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Erwan78 Expert**
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Posté le: 04.02.2018, 18:14:13 Sujet du message: |
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Tips: Optimisation mécanique.
J’ai aussi changé les vis SiG 3*12 par des vis SG 3*12 pour avoir une empreinte de 2.5mm tout comme celles situées sous le châssis, ce qui permet un gain de temps (changement d’embout sur la visseuse) et une fiabilité accrus des têtes de vis.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:15:03 Sujet du message: |
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8 : Triangle inférieur Arrière.
Premières constations: encore quelques nouveautés:
- Nouveaux triangles inférieurs plein avec des plaques de renforts de 1mm
- Nouvelle Calle Arriere / Avant.
- Nouvelle fixation de barre anti roulis pour aller avec la nouvelle cellule.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:16:02 Sujet du message: |
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Tips : Augmenter la liberté des rotules.
Utilisez un crayon à papier gras à l’intérieur des chapes ou bien mettre un coup de bombe Graphite (se vend en grande surface de bricolage au rayon serrurie). Cette méthode donne une meilleure liberté de mouvement à l ensemble rotule + chape.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:16:17 Sujet du message: |
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Pour le montage des rotules, utiliser une pince prévu à cet effet.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:17:55 Sujet du message: |
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Les triangles deviennent pleins et sont fabriqués avec un composite différent ce qui les rend plus rigide que ceux du 7R. Ils disposent d’une plaque de 1mm d'épaisseur, il existe en option deux renforts en carbone de 1mm et 1,2mm permettant un réglage du flex. La plaque carbone apporte plus de précision dans des conditions de fort grip et de forte chaleur, sinon le reste du temps le renfort plastique sera le plus polyvalent.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:18:11 Sujet du message: |
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Tips :Repérage des renforts
Je marque au Posca l'épaisseur des renforts pour me souvenir qui est quoi, car 0,2mm c est pas simple à distinguer
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:18:37 Sujet du message: |
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Les axes des triangles sont identiques à ceux du Mbx7R, je n'ai pas repercé les triangles car Mugen assume totalement le fait que ce sont les axes qui pivotent dans les inserts et non l'inverse, on le remarque grâce au jeu axial et aux inserts en plastique qui viennent caler le tout.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:19:47 Sujet du message: |
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On en à fini pour l’étapes 4.
Le triangle inférieur avec le système de barre anti-roulis monté.
Tips : Bien régler le jeu des barres anti-roulis.
Pour éviter d'avoir trop de jeu ou au contraire trop bloquer le fonctionnement des barres anti-roulis, je lève la barre, puis je serre le tout. Ensuite je désserre jusqu’au moment où la barre tombe par son propre poids. Je desserre à nouveau d'1/8eme de tour. Puis je fais la même chose de l'autre côté. |
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:20:37 Sujet du message: |
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9 : Montage des fusées Arrières.
Constatation des nouveautés:
- Nouveau renfort de chassis arriere avec la possiblité de monter soit des inserts soit un cylindre bloc pour avoir plus de flex
- Nouvelles biellettes pas inversé
- Retour des nouveaux « anciens » cardans CVD (car oui ce sont ceux du 7 )
- Nouveaux Roulements 15*21*4
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:21:03 Sujet du message: |
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Pour le roulement 15*21*4, étant des roulements assez fragiles de part leurs petits deltas entre le diamètre intérieur et extérieur, j ai choisis de remplacer la graisse existante par de la graisse haute performance spécial roulements.
Nous sommes d’accord que ça va à l’encontre de mon point de vue sur la roue libre, mais dans un premier temps, histoire de constater l'usure des roulements 15*21, je préfère les graisser et voir quel est l’impact sur la roue libre.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:21:39 Sujet du message: |
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Lors de l’assemblage des cardans, bien respecter l’emplacement de la graisse et ne pas surcharger pour éviter une surcharge de terre et de poussière lors du roulage.
La goupille est maintenue par la cage interne du roulement.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:22:24 Sujet du message: |
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Pour le montage des biellettes sur les chapes, j’ai utilisé cette méthode pour faire le montage, je l’ai trouvé plutôt éfficace.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:22:49 Sujet du message: |
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Tips : Sens de Montage des biellettes.
Il faut faire attention a la rainure a l’extèrieur, c’est a dire coté chappe incurvé, ca vous simplifiera la vie pour régler le carrossage.
Un autre conseil, prener bien soin de faire en sorte que la quantité de filletage soit identique de par et d’autre, ça évitera d’arracher le filletage sur des chocs après avoir régler l’angle de carrossage.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:24:17 Sujet du message: |
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Pour le montage de la fusée, on part dans le même esprit que pour les fusées avants.
On remarque aussi une vis sans tête Sk3*3 qui permet le graissage des roulements. Je ne trouve pas ça forcement utile, mais pourquoi pas. Sur le Mbx6 cette vis permettai le maintien du roulement 15*21, mais la ce n’est plus le cas.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:24:32 Sujet du message: |
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Les deux fusées montées avec les tirants.
A noter que j’ai choisi mon propre réglage qui est de 19mm entre les chapes et le trous les plus à l’extèrieur sur les fusées, ça donne une voiture un peu plus facile dans les trous. En revanche, il faut éviter de modifier regulièrement le carrossage, sous peine de fragiliser le filetage et donc qu’il s’arrache sur un choc. Avec des chapes neuves le probleme ne se pose pas.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:26:16 Sujet du message: |
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Tips : Fixations des tirants.
Pour la fixation des tirants, j’ai choisi de mettre des vis SG 3*10 avec empreinte de 2.5, car ce sont des vis que je demonte régulièrement. J’ai aussi mis une goute de frein filet dessus.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:26:55 Sujet du message: |
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Tips : Axes de fusée.
Attention a ne pas bloquer le nilstop sous peine de vous retrouver avec un axe qui casse net au niveau du filet lors de grosse réception. Pour cela, je conseil de le serrer complétement puis de désserer d’ 1/4 de tour.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:28:02 Sujet du message: |
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Le train arrière terminé.
Tips : graissage goupilles de cardans.
Et bien le tips, c'est de ne pas respecter la notice, sinon vous allez vous retrouver avec un amas de terre… et ça sent la sale histoire |
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:28:39 Sujet du message: |
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10 : Différentiel centrale.
Quelques nouveautés :
- Nouvelle platine, les cames de frein se montent sur le dessus contrairement au mbx7r ou nous avions une partie au dessus et en dessous de la platine. Cela évite de perdre une came lors du démontage.
- Nouveaux supports de differentiel, ils viennent maintenant bien bloquer le roulement.
- Nouveaux ressorts sauve servo HARD
- L’ecrou de serrage du ressort est complètement nouveau, il y a maintenant une vis SG 2*8 qui viens bloquer l’écrou.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:29:31 Sujet du message: |
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La nouvelle platine du différentiel central.
A noter que le plastique est beaucoup plus rigide qu'avant !
Tips :
Je met du frein filet sur les vis sans tête pour éviter qu’elles se désserent, sur la notice c’est pas conseillé, perso je ne démonte jamais les cames donc je préfère le faire.
Dernière édition par Erwan78 le 04.02.2018, 18:31:03; édité 1 fois |
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freddy31 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 28/03/2015 Messages: 3972 Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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Posté le: 04.02.2018, 18:30:11 Sujet du message: |
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Ça bombarde !!
J’ai ma boîte mail qui disjoncte _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34 |
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:30:40 Sujet du message: |
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Tips : Réglage plaquette de freins.
Pour le réglage des plaquettes de frein, j’ai utilisé ma licence de 2017 pour avoir un jeu de 1.5mm.
Pour ce faire, placer la licence comme sur la photo, pincer le tout, et serrer jusqu’a bloquer, la carte ne doit pas tomber, ensuite on déssere d’1/4 de tour.
Dernière édition par Erwan78 le 04.02.2018, 18:33:33; édité 1 fois |
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:31:42 Sujet du message: |
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freddy31 a écrit: | Ça bombarde !!
J’ai ma boîte mail qui disjoncte |
Désolé l'ami
Je fractionne, je fractionne hein tracto |
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freddy31 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 28/03/2015 Messages: 3972 Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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Posté le: 04.02.2018, 18:32:06 Sujet du message: |
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_________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34 |
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:34:08 Sujet du message: |
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Le différentiel central une fois terminé.
Et voilà c'est fini pour ce soir, bonne lecture.
la suite demain
Merci à tous ! |
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TOM10 Ligue
Inscrit le: 19/11/2014 Messages: 154
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Posté le: 04.02.2018, 19:03:48 Sujet du message: |
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Super l'utilisation de la licence 2017 comme outil de réglage ! |
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 19:15:12 Sujet du message: |
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TOM10 a écrit: | Super l'utilisation de la licence 2017 comme outil de réglage ! |
Hihihi pas de gâchis |
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aversano Ligue
Inscrit le: 13/07/2013 Messages: 110
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Posté le: 04.02.2018, 19:47:46 Sujet du message: |
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Erwan78 a écrit: | Le différentiel central une fois terminé.
Et voilà c'est fini pour ce soir, bonne lecture.
la suite demain
Merci à tous ! |
Do you Think i can use the compltete central mbx8 on my mbx7r??
Thanks _________________ mbx7,savox,ko,futaba,novarossi btt,alpha 852,os,meccafuel |
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aversano Ligue
Inscrit le: 13/07/2013 Messages: 110
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Posté le: 04.02.2018, 19:51:08 Sujet du message: |
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Erwan78 a écrit: | Le train arrière terminé.
Tips : graissage goupilles de cardans.
Et bien le tips, c'est de ne pas respecter la notice, sinon vous allez vous retrouver avec un amas de terre… et ça sent la sale histoire |
Do you think I can use schock tower mbx8 on my mbx7r? _________________ mbx7,savox,ko,futaba,novarossi btt,alpha 852,os,meccafuel |
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freddy31 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 28/03/2015 Messages: 3972 Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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Posté le: 04.02.2018, 20:31:10 Sujet du message: |
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@aversano, i think is not compatible with new cell _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
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