:16:49    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 14.11.2017, 16:17:29    Sujet du message: Répondre en citant

Chassis long d'oré option.. pour plus de direction


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MessagePosté le: 14.11.2017, 16:17:56    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 14.11.2017, 16:19:19    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 05.03.2018, 12:27:42    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 11.03.2018, 13:18:23    Sujet du message: Répondre en citant

Changements exécutés en 2017 pour une meilleure durabilité sur le 998 TD1:


- Engrenages satellites de différentiels plus grands pour plus de contact avec les dents, un maillage plus serré des engrenages et une action constant des diffs

- Des cellules avant et arrière en plastique plus rigides pour réduire l'usure des trous de vis

- Inserts en plastique plus souples pour réduire les risques de fissures et également permettre le serrage sans jeu des axes de suspension

- Triangles inférieurs en plastique plus durs pour une tenue améliorée, et des triangles en plastique plus souples pour les courses par temps froid

- Redessiner les porte-fusées arrière pour résister aux impacts et aux incidents majeures

- Redessiner les triangles supérieurs avant afin de survivre aux chocs sévères et les impacts forts

- Châssis redésinné en alu 7079 pour permettre plus de réglage du moteur pour un ajustage plus exacte avec toutes les marques de moteurs

- Rotules inférieures anodisées noires pour une durée de vie plus longue

- Chapes et rotules de triangles supérieurs avants redésinnés pour une meilleure résistance et un mouvement de suspension améliorée

- Axes d'amortisseurs arrière plus longs de 2 mm pour une suspension accrue vers le bas

- Bouchons de shocks remodelés pour une meilleure étanchéité de la membrane
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MessagePosté le: 11.03.2018, 13:34:40    Sujet du message: Répondre en citant

Nouvelles pièces pour 2018:


- Boîtiers de différentiel à glissement limité HT haute traction redessinés pour une accélération accrue sur les surfaces à forte traction

- Support d'amortisseur avant court en fibre de carbone de 5 mm pour une course supplémentaire de 2,5 mm

- Support d'amortisseur arrière en fibre de carbone de 4 mm offrant un débattement supplémentaire de 3 mm

- Cales de suspension avant en aluminium anodisé dur 7075 pour une durabilité accrue

- CVD avant et arrière pour une traction accrue avec des cardans universals encore utilisés pour le centre pour une accélération maximale

- Blocs de direction avant redessinés pour une durabilité accrue et pour permettre l'utilisation de CVD ou d'universels

- Plaque de support de servo avant en fibre de carbone redessinée pour réduire le flex du châssis et permettre un ajustement supplémentaire de 2 mm de chasse

- Plaques de montage de triangles supérieur avant en fibre de carbone redessinées pour une résistance accrue

- Support d'aile réglable unique en un seul bloc, léger, pour un centre de gravité plus bas. Permet une hauteur standard, + 3mm et + 6mm pour une force d'appui supplémentaire sur les circuits bossellés

- Vis/écrous d'étrier de frein de petit diamètre avec ressorts pour une action plus douce des plaquettes de frein et une libération des disques plus rapide

- Colliers de ressort de shocks de 20 mm pour permettre l'utilisation de tout ressort d'amortisseur de 20-22 mm de diamètre

- Supports de ressorts de shocks inférieurs de 20 mm pour permettre l'utilisation de ressorts d'amortisseurs de 20 mm de diamètre

- Ressorts d'amortisseur avant noirs de basse fréquence de 1.6mm / 70mm

- Ressorts d'amortisseur arrière noirs de basse fréquence de 1.6mm / 86mm

- Des membranes d'amortisseurs ultimes pour un rebond constant et une sensation de shock beaucoup plus constante, même sur les pistes les plus cahoteuses

- Protections d'amortisseurs en latex pour réduire les risques de déchirure

- Vis de butée à tête plate pour réduire l'usure du châssis
- Carrosserie Pré-coupé TD1R haute côté light lite en lexan
- Nouveaux cales C & D pour le centre de roulement plus bas
- Nouveau filtre à air taille Losi
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MessagePosté le: 11.03.2018, 13:45:24    Sujet du message: Répondre en citant

Caractéristiques version 2018 du 998 TD1R:

Châssis en aluminium de 3mm 7079
supports en fibre de carbone
Plaque de support avant en fibre de carbone
Plaques de montage pour triangles supérieur en fibre de carbone
Plaques de bras de direction en fibre de carbone

Cales 7075 de suspension arrières réglables par inserts
Traverse d'ackerman cnc 7075
Disques de frein en acier ventilés avec plaquettes de frein métalliques
Système de suspension DBS V2 à rotule entièrement réglable avec carrossage, pincement et chasse avant réglable

Amortisseurs 7075-T651 calibre de 16,7 mm
Pistons d'amortisseurs coniques de 1,2 x 8 trous
Ressorts d'amortisseurs enduits noirs de basse fréquence fil de 1.6mm
Barres de 2.3mm à l'avant et 2.7mm à l'arrière
Cardans CVD avant et arrière
Cardans centrales CVD

Cloche d'embrayage en acier léger 13 / 46t ainsi que la couronne
Pignons et pignons légers 13 / 44t
Système d'embrayage à 3 masselottes alu
Roulements à billes scellés en caoutchouc haute vitesse 8x16 et roulements légers à pignons 5x11

Carro pré-coupé V3 lexan
Aileron en plastique noire
Enveloppe de décals complète pour l'aile et le plateau radio
Feuille de décalcomanie
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MessagePosté le: 12.03.2018, 08:34:30    Sujet du message: Répondre en citant

C'est vraiment une belle voiture ,mais pas sur qu'on en vois en France , la distribution est inexistante et surtout personnes ne roule avec
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MessagePosté le: 12.03.2018, 08:40:49    Sujet du message: Répondre en citant

J’adore le système fusée avant avec une seule rotule OK!
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Aller le stade !!!
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MessagePosté le: 20.03.2018, 18:38:26    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 27.04.2018, 20:54:39    Sujet du message: new triangles SOAR + MBX6 Répondre en citant

Soar annonce des nouveaux triangles à inserts carbon pour le Soar TD1R
mais ils s'adaptent aussi sur le Mugen MBX6 ?




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MessagePosté le: 27.04.2018, 20:55:10    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 22.10.2018, 19:55:41    Sujet du message: Répondre en citant

Elle ne verra jamais le jour en France cette voiture ?
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MessagePosté le: 22.06.2019, 12:16:03    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: 22.06.2019, 12:28:05    Sujet du message: Répondre en citant

Ont ne la verra jamais en France, d'ailleurs ont ne sais même pas qui roule avec
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MessagePosté le: 22.06.2019, 12:52:09    Sujet du message: Répondre en citant

En Us encore..

.. Leur manager est vraiment bien trop difficile
en même temps, exigeant et assez ambigu envers un importateur potentiel
Il veut vendre comme, et au prix des grandes marques et on ne peut que avoir leur marque dans la maison, sinon çà ne marche pas..
et encore chaque fois il choisi mal
si on ne vend pas assez, çà peut être fini après le temps du contract de 2 ans( voir Graupner et Ultimate), mais la voiture n'est pas facilement vendable de jour en jour
en plus, le commerce lui intéresse pas vraiment, il desinne la voiture et préfère laisser le reste à quelqu'un
Entretemps 5 ans ont passés ici sans grands ventes..
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MessagePosté le: 22.06.2019, 12:58:38    Sujet du message: Répondre en citant

Super dommage, une si bonne et belle voiture autrement

Bon, il y en a eu tant d'autres qui ont tenté le coup sans rester..
il faut avoir un nom ou une organistaion connue et obstinée derrière ou ç'est raté
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MessagePosté le: 22.06.2019, 13:11:18    Sujet du message: Répondre en citant

C'est surtout que soar ne vie pas de la RC , c'est juste pour "s'amuser" .
Tout comme sworks il me semble.
Mais oui y'en a d'autres je suis pleinement satisfait de mon HB 😁
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